Cilvēki vienmēr ir sapņojuši kļūt stiprāki, nekā patiesībā ir. Un daži no viņiem mēģināja piepildīt savus sapņus. Pirmais šāds izgudrojums bija svira, pēc tam bloks un virve kravas celšanai. Ar šo vienkāršo ierīču palīdzību cilvēks var pacelt daudz smagāku kravu nekā viņa ķermenis. Bet jūs vēlaties vairāk. Es gribētu bez blokiem un virvēm, bez svirām, ar savām rokām.
Nē. ar savām rokām, protams, tas nedarbosies. Bet ikviens to var izdarīt ar eksoskeletu.
Exoskeleton ir cilvēka muskuļu pastiprinātājs. Tas ir tāds, kas cilvēku padara daudzkārt spēcīgāku - armijā šādas mašīnas ir ļoti vajadzīgas.
Viens karavīrs šādā eksoskeletā var viegli aizstāt trīs vai četrus. Turklāt ar vienu dzelzs dūra sitienu viņš, iespējams, var sasmalcināt ķieģeļu mūri. Sadzīves apstākļos svaru celšanai var izmantot vienkāršākas struktūras, kā arī tās var palīdzēt invalīdiem un vecāka gadagājuma cilvēkiem ar muskuļu un skeleta sistēmas problēmām. Ja kādreiz pārdošanā nonāks pieejamie, vienkāršotie eksoskeleti, tie noteikti būs iecienīti tūristu vidū, kuriem patīk pārgājienu jūdzes.
Pirmie ekoskeleti bija parastie kruķi, taču cilvēkiem ar to nepietika. Viņi vēlējās radīt cilvēka un mašīnas simbiozi. Sapnis kļūt stiprākam par mums, tika pārveidots par tēlu, kam tika dots šis dīvainais nosaukums - exoskepet,
EXOSKELETONI FANTASTISKĀ
Sākumā zinātniskās fantastikas romānos parādījās eksoskeleti. Tātad, Ivans Efremovs romānā "Andromedas miglājs" (1957) iepazīstināja ar īpašiem "lecošajiem skeletiem". Rakstnieks tos raksturo šādi:
Reklāmas video:
"Gaisa blokā pie izejas iepriekš tika sagatavoti bioloģiski uzvalki un" lecošie skeleti "- tērauda, ar ādu pārklāti rāmji ar elektromotoru, atsperes un amortizatori individuālai kustībai ar paaugstinātu smagumu, kas tika nēsāti virs kosmosa kostīmiem."
Bet viņš apraksta ļoti pastaigu pa planētu ar lielu smaguma pakāpi:
“Bez lielas prakses bija ļoti grūti koordinēt savu ķermeni ar tērauda skeleta sviru kustību. No tā staigāšanu pavadīja trīce un vardarbīga kratīšana. Pat no īsa gājiena cilvēki Roberts Heinleins izmanto eksoskeletonu militāriem mērķiem 1959. gadā viņš uzrakstīja romānu “Starship Troopers” (kas gadu pēc tam, kad tas tika uzrakstīts, ieguva Hugo balvu), kurā viņš parāda bruņotu kosmosa tērpu, kuru valkājot cilvēks var skriet, lēkt, lidot ar iebūvētiem raķešu dzinējiem un daudzām citām noderīgām un ne pārāk noderīgām lietām.
Staņislavs Lems 1987. gadā izveidoja savu pēdējo romānu, pēc kura viņš pārtrauca rakstīt fantastiku un atlikušos deviņpadsmit dzīves gadus veltīja filozofijai un literārajai kritikai. Romāns saucas “Fiasko”, tagad nav nozīmes tam, par ko ir stāsts, mūsu galvenā tēma ir eksoskeleti.
Lem raksta par to:
“Bolshee pastaigas kļuva par eksoskeleta koncepcijas iemiesojumu. kas kā ārējs cilvēka siltuma pastiprinātājs bija pazīstams no daudziem divdesmitā gadsimta prototipiem. Izgudrojums palika izstrādes stadijā, jo uz Zemes tas nebija izmantojams. Šī ideja tika atdzīvināta Saules sistēmas izpētes laikā. Parādījās mašīnas, kas pielāgotas planētām, kurās tām vajadzēja strādāt, vietējiem uzdevumiem un apstākļiem … Vairāk pārvietošanās nedrīkst radīt pēkšņas kustības - tāpat kā nav iespējams uzreiz apturēt kreiseri jūrā vai pagriezt celtņa strēles, piemēram, dzenskrūvi …"
Protams, rakstnieks bija nedaudz kļūdījies - visticamāk, eksoskeleti atradīs pielietojumu uz Zemes un kādreiz būs pieejami tāpat kā tagad ir pieejami mobilie tālruņi. Eksoskeletonu tēma mirgo arī zinātniskās fantastikas filmās. Es ceru, ka visi atceras “Svešo”, kur drosmīgais Riplijs cīnās ar briesmoni, stāvot iekrāvēja iekšpusē.
Un, ja jūs uzņemat filmu "Dzelzs vīrs" (2008), tad tā pilnībā ir veltīta eksoskeleta tēmai.
Var minēt citus piemērus, bet pagaidām mēs aprobežosimies ar iepriekšminēto.
Exoskeleton no filmas "Avatar" (2009)
Kad parādījās eksoskeleta prototips? Vai viņiem ir tiesības pastāvēt? Kāpēc joprojām nav šo brīnummašīnu, šo mūsu muskuļu pastiprinātāju, īsti darbojošos modeļu? Tagad mēģināsim to izdomāt.
PIRMĀ ZIŅA
Pirmā bezdelīga izrādījās neveikls nīlzirgs. Pirmo strādājošo eksoskeleti divdesmitā gadsimta sešdesmitajos gados izstrādāja General Electric. Tā bija apgrūtinoša struktūra. Cilvēks tika ievietots šīs tērauda mašīnas iekšpusē un atgādināja milzīgu dzelzs krabi - viņš pārvietojās ļoti lēni, divas milzīgas vēžveidīgo spīles, ar kurām operators manipulēja, atsaucīgi atbildēja uz rīkojumiem, un ar lielām grūtībām izdevās viņus kontrolēt. Hidrauliskās spīles nozīmēja sūkņus, kas pārvietojas ar hidrauliku. - jau tā masīvais Hardimans, kā šo briesmoni sauca, bija atkarīgs no vēl lielāka perifērijas lieluma - enerģijas ģeneratoriem un palīgiekārtām, kas bija aprīkotas ar diezgan lielu istabu.
Hardimaņa eksoskeleta konstrukcijai vajadzēja palielināt operatora izturību trīsdesmit reizes, tas ir, viens cilvēks varēja aizstāt visu iekrāvēju virsu. Vismaz viens operators Hardimāna iekšienē teorētiski bija spējīgs pacelt 1500 mārciņu. Militāristiem bija lielas cerības uz šo attīstību - Hardimans būtu ļoti noderīgs lidmašīnu pārvadātājiem, lai ielādētu bumbas un raķetes. Bet sapņi ne vienmēr piepildās - lietas nepārsniedza prototipus. Eksoskeleta dizainā bija vairākas būtiskas nepilnības.
Pirmkārt, viņš nevarēja pienācīgi pārvietoties pat uz līdzenas virsmas - ar katru soli operators riskēja nokrist un nomirt zem šīs mašīnas svara. Hardimans kategoriski atteicās staigāt kā cilvēks, un tikai daži normāli cilvēki piekristu valdīt tik kaprīzam dzelzs vīram. Otrais trūkums - no plānotajiem 700 kilogramiem Hardimanam izdevās izspiest tikai 300, un, ja ņem vērā, ka konstrukcija svēra divreiz vairāk, tad to nevar saukt par rekordu. Līdz 1970. gadam tika veikts tikai viens spīlis, kas arī netika uzskatīts par ļoti labu rezultātu. Un, ja ņemam vērā perifērijas aprīkojuma pārvadāšanu un mazo groziņu, projekts šķita pilnīgi bezkompromisa. Pat tagad šādiem apvalkiem vēl nav atrasta alternatīva pārnēsājamam enerģijas avotam.
Ir sapņojuši vairākus gadus - un tas ir pietiekami 1971. gadā Hardimaņa projekts tika iesaldēts, jo trūkst redzamu attīstības perspektīvu.
Pēc tam filmā Alien parādījās gājēju iekrāvējs Caterpillar P-5000, kuru neprātīgi vadīja leitnants Riplijs. Šī iekrāvēja, kas patiesībā neeksistē, pamatā ir Hardimans. Tikai filmā elektriskie kabeļi tika atstāti aiz ainas, un automašīna tiek parādīta kā pilnīgi autonoms iekrāvējs. Tieši to, ko vēlējās darīt General Electric amatnieki. Bet viņi nevarēja.
Cilvēki turpināja mēģinājumus padarīt sevi par kiborgiem, viņi patiešām vēlējās iemācīties spēlēt ar dzelzs muskuļiem, sajust sava dzelzs ķermeņa spēku. Ir divi galvenie sapņi - iemācīties lidot un kļūt stipram kā zilonim. Ja cilvēki ir iemācījušies lidot, izmantojot izpletņus un izpletņlēcējus, tas ir, darot visu iespējamo, tad vēl nevar kļūt spēcīgam.
Pēc vairākiem mēģinājumiem izveidot efektīvu eksoskeletonu notika ilgs iemidzinājums. Tikai dažreiz projekti paslīdēja garām, nepārsniedzot Whatman papīru, un tikai nesen sāka parādīties strādājoši modeļi. Ja parasto cilvēku ar invaliditāti eksoskeptiķi ir gandrīz gatavi iziet pasaulē, tad ar militāro attīstību tā joprojām ir pilnīga pietura.
MODERNA XOS ROBO KOMPLEKTI
Jau vairākus gadus, sākot ar 2000. gadu, Sacros strādā MEMS jomā, attīstot robotiku. 2007. gada 12. novembrī to nopirka amerikāņu uzņēmums Raytheon, kas ir galvenais ASV militāro preču piegādātājs. pārņemot kontroli pār attīstību. Papildus eksoskeletoniem Sacros projektēja robotu manekenus, un viņa arī izveidoja dinozaurus filmai Jurassic Park.
Foto: joy4mind.com
XOS eksoskeleta attēlojums acīmredzot bija paredzēts, lai tas sakristu ar filmas “Dzelzs vīrs” iznākšanu, un pat Raytheon reklāmās bija filmu materiāli. Viena neskaidrība ar vārdu - visur šo eksoskeletu sauc par XOS - visur, izņemot Raytheon. Acīmredzot tas ir tikai saīsināts nosaukums angļu valodā - Exosceleton.
Šis robots darbojas aptuveni tādā pašā veidā kā visi pārējie šāda veida. Tam ir sensori, kas reģistrē muskuļu kontrakcijas un pārraida signālus motoriem. Un motori ātri reaģē, bet cilvēks iespiež XOS. joprojām jūt nelielu kustības kavēšanos. Un - pats galvenais - eksoskelets palielina cilvēka izturību divdesmit reizes. tas ir, cilvēks var bez pūlēm pacelt kravu, kas sver 200 kg. Tiesa, maz ticams, ka viņš spēs pārvadāt šādas kravas uz muguras, taču viņš var šo svaru novilkt no zemes.
Izstrādātāji neziņoja par detaļām, acīmredzot baidoties no konkurentiem. Un eksoskelets vēl nav pilnībā pabeigts, tāpēc ir pāragri dot punktu I.
Eksoskeleta displejā operators, kurš uzvilka šo kostīmu, vai. vai drīzāk tiks teikts, es tajā iekļuvu - ko es nedarīju! Viņš veica push-up ar slodzi uz muguras, kas svēra deviņdesmit kilogramus, un vilka dažādus svarus, gāja pa slīpu plakni, kā arī ar ātrām un precīzām kustībām sita caurumošanas maisiņu. Un viņš to visu izdarīja tik viegli, it kā būtu no rīta pastaigājies.
Sākotnēji XOS ir paredzēts militāriem nolūkiem, tas ir, munīcijas iekraušanai, kā arī dalībai karadarbībā. Tomēr Stefans Jēkabsens, Sarcos direktors un projekta vadītājs, cer, ka izgudrojums atradīs savu vietu ne tikai darba izkraušanai, bet arī palīdzībai cilvēkiem ar invaliditāti.
Viena liela šī eksoskeleta problēma, kā arī daudzas citas, ir pārnēsājama enerģijas avota trūkums. Šajā posmā XOS var izmantot tikai tajās vietās, kur to var savienot ar biezu elektrisko kabeli. Droši vien, kamēr tas būs tikai militārās munīcijas noliktavas.
Nākotnē, ja varas problēmas tiks atrisinātas, šādus uzvalkus var valkāt bruņās - un jūs saņemat īstu "dzelzs vīru". Tomēr karš nav labākais veids, kā izmantot jaunas tehnoloģijas. Cerams, ka šie tērpi galvenokārt tiks izmantoti mierīgiem mērķiem.
* * *
Tas notika tā, ka jebkurš izgudrojums, lai cik izklausītos arī skumjš, vispirms atrod pielietojumu militāriem mērķiem, un tikai tad civiliedzīvotāji to sāk izmantot. Pirmais akmens cirvis, iespējams, vispirms nocirta ienaidnieka galvaskausu, un tikai pēc tam viņi sāka griezt zarus ugunsgrēkiem. Atoms vispirms tika pārbaudīts Hirosimā. Un tas tika izdarīts mierīgi daudz vēlāk.
Lai arī ir 11 izņēmumi - šaujampulveri sākotnēji izmantoja izklaides uguņošanai, viduslaikos to sāka iznīcināt. Bet eksoskeleti nav izņēmums. Neskatoties uz to, ka notiek daudz mierīgu notikumu, viss sākās ar armijas pavēlēm.
Mēs jau esam runājuši par diviem eksoskeletiem. Šis ir pirmais General Electric Hardiman, kurš nekad nav iemācījies lidot, un XOS uzvalks no Sacros. Pagaidām tie ir tikai prototipi ar virkni trūkumu, taču kādreiz cilvēki atrisinās galvenās problēmas, kuru dēļ nevienā armijā vēl nav šādu cilvēku tanku. Tagad eksoskeletonu pārbaude ir vairāk kā modes skate, un tas neaprobežojas tikai ar gājiena noniecināšanu. Bet, iespējams, paies vairāki gadi - un karavīri varēs ģērbties robotizētos uzvalkos.
HULC UNIVERSĀLĀS KRAVAS EKSKELETONS
HULC apzīmē cilvēka universālā kravas nesēja eksoskeletu.
Sākotnēji Kalifornijas uzņēmums Berkeley Bionics strādāja pie šī eksoskeleta prototipa. Viņa strādāja aģentūrā DARPA kā daļa no projekta, kura mērķis bija ieviest augstās tehnoloģijas militārajā jomā. Viņu eksoskelets tika saukts par BLEEX (Berkeley Lower Extremity Exoskeleton). Bet pēc viņu izstrādes Lockheed Martin to nopirka un pēc dažām modifikācijām izveidoja jaunu modeli, kura pamatā bija BLEEX - HULC eksoskelets.
2009. gada sākumā Floridā notika armijas ziemas simpozijs. Tajā parādīts Lockheed Martin HULC jaudas eksoskelets, kas gatavs masveida ražošanai. Nu, amerikāņi mīl lētus zīmējumus - jūs to nevarat viņiem atņemt. Ja Raytheon un Sacros XOS eksoskeleta demonstrēšana tika noteikta laikā, lai tas sakristu ar filmas Iron Man seansiem, tad HULC būtu jāsaista ar zaļo cilvēku no Incpant Hulk bpokbuster. Mani visvairāk pārsteidz tas, ka uz šādu PR dodas nevis daži krāšņi projekti, bet gan nopietni militāri rūpnieciski uzņēmumi. Nu, labi, tas nav par to.
Eksoskeleta paraugs ļauj 1 stundu pārvadāt kravu līdz 90 kg ar vidējo ātrumu gandrīz 5 km / h un īslaicīga paātrinājuma iespēju līdz 16 km / h. To darbina litija polimēru akumulators, kas sver tikai divus kilogramus. Plāno aprīkot HULC ar citiem enerģijas avotiem: Lockheed Martin izstrādā klusa reaktīvās degvielas ģeneratoru. No šāda ģeneratora HULC uzvalks vienā benzīntankā var strādāt līdz 3 dienām, un tas ir tad, ja karavīrs pārvietojas 8 stundas dienā.
Līdz šim HULC uzvalks attiecas tikai uz stiprām kājām un stipru ķermeni. Tas vēl nav nonācis pie rokas. Bet neskatoties uz to. jau ir izveidota īpaša montāžas sistēma, kas ļauj eksoskeletonā uzstādīt papildu aprīkojumu, piemēram, bruņas, dažādus sensorus vai pat smagu ložmetēju. Ar visu to karavīrs, nejūtot lielu svaru, varēs mierīgi pārvietoties.
Eksoskelets HULC ir XOS robotizētā uzvalka radītāju kauls kaklā rīklē. Iesācējiem tas sver tikai 25 svarus (55 mārciņas), un to var ātri uzvilkt, noņemt un nēsāt mazā gadījumā. Otrkārt, HULC nav vajadzīgi biezi boa-kabeļi. Treškārt, veidotāji apgalvo, ka pat tad, ja izlādējas baterijas, HULC joprojām atvieglos karavīra pārvietošanos un kompensēs satricinājumus un slodzi. Un cilvēks XOS eksoskeletonā ar nogrieztu kabeli izskatīsies kā tankkuģis. sagrauztā tvertnē izkļūt no tās būtu problemātiski.
PISCES - SKUBA ROBO SUIT
Daudziem no mums patīk peldēties zem ūdens. Un visi zina, ka daudz cilvēku pieliek pūles, lai pārvarētu ūdens pretestību, lai spēku pārveidotu par kustību uz priekšu. Godīgi sakot, efektivitātes nav - apmēram 3%. Liekot spuras uz kājām, mēs paaugstināsim efektivitāti līdz pat 10-15% - tas ir viss. Protams, ir arī mehāniskas ierīces, kas atvieglo peldēšanu zem ūdens. Bet tagad tie vairs nav tik aktuāli. Viņi ir novecojuši. Ja kāds ir redzējis filmu “Dimanta roka”, tad viņš droši vien atceras epizodi, kurā varonis peld zem ūdens, izmantojot mehānisku torpēdu. Tie joprojām tiek izmantoti, taču šīs lietas ir pārāk masīvas un viegli atrodamas.
Pēc XOS un HULC eksoskeletu pārbaudes. Amerikas militārpersonas domāja par to pašu robo uzvalku, bet tikai akvalangiem. Galu galā drošības dienesta kaujiniekiem bieži nākas nolaisties visnegaidītākajās vietās. Un dažreiz visērtāk to izdarīt jūras krastā - mierīgi un mierīgi izkļūt, paslēpt akvalangu un - uzbrukt! Bet, ja cilvēks ir peldējies zem ūdens vairāk nekā vienu kilometru, tad kāda veida lēkme ir, viņš ir noguris, viņam nav spēka - nekāda fiziskā sagatavotība nepalīdzēs. Šeit militārpersonas lika zinātniekiem izstrādāt eksoskeletu nirējiem.
POWERSWIM UN PISCES - EXOSKELETONS NIRŠANAI
Foto: 3dnews.ru
Cilvēka un mašīnzināšanas institūta pētnieki Pīters Neuhauss un Džerijs Prats tika uzaicināti strādāt pie eksoshelet izveides. Lieta ir tāda. ka šie cilvēku un dzīvnieku motorisko funkciju eksperti 2004. gadā izstrādāja eksoskeleta prototipu peldēšanai zem ūdens - tad viņi nedomāja par militāro spēku un veica civilo modeli. Ideja bija ļoti vienkārša - pie gurniem un teļiem ir piestiprināti mazi motori, aizmugurē akumulators - kājas nenogurst, muskuļi nesaspringst, un līdz brīdim, kad izlādējas akumulators, nirējs var peldēt un peldēt.
PISCES - veiktspējas uzlabošana pašpietiekams peldēšanas eksoskelets - tas ir jaunā eksoskeleta nosaukums, kas izstrādāts, pamatojoties uz veco modeli. Koncepcijas pamatā ir imitējoša fizioloģija. Cilvēki bieži pieņem dzīvnieku pārvietošanās veidus - šoreiz pētnieki kopēja delfīnu un jūras bruņurupuču kustības. Starp citu, viens no pirmajiem notikumiem pārvietošanās veidu ūdenī aizņēmās no pingvīniem, un eksoskelets bija aprīkots ar pingvīna spārniem. Bet pēc dažiem aprēķiniem delfīni un bruņurupuči joprojām uzvarēja - ja tikai tāpēc, ka delfīni izmanto tikai savas astes.
Exoskeletons, atšķirībā no torpēdu torņiem, ir praktiski kluss un tāpēc nirējs, tērpies līdzīgā robotizētā uzvalkā. to būs diezgan grūti atklāt. Otrkārt, darbojoties tikai ar kājām (“asti” *), nirējs pilnīgi atbrīvo rokas dažādām manipulācijām.
Tagad ir strādājoši modeļi, tie tiek pārbaudīti un, šķiet, rāda labus rezultātus. Protams, sākumā viss nonāk aizsardzības nozarē, un Pīters Neuhauss ir pārliecināts, ka nākotnē uz PISCES bāzes būs iespējams izgatavot eksoskeletus invalīdiem.
ĀRĒJĀS SPĀNAS JET MAN
Ko jūs nedzirdēsit leģendās un pasakās. Un lidojošie paklāji un Ikarusa spārni. Un amerikāņu kompānija Atair Aerospace paņēma un izgatavoja lidmašīnas mugursomu. Faktiski šis uzņēmums nodarbojas ar aprīkojuma attīstību un izveidi preču piegādei ar gaisa transportu. Izpletņlēcēji, izpletņi - tā ir viena no Atair Aerospace darba pusēm. Automašīnas, kuras uz vietu nogādā ar paraplāniem - tā ir vēl viena attīstības kārta, tādējādi 2005. gadā uzņēmums parādīja lidojošu automašīnu "Chimera", kuru pēc plānošanas pats var pacelties, izmantojot ar parasplānu. Un gaisā tas attīsta ātrumu līdz 65 km / h.
Foto: dekatop.com
Bet Atair Aerospace nolēma neapstāties pie lidojošās automašīnas. Un viņa sāka strādāt pie lidojošu cilvēku radīšanas. Un viņi ieguva cilvēka lidmašīnu. Īsts vīrietis ar īstiem spārniem un reaktīvo turbīnām. EXO-Wing ir šī gaisa kuģa nosaukums. Tas izskatās tāpat kā spārni ar diviem mikroturbīniem. Šie spārni ir izgatavoti no augstas kvalitātes jaunās paaudzes kompozītmateriāliem, kurus izstrādājis uzņēmums Atair Aerospace.
EXO-Wing ir salīdzinoši viegls, un to var pļaut aiz muguras kā mugursomu. Aparāts ļauj cilvēkam slīdēt gaisā. Pirmkārt, tas, iespējams, tiks izmantots armijā, un tikai pēc tam to izmantos civilām vajadzībām. Varbūt lauksaimnieki to izmantos, lai izsmidzinātu laukus ar ķīmiju.
GRYPHON PARACHUTE SISTĒMA
Triju uzņēmumu - ESG, Dragee Aerospace un SPELC0 - Vācijas kopuzņēmums. kā arī vācu uzņēmums FreeSky - arī strādāja pie cilvēka plaknes izveidošanas. Šoreiz Grifonam vajadzētu būt bez reaktīvās vilces. Fakts ir tāds, ka šie uzņēmumi izstrādāja kluso sistēmu - principā tas ir izpletnis, tikai ne gluži parasts. Tas ir izgatavots no oglekļa šķiedras, un tam ir spārnu forma. Tas ir novietots desantnieka aizmugurē un paredzēts lēkšanai no lidmašīnas. Teorētiski tam vajadzētu ļaut desantniekiem desantēties 200 kilometru attālumā, lecot no 9 tūkstošu metru augstuma. Tas būtu ļoti ērti - mūsdienu izpletņiem un izpletņlēcējiem šādas rezerves nav un nosēšanās laikā lidmašīna noteikti tiks pamanīta, un tāpēc jebkura nosēšanās operācija sākotnēji neizdosies. Ar Grifonu visam vajadzētu būt vienkāršākam - lidmašīna, pirms nonākusi ienaidnieka teritorijā, nomet karaspēku, kurš klusi un nemanāmi šķērso robežu.
Foto: alternathistory.livejournal.com
Līdzīgas sistēmas Vācijas armija izmanto jau kopš 2003. gada, taču attālums, ko šie sikspārņi var nobraukt, nepārsniedz 60 kilometrus. Liekas, ka viņi sāka uzstādīt reaktīvos dzinējus uz spārniem, kas noteikti palīdzēs pārvarēt lielākus attālumus. Līdz šim Gryphon nolaišanai tiek izmantoti parastie izpletņi, taču tiek izstrādāta nolaišanās bez izpletņiem. Varbūt viņiem veiksies.
KRIEVU EXOSKELETON FIGHTER-21
Foto: svagor.com
Kāpēc gan neteikt pāris griezienus par Krievijas armiju? Galu galā, agrāk tā bija viena no visspēcīgākajām armijām vienā no visspēcīgākajiem štatiem, diemžēl tagad plēsoņu izvietojums ir nedaudz mainījies. Krievijas armija gandrīz netiek kotēta. Un kā to var citēt, ja tā gandrīz divdesmit gadus nav spējusi sekot līdzi bruņošanās sacensībām. Tas ir, viņa gandrīz pārstāja pakaļdzīšanos. Austas piecus gadus vēlāk. Atpaliek. Jā, runājot par jaunu tehnoloģiju ieviešanu, Krievijas armija atpaliek no rietumvalstu vismaz par pieciem gadiem vai pat vairāk.
Nē, mums ir izcili helikopteri - "haizivis", "aligatori" un citi, un ir pat daži notikumi nākotnei, taču tagad tas divdesmit gadus ir praktiski palicis tikai kā notikumi. Plāni, kā viņi saka, ir milzīgi, bet maz jēgas. Es nezinu, kāpēc tas notiek, un es to nesapratīšu. Es runāju par kaut ko citu.
Nē, mūsu kāpostu zupas izstrādātāji arī nav blēži. Viņi visi zina, kā to izdarīt. Tikai ļoti lēni. Ne tik sen, Krievijas Federācijas Aizsardzības ministrija sāka izstrādāt kaujas aprīkojumu ar nosaukumu Fighter-21 n. Tas īsti nav eksoskelets. Šis ir kaujas tērps ar eksoskeleta elementiem, tā sakot, tas būtu pareizāk. Liekas, ka viņi vēlas pabeigt darbu pie šīs tvertnes izveidošanas 2015. gadā, taču nav zināms, kā tas patiesībā iznāks.
Viena lieta mani iepriecina - starptautiskajā drošības sistēmu izstādē "Interpolitech-2009" Maskavā tika teikts, ka otrās paaudzes kaujas tehnikas komplektam visā pasaulē nav analogu efektivitātes ziņā. Solījums iepriecina, bet nav zināms, vai šie paši tērpi nākotnē iepriecinās.
Starp citu, tajā pašā izstādē tika teikts, ka pirmās paaudzes kaujas piederumu komplekts (bez eksoskeleta elementiem) jau ir pārāks par Rietumu kolēģiem. Vienīgais žēl, ka tas viss viegli paliek tikai eksperimentālos modeļos vai tiek ražots niecīgās partijās. Šādās situācijās visi šie notikumi ir bezvērtīgi.
Aptuvenā investīciju summa projektā būs aptuveni 35 miljoni USD. Tas ir daudz mazāk nekā amerikāņu attīstības izmaksas - viņi šādos projektos iegulda vismaz pusotru miljardu dolāru.
Šajā posmā par kuģa 2b projektu ir zināms ļoti maz, un tas nav pārsteidzoši - militāristi iepriekš nepateiks par klasificētajiem projektiem.
Tomēr tikai daži to uzskatīja. ka mūsu inženieri spēs izgatavot normāli strādājošu eksoskeletonu. Nē, viņi to radīs, bet diez vai spēs to ieviest ražošanā. Rezultātā situācija atkal būs tāda pati kā ar “haizivi” - tikai elites vienības varēs izmantot šos uzvalkus, un pat tad visiem to nepietiks. Tā mēs dzīvojam.
"Zinātne un tehnoloģija" 2012