Ceļojumi kosmosā ir neticami bīstami un neprāta līmenī prasa drosmi. Un tas padara astronautus un astronautus tik foršus. Mēs visi zinām par lielu neveiksmju gadījumiem kosmosa palaišanā. Atcerieties vismaz "Challenger", "Columbia" vai "Apollo 13". Astronauti un astronauti ļoti bieži ir nopietni apdraudēti viņu dzīvībai, taču lielākā daļa šo gadījumu parasti paliek vēstures ēnā. Šodien mēs runāsim par desmit mazpazīstamiem biedējošiem un traģiskiem stāstiem, kas saistīti ar kosmosu, kosmosa palaišanu, astronautiem un astronautiem.
Slēgts vakuumā
1965. gada 18. martā notika vēsturiskā kosmosa kuģa Voskhod-2 palaišana Zemes orbītā. Misijas mērķis: pirmais kosmosa gājiens. Kosmosa kuģu vadība tika uzticēta kosmonautiem Aleksejam Leonovam un Pāvelam Beljajevam. Lidojumu pavadīja neskaitāmas problēmas, taču visbīstamākās no tām sekoja nevis no kuģa, bet gan no Leonova kosmosa uzvalka.
Drīz pēc kosmosa pastaigas Leonovs saprata, ka kaut kas nav kārtībā. Tiklīdz kosmonauts atradās kosmosa vakuumā, viņš sajuta, kā skafandrs sāk piepūsties. Cimdi pietūka tik ļoti, ka padarīja gandrīz neiespējamu uzdevumu izpildi. Vēl sliktāk, skafandrs bija tik piepūsts, ka tas netika cauri gaisa bloķētājam, faktiski iesprostojot astronautu nedzīvā telpā. Izmisumā Leonovs nolēma atbrīvot kādu skābekļa daudzumu elpošanai, lai samazinātu spiedienu uzvalka iekšpusē. Kosmonauts saprata, ka, ja viņam neizdosies, viņš daudz ātrāk nomirs no nosmakšanas. Par laimi šī ideja izrādījās veiksmīga un iemācīja mums neveidot kosmosa tērpus.
Sadursme ar Mir staciju
Reklāmas video:
1997. gada jūnijā bezpilota kosmosa transportlīdzeklis Progress piestāja pie kosmiskās stacijas Mir. Vasilijs Tsiblievs, kurš atradās stacijā, veica Progress tālvadību, pārbaudot ar uz kuģa uzstādītajām kamerām. Diemžēl tā laika ekrāni nepārraidīja vislabāko attēlu ar vislabāko uztveres dziļuma izjūtu. Fakts, ka aparāts pārāk ātri tuvojās stacijai, Tsibliev, diemžēl, saprata pārāk vēlu.
Kravas automašīna Progress sadūrās ar Mir, sabojājot vienu no stacijas saules paneļiem, atstājot caurumu tās korpusā un nevaldāmi pagriežot Mir. Par laimi, NASA astronauts Maiks Fole, kurš atradās stacijā, spēja aprēķināt optimālo trajektoriju, lai stabilizētu staciju, un ar radio starpniecību ziņoja par to vadības centram, kurš attālināti iedarbināja Mir dzinējus un nostabilizēja tā stāvokli. Bojātais modulis tika izolēts, lai izvairītos no skābekļa zudumiem.
Nāvējoša atņemšanas kamera
Viens no visizplatītākajiem astronautu apmācības veidiem ir maņu atņemšanas kamera (lasīt: spiediena kamera). Persona ir iegremdēta telpā vai kamerā, izolēta no ārējām ietekmēm (gaismas, skaņas, smaržas), kas simulē pilnīgu izolāciju atklātā telpā. Parasti apmācība ilgst vairākas dienas. Šāda veida apmācība nav pārāk patīkama, bet tomēr tiek uzskatīta par nekaitīgu … izņemot 1961. gada marta gadījumu.
24 gadus vecais padomju kosmonauts Valentīns Bondarenko pabeidza desmit dienu uzturēšanos tā dēvētajā "klusuma kamerā". Tā bija neliela telpa ar skābekļa spiediena līmeni, kas atbilda padomju kosmosa kuģu apstākļiem. Sākās dekompresijas process, un astronauts sāka gatavoties atstāt kameru. Bondarenko mēģināja izšķīdināt astronauta ķermenim piestiprināto līmi ar aparāta elektrodiem, kas ar alkohola mērcētu vates tamponu uzrauga viņa ķermeņa stāvokli. Tad viņš neviļus to izmeta. Vate nokļuva uz elektriskās plīts karstās spirāles. Skābekļa piepildītā istaba acu mirklī pārvērtās ellē. Kad kamera tika atvērta, vīrietis vēl bija dzīvs. Bet tika konstatēts, ka atstātās brūces nav saderīgas ar dzīvi. Bondarenko nomira 8 stundas vēlāk.
Kurš teica, ka zibens nesper divreiz?
1969. gada 14. novembrī virs Kenedija Kosmosa palaišanas centra karājās smagi mākoņi. Tajā pašā rītā kosmosa kuģis Apollo 12 gatavojās startam. Neskatoties uz sinoptiķa brīdinājumu, palaišanas amatpersonas nolēma, ka zemi mākoņi un negaisa iespēja neietekmēs tā panākumus. Pēc 36 sekundēm no sākuma cilvēki saprata, cik daudz viņi kļūdījās.
Zibens uzkāpa kosmosa kuģī ar snaipera šāvienu un satricināja ne tikai astronautus, bet arī izslēdza lielāko daļu kuģa elektronikas. Steidzīgi cilvēki mēģināja restartēt sistēmas, taču pēc dažām sekundēm kuģi iesita otrs zibens, izsitot pārējās sistēmas. Astronauti saprata, ka pilnīgi paralizētā kuģī atrodas vairākus kilometrus virs Zemes.
Viņi vērsās pēc lidojuma vadības centra, lai saņemtu padomu, un viens jauns inženieris spēja atrisināt problēmu praktiski ar vienu slēdža pārslēgu. Jauda tika nekavējoties atjaunota, un misija turpinājās bez starpgadījumiem. Šis inženieris bija Džons Ārons, kurš vēlāk sniedza lielu ieguldījumu Apollo 13 misijas komandas glābšanā un pēc tam kļuva par Džonsona kosmosa centra vadītāju.
Nāves uzvalks
Kopš 1960. gadu sākuma ASV ir mēģinājusi paātrināt dažādu jauno kosmosa tehnoloģiju testēšanu, lai panāktu un apsteigtu PSRS kosmosa sacensībās. Vienā no šādām pārbaudēm piedalījās divi izmēģinājuma piloti Malcom Ross un Victor Prater. Viņi pārbaudīja jaunus skafandru prototipa paraugus. Lai pārbaudītu uzvalkus, cilvēki gaisa balonā tika pacelti atmosfēras augšdaļā.
Izņemot dažas nepatikšanas, arī paši testi noritēja gludi. Visas problēmas, kas galu galā noveda pie šīs traģēdijas, sākās, kad viņi atgriezās uz Zemes. Pēc tam, kad balons izšļakstījās Meksikas līcī, pāris izmēģinātāju gaidīja helikopteru, kas viņus paņēma un aizveda mājās. Kad helikopters ielidoja un nometa troses gaisa balona groza piestiprināšanai, Prāters paslīdēja. Viņš iekrita Meksikas līcī, ūdens sāka pārplūst viņa skafandrā. Testētājs noslīka pats savā skafandrā pat pirms glābēji varēja viņu sasniegt.
Dvīņu iznīcinātāja avārija
Lidojumu programma Dvīņi palīdzēja Amerikas Savienotajām Valstīm uzlabot dažādas tehnoloģijas, kas vēlāk palīdzēja Apollo misijām sasniegt Mēnesi. Tomēr maz cilvēku zina, ka šī programma varēja būt pilnībā slēgta incidenta dēļ, kas notika vienā 1966. gada februāra dienā.
Tajā dienā Gemini apkalpes locekļi Eljots C un Čārlijs Basets lidoja ar T-38 Talon treneri. Viņus pavadīja Toma Staforda un Džīna Černena rezerves komanda. Piloti bija ceļā uz Makdonela rūpnīcu Sentluisā, kur tika uzbūvēti Gemini IX un Gemini X kosmosa kuģi un kur viņus vajadzēja apmācīt simulatorā. Laiks tajā dienā bija pretīgs. Redzamība bija ārkārtīgi zema, kas ļoti apgrūtināja piezemēšanos.
Stafords un Kernans nolēma lidot apkārt skrejceļam un veikt drošāku leņķi, lai nokāptos, bet C un Basets nolēma netērēt laiku un devās uz zemi. Šis lēmums izrādījās liktenīgs. Fakts ir tāds, ka piezemēšanās josla bija ļoti tuvu pašai rūpnīcai. Krītošās miglas dēļ Sji nepareizi aprēķināja ātrumu un nosūtīja lidmašīnu tieši ēkā, kur tika montēti abi kosmosa kuģi. Diemžēl abi astronauti nomira, taču nežēlīgas ironijas dēļ viens no būvētajiem transportlīdzekļiem izdzīvoja, un pati Dvīņu programma tika nolemta neaizvērt.
Gāzes kamera "Sojuz-Apollo"
1975. gada 17. jūlijā piestāja kosmosa kuģis Apollo un Sojuz. Abas puses apmainījās ar patīkamiem priekšmetiem un veica kopīgu kuģa paraugdemonstrējumu. Viss noritēja perfekti pēc plāna … līdz Apolons sāka atgriezties uz Zemes.
Nolaišanās brīdī bija problēmas ar kuģa dzinējiem un ventilācijas sistēmu, kuru dēļ modulis piepildījās ar toksisku slāpekļa tetoksīdu. Komandai neatlika nekas cits, kā lūgt un gaidīt agru šļakatām, tāpēc viņi centās darīt visu iespējamo, lai ātri un bez papildu problēmām nosēdinātu moduli, neskatoties uz pieaugošajām elpošanas grūtībām. Bēdīgā likteņa ironijā viss pasliktinājās, kad modulis apgāzās pēc šļakatām un tādējādi ventilācijas sistēmu pilnībā bloķēja ūdens.
Cīnoties ar gāzi un mēģinot palikt pie samaņas šajā toksiskajā miglā, astronauts Toms Stafords sagādāja elpošanas maskas saviem komandas locekļiem, no kuriem viens jau bija pagājis. Drīz vien komanda tika izglābta. Nāvējošie tvaiki ātri izzuda, tiklīdz tika atvērta moduļa lūka. Pēc šī gadījuma Apollo komandai bija jāpavada divas nedēļas slimnīcā.
X-15 aviokatastrofa
Amerikāņu pilots Maikls Adamss bija izcils pilots ar izcilām prasmēm. Uz to brīdi ieguvis daudzas balvas par neticamiem sasniegumiem, viņš kļuva par acīmredzamu izvēli kā topošais kosmonauts kosmosa laboratorijas komplektā. Viņš sāka mācīties kā kosmonauts, tomēr, kad tas sajuta programmas atcelšanu, Adamsam tika lūgts strādāt pie projekta X-15. Ziemeļamerikas X-15 bija eksperimentāla raķetes lidmašīna, kas darbojās augstumā, kur amatpersonas uz pilotiem, tostarp Adamsu, uzskatīja par astronautiem, ne tikai par pilotiem.
Adamsa lidojums 1967. gada 15. novembrī sākās diezgan labi, un viss noritēja pēc plāna. Bet tiklīdz viņš pacēla automašīnu 80 kilometru augstumā, raķetes lidmašīnas elektronika nedarbojās. Rezultātā X-15 vairākas minūtes griezās ar ātrumu 5500 kilometri stundā. Pateicoties apmācībai, pilots spēja stabilizēt virsskaņas mašīnu, bet, diemžēl, viss beidzās ar to, ka raķetes lidmašīna nokļuva hiperskaņas griezienā, ar kuru pilots netika galā. Automašīna ietriecās Kalifornijas tuksneša smiltīs ar ātrumu 6400 kilometri stundā. Pilots nomira uzreiz.
Kosmoss ir vieta, kur neviens jūs nedzirdēs … noslīcināt
2013. gada jūlijā Starptautiskās kosmosa stacijas astronauti veica ierastu kosmosa pastaigu, kad kāds no viņiem atklāja vai drīzāk sajuta kaut ko tādu, ko nekad nebūtu gaidījis, ka jutīs kosmosā. Itālijas astronauts Luka Parmitano sajuta, kā pa pakausi tek ūdens.
Nesaprašanā, tomēr koncentrējoties uz savu misiju, viņš turpināja strādāt, līdz ūdens sāka burtiski bloķēt viņa skatu uzvalka iekšpusē. Viņš ziņoja par notikušo vadības centram, kurš pieprasīja nekavējoties pārtraukt darbu kosmosā. Līdz šim brīdim ūdens gandrīz pilnībā apžilbināja Parmitano un sāka iekļūt viņa degunā un mutē.
Pārsteidzoši, ka vīrietim izdevās saglabāt mieru un bez panikas, patiesībā, no atmiņas, viņš pats sasniedza gaisa atslēgu, kur apkalpes locekļi palīdzēja viņam novilkt skafandru un dziļi elpot. Toreiz kļuva skaidrs, ka "ūdens uzbrukuma" cēlonis bija neveiksmīga dzesēšanas sistēma, kas iebūvēta Parmitano ķiveres aizmugurē.
Vladimira Komarova briesmīgais liktenis
Bez šaubām, Jurijs Gagarins bija pirmais cilvēks, kurš atradās kosmosā. Tomēr maz cilvēku zina par viņa drauga un kolēģa Vladimira Komarova stāstu, neskatoties uz to, ka šī lieta bija ne mazāk neaizmirstama.
Par godu pasaules komunistu revolūcijas 50. gadadienai Padomju Savienība nolēma piestāt divus kosmosa kuģus. Diemžēl tas viss ir novedis pie tā, ka projekta īstenošanas un ierīču izgatavošanas termiņi ir nopietni samazināti, lai ievērotu plānoto datumu. Par pirmā kuģa komandieri tika izvēlēts Komarovs. Viņš zināja, ka, ja viņš atteiksies, viņa vietā tiks nosūtīts viņa draugs Gagarins, kurš bija viņa pakļautībā. Komarovs piekrita, lai gan, visticamāk, viņš saprata, ka neatgriezīsies mājās.
Traucējumi sākās 1967. gada 23. aprīlī tūlīt pēc tam, kad orbītā tika palaists Sojuz-1 ar Komarovu uz klāja. Tā kā viens no saules paneļiem neatvērās, kuģis sāka piedzīvot enerģijas badu. Tika nolemts nekavējoties pārtraukt lidojumu. Nolaišanās laikā neizdevās izpletņa izvietošanas sistēma. Rezerves izpletni, kas iznāca 1,5 kilometru augstumā virs virsmas, nevarēja piepildīt, jo tā līnijas tika noķertas un aptītas ap neizšautā galvenā izpletņa līnijām, kas izgāzās. Tā rezultātā modulis ietriecās zemē ar ātrumu 50 metri sekundē.
Saskaņā ar oficiālo versiju Komarovs nomira no sitiena pret virsmu, tomēr saskaņā ar Amerikas klausīšanās staciju informāciju kosmonauts kādu laiku palika dzīvs. Trieciena laikā tika bojāts konteiners ar ūdeņraža peroksīdu, kā rezultātā modulī izcēlās ugunsgrēks, kas to gandrīz pilnībā iznīcināja, faktiski iztvaicējot astronautu dzīvu.
NIKOLAY KHIZHNYAK