Noslēpumainā lidmašīnu pazušana rada daudzas baumas, argumentus un teorijas ap sevi. Šķiet, ka 21. gadsimtā, parādoties modernām tehnoloģijām, nav grūti izsekot milzīgai lidmašīnai. Tomēr tie turpina izzust, radot jaunus jautājumus.
Malaysia Airlines reisa 370 pazušana
Periodiski plašsaziņas līdzekļos tiek ziņots par aviokompānijas 370 Malaysia Airlines lidmašīnas atlūzām, kas noslēpumainos apstākļos pazuda 2014. gada 8. martā. Austrālijas transporta ministrs Darrens Česters ceturtdien, 24. martā, sacīja, ka martā pie Mozambikas krastiem atrastās lidmašīnu vraki gandrīz noteikti pieder pazudušajam Boeing 777.
Spārna fragments tika atrasts Reinjonas salā pagājušā gada jūlijā. Francijas prokuratūra apstiprināja, ka tā pieder pazudušajai lidmašīnai. Decembrī Austrālijas varas iestādes paziņoja, ka pazudušais Boeing 777 varētu atrasties Indijas okeāna dienvidu meklēšanas apgabalā.
Boeing 777 maršruts, kas izveidots, pamatojoties uz informāciju no militārajiem radariem.
Foto: AHeneen / wikipedia.org / CC BY 3.0
Reklāmas video:
Saskaņā ar oficiālo izmeklēšanas versiju lidmašīnu nolaupīja nezināmas personas, kurām bija labas apmācības gaisā. Tomēr šai versijai ir daudz neatbilstību. Proti, uz kuģa nebija nevienas aizdomīgas personas, un neviena grupa neuzrādīja atbildību. Turklāt lidmašīna septiņas stundas lidoja nezināmā virzienā, tā vietā, lai paziņotu par ķīlnieku sagrābšanu.
Bija arī citas lidmašīnas pazušanas versijas: bumba uz kuģa, pilota pašnāvība, vadības pārtveršana no zemes, salona spiediena samazināšana, taču neviena no tām neapstiprinājās. Daudzi pazudušo pasažieru radinieki netic oficiālajām varas iestādēm un uzskata, ka vraki nepieder pazudušajam Boeing. Tuvinieki uzskata, ka varas iestādēm ir vairāk informācijas, taču nesteidzas ar to dalīties.
Boeing 727-223 nolaupīšana
Malaysia Airlines 370. reisa pazušana nav vienīgā lidmašīnas avārija, kuras dēļ ir palikuši daudz jautājumu. 2003. gadā Angolā lidostā notika dīvains starpgadījums. Bens Čārlzs Padilla, sertificēts lidojumu inženieris un gaisa kuģu mehāniķis ar privāta pilota licenci, un viņa palīgs Džons Mikels Mutantu salaboja Boeing 727-223. Lidmašīna piederēja amerikāņu aviokompānijai Aerospace Sales & Leasing, un pazušanas brīdī tā tika nomāta no Angolan Airlines.
Boeing 727-223.
Foto: RuthAS / wikipedia.org / CC BY 3.0
Pēkšņi lidmašīna pazuda kopā ar darbiniekiem, no kuriem neviens nebija aktīvs pilots. Saskaņā ar oficiālo versiju lidmašīnu nolaupīja lidojuma inženieris un viņa palīgs, bet likumpaklausīgajai Padillai bija tikai privātā pilota licence, un asistents nevarēja lidot ar lidmašīnu. Saskaņā ar vienu versiju Padilla tika nolīgta ASV, lai atgrieztu lidmašīnu, saskaņā ar citu - abi tehniķi tika turēti uz kuģa ar spēku. Pēc tam neviens neredzēja ne lidmašīnu, ne cilvēkus.
Amēlijas Earhartas pazušana
1937. gadā bez pēdām pazuda monoplāns, uz kura slavenā pilota Amēlija Earharta mēģināja lidot apkārt zemeslodei gar ekvatoru. Tomēr vienā no lidojuma posmiem sakari ar pilotu tika pārtraukti. Amelia Earhart meklēšanas operācija bija lielākā un dārgākā Amerikas flotes vēsturē, taču tā nedeva rezultātus.
Amēlija Earharta, Losandželosa, 1928. gads
Foto: wikipedia.org / public domain
Tika izvirzītas dažādas lidmašīnas pazušanas iemeslu versijas - no viņas japāņu nolaupīšanas līdz nosēšanās uz neapdzīvotas salas. Ir pat tādi, kas uzskata, ka Earhart atgriezās mājās, nomainīja vārdu un sāka dzīvot klusu, parastu dzīvi. Vienā vai otrā veidā viņas lidmašīnas meklēšana turpinās līdz šai dienai, un precīzi pazušanas iemesli nav noskaidroti.
Boeing 707 pazušana
Boeing 707 pazušana 1979. gadā ir arī noslēpums, kuru joprojām nevar atrisināt. Ar kravas lidmašīnu Boeing 707-323C pārvadāja sešus apkalpes locekļus un kravas, ieskaitot 153 japāņu un brazīliešu mākslinieka Manabu Mabe gleznas. Gleznu izmaksas bija 1 240 000 USD. Lidot virs Klusā okeāna, lidmašīna nesazinājās. Neviens viņu vairs neredzēja.
Boeing 707-323C.
Foto: Eduards Marmets / wikipedia.org / CC BY-SA 3.0
Lidmašīna pirms pazušanas nesūtīja briesmu signālus. No degvielas netika atrasti gruži vai eļļas traipi. Starp notikušā versijām viņi sauca par gaisa kuģa spiediena samazināšanu, kolekcionāru uzbrukumu, navigācijas kļūdu, padomju iznīcinātāju uzbrukumu un citiem. Tomēr visām šīm versijām bija daudz neatbilstību. Civilās aviācijas vēsturē šo lietu uzskata par vienu no noslēpumainākajiem.
L-1049 pazušana virs Klusā okeāna
L-1049 pazušana virs Klusā okeāna 1962. gadā bija lielākā neizskaidrojamā 20. gadsimta traģēdija cilvēku skaita ziņā. Lidmašīna lidoja no Marianas salām uz Filipīnu salām, bet divarpus stundas pēc izlidošanas sakari ar to tika pārtraukti. Plaša mēroga meklējumi nedeva rezultātus. Visi 107 cilvēki, kas atradās uz kuģa, tika pasludināti par mirušiem.
Lockheed L-1049H.
Foto: RuthAS / wikipedia.org / CC BY 3.0
Pēc tankkuģa apkalpes liecībām, kas atradās iespējamās pazušanas vietā, gaisā eksplodēja neidentificēts gaisa objekts. Saskaņā ar oficiālo versiju L-1049 uzsprāga, bet 144 000 kvadrātjūdzes platībā netika atrasti gruži. Tādējādi nav pierādījumu, ka jūrnieki no tankkuģa būtu precīzi novērojuši pazudušās lidmašīnas avāriju.
Tie nav visi noslēpumainu pazušanas gadījumi. Tajā pašā laikā dīvainā veidā scenārijs tiek atkārtots tajās pašās detaļās, atšķirībā no citiem gadījumiem tikai laika intervālu ilgumā. Lidmašīna paceļas, un pēc kāda laika vispirms pazūd saziņa ar apkalpi, un pēc tam pazūd kuģa trajektorijas displejs dispečeru radaros. Meklējumi dažreiz beidzas ar vraku, un dažreiz neko.
Foto: pixabay.com/CC0 Public Domain
Tajā pašā laikā visas alternatīvās versijas tiek nekavējoties iznīcinātas un klasificētas, vienkāršajiem pilsoņiem atstājot tikai jautājumus. Kurp lidmašīnas iet? Mēs varbūt nekad nezinām atbildi uz šo jautājumu. Visā aviācijas vēsturē ir pazudis vairāk nekā pietiekami daudz gaisa kuģu, bet nav neviena atrisināta pazušanas. Un nākamais lidmašīnas zaudējums vienkārši tiks ierakstīts līdzīgu parādību sarakstā.