Pārsteidzošu atklājumu Arhangeļskas mežos (dziļi Otrā pasaules kara aizmugurē) vietējie iedzīvotāji veica 43 gadus pēc Lielā Tēvijas kara beigām. Viņi atrada padomju smagā iznīcinātāja Pe-3 vrakus.
Bet tas nebija tas, kas pārsteidza ekspertus, kuri uz vietas izpētīja pazaudēto automašīnu. Viņa, kas 1942. gadā lidoja ap dziļo aizmuguri, tika notriekta, un to skaidri parādīja sveša lidmašīna, par ko liecina caurumu lielums.
Netālu no Arhangeļskas 90.gados meklētājprogrammas atrada jau notriekto vācu lidmašīnu "Junkers-88". Pacēluši savas atliekas no purva, vēsturnieki sāka rūpīgāk izpētīt apkārtni un drīz vien vienā no attālākajiem rajoniem Pinežskas apgabala ziemeļos atrada hitlerītu armijas inventāru. Kannas ar Otrā pasaules kara marķējumu liecināja, ka salīdzinoši neliela, nenosaukta ezera krastā atradās slepens Luftwaffe lidlauks.
Fašistu lidlauks tika atklāts nenosauktā meža ezerā tikai 150 kilometru attālumā no Arhangeļskas. Meklētājprogrammu atrastie vācu karavīru izrakumi, benzīna tvertnes un sadzīves priekšmeti izraisīja jautājumu uzplūdumu: kad, kurš un kāpēc uzcēla šo lidlauku, kādu nezināmu Arhangeļskas zemes vēstures lappusi atklāj tik neticami atradumi?
Pēc tam viņi joprojām uzzināja, ka Vērmahta komanda paredzēja šo un citus lidlaukus pārvērst par tramplīnu “radikālam pagriezienam” Lielajā Tēvijas karā. Taigā slēptajiem "lēkājošajiem" lidlaukiem vajadzēja kļūt par "Luftwaffe" bāzi streikiem pret lieliem PSRS rūpniecības reģioniem un, pirmkārt, Maskavu un Urāliem.
Lidmašīnām, kas ieradās šeit no Somijas vai Norvēģijas, uzpildot degvielu, bija iespēja nokļūt Urālos, kur tajā laikā aktīvi attīstījās krievu evakuētā rūpniecība. Vācieši operācijai gatavojās ar īpašu rūpību. Hitlers personīgi vēroja militārpersonu rīcību, liekot lielas cerības uz vācu diversantu darba rezultātiem Arhangeļskas mežos.
Reklāmas video:
VĀCIJA VIENMĒR BIJA IEINTERESĒTAS KRIEVIJAS ZIEMEĻOS
Protams, sākoties Otrajam pasaules karam, interese par Arktiku ieguva stratēģisku raksturu. Pirmkārt, militārā kontrole pār Krievijas ziemeļiem pārtrauca sabiedroto īsāko Sarkanās armijas piegādes līniju. Otrkārt, tas ļāva nākotnē izveidot karakuģu un laivu pārvietošanu uz Kluso okeānu un pārvērst militāro aliansi ar Japānu no īslaicīgas līdz diezgan reālai. Tāpēc cīņa par Arktiku, pat neskatoties uz kara beigām, turpinājās līdz 1945. gada aprīlim.
No visiem uzdevumiem, kurus Hitlers izvirzīja Arktikā, galvenā prioritāte bija sabiedroto polāro karavānu pārtveršana un iznīcināšana, kuras regulāri devās uz Murmansku un Arhangeļsku. Lai to izdarītu, nacisti piesaistīja gandrīz visus kaujas kuģus un smagos kreiserus, iznīcinātājus, zemūdenes un lidmašīnas, kas palika rindās. Tomēr, neskatoties uz zināmiem panākumiem, nebija iespējams pilnībā izjaukt preču piegādi PSRS. Ja Kriegsmarines un Luftwaffe joprojām varētu sasniegt frontes līniju Murmansku, tad ar aizmugurējo Arhangeļsku, kur tika novirzīti vairāk nekā divas trešdaļas no kravas pārvadājumiem, viss bija daudz sarežģītāk.
Tas piespieda vācu komandu meklēt ārkārtas problēmas risinājumus. Ņemot vērā plašās un mazapdzīvotās Krievijas ziemeļu teritorijas, vāciešiem bija pilnīgi loģiska ideja mēģināt izveidot skrejceļu, tā dēvēto lēkāto lidlauku, tīklu, kuru izmantojot vācu aviācija varētu ievērojami palielināt savu lidojumu rādiusu.
Operācija Taiga ietvēra vairāku lēciena lidlauku būvniecību Arhangeļskas apgabala austrumu daļas mežos un to turpmāku izmantošanu Urālas rūpniecības zonas bombardēšanai. Hitleram plāns patika, operācija tika nekavējoties apstiprināta, un attiecīgās organizācijas saņēma rīkojumus. Koncentrācijas nometnēs gestapo un "Abwehr" aģenti meklēja un pratināja Pinežijas, Mezenas, Pečoras vietējos iedzīvotājus. Izmantojot informāciju, kas iegūta, spīdzinot no krievu ieslodzītajiem, štāba virsnieki uzbūra kartes, izvēloties optimālākās vietas lidlauku slepenajai atrašanās vietai.
Bet sagatavošanās darbu laikā kļuva skaidrs, ka slepeni lidlauku izvietošana un veidošana Arhangeļskas mežos ir iespējama tikai ziemā, kad upes un ezeri ir pārklāti ar cietu ledus apvalku. Citā sezonā lidlauku sakārtošanai būs nepieciešams nogriezt un uzcelt skrejceļu grotas, kas ir ne tikai ļoti darbietilpīgs, bet arī atmasko objektus.
Džegers tika piegādāts ar hidroplāniem
Norvēģijā nacisti savāca milzīgu materiālu un darbaspēku, lai cīnītos ar sabiedroto karavānām, tika nolemts nosūtīt daļu no šiem spēkiem Taigas plāna īstenošanai. Uz Kara jūras reģionu tika nosūtīts nenovērtējamais vācu militārās tehnikas smadzenes - smagais kreiseris Admiral Scheer.
Operācijas Taiga praktisko īstenošanu vajadzēja sākt "Admiral Scheer", pareizāk sakot, lidmašīnām "Arado-196", kas atradās uz kuģa.
Maskēšanās un padomju gaisa spēku pieņemtie marķējumi tika piemēroti Arado hidroplāniem; baltās polārajās naktīs tie cēlās no Kara jūras vadošajiem ūdeņiem un minimālā augstumā devās uz dienvidiem iepriekš izvēlētās upēs un ezeros Pinežskas apgabala dziļumos. Karu pamestajos ziemeļu mežos "Arado" nolaidās īpašie spēki no reindžeriem, degvielas tvertnēm, radiostacijām un ieročiem, pārtiku un zālēm tiem karavīriem, kuri nākamos mēnešus paliks prom no Vaterlandes, lai apkalpotu ielidojošās lidmašīnas un apsargātu nelūgtu mednieku lidlaukus. Šīnera lidmašīnām bija jāsāk gatavoties tikai piezemēšanās vietām, jo kreisera turēšana jūrā ilgu laiku būtu pārāk izšķērdīga Vācijai, un tās resursi būtu ierobežoti.
"PESHKA", NOSLĒDZĒTS AIZMUGURĒ
Iespējams, ka mēs nekad nebūtu uzzinājuši par šo slepeno projektu, ja ne kaut kādos apstākļos 1942. un 1988. gadā. Sākot ar 1942. gada vasaru, mūsu komanda sāka saņemt informāciju par ienaidnieka lidmašīnu parādīšanos debesīs virs Arhangeļskas mežiem. Tajā pašā laikā ziemeļu ūdeņos vācieši pilnībā sakāva sabiedroto karavānu PQ-17, viņu "kabatas" kaujas kuģis "Admiral Scheer" uzbruka polārajam Diksonam, kas, domājams, atradās dziļi aizmugurē, un ienaidnieka zemūdenes sāka virsotni Novaja Zemlja. Turklāt ūdeņos zaudējām arī vairākus kuģus, kas tikai vakar ienaidniekam šķita nepieejami. Stratēģiskā situācija Arktikā sāka veidoties nevis mūsu labā.
1942. gada 5. novembra rītā divi Pe-3 iznīcinātāji izlidoja no Jagodņikas lidlauka netālu no Arhangeļskas. Tomēr drīz pēc pacelšanās saziņa ar iznīcinātājiem pazuda un viņi neatgriezās lidlaukā.
Pagāja 46 gadi, un 1988. gada vasarā Okulova ezera apkārtnē vietējie iedzīvotāji atrada viena trūkstošā Pe-3 vraku. Kad mirušā lidmašīna tika novilkta uz sausu vietu, saskaņā ar dokumentiem, kas atrasti uz divu mirušo pilotu mirstīgajām atliekām, bija iespējams noteikt, ka tā bija pazudušā apkalpe. Pārsteidzošākais bija tas, ka lidmašīnas malas burtiski izgrieza lielkalibra lielgabalu čaulas. Tas nozīmēja, ka lidmašīna tika vienkārši notriekta. Sākotnēji tika pieņemts, ka lidmašīnu nejauši var notriekt otrs iznīcinātājs. Bet eksperti nekavējoties noraidīja šo versiju, jo Pe-3 bija bruņots ar 20 mm ShVAK lidmašīnas lielgabalu, un caurumu lielums liecināja, ka lidmašīna tika nošauta no 30 mm lielgabala.
Bet kurš tad varēja notriekt mūsu lidmašīnu, jo lidojums tika veikts dziļā aizmugurē un daudzu simtu kilometru garumā ap necaurlaidīgu mežu? Lidaparāta vraku pārbaudi veica Ziemeļu flotes gaisa spēku piloti, kuri čaulu kalibrā diez vai varēja sajaukt. Varētu būt tikai viens secinājums: mūsu lidmašīnām uzbruka un iznīcināja nevis sērijveida, bet gan kādas specializētas lidmašīnas ar ļoti lielu lidojuma diapazonu. Vai arī vāciešiem bija iespēja ilgu laiku gaidīt padomju lidmašīnu parādīšanos kontrolētajā zonā un pēkšņi viņiem uzbrukt. Tas ir, kara laikā dziļajā padomju aizmugurē Arhangeļskas apgabalā viņiem bija savs lidlauks!
Lai pārbaudītu šo versiju, 1989. gada jūlijā Ziemeļu flotes gaisa spēku piloti veica aerofotogrāfiju vienā no aizdomīgajām vietām un negaidīti atrada pamestu iegarenu platformu, kas ļoti atgādina skrejceļu, netālu no Okulova ezera. Zemes apsekojums apstiprināja, ka tas tiešām ir skrejceļš, un tas ir precīzi vācu valoda, jo tas bija pārklāts ar plāksnēm ar Luftwaffe zīmogiem. Netālu no skrejceļa viņi atrada nojauktas dzīvojamās un tehniskās ēkas, dzīvojamajā kvartālā tika atrasta savulaik elegantā cepure - "Fliegermütze" un ar krāsu nokrāsota lidojuma jaka, bet remontā - detaļas no darbgaldiem ar vācu simboliem un rezerves daļas radio stacijai FUG-10. Netālu tika glabātas arī mucas ar aviācijas benzīnu ar vācu marķējumu.
Sensacionālie atradumi ar to nebeidzās. Šodien jau ir pilnīgi skaidrs, ka slepeno lidlauku tīkls aptvēra visu mūsu ziemeļu daļu līdz Kara jūrai un varbūt pat tālāk. Jau atklājām vācu lēciena lidlauku mūsu karaspēka aizmugurē uz Lāča ezeru, kur nolaidās lidmašīnas. Līdzīgas vietas tika atrastas netālu no Megra ciematiem, Baltās jūras rīkles un Pogorelets, Mezensky līcī, kā arī Leshukonsky rajonā. Zināms arī vācu lidlauks Kaņinas pussalā, kurš pat bija aprīkots ar lidlauka plāksnēm. Ir informācija par vismaz diviem gaisa reisiem Novaja Zemlija, Konstantīna rags un Pinegina rags un pat par vācu lidmašīnu lidojumiem uz Franča Josfa zemi.
Nav šaubu, ka visi šie lidlauki nedarbojās paši par sevi, bet bija vienotas, pārdomātas un ilgtermiņa sistēmas elementi. Papildus lidlaukiem šajā struktūrā ietilpa meteoroloģiskās stacijas un pat pagaidu zemūdens bāzes punkti. Mūsdienās ir zināmas vismaz divas šādas vietas: Ļenas upes deltā un Ledostas ostas līcī Novaja Zemlijā.
Kādus uzdevumus skrejceļš pie Okulova ezera varētu veikt? Ir zināms, ka laika posmā no 1942. gada 24. augusta līdz 29. septembrim bumbvedēji Ju-88 no KG30 "Adler" veica sešus masveida reidus Arhangeļskā. Tā rezultātā uzņēmumi un dzīvojamie rajoni cieta daudz postījumu, un ostu iekārtas tika praktiski iznīcinātas. Tas apgrūtināja kuģu izkraušanu ar amerikāņu aprīkojumu un tā turpmāku nosūtīšanu.
Pēc aculiecinieku stāstītā, pilsētā un ostā no austrumiem ienākušas vācu lidmašīnas. Tad viņi skaitīja - lai maldinātu vietējo pretgaisa aizsardzību. Tomēr pilnīgi iespējams, ka šīs lidmašīnas pacēlās no lidlauka netālu no Okulova ezera. Tomēr vairāk reidu Arhangeļskā nenotika. Ņemot vērā pilsētas stratēģisko nozīmi, tā segumam tika atvēlēta 104. gaisa divīzija, 95. iznīcinātāju aviācijas pulks, kas aprīkots ar lieljaudas iznīcinātājiem Pe-3, un 78. aviācijas pulka eskadra. Un acīmredzot arī vācieši nevēlējās riskēt ar savu grūti uzbūvēto meža lidlauku atklāšanu.
FRITSEV ATKLĀTS … BĒRNI
1942. gada agrā rudenī vācu plāni gandrīz sabruka. Pinegas dzimis Nikolajs Porohins, slēpjoties no nosūtīšanas uz fronti, paņēma pistoli, krekeru krājumu un devās apbedīt mežā. Nokļuvis iepriekš izvēlētā ezerā attālā traktā, viņš negaidīti sasita vāciešus, kuri būvēja lidlauku.
Nacisti pamanīja dezertieri, bet viņam izdevās aizbēgt, jo mednieki, baidoties apmaldīties, viņu ilgu laiku nevadīja. Porohinam bija jāatgriežas no meža uz tuvāko ciematu, kur viņš vietējām varas iestādēm pastāstīja par redzēto. SMERSH darbinieki, kuru rokās Nikolajs drīz nonāca, neticēja viņam un nosūtīja viņu uz GULAG. kur viņš nomira.
Pēc šī incidenta vāciešiem ilgi un sāpīgi bija jādomā: kāpēc gan nesaīsināt operāciju? Mēs nolēmām riskēt un evakuēt tikai vienu Pinežāna atklāto lidlauku.
Līdz 1942. gada novembrim meža lidlauki bija gatavi, bet cīņa par Staļingradu atkal mainīja Hitlera plānus. Projekts uz laiku tika slēgts.
Taiga tika atcerēta tikai 1944. gada beigās. Fīrers pavēlēja atjaunot lidlaukus Arhangeļskas zemē. Un tagad mednieki atkal atgriežas savā dens stāvoklī, gaidot, kad būs nepieciešams attaisnot fiurera cerības. Tomēr viņiem vairs nevajadzēja glābt reihu …
MEKLĒT TURPINĀJUMU
1944. gada septembrī Somija izstājās no kara, padoties sabiedrotajiem un PSRS, un visas Somijas gaisa bāzes tika zaudētas vāciešiem. 1944. gada oktobrī Petsamo-Kirkenes operācijas rezultātā no vāciešiem tika atbrīvota arī Norvēģijas ziemeļu daļa. Lidlauki netālu no Arhangeļskas bija vāciešiem nepieejami.
Hitleriešus, kas bija viņos, tik tikko izdevās izvest ārā. Plāna Taiga epika ir beigusies.
Vasarā pilnībā paslēpti aiz neizbraucamiem purviem, zemē izrakti un ziemā noklāti ar sniegu pārklāti izrakumi, ieroču un degvielas tvertņu krājumi joprojām gaida savas meklētājprogrammas. Precīzs vāciešu uzbūvēto skrejceļu skaits vēl nav noteikts. Cerēsim, ka vēsturnieki un vietējie vēsturnieki nokļūs pie viņiem pirms “melnajiem diggeriem”.
Papildus slepenajiem lidlaukiem vācieši Padomju Arktikā izveidoja veselu slepeno jūras bāzu tīklu. Ilgu laiku tika uzskatīts, ka vācu zemūdenes ierodas pusotru mēnesi aplaupīt mūsu Arktiku, pēc tam atstājot savas bāzes Norvēģijā. Bet pēc kara viens pēc otra sekoja negaidīti atklājumi, un līdz 70. gadiem pamazām parādījās nomācošs attēls: mūsu Arktikas ūdeņi piepildījās ar viņiem, viņi metās zem mūsu deguniem! Saņemot dzeramnaudu, "polārie vilki" piegružoja kuģu ceļus ar mīnām, kuras tika ievestas no Norvēģijas, slepenās bāzēs pielādēja jaunu munīciju un otrreiz ieguva munīciju, pēc kuras sāka ierastās "medības" ar torpēdām.
Tikšanās ar viņiem kļuva ne tikai biežāki, viņi jau neprātīgi staigāja šeit pat pa virsu, mētādami visus un visu. Piemēram: U-601 laiva U-601 ienāca Malje Karmakulijā un ar lielgabala uguni iznīcināja 2 hidroplānus, 3 mājas un 2 ziemošanas noliktavas; 42.01.01. Viņa nogrima tvaikonis "Krestyanin", kurš kuģoja bez drošības; 08/17/42 U-209 nogrima neapbruņota karavāna (3 velkoņi un 2 baržas ar darbiniekiem no Naryan-Mar ostas), gāja bojā 305 cilvēki; 19/42/19. 2 laivas, demonstratīvi virspusē, iebrauca Belušjas līcī (Novaja Zemlja); U-? 209 iebrauca Kostina Šarī jūras šaurumā un ar mūsu mīnu iznīcinātājiem sāka ugunsdzēsības, pēc tam bez niršanas devās jūrā; 08.21.42 U-456 uzbruka 2 no mūsu patruļkuģiem Matočkinas Šaras šaurumā.
1943. gadā Kara jūrā jau darbojās 13 vikingu grupas laivas.
Liela Kriegsmarine bāze pastāvēja arī Ļenas upes deltā. Tieši tur 1963. gadā starp talus klintīm tika atrastas vācu zemūdenes bezkomandieru virsnieku atliekas. Un 1975. gadā, trīsdesmit gadus pēc kara beigām, netālu no vienas salas, kuru sauca par Pilāru, tika atklāta pati bāze. Vācieši uzcēla divsimt metru augstu betona piestātni ar piecu līdz sešu metru augstumu un tur esošo degvielas noliktavu, savienojot tos ar šaursliežu dzelzceļu. Bāzi no vēja paslēpa simts metru klints, aiz kuras atradās platforma, kurā tika glabāti apmēram 600 barelu dīzeļdegvielas un petrolejas, katrs 300 litri.
Kādi bija tās būvniecības mērķi, joprojām ir noslēpums. Bāzes lielums liek domāt, ka tā bija paredzēta ne tikai zemūdenēm, bet arī lieliem virszemes karakuģiem, piemēram, smagajam kreiserim Admiral Scheer. Bet visnoslēpumainākais ir tas, kā Laptevas jūras piekrastē tika piegādāts ievērojams daudzums būvmateriālu, kas bija nepieciešami tā celtniecībai?