Pēdējās desmitgadēs sensacionālos atklājumus arheoloģijā var saskaitīt no vienas puses. Tomēr ir iespējams, ka dažu artefaktu vērtību, kas jau ir atrodama un glabāta muzeju krātuvēs, cilvēce vēl nav sapratusi. Viens no šiem negaidītajiem atklājumiem bija neliels zelta putns, kas tika atrasts Kolumbijā 19. gadsimtā. Šī mazā, tikai četrus centimetrus garā figūriņa kļuva par milzīgu sensāciju, apstiprinot zinātnieku minējumus par lidmašīnu esamību senatnē.
Negaidīts atradums
"Zelta Kolumbijas lidmašīna" vai "Inku zelta putns", kā to dēvē arī par šo graciozo objektu, domājams, ir datēta ar pirmo gadu tūkstoti pirms mūsu ēras. e. Visticamāk, tas kalpoja kā rotaslieta vai amulets. Līdzīgi kā putns visā, tam joprojām ir viena būtiska atšķirība. Tās aste nav horizontāla, tāpat kā pilnīgi visi putni, bet vertikāla, ļoti līdzīga mūsdienu lidmašīnu astei. Grūti ticēt senās aviācijas esamībai, tāpēc sākumā bija hipotēze, ka rotājums iemūžināja kāda izmiruša dzīvnieka tēlu. Bet biologi šo versiju kategoriski noliedz.
1956. gadā izstādē "Pre-Kolumbijas laikmeta zelts" kā eksponāts tika izstādīts "Inku zelta putns". Toreiz ekspozīcija ar deltveida spārnu un vertikālām astes spalvām vispirms piesaistīja lidmašīnu dizaineru uzmanību. Izstādes vadība laipni to ir nodevusi pētniekiem testēšanai vēja tunelī. Tajā laikā tika aktīvi pētīti virsskaņas ātrumi, un, kā izrādījās, "putniņa" dizains tika izstrādāts tieši viņiem. Turklāt, lai izveidotu virsskaņas lidmašīnu, veiksmīgos senatnes tehniskos risinājumus aizņēmās Lockheed lidmašīnu projektēšanas birojs!
Jauns intereses vilnis par zelta figūriņu parādījās 1969. gadā. Iemesls tam bija žurnāla Argosy raksts, kurā aprakstīts 1956. gada pētījums. Ilgu laiku interese saglabājās strīdu un hipotēžu līmenī. Un 1996. gadā A. Enboms un P. Beltings no vācu Lehr, kas nodarbojās ar lidmašīnu modeļiem, izveidoja precīzu "Kolumbijas lidmašīnas" kopiju, 16 reizes lielāku nekā oriģināls. Modeli darbināja motors, un to vadīja attālināti. Sākumā paši testētāji neticēja, ka šāda dizaina lidmašīna var pacelties, taču tā ne tikai pacēlās no zemes, bet arī cienīgi veica akrobātiku. Turklāt viņš lieliski paskatījās pat ar izslēgtu motoru! Pēc tam nevienam nebija šaubu, ka artefakts ir neliela lidmašīnas kopija.
Ēģiptes pēdu nospiedums
Reklāmas video:
Meklējot atbildi uz jautājumu, vai senajiem cilvēkiem bija aviācija, zinātnieki atgādināja, ka daudzas arheoloģiskās ekspedīcijas 1848. gadā strādāja Ēģiptē, un viena no tām atklāja daudz hieroglifu virs Seti I tempļa ieejas Abidosā, kurus nebija iespējams atšifrēt. Bet viena lieta bija skaidra - tie nebija tikai senie raksti, bet dažu nezināmu mehānismu attēls.
Pēc pusotra gadsimta arābu laikraksts "Ash Sharq al-Awsat" publicēja fotogrāfijas, kas uzņemtas faraona Seti I valdīšanas laikā Karnakā esošajā Amun Ra templī, kas celts pirms trīs tūkstošiem gadu. Šajās fotogrāfijās bija skaidri redzami antīkā mākslinieka zīmējumi, kas uz tempļa bareljefiem veikti … Nebija šaubu, ka viņš attēloja kaujas helikopteru, virsskaņas iznīcinātāju un pat smagus stratēģiskos bumbvedējus, kas ir ļoti līdzīgi mūsdienu lidmašīnām. Un tas, ka 19. gadsimtā zinātnieki nespēja atšifrēt zīmējumus, nav pārsteidzoši. Šīs tehnikas laiks vēl nebija pienācis.
Pats faraons Seti I kļuva slavens ar to, ka vienmēr uzvarēja karos, paplašinot savas mantas. Kas tieši viņu padarīja par tik veiksmīgu karotāju? Nav izslēgts, ka tā pati kaujas lidmašīna, kas bija viņa rīcībā. Protams, tas ir tikai pieņēmums, taču tas nav bez pamata.
Ēģiptologs Alans Alfords, kurš interesējās par publicētajām fotogrāfijām, devās uz Karnaku, lai personīgi izpētītu noslēpumainos attēlus. Kā viņš vēlāk žurnālistiem sacīja, viens no bareljefiem patiešām izskatās kā moderns kaujas helikopters, un tas ir izgatavots ļoti detalizēti, it kā mākslinieka acu priekšā būtu oriģināls.
PIRMIE LIDMAŠĪNU CIETUJI
Un vēsturnieks Viljams Dohs nāca klajā ar pilnīgi neticamu un satriecošu paziņojumu. Viņš ir pārliecināts, ka senie ēģiptieši prata būvēt balonus, piepildīja tos ar karstu gaisu un pacēlās debesīs. Papildus baloniem viņiem bija arī primitīvi planieri. Bet tā nebija galvenā sensācija. Deščs uzskata, ka faraona Tutanhamona nāves cēlonis bija … lidmašīnas avārija! Viņš savu versiju izvirzīja pēc detalizētas Senās Ēģiptes faraonu mūmiju izpētes.
Ir skaidrs, ka tikai karaliskās ģimenes locekļiem bija tiesības uzkāpt debesīs, jo viņi tika pielīdzināti dieviem. Par to zinātnieks saka šādi: "Ir interesanti atzīmēt, ka daudzi Senās Ēģiptes karaliskās ģimenes locekļi, tostarp Tutanhamons, gāja bojā ar salauztām kājām un vairākām brūcēm, it kā viņi būtu gājuši bojā lidmašīnas krišanas rezultātā."
Kas attiecas uz zīmējumiem, kas attēlo nezināmus objektus ar spārniem, tad, pēc Deutsch teiktā, tie, protams, nav moderni kaujas helikopteri, bet noteikti ir pirmie lidaparāti. Starp citu, viņš pats radīja vairākus no šiem modeļiem, kuri, pēc viņa teiktā, droši bija gaisā.
"Aeronautika radās Ēģiptē un drīz izplatījās teritorijās, kuras tagad sauc par Tibetu, Indiju, Meksiku, Turciju, Ķīnu un Gvatemalu - tas ir, tur, kur ir spēcīgi modernizācijas elementi, kas var noturēt lidmašīnas debesīs," saka pētnieks W. Deutsch.
Bet, ja aviācija pastāvēja Senajā Ēģiptē, tad rodas interesants jautājums: kurš palīdzēja to izveidot ēģiptiešiem? Tomēr neviena atbilde neatbrīvos mūs no šaubām.
PAPILDUS LAIKS
Ne velti Ēģipte vienmēr un dažādu tautu vidū tika uzskatīta par valsti, kas uzkrājusi un saglabājusi pazudušo civilizāciju pieredzi un zināšanas. Daži zinātnieki uzskata, ka senajiem ēģiptiešiem papildus aviācijai bija elektrība, ar kuru viņi apgaismoja tempļus un pilis.
Pirmo reizi viņi par to domāja pēc Tutanhamona kapa atvēršanas. Likās pārsteidzoši, ka labi saglabātajās freskās uz apbedījumu kameras sienām nebija kvēpu pēdu. Bet senajiem māksliniekiem bija kaut kā jāapgaismo vieta, kur viņi strādāja. Ko darīt, ja ne lāpas? Bet kāpēc tad viņiem nav pēdu? Senie hronisti savos pierakstos min nezināmas apgaismes ierīces - vairākus desmitus metrus garas kvēlojošas auklas, zem kurām tika veikti pazemes darbi.
Svētais Augustīns rakstīja, ka Izīdas templī atrodas lampa, kas neizdziest no caurvēja un ūdens. Plutarhs aprakstīja to pašu lampu, kas stāvēja uz Amun Ra tempļa sliekšņa. Viņš atsaucās uz šī tempļa priesteru liecībām, kuri apgalvoja, ka brīnumainā lampa deg jau vairākus gadsimtus.
Bet ir arī agrāki pierādījumi, ka senie ēģiptieši bija pazīstami ar elektrību. Šāds pierādījums atkal bija bareljefs, kas atradās dievietes Hathoras templī Denderā. Papildus cilvēkiem tas attēlo milzīgas kolbas, kas veidotas kā mūsdienu lampas. Tas, protams, varēja būt jebkas, ja ne "viļņotās čūskas", kas stāvēja uz astes šo kolbu iekšpusē. Varbūt šādi senie meistari attēloja kvēldiegu. Čūskas astes balstās uz lotosa ziedu, kas atrodas sīpola šaurajā daļā. Un šeit ir skaidri redzama lotosa līdzība ar pamatu vai patronu. Dažas auklas iet no kolbas līdz kastei, uz kuras ceļgala gaisā ceļos. Netālu atrodas dēmona figūra ar diviem nažiem rokās. Varbūt tas ir kaut kāds brīdinājums par briesmām, ko var radīt šāda elektroinstalācija? Un kasteuz kuriem "kabeļiem" iet - kaut kas līdzīgs strāvas ģeneratoram? Kādreiz mēs par to uzzināsim, taču līdz šim hieroglifi vēl nav pilnībā atšifrēti.
Gaļina BELIŠEVA