Nikolajs Gastello (atsauksme)
Nikolajs Frantsevičs Gastello - (dzimis 1907. gada 23. aprīlī (6. maijā) - miris 1941. gada 26. jūnijā) - padomju pilots, kapteinis, Padomju Savienības varonis (1941. gads pēcnāves laikā). Beidzis Luhanskas Militārās aviācijas pilotu skolu (1933). Viņš piedalījās kaujās upes apkārtnē. Khalkhin-Gol, Padomju-Somijas un Lielais Tēvijas karš.
1941. gada 26. jūnijs - kaujas misijas izpildes laikā šāviens ietriecās sava bumbas gāzes tvertnē, izcēlās ugunsgrēks, lidmašīnas apkalpe varēja izmantot izpletņus, bet kapteinis degošo lidmašīnu nosūtīja uz vācu fašistu bruņutehnikas kopu.
Zemes mērķa sasistā auna, kuru izdarījuši Gastello un viņa apkalpes locekļi, leitnanti Anatolijs Burdenyuks, Grigorijs Skorobogaty un vecākais seržants Aleksejs Kaļiņins, kļuva par varonības un ziedošanās dzimtenei simbolu. Daudzu pilsētu ielām ir nosaukums Gastello. Gastello varoņdarba vietā netālu no Radoshkovichi (Baltkrievija) tika uzcelts piemineklis varonīgajai apkalpei.
Nikolaja Gastello biogrāfija
Tēvs - Franc Pavlovich Gastillo, baltkrievs, sākotnēji cēlies no Pluzhyny ciema. Māte - Anastasija Semjonovna Kutuzova (pirmslaulības uzvārds), krieviete.
1924. gads - Gastello ģimene pārcēlās uz dzīvi Muromas pilsētā, kur viņa tēvs ieguva darbu lokomotīvju remonta rūpnīcā kā kupola operators. Tajās dienās Nikolajam bija 17 gadu, viņš ieguva darbu tajā pašā rūpnīcā kā mehāniķis, tajā pašā laikā mācoties vispārizglītojošajā skolā. 1928. gads - topošais varonis kļuva par komunistu, apmēram tad viņš sāka interesēties par sportu. Nikolajs bija izcils slidotājs, slēpošanas un izpletņlēcējs. 1930. gads - Gastello ģimene atgriezās Maskavā, kur jauns puisis ieguva darbu kā normēšanas montieris mašīnbūvē.
Reklāmas video:
1932. gads - Nikolajs Gastello iestājās Luganskas pilotskolā. No 1933. līdz 1941. gadam Gastello bija tālsatiksmes smago bumbvedēju aviācijas kuģa komandieris Rostovā pie Donas. 1939. gads - cīnījās par Khalkhin Gol, bija eskadras komandieris, un 1940. gada jūnijā viņš piedalījās Ziemeļbukovinas un Besarābijas aneksijā Padomju Savienībā. Tajā pašā gadā viņam tika piešķirts kapteiņa grāds.
Nikolajs Gastello jaunībā.
Personīgajā dzīvē
Par pilota Nikolaja Frantseviča Gastello personīgo dzīvi mums ir parādījusies maz informācijas. Ir zināms, ka Gastello bija precējies. Nikolajam Frantsevičam un Annai Petrovnai bija divi dēli, kuriem nebija lemts gaidīt tēvu no kara.
Gastello varoņdarbs
1941. gada 26. jūnijs - kapteiņa N. Gastello pakļautībā esošā 207. tāldarbības bumbvedēju aviācijas pulka eskadra tika nosūtīta streikot uz fašistu kaujas kolonnām, kas virzījās uz Minsku.
Cīnītāja pārsega nebija. Eskadriļa satikās ar vācu kolonnu Molodečno-Radoshkovichi šosejas apkārtnē. Nokļuvuši līdz 400 metriem, viņi nometa bumbas ienaidnieka tvertnēm un transporta līdzekļiem. Pēc aiziešanas no uzbrukuma Gastello deva pavēli saviem spārnu leitnantiem Vorobjovam un Rybasam atgriezties lidlaukā, un viņš pats aizlidoja uz citu ceļu - lauku ceļu. Gar to gāja arī kolonna. Nolaidies līdz ārkārtīgi zemam augstumam, viņš gāja tam garām. Šāvēji Kaļiņins un Skorobogaty, izšaujot ložmetēju uguni, spēja iznīcināt 12 vācu transporta līdzekļus. Ienaidnieku pretgaisa pistoles atklāja uguni uz spridzekli.
Nikolajs Gastello ar sievu.
Tika notriekta lidmašīna. Gāzes tvertne aizdegās. Nevarēja notriekt liesmu, nebija iespējams sasniegt mūsu pašu. Un kapteinis Gastello degošo automašīnu virzīja ienaidnieka mehanizētās kolonnas centrā.
Tā tika paveikts leģendārais zemes uguns mērķa Gastello “uguns bat vai auns”, kas kļūs par drosmes un sevis upurēšanas paraugu. Bumbvedēja apkalpe varonīgi gāja bojā. Viņi nevēlējās atstāt lidmašīnu ar izpletni un devās uz savu nāvi kopā ar savu komandieri. Pēc tam pilotus, kuri veica "uguns aunu", sauca par Ghetllers.
Ieradušies lidlaukā no gāzesvada savienojuma, leitnanti Vorobijevs un Rībasa iesniedza ziņojumu, kurā aprakstīts viss notikušais. Kapteinim Gastello pēcnāves laikā tika piešķirts Padomju Savienības varoņa nosaukums, un 1941. gada 10. jūlijā laikraksts Pravda pagodināja šo varoņdarbu visā valstī.
1951. gads - ekshumācija. Kas izpildīja varoņdarbu?
Drīz nomira vienīgie Gastello "ugunīgā auna" liecinieki - leitnanti Vorobijevs un Rybas. Vorobjovs, atgriezies no kaujas misijas, tika nošauts 23. augustā netālu no Orelas pilsētas, un Rybas nomira 1941. gada 15. novembrī. Pēc viņu nāves leģendārā auna vēsture sāka iegūt jaunas detaļas.
1951. gads - Gastello varoņdarba desmitās gadadienas priekšvakarā tika nolemts ekshumēt Padomju Savienības varoni un viņa apkalpi turpmākai svinīgai apbedīšanai. Tomēr iespējamā Gastello kapa vietā tika atrastas viņa kolēģa - 207. pulka 1. eskadras komandiera, kapteiņa Aleksandra Maslova un apšaudes-radio operatora Grigorija Reutova - mirstīgās atliekas un mantas.
Turpmākās izmeklēšanas laikā bija iespējams noskaidrot, ka vietā, kur, kā tika uzskatīts, Gastello rammed ienaidnieka kolonnu, avarēja Aleksandra Maslova apkalpe, kas tika uzskatīta par bezvēsts pazudušu. Tajā pašā laikā viņš pazuda tajā pašā dienā, kad tika izpildīts Gastello varoņdarbs.
Tad netālu no Maslova nāves Matskovska purvā tika atklāta vēl viena lidmašīna. Tajā atradās viens sadedzināts līķis ar vēstuli, kas adresēta Skorobogataya, un marķējums no motora - "M-87B" ar numuru 87844, kas tika identificēts kā daļa no nolauztā Gastello bumbas. Tolaik viņi par to klusēja, un Maslova lidmašīnas nāves vietā tika uzcelta Gastello krūšutēls. Un pirms perestroikas visi par to bija aizmirsuši.
Jaunas versijas
XX gadsimta 90. gadi kopā ar citiem PSRS "noslēpumiem" atklāja Gastello noslēpumu. Jaunās versijas autors bija pensionētais majors Eduards Kharitonovs, kurš ierosināja, ka A. Maslovs ir tas, kurš izdarījis "uguns aunu", jo tika atrastas viņa apkalpes mirstīgās atliekas.
1996. gads - Maslovam un viņa apkalpes locekļiem pēcnāves kārtā piešķīra Krievijas Federācijas varoņa titulu, un ielas ar viņu vārdiem parādījās daudzās pilsētās. Tiesa, 1996. gada balvas redakcijā nebija ne vārda par to, ko tieši A. Maslovs veica aunu.
Saskaņā ar nākamo versiju, neviena apkalpe nebija spējīga veikt uguns aunu.
Kapteinis Maslovs, kurš mēģināja sadedzināt vācu kolonnu uz degoša bumbas, palaida garām un ietriecās laukā 200 metru attālumā no ceļa. Gastello, kurš vēlāk aizlidoja, saskaņā ar dažiem pieņēmumiem mēģināja novirzīto nolaižamo plakni virzīt uz ienaidnieka pozīcijām Matski ciematā, bet Il-4 nespēja noturēties un nokrita netālu no mērķa, Matskovskoe purvā, kur tas vēlāk tika atklāts.
Kas attiecas uz Vorobjeva un Rybas ziņojumiem, to ticamība tiek apšaubīta. Pirmkārt, ziņojumu oriģināli nav saglabājušies līdz mūsdienām, un, otrkārt, pēc alternatīvo versiju atbalstītāju domām, kaujas pametušie piloti, iespējams, nav redzējuši aunu, to saistot ar dūmiem, kas radušies no bumbas sprādziena avārijas. Šīs versijas nav iespējams atspēkot vai apstiprināt, pēdējie aculiecinieki nomira 1941. gadā.
"Uguns aunu" varoņi
Drosmes piemēri, piemēram, Gastello varoņdarbs, padomju pilotu vidū nebija reti. Pēc militāro ekspertu aprēķiniem, tikai pirmajā kara gadā tika reģistrēti 152 varoņdarbi, kad degoša lidmašīna kļuva par pēdējo pilotu ieroci. Kopumā Lielā Tēvijas kara laikā padomju piloti aptuveni 500 reizes veica "ugunīgus aunus". Pirmā vieta pieder bumbvedēju ekipāžām, viņu skaits ir 288. Vairāk nekā 800 cilvēku Tēvijas kara laikā kļuva par "uguns aunu" varoņiem.