No jokiem vienkārši iznāk, ka krievu automašīnas ir ļoti sliktas kvalitātes un ir komentētāji, kuri, putojot mutē, pierāda, ka tas tā ir. Es atkārtoju: jūs varat to nožēlot, bet nekur nebrauksit - nezinošu cilvēku masa pēc kvalitātes nozīmē muļķīgu dzinēja jaudas pieaugumu, pārtraukumu un "zvanu un svilpienu" neesamību.
Tikmēr galvenā automašīnas kvalitāte ir spēja ar minimālām izmaksām aizvest jūs no punkta A uz punktu B.
Es rakstīju, ka PSRS laikos Rietumos diezgan labprāt nopirka padomju automašīnas. Rodas jautājums - izrādās, ka Rietumos bija muļķi, kuri nesaprata augstas kvalitātes Renault automašīnu priekšrocības salīdzinājumā ar zemas kvalitātes Zhiguli? Parunāsim par muļķiem un to, ko muļķi saprot ar noslēpumaino vārdu “kvalitāte”.
Vispirms apskatīsim kvalitāti no lasītprasmes vai cilvēka vispārējās kultūras viedokļa. Ir rakstpratīgi cilvēki, kuri skolā vai praksē ir ieguvuši zināšanas, kas viņiem ļauj saprast automašīnas ierīci - cilvēki, kuri paši spēj veikt vismaz pamataprīkojumu automašīnai, droši un ekonomiski vadīt automašīnu. Un ir, tā sakot, blondīnes, kuras skolā ir iegaumējušas vārdus, nesaprotot, ko šie vārdi nozīmē, un absolūti nesaprot, kā darbojas automašīna, vai kā to salabot.
Attiecīgi literātam cilvēkam kaut kāds neliels iedalījums ir tikai kaitinošs traucējums, bet blondīnei tā ir traģēdija. Tādējādi cilvēkam ar zemu kultūras līmeni kvalitāte ir tāda, kad nekas nekad nesabojājas, pat ja jūs muļķīgi darāt visu nepieciešamo, lai tā sabojātos.
Vai ir iespējams uzbūvēt, teiksim, Žiguli, kurš nekad nesadalīsies? Jā, elementāri! Starp citu, padomju lidmašīnas bija ticamākas nekā rietumu lidmašīnas, mūsu kosmosa kuģi krita retāk nekā amerikāņu, labi, kāda bija problēma, padarot automašīnu nesalaužamu? Bet tam šai automašīnai bija jābūt daudz dārgākai ražošanā, un, jo ticamāk jūs vēlaties padarīt automašīnu, jo nesamērīgi ātrāk izmaksas pieaugs.
Vai vēlaties izveidot uzticamu elektroinstalāciju? Nav problēmu - apzeltīti sudraba kontakti. Vai vēlaties saglabāt kompetenta režīma kustību? Nav problēmu - ielieciet datoru. Reiz man bija Zaporožets, es pat neatceros, kā tā dzinējs darbojās - es tam nekad nepievērsu uzmanību. Un pie Jurija Lužkova es lasīju, ka viņš, izrādās, tam pievērsa uzmanību.
Pavadījis vairākas dienas, izjaucot motoru un pielāgojot visu kustīgo daļu svaru. Viņš apliecina, ka pēc tam viņa dzinējs nevis grabēja, bet sarūsēja. Vai to varēja izdarīt rūpnīcā? Jā, nav problēmu, tikai tas bija nepieciešams, lai iegādātos svarus un ievietotu konveijerā citu darbinieku vai strādniekus un attiecīgi paaugstinātu automašīnas cenu. Nemaz nerunājot par to, ka šie strādnieki šīs atkļūdošanas vietā, kas bija nepieciešama tikai Lužkovam, varēja uzbūvēt, teiksim, dzīvokļus, kas bija nepieciešami visiem. Uz automašīnas konstrukcijas bija iespējams izmantot īpaši spēcīgu leģētu un dārgu tēraudu, īpaši izturīgus, tāpēc dārgus materiālus.
Reklāmas video:
Grabinam bija atmiņās, ka Sarkanās armijas galvenā artilērijas direkcija (muļķi vai ienaidnieki?) Pieprasīja, lai viņa bataljona muca izturētu 10 000 šāvienu. Grabins izmantoja speciāli leģētu tēraudu un sasniedza nepieciešamo izturību. Pēc kara ar lielām grūtībām viņi atrada lielgabalu, kurš izgāja visu karu un izdzīvoja. Viņai izdevās izdarīt tikai 3,5 tūkstošus kadru. Un, ja viņi būtu ielikuši vienkāršāku mucu ar izturību 2 tūkstoši kārtu, tad kā gan viņiem būtu izdevies nostiprināt tanku bruņas, kurām arī nepieciešama leģēšana!
Varēja būvēt automašīnas ar Rietumu uzticamību, bet kāpēc? Lai apmierinātu PSRS blondīnes? Un kurš teica, ka viņiem tika būvētas automašīnas? Un blondīnēm, starp citu, nebija ko apvainoties - viņiem tika uzbūvēti tramvaji. Vai blondīnēm ir sūdzības par tramvajiem, autobusiem, metro?
Padomju automašīnas PSRS tika pārdotas par cenām, kas ir trīs reizes augstākas par izmaksām, tās, visticamāk, bija ļoti lētas rietumos. Attiecīgi tiem Rietumu kultivētajiem cilvēkiem, kuri tos nopirka, papildus padomju automašīnām, bija iespēja iegādāties dzīvokli, paņemt atvaļinājumu Kotdivuārā utt., Utt. Nu, kamēr Rietumu blondīnes bija spiestas pirkt Renault. vai "Mercedes".
Un tagad jautājuma otra puse. Cilvēks cēlies no dzīvnieka, un viņā tiek saglabāti dzīvnieka instinkti, it īpaši, instinkts nebūt pēdējam iesaiņojumā. Tas ir saprotams - pretējā gadījumā seksuālie partneri jums nepievērsīs uzmanību. Tomēr cilvēks joprojām ir cilvēks, un veids, kā viņš nav pēdējais sabiedrībā, ir izcīnīt sev vietu ar intelektu, efektivitāti, augstām morālajām īpašībām.
Un ja tas nekas, ja jūs esat stulbs un slinks parazīts? Tad atliek deklarēt par sevi, kā dzīvnieks paziņo - ārēji, tas ir, dižoties. Iedibiniet sevi uz tāda rēķina, kas citiem nav. Ir labi iegādāties sev Ferrari, bet nē, jūs varat krāsot matus zaļā krāsā. Jūs varat iegādāties Rollex pulksteni sev, izveidot mantu, galu galā nolaidiet bikses zem ceļgaliem. Mūsdienu automašīnas vairs nav transporta līdzeklis - tās ir iespējas parādīt bezvērtīgus cilvēkus. Viņiem galvenā izmaksu summa nav paredzēta, lai personu pārvietotu no punkta A uz punktu B, lielākā daļa izmaksu tiek parādītas.
Tas, protams, attiecas ne tikai uz automašīnu, bet gandrīz uz visu. Mēs atteicāmies, pirms perestroikas parādījās veselais saprāts - viņi sāka runāt par preču iesaiņošanu un pat tad no vides aizsardzības viedokļa. Bija informācija, ka Zviedrijā piens tiek piegādāts veikaliem cisternās, un zviedri to pērk kārbās. Bet drīz viss izmira. Mūsdienās šokolādes kastes cena ir puse no izmaksām - pašas kastes. Cigaretēs iepakojuma izmaksas ir 70%. Kam tas vajadzīgs? Viņi man pateiks - tas ir ērti! Nē. Tas, pirmkārt, ir nicināms! Ja mēs pavadītu planētas resursus paši, kaut arī komfortablu dzīvi, tas nesniegtu tālu, bet mēs tos tērētu izrādīšanai un atkritumu izvešanai, un tas ir ārkārtīgi novārtā, salīdzinot ar nākamajām paaudzēm.
Beigsim apsvērt jautājumu par automašīnas kvalitāti. Kvalitāte ir tā, kas patērētājam nepieciešama, un nekas vairāk. Viss pārējais ir kvalitātes pasliktināšanās. PSRS vieglā automašīna braucienam uz darbu un it īpaši vizītē (kā iedzert ?!) bija pilnīgi nevajadzīga, jo mums bija lielisks sabiedriskais transports. Kopumā automašīnas mērķis bija atpūta. Krimas vai Kaukāza savvaļas krasti, īpaši makšķerēšana un medības. Īsāk sakot, mūsu transporta līdzekļi bija paredzēti braukšanai bezceļa apstākļos.
Un šeit jums jāzina, ka Rietumu cilvēkam bezcelis ir netīrumu ceļš bez cietas virsmas. Un pat viņu militārais aprīkojums ir paredzēts galvenokārt šādiem "bezceļiem" (der atsaukt atmiņā vāciešus 1941. gadā). Un krievu izpratnē "ceļš" ir tas, kur krievs vēlas iet. Un mūsu automašīnas, īpaši "Zaporozhets", "Moskvich" un, protams, "Niva", ir SUV, bet importētie SUV ir bezceļu.
Īsāk sakot, blondīnei ar dižoties mūsu automašīnas ir spainis riekstu, un gudram puisim ar pievilcību medību satraukuma apmierināšanai tas ir tas, ko ārsts attiecināja.
Tiesa, es visu to uzrakstīju par padomju automašīnām, es būšu piesardzīgs, lai neko neteiktu par krievu automašīnām.
Y. Mukhin