Clearpath Robotics pirms sešiem gadiem nodibināja trīs koledžas draugi, kuriem ir aizraušanās ar lietu veidošanu. 80 uzņēmuma speciālisti testē robotus reljefa apvidus robotus, piemēram, Husky - četrriteņu robotu, ko izmanto ASV Aizsardzības ministrija.
Husky
Viņi arī izgatavo dronus un pat uzbūvēja robotizēto laivu Kingfisher. Tomēr viņi nekad neveidos vienu lietu noteikti: robotu, kas var nogalināt.
Clearpath ir pirmais un līdz šim vienīgais robotu uzņēmums, kas apņēmās neveidot slepkavas robotus. Lēmumu pagājušajā gadā pieņēma līdzdibinātājs un CTO Ryan Garipay, un patiesībā tajā pat iesaistījās eksperti, kuriem patika Clearpath unikālā ētiskā nostāja.
Robotu kompāniju ētika pēdējā laikā ir izvirzījusies priekšplānā. Redzi, mēs esam ar vienu kāju nākotnē, kur pastāvēs slepkavas roboti. Un mēs vēl neesam viņiem pilnībā gatavi.
Protams, vēl tāls ceļš ejams. Piemēram, Korejas uzņēmums Dodam Systems būvē autonomu robotveida tornīti ar nosaukumu Super aEgis II. Tas izmanto termiskās attēlveidošanas kameras un lāzera attāluma meklētājus, lai identificētu un uzbruktu mērķiem, kas atrodas līdz 3 kilometru attālumā. Tiek ziņots, ka arī Amerikas Savienotās Valstis eksperimentē ar autonomām raķešu sistēmām.
Reklāmas video:
Divu soļu attālumā no "terminatoriem"
Militāros dronus, piemēram, Predator, pašlaik darbina cilvēki, taču Garipai saka, ka tie drīz būs pilnībā automātiski un autonomi. Un tas viņu uztrauc. Ļoti. “Letālas autonomās ieroču sistēmas tagad var aizvest montāžas līniju. Bet nāvējošās ieroču sistēmas, kas tiks izgatavotas saskaņā ar ētikas standartiem, pat nav plānos."
Garipay problēma ir saistīta ar starptautiskajām tiesībām. Karā vienmēr ir situācijas, kad spēka pielietojums šķiet nepieciešams, taču tas var arī apdraudēt nevainīgus apkārtējos. Kā jūs izveidojat slepkavas robotus, kas jebkurā situācijā pieņems pareizos lēmumus? Kā mēs paši varam noteikt, kādam vajadzētu būt pareizam lēmumam?
Līdzīgas problēmas jau mēs redzam ar autonoma transporta piemēru. Teiksim, suns skrien pāri ceļam. Vai automašīnai ar robotu vajadzētu pagriezties, lai izvairītos no suņa trieciena, bet pakļauj tās pasažierus riskam? Ko darīt, ja tas nav suns, bet gan bērns? Vai arī autobuss? Tagad iedomājieties kara zonu.
“Mēs nevaram vienoties par to, kā uzrakstīt rokasgrāmatu šādai automašīnai,” saka Garipajs. "Un tagad mēs arī vēlamies pāriet uz sistēmu, kurai patstāvīgi jāizlemj, vai izmantot letālu spēku vai nē."
Dariet foršas lietas, nevis ieročus
Pēteris Asaro vairākus gadus ir lobējis slepkavu robotu aizliegumu starptautiskajā sabiedrībā kā Starptautiskās robotizēto armiju kontroles komitejas dibinātājs. Viņš uzskata, ka ir pienācis laiks "skaidram starptautiskam to attīstības un izmantošanas aizliegumam". Tas ļaus tādiem uzņēmumiem kā Clearpath turpināt darīt atdzist lietas, viņš sacīja, "neuztraucoties, ka viņu produktus varētu izmantot, lai pārkāptu cilvēktiesības un apdraudētu civiliedzīvotājus".
Autonomās raķetes interesē militārpersonas, jo tās atrisina taktisko problēmu. Kad, piemēram, tālvadības droni darbojas kaujas apstākļos, nav nekas neparasts, ka ienaidnieks iesprūda sensorus vai tīkla savienojumu, lai cilvēka operators nevarētu redzēt notiekošo vai kontrolēt dronu.
Garipajs saka, ka tā vietā, lai izstrādātu raķetes vai dronus, kas paši var izlemt, kurš mērķis uzbrukt, militārpersonām ir jātērē nauda sensoru uzlabošanai un tehnoloģiju traucēšanai.
“Kāpēc mēs neuztveram investīcijas, kuras cilvēki vēlētos veikt, lai izveidotu autonomus slepkavas robotus un ieguldītu tos esošo tehnoloģiju efektīvākajā uzlabošanā? viņš saka. "Ja mēs izvirzām izaicinājumu un pārvarēsim šo barjeru, mēs varēsim likt šai tehnoloģijai darboties cilvēku, ne tikai militāro, labā."
Pēdējā laikā arvien vairāk tiek runāts arī par mākslīgā intelekta bīstamību. Elons Musks uztraucas, ka ārpuskontrolēta AI varētu iznīcināt dzīvi, kā mēs to zinām. Muskuss pagājušajā mēnesī ziedoja 10 miljonus dolāru mākslīgā intelekta pētījumiem.
Viens no lielajiem jautājumiem par to, kā AI ietekmēs mūsu pasauli, ir tas, kā tā saplūdīs ar robotiku. Daži, piemēram, Baidu pētnieks Endrjū Ngs, uztraucas, ka gaidāmā AI revolūcija prasīs cilvēku darbus. Citi, piemēram, Garipay, baidās, ka tas varētu atņemt dzīvības.
Garipajs cer, ka viņa kolēģi, zinātnieki un mašīnu būvētāji pārdomās, ko viņi dara. Tāpēc Clearpath Robotics ieņēma cilvēku pusi. "Lai gan mēs kā uzņēmums nevaram par to likt USD 10 miljonus, mēs varam derēt par savu reputāciju."
