Senās Grieķijas Triere garums bija no 37 līdz 45 metriem, platums - 5-6 metri, kravnesība - aptuveni 45 tonnas, un iegrime - apmēram 1-2 metri. Saskaņā ar seno vēsturnieku liecībām kuģis varēja attīstīt 7-8 mezglu ātrumu un uzturēt to 18 stundas. Komanda sasniedza 200 cilvēkus.
Persiešu sakāve
Tieši šeit airis parādījās pirmo reizi, kalpojot par aira balstu. Izgudrojums tiek ieskaitīts Korintas kuģu būvētājam Aminocles. Airētāji iznāca no sāniem caur apaļām caurumiem pusmetra diametrā un īpašām ādas aprocēm, kas neļāva ūdenim iekļūt kuģī.
Lielākā daļa pētnieku uzskata, ka airētāji sēdēja bankās, kas izvietotas trīs līmeņos. Augšējā līmenī katrā pusē bija 31 airētājs, vidējā - 20-27. Slēgtās telpās virs kravas nodalījuma tika izmitināti zemākā līmeņa airētāji - 27 cilvēki uz kuģa. Stūrmanis atradās pie pakaļgāzes aizsegtā telpā ar diviem platiem stūres airiem.
Kuģa ķīlis priekšgalā pārvērtās par aunu, kas aprīkots ar asu dzelzs vai bronzas galu. Virs auna, paralēli ķīlim, tika piestiprināta ar dzelzi sasieta sija. Ar tās palīdzību, veicot prasmīgu manevru, bija iespējams salauzt ienaidnieka kuģa airus.
Dažreiz uz trīriem tika uzstādīts noņemams masts, uz kura ar labvēlīgu vēju pacēla taisnstūrveida buras. Priekšgalā varētu būt vēl viens mazs masts, kas uzstādīts ar slīpumu kuģa virzienā. Bet bura bija tikai palīglīdzeklis, kas tika izmantots garu šķērsošanas laikā. Cīņā kuģi dzina visi 170 airi. Uz klāja atradās arī apmēram 30 jūrnieku un karavīru.
Trieresa kļuva slavena jūras cīņu laikā starp grieķiem un persiešiem 5. gadsimta beigās pirms mūsu ēras. Salamisa kauja, kas notika 480. gada septembra beigās pirms mūsu ēras, ir viena no slavenākajām jūrniecības vēsturē. Persijas flote sastāvēja no aptuveni 600 kuģiem. Viņiem pretojās 200 grieķu triremu, kuri ieņēma izdevīgu pozīciju šaurajā Salamisa šaurumā.
Reklāmas video:
Šaurais šauruma platums neļāva persiešiem izmantot viņu skaitlisko priekšrocību. Baidoties, ka ienaidnieka flote varētu aizbēgt, persieši naktī pirms kaujas daļu kuģu nosūtīja uz Psitalejas salu, bloķējot izeju no Salamas šauruma uz austrumiem. Pārējie rindojās trijās rindās šauruma vidū. Grieķi savas trirēmas izvietoja divās līnijās tā, lai viņu sāni balstītos pret piekrastes sēkļiem.
Cīņā uzreiz atklājās trijnieku priekšrocība. Persiešu smagie kuģi mēģināja viņiem tuvoties iekāpšanai, bet mobilie grieķu kuģi izvairījās un, prasmīgi manevrējot, viņus taranēja. Tas izšķīra kaujas iznākumu - persiešu flote tika pieveikta.
Jauna pieredze
1987. gadā pēc divu tūkstošu gadu pārtraukuma grieķu trire atkal ienāca Vidusjūrā. Mūsdienu kuģa kopija ar nosaukumu Olympia tika uzcelta Grieķijas kuģu būvētavā. Cik vien iespējams, būvniecībā tika izmantota senā tehnoloģija. Priedes tomēr bija jānogādā no Oregonas, jo Vidusjūrā šie koki jau sen vairs aug taisni un augsti.
Tam vajadzēja 22 tūkstošus ozola lokšņu pāļu un 17 tūkstošus dībeļu. Turklāt visu materiālu apstrādāja manuāli. Celtnieki pieļāva vienīgo lielāko nomaiņu: dubultās linu virves vietā, kas senos laikos vilka riepu no priekšgala uz pakaļgalu, viņi izmantoja modernu tērauda kabeli.
Jau pirmajos testos modernais kuģis spēja sasniegt 7 mezglu ātrumu. Lielākā ekipāžas daļa - 130 vīrieši un 40 sievietes - bija profesionāli airēšanas sportisti. Viņi arī atzīmēja galvenos trēmes trūkumus: neparasti fiksēti sēdekļi, to tuvais izvietojums, kas neļauj novirzīties uz sāniem. Divās apakšējās rindās airētāji strādāja akli. Tikai no augšējās rindas airi varēja sist ūdeni. Zemākā līmeņa airētājiem bija vissliktākais no visiem: airi no augšējām rindām burtiski nokrita pie viņu galvām, kas izraisīja ievērojamu skaitu traumu.
Airētājiem brīžiem izdevās kuģa ātrumu sasniegt 21 mezglā, tomēr ar mazāku kuģa svaru un gludu ūdeni un pat ar labvēlīgu vēju. Jāpieņem, ka airēšana arī helēniem bija sarežģīta. Bet ir atsauces uz astoņu un pat desmit līmeņu kuģiem. Tas ir droši zināms par piecpakāpju kuģi - pentere.
Žurnāls: 20. gadsimta noslēpumi, 13. lpp. Mihails Efimovs