Starptautiskās kosmosa stacijas (SKS) asambleja sākās 1998. gadā. Kopš tā laika tas ir kļuvis par milzu orbītas priekšposteni futbola laukuma lielumā. Bet, lai arī tā izmērs ir iespaidīgs, tas arī padara ISS par ērtu mērķi daudziem orbītā esošajiem kosmosa atkritumiem. Vai ir veids, kā pret to aizstāvēties un kas notiek, ja stacija saduras ar kādu kosmosa objektu?
Mikrometeorīta draudi
Zemes orbīta ir aizņemta vieta, jo ap mūsu planētu peld tūkstošiem objektu, kuru izmērs nepārsniedz dažus centimetrus, kā arī miljoniem mazāku gabalu. Tātad ISS neizbēgami katru dienu skar mikrometeorīti, bet, par laimi, ir ieviesti drošības pasākumi, lai nodrošinātu, ka nekas katastrofāls nenotiek.
Viena no ievērojamākajām sadursmēm notika 2012. gadā, kad neliels meteorīts trāpīja stacijas moduļa logā. Avārijas aizbīdnis automātiski aizvēra logus, lai noplūdes gadījumā novērstu spiediena zudumu bezgaisa telpā. Tomēr bojājumi nebija nopietni, un noplūde nenotika, tāpēc vārsts vēlāk tika noņemts.
2013. gadā astronauti pamanīja vēl vienu ietekmi uz ISS. Vienā no tās saules paneļiem parādījās ļoti maza, apmēram lodes lieluma caurums. Bojājumus nodarīja nezināms gruvešu gabals. "Es priecājos, ka šis objekts nav skāris korpusu," vēlāk savā Twitter kontā rakstīja stacijas komandieris kanādietis Kriss Hadfīlds.
Reklāmas video:
Stacijas korpuss ir pastiprināts, lai izturētu triecienus. Tas spēj apstrādāt mikrometeorītus līdz 1 cm diametrā. Ja korpusā nokļūst lielāks meteorīts, pastāv punkcijas risks, kā rezultātā stacija var pazemināties spiedienā.
Aizsardzības zona
Lai novērstu šādus incidentus, stacijai ir aizsargjosla, lai izmērītu vairākus kilometrus vietas apkārt. To izseko ASV Kosmosa novērošanas sistēma. Ja tiek konstatēti lieli gruži, kas nonāk šajā zonā, stacija tiek pārvietota, izmantojot borta žiroskopus un stūres iekārtas, lai izkļūtu no bīstamās zonas.
"ISS sāks manevrēt prom no objekta, ja sadursmes varbūtība ir lielāka par 1 no 10 000," sacīja NASA sabiedrisko attiecību virsnieks Daniels Huots. - Parasti tas notiek apmēram reizi gadā (lai gan 2016. gadā šādu manevru nebija). Visas stacijas pastāvēšanas laikā ir bijuši 23 kosmosa atkritumu izvairīšanās gadījumi”.
Tomēr nevar teikt, ka šī sistēma ir nevainojama. Dažos gadījumos objektu var redzēt par vēlu, lai dotu laiku ISS manevrēšanai. Šajā gadījumā apkalpe ir jāevakuē uz kosmosa kuģi Sojuz, kas darbojas kā glābšanas laiva.
Sadursme ar lielu objektu
Ja ISS saduras ar lielu objektu, to nav iespējams saglabāt. Šajā gadījumā apkalpei būs jāatvienojas un jāatgriežas uz Zemes. Stacijā jebkurā laikā ir līdz sešiem cilvēkiem. Visi viņi varēs evakuēties ar diviem Sojuz kosmosa kuģiem, ja nepieciešams, pa trim cilvēkiem. Šādas evakuācijas ir notikušas vairākas reizes, tostarp 2015. gadā, lai gan apkalpi nekad nevajadzēja atdalīt.
Kopš 2000. gada 2. novembra ISS tiek nepārtraukti apkalpots, tāpēc šo aizsardzības scenāriju nevar nosaukt par ideālu. Bet staciju lielākoties var vadīt no Zemes, tāpēc astronautiem pirms aiziešanas vienkārši būs jāaizver daudzas lūkas, lai izolētu moduļus.
Lai gan sadursmes gadījumā, kad nepieciešama evakuācija, ekipāžai būs jāievēro vairākas procedūras. Ja trieciena dēļ stacijas korpuss ir bojāts, tas sāks zaudēt spiedienu. Borta sensori varēs noteikt tā atšķirību un dot skaņas signālu. Turklāt ekipāža spēj arī noteikt spiediena izmaiņas.
Nepieciešamās procedūras
Pēc trauksmes iedarbināšanas ekipāžai būs jāveic vairākas procedūras: Brīdināt, savākt, strādāt - tā ir vispārēja ārkārtas reakcija. Apkalpes locekļiem būs jāpulcējas Krievijas galvenajā centrā, ko sauc par Zvezda, jo tas nodrošinās to, ka viņi var droši sasniegt Sojuz kuģus un vajadzības gadījumā atvienoties.
Komandas locekļiem būs jāstrādā, līdz spiediens sasniegs bīstami zemu līmeni. Ja viņi nevar novērst noplūdi pirms šī laika, viņiem būs jāaizlīmē lūkas bojātajā segmentā. Bojājuma raksturs noteiks, vai ir vērts izolēt apkalpi kosmosa kuģī.
Evakuācijas kuģu bojājumi
Var gadīties arī tā, ka vienā no kosmosa kuģiem Sojuz notiek spiediena zudums. Šajā gadījumā apkalpes locekļi rīkosies atkarībā no tā, kura kuģa daļa tika bojāta. Katram kosmosa kuģim Sojuz ir trīs segmenti, taču, lai atgrieztos uz Zemes, ir nepieciešams tikai viens (nolaišanās modulis). Ja ir bojāts kāds cits segments, piemēram, orbitālais modulis, apkalpe joprojām var droši atgriezties mājās.
Bet, ja spiediena zudums rodas tieši viena Sojuz kosmosa kuģa nolaišanās modulī, apkalpei tas būs manuāli jāatbloķē, paliekot stacijā, un jānosūta uz bezpilota atkārtotu ieceļošanu. Šajā gadījumā, visticamāk, uz SKS tiks palaists jauns bezpilota kosmosa kuģis "Sojuz", lai droši atgrieztu apkalpi uz Zemes, bet vēlāk.
Stacijas spiediena samazināšana
Turklāt stacijā var rasties spiediena zudumi. Šajā gadījumā komanda izmantos vārtejas, lai ierobežotu izolācijas noplūdi. Tās dalībnieki pakāpeniski izmantos lūkas, lai strādātu vietās, kur notikusi noplūde, Krievijas vai Amerikas segmentā, un pēc tam izolē bojāto moduli.
Pēc bojātā moduļa identificēšanas un apkalpes drošības nodrošināšanas astronautiem būs jāsadarbojas ar komandu uz Zemes, lai atrisinātu šo problēmu. Noplūdes ātrums, visticamāk, būs ļoti lēns, un, kad modulī izveidojas vakuums, apkalpe var sākt meklēt risinājumu.
Stacijā ir aprīkojums, ar kuru iespējams novērst bojājumu vietu, taču, visticamāk, diviem astronautiem būs jāveic kosmosa pastaiga ārpus stacijas. Iekšpusē viņi var arī valkāt uzvalkus, lai novērstu bojājumus, kā tas tika darīts agrāk kosmosa stacijā Mir 1990. gadu beigās.
"Augstākā prioritāte ir apkalpes drošība," sacīja Huots. "Mēs nekad nenosūtīsim astronautus uz noplūdušo moduli, ja vien nebūsim simtprocentīgi pārliecināti, ka mums ir plāns apkalpi un pārējo ISS aizsargāt."
Nopietnu traumu draudi
Ja postījumus nevar novērst, visai ekipāžai būs jāatstāj stacija un jāatgriežas uz Zemes, kā iepriekš minēts. Protams, ir scenāriji, kuros kaitējums var būt daudz nopietnāks, un tad spiediena samazināšana notiks daudz ātrāk. Pēc Huot teiktā, ir izstrādātas procedūras, tostarp stacijas pārvietošana, kas paredzētas šādu lielu negadījumu novēršanai.
Paredzēts, ka ISS paliks orbītā vismaz līdz 2024. gadam, lai arī, iespējams, ilgāk. Mēs ceram, ka ekipāžai nekad nevajadzēs evakuēties.
Anna Pismenna