Pirmais oficiāli reģistrētais uzbrukums NLO tika veikts 1944. gada oktobrī virs Eiropas. Tad ASV gaisa spēku piloti tikās debesīs ar neidentificētiem lidojošiem objektiem, kas izskatījās pēc uguns bumbām. Piloti nolēma, ka viņu priekšā ir jauns slepenais nacistu ierocis, par kuru pastāvīgi klīst baumas. Amerikāņi atklāja uguni uz bumbām no ātrgaitas lielgabaliem un ložmetējiem. Bet čaulas un lodes objektiem neko ļaunu nenodarīja. Jau tad militārie piloti debesīs novēroja nezināmus objektus, kuru lidojuma īpašības bija daudz pārākas par toreiz pastāvošajiem lidaparātiem.
Pēdējo piecdesmit gadu laikā militārie piloti vairākkārt ir sastapušies ar NLO. Bieži vien neidentificēti priekšmeti tiek kļūdaini uzskatīti par robežas pārkāpējiem, un tad pilotiem tika dots rīkojums atklāt uguni, lai nogalinātu. Viens no retākajiem dokumentiem, kas apstiprina mēģinājumu uzbrukt NLO realitāti, ir lentes ieraksts ar F-106 iznīcinātāju pilotu sarunām, kuri iesaistījās cīņā ar objektiem, kas iebrukuši Edvardsa gaisa spēku bāzes gaisa telpā Ņūdžersijā.
1965. gada 7. oktobrī virs pamatnes parādījās 12 sfēriski transportlīdzekļi, kurus kļūdaini uzskatīja par spiegu lidmašīnu eskadru. Trīs kaujinieki pacēlās no lidlauka ar pavēli iznīcināt neidentificētus objektus. Uz lentes satrauktās pilotu balsis tās raksturo kā kvēlojošas bumbas, kas pārvietojas ar ātrumu, kas ievērojami pārsniedz viņu kaujinieku ātrumu. Kā izriet no pilotu teiktā, vairākas reizes šāviņi ietriecās objektos. Trieciena vietās sekundes daļu mirgo spilgtas zilganas dzirksteles, taču tas neatspoguļoja objektus. Pārtveršana beidzās ar pilnīgu neveiksmi: NLO atstāja neskartu, un apdullinātie piloti atgriezās bāzē bez nekā. Par laimi, viņu sarunu ieraksts ir saglabājies ASV Gaisa spēku arhīvā un tagad ir kļuvis par plašākas sabiedrības īpašumu.
Lielākā daļa oficiālo dokumentu, kas parāda NLO uzbrukumus, ir aizliegti. Tāpēc ufologi saņem informāciju par šādiem notikumiem no lieciniekiem, kuri vēroja gaisa cīņas. Tas notika 1999. gada 24. jūnijā, kad autobusa pasažieri, kas devās Dalasas virzienā, bija liecinieki kaujinieku uzbrukumam NLO. 1515 stundā pasažieri pamanīja nenoskaidrotu priekšmetu no autobusa logiem. Objektam bija diska formas sudrabaina metāla korpuss, un tas lielā ātrumā virzījās Dalasas Mīlestības lauka lidostas virzienā. Viņam aiz muguras, vairāku simtu metru attālumā, lidoja divi kaujinieki, neveiksmīgi mēģinot panākt NLO.
Kad kļuva acīmredzams nezināmā transportlīdzekļa pārākums, piloti atklāja uguni no ātrās uguns lielgabaliem. Ap sudrabainu priekšmetu parādījās raksturīgi sprādzienu mākoņi, un sitieni tā ķermenī tika atzīmēti ar spilgtām zibspuldzēm. Tomēr pilotu šaušana nedeva redzamus rezultātus: NLO palielināja ātrumu un atstāja šaušanas zonu.
Arī lielie politiķi ir noraizējušies par NLO neievainojamību. 1952. gadā Lielbritānijas premjerministrs Vinstons Čērčils pavēlēja veikt ļoti slepenu NLO fenomena izmeklēšanu. Čērčila rezolūcijā, kas publicēta laikrakstā Sunday People, teikts: “Mums ir jāizdomā, ko nozīmē visas šīs baumas par lidojošajiem šķīvjiem un to iznīcināšanas neiespējamību. Ir jānoskaidro, kur ir patiesība. Viens no šāda rīkojuma parādīšanās iemesliem bija Karalisko gaisa spēku 115. eskadras pilotu liecība, kad desmitiem pilotu reidu laikā Vācijā ieraudzīja dīvainas gaisa mašīnas un nesekmīgi mēģināja tām uzbrukt.
Saskaņā ar neapstiprinātiem ziņojumiem vairākas kaujas lidmašīnu sastapšanās ar NLO pilotiem beidzās traģiski. 1998. gada 25. augustā trīs Japānas gaisa spēku reaktīvie iznīcinātāji F-1 devās uz Misavas bāzi Honšu salas krastā. 18.58 no izsekošanas dienesta radariem vienlaikus pazuda divi kaujinieki. Trešās automašīnas pilots, kurš lidoja pēdējais, nodeva bāzei dīvainu ziņojumu: “Es redzu lielu sarkanu bumbu. Divas automašīnas tika notriektas. Pēc jaunāko japāņu laikrakstu ziņām, pilota redzētais balons bija vairāk nekā trīs metru diametrā un izstaroja plazmas sprādzienus, kas notrieca divus japāņu kaujiniekus. Kad sakari ar šiem lidaparātiem tika pārtraukti, izdzīvojušā iznīcinātāja pilots veica asu manevru un izvairījās tuvoties nezināmam objektam. Trīspadsmit patruļkuģi nosūtīti meklēšanaiKlusā okeāna ūdeņos atklāja viena lidmašīnas horizontālā stabilizatora 50 centimetru fragmentu. Pilotu nāve neradīja šaubas.
1998. gada 9. oktobrī pulksten 20.02 divvietīgais cīnītājs ar pieredzējušu apkalpi netālu no Misavas bāzes satika sarkano bumbu. Tiklīdz piloti sagatavojās uzbrukumam objektam, radio kontakts ar lidmašīnu tika pārtraukts. No lidmašīnas netika saņemti satraucoši ziņojumi. Kuģu meklēšanas grupa ūdenī atrada daļu spārna un peldošus dokumentus. Bojāgājušā iznīcinātāja piloti joprojām ir pazuduši.
Reklāmas video: