Diez vai kāds domā, ka pasaule pati par sevi mainās. Bet lielākā daļa ir pārliecināti, ka lielie uzņēmumi vai valdības ir pārmaiņu pamatā. Parasti netiek ņemta vērā to personu loma, kuras ar savu talantu, uzcītību un ārkārtas spējām dzen mūs lolotā nākotnes sapnī. Cilvēki, kuri, šķiet, uzņemas vispostošāko ideju, kuru neviens nevēlas uzņemties, un to īsteno. Vai arī viņi izdomā kaut ko patiešām jaunu. Neprasi, kurp virzās pasaule, tā ripo tur, kur šie cilvēki to brauc. Mēs jums pastāstīsim par viņiem un viņu projektiem šodien.
Elons Musks - otrā cilvēce uz Marsa un "saules" automašīnas
Kāds, bet Elons Musks nav jāiepazīstina. Viss, ko viņš dara, ir redzams, un viņš pats nenovērš sevi reklamēt. Musks ir viens no galvenajiem visu, kas saistīts ar nākotni un inovācijām, veidotājiem. Visam, kas par viņu ir teikts, ir grūti pievienot kaut ko jaunu, bet mēs tomēr centīsimies.
Elons Musks
Tātad, Elons Musks ir uzņēmuma Tesla Motors vadītājs, kas ražo ne tikai labi pazīstamos Tesla elektriskos transportlīdzekļus, bet arī veido uzlādes staciju infrastruktūru visā pasaulē. Ziemeļamerikā, Eiropā un tagad Krievijā, kā arī Ķīnā, Japānā un Austrālijā. Tajā pašā laikā Musks derības par saules enerģiju. Jūnijā tika paziņots, ka Tesla Motors iegādājas SolarCity, uzņēmumu, kuru dibinājuši māsīcas un kura valdē ir Musks. Tagad tajā pašā uzņēmumā tiks ražotas elektriskās automašīnas, to akumulatori un saules baterijas uzlādēšanai. Tādējādi Musks sasaista Saules enerģiju un kustības enerģiju. Pārveido viens otru tieši. Ja viņa idejas piepildīsies, tad nākotnē ievērojamu daļu transportlīdzekļu vadīs saules enerģija. Un, ja Musks neatsakās nodrošināt bezmaksas uzlādi savās Supercharger degvielas uzpildes stacijās un citi elektrisko transportlīdzekļu ražotāji ievēro līdzīgu praksi, tad nākotne sola arī bezmaksas personīgo automašīnu "uzpildīšanu".
Un Maskai Marss ir vajadzīgs ne tikai, lai ievietotu karogu ceturtās planētas no Saules sarkanajās smiltīs. Tās deklarētais mērķis ir cilvēces atzarošana. Marsa kolonizēšana ir drošs veids, kā glābt cilvēci. Pēc Muska teiktā, globālas katastrofas gadījumā uz Zemes kolonija uz Sarkanās planētas palīdzēs cilvēcei izdzīvot. Pat ja zemnieki mirst, Marsa daļa cilvēces paliks. Kosmosa izpētes tehnoloģiju korporācija, kas pazīstama kā SpaceX, ar savām Falcon raķetēm un Dragon kuģiem tad ir tikai instruments šo mērķu sasniegšanai.
Reklāmas video:
Brogans Bembrogans un Šervins Piševars - būšanas ātrums un nākotnes zīda ceļš
Bijušais SpaceX inženieris un Irānā dzimušais riska kapitālists ir apvienojies, lai samazinātu attālumus un laikus. Viņu izveidotais uzņēmums Hyperloop One, kas agrāk saucās Hyperloop Technologies, īsteno Elona Muska piedāvāto vakuuma vilciena projektu.
Brogans Bembrogans un Šervins Piševars
No pirmā acu uzmetiena tehnoloģijas būtība ir vienkārša. Kapsulas ar pasažieriem vai kravu pārvietojas pa caurulēm ar pazeminātu spiedienu, tā saukto forevakuumu. Gaisa pretestības trūkumam vajadzētu ļaut viņiem paātrināties līdz ievērojamam ātrumam - no 480 līdz 1 220 kilometriem stundā. Ja izstrādātājiem izdosies īstenot šo ideju (un par to nav šaubu, jautājums ir tikai laicīgi), tad uz Zemes parādīsies jauns masveida transporta veids. Piektais transporta veids. Pilnvērtīgs konkurents vecajam transporta kvartetam - ceļu, gaisa, ūdens un dzelzceļa transports.
Nedomājiet, ka Hyperloop vienkārši aizstās kādu transporta veidu, piemēram, vilcienus. Sākotnēji hiperloops tika iecerēts kā konkurents ātrgaitas dzelzceļam, kuram vajadzēja savienot lielākās Kalifornijas pilsētas: Sanfrancisko ziemeļos un Losandželosu štata dienvidos. Bija paredzēts, ka ātrgaitas pasažieru vilcieni pārvadā pasažierus ar ātrumu "tikai" 322 kilometri stundā.
Pagaidām projekts tiek izstrādāts un testēts. Pēc pirmajiem testiem šī gada maijā Brogans Bembrogans, kurš izstrādāja SpaceX raķetes Falcon 1 otrā posma dzinēju un strādāja pie kosmosa kuģa Dragon siltuma vairoga, sacīja, ka uzņēmums līdz gada beigām būtu uzbūvējis slēgtu testa trasi.
Un šī gada jūnijā viņa partneris Šervins Piševars, kurš agrīnā posmā veiksmīgi ieguldīja līdzekļus Uber, paziņoja par vēlmi būvēt jaunu Zīda ceļu caur mūsu valsts teritoriju, pamatojoties uz Hyperloop tehnoloģiju. Viņa idejas īstenošana ļaus preces no Ķīnas uz Eiropu nogādāt tikai vienas dienas laikā. Vēl viens projekts, ko var īstenot mūsu valstī, ir Hyperloop būvniecība Maskavā. Ātrgaitas vakuuma līniju var izmantot pasažieru pārvadāšanai starp Maskavas gaisa mezgla lidostām vai komunikācijas attīstīšanai ar Jauno Maskavu. Hyperloop var ievērojami uzlabot 16 miljonu Maskavas reģionā dzīvojošo cilvēku dzīvi, dramatiski samazinot laiku, ko viņi pavada pārvietošanai, sacīja Pešavars.
Ātrgaitas vilcienu projektus var īstenot citur. Hyperloop var parādīties Krievijā posmā no Ķīnas līdz Zarubino ostai, un Eiropā - līnijā Vīne - Bratislava - Budapešta.
Džefs Bezoss - iepirkšanās no debesīm un raķetes uz kosmosu
Veiksmīgākā persona pagājušajā gadā pēc Forbes domām. 1999. gadā žurnāla Time žurnāls "Gada cilvēks". Pasaulē vadošā tiešsaistes veikala Amazon.com dibinātājs. Šogad 5. vieta Forbes miljardieru sarakstā. Bet viena lieta ir nopelnīt naudu sev (un pagājušajā gadā Bezoss dubultoja savu bagātību), un pavisam kas cits - mainīt mūsu planētu.
Džefs Bezoss
Džefu Bezosu par miljardieri padarīja interneta veikals Amazon.com, kuru viņš izveidoja 1994. gadā un kurš nosaukts pēc lielākās un dziļākās upes pasaulē. Sākumā tā pārdeva tikai grāmatas, bet šodien tai ir viss. Un šodien Amazon ir lielākais interneta mazumtirgotājs Amerikas Savienotajās Valstīs un pasaulē lielākais uzņēmums, kas internetā pārdod preces un pakalpojumus. Amazon ir nozares līderis. Bezosa ideja ir veiksmīga un pieaug. Tajā pašā laikā tiešsaistes tirdzniecības apjomi pieaug. Bet, kā saka, ja tas kaut kur ieradās, tad kaut kur tas aizgāja. Iepirkšanās tiešsaistē jau maina Amerikas pilsētu seju. Tirdzniecības centri ASV praktiski vairs nav atvērti. Cilvēki izvēlas iepirkties tiešsaistē. Parasto veikalu un tirdzniecības centru apmeklējums samazinās. Daudzi no viņiem tiek slēgti. Viņu vietā ir restorāni un atpūtas centri.
Bet, ja amerikāņiem Amazon galvenokārt ir liels veikals internetā, tad mēs uzzināsim vairāk par uzņēmumu no jaunumiem un lielā mērā pateicoties Amazon Prime Air projektam, kas uzņemas pirkumu piegādi klientiem, izmantojot lidojošus autonomos bezpilota lidaparātus. Un gan mājās, gan jebkur, kur atrodaties - uz ielas, birojā vai parkā pastaigāties. Vai jūs atpūšaties dabā, un atskaņotājā ir beigušās baterijas? Pasūtiet tos tiešsaistē, un pēc dažām minūtēm gaisa kurjers tos piegādās jums. Turpmāk, lai kur jūs atrastos, pirkumi jums tiks piegādāti tieši jūsu rokās un pēc iespējas īsākā laikā. Bet, lai tas būtu iespējams, nepietiek tikai ar tehnisko progresu bezpilota lidaparātu izstrādē. Mums nepieciešama jauna koncepcija apdzīvoto vietu gaisa telpas attīstībai. Amazon sper soļus arī šajā virzienā. Saskaņā ar uzņēmuma priekšlikumiempilsētu gaisa telpa būtu jāsadala zonās. Daži no tiem (lielā augstumā) būs paredzēti ātrgaitas tranzīta lidojumiem. Citi, kas atrodas nelielā augstumā, tikai pacelšanās, nolaišanās un vietējām kustībām.
Bezosa cita aizraušanās ir telpa. Vēl viena viņa ideja ir aviācijas un kosmosa kompānija Blue Origin. Tāpat kā Elona Muska's SpaсeX, uzņēmums paļaujas uz atkārtoti lietojamām raķetēm. Šā gada aprīlī Blue Origin trešo reizi kosmosā palaida raķeti, kas tur jau ir bijusi divas reizes. SpaсeX to nekad nav varējis izdarīt. Tomēr atšķirībā no viņu raķetēm Bezosa New Shepard ir paredzēts tikai suborbitālajiem lidojumiem. Raķete spēj sasniegt Karman līniju un atgriezties, veicot mīkstu kontrolētu nosēšanos. Tās raķete nespēs nodot satelītu orbītā, taču ar to pilnīgi pietiek kosmosa tūrismam.
Roberts Bigelovs - brokastis istabā un Zeme logā
Lai arī kosmosa tūrisms šodien ir tikai sapnis, agri vai vēlu ar piecpadsmit minūšu ilgiem ceļojumiem kosmosa tūristiem nepietiks. Lai sajustu visu kosmosa varenību un apbrīnotu planētu no ārpuses, orbītā jāpaliek vismaz pāris dienas. Tātad, iepazīstieties: Roberts Bigelovs ir viesnīcu īpašnieks visā pasaulē (viņam pieder viesnīcu ķēde Budget Suites of America) un tagad neliela orbītas "nekustamā īpašuma" īpašnieks kosmosā.
Roberts Bigelovs
Bet pirms eksperimentālā piepūšamā korpusa moduļa, kas pieder viņa uzņēmumam Bigelow Aerospace, piestātnes ISS, viņa vārds nebija tik labi zināms. BEAM (Bigelow Expandable Activity Module) modulis tika piegādāts Starptautiskajai kosmosa stacijai šī gada aprīlī uz kravas kuģa SpaceX Dragon klāja. Ar manipulatora Kanadarm2 palīdzību tas tika izņemts no kravas kuģa nesaspiesta nodalījuma un piestiprināts līdz Tranquility moduļa dokstacijai. 29. maijā tas bija pilnībā piepildīts ar gaisu, un nākamo divu gadu laikā tam būs jāveic pārbaude, kas parādīs, cik droši tā var pasargāt apkalpi no kosmosa atkritumiem, saules starojuma un ekstremālām kosmosa temperatūrām.
Šis ir pirmais privātais un pirmais piepūšamais modulis ISS, un tas ir pirmais šāda veida projekts. Bet tā ir šodienas realitāte. Uzņēmumam, kas tika dibināts 1999. gadā, jau ir citi, lai arī mazi sasniegumi, un tam ir vērienīgi plāni. Papildus BEAM, Bigelow Aerospace jau ir izdevies orbītā palaist divus piepūšamo komerciālo moduļu Genesis I un Genesis II prototipus.
Bigelovas kosmosa kosmosa stacijas projekts
Nākotnē uzņēmums plāno būvēt savu komerciālo kosmosa staciju. Lai palaistu stacijas moduļus kosmosā, nepieciešamas septiņas raķetes. Un šeit, Bigelow Aerospace, viņi paļaujas uz SpaсeX ar tā Dragon kuģiem un joprojām projektēto nesējraķeti Falcon Heavy. Bet Roberta Bigelova galvenais mērķis ir izveidot viesnīcu ķēdi kosmosā.
Starp citu, BEAM ir turpinājums projektam TransHab, kuru NASA slēdza tālajā 2000. gadā. Bigelow Aerospace ieguva NASA patentus un turpināja attīstību. Lai gan pirmie piepūšamās kosmosa stacijas projekti parādījās pagājušā gadsimta 60. gados. Acīmredzot tagad ir laiks tos īstenot.
Dīns Kamens un Šeins Čens - jauns riteņa izgudrojums
Nē, šie divi nedarbojas kopā. Bet tas, ko katrs no viņiem ir izdarījis un dara individuāli, tuvina personīgo transportlīdzekļu nākotni. Viņi nenodarbojas ar lidojošām automašīnām, ātrgaitas vilcieniem vai teleportācijas iespējām. Viņu transports ir prozaisks. Kamens savu izgudrojumu raksturoja kā čību un velosipēda krustojumu. Tikpat ērti kā čības, tikpat mobili kā velosipēds. Mēs runājam par personīgo elektrisko transportu. Viegli darbināms, pieejamu cenu un, kā jau nākamajai lietai pieklājas, mēreni "gudrs".
Dīns Kamens un viņa izgudrojums
Lai arī Čena izgudrojumi ir izplatītāki, dekāns Keimans ir sabiedrībai labāk pazīstams. Viņš ir Segway izgudrotājs. Segway, ja kāds nezina, ir transportlīdzeklis vienai personai, kas ir platforma ar diviem riteņiem, kas atrodas abās vadītāja pusēs, un stūres kolonna, ar kuru tiek veikti pagriezieni. Atšķirība no visa, kas tika izveidots agrāk, ir tas, ka tas ir pašbalansējošs transportlīdzeklis. Žiroskopu sensori un procesori uztur līdzsvaru un novērš aparāta krišanu. Un, protams, segway darbojas ar baterijām. Amerikāņu izgudrotājs tās radīšanai veltīja apmēram 10 gadus.
Bet Kamens nespēja tikt galā ar konkurentiem no Debesu impērijas. Pēc neveiksmīgiem patentu strīdiem viņa uzņēmums Segway Inc tika pārdots vienam no konkurentiem - Ķīnas Ninebot Inc. Kas, savukārt, pieder bēdīgi slavenajai Xiaomi. Šāda apvienošanās bija tikai izdevīga. Ne tik sen uzņēmums prezentēja savu pirmo robotu, kas pārvietojas kosmosā, izmantojot tehnoloģijas, kas sākotnēji tika ieviestas segmentos.
Šeins Čens
Segway uz mūsu ielām, un ne tikai pie mums, joprojām ir retāk sastopami nekā viņu jaunākie kolēģi - žironu dēļi (pazīstami arī kā hoverboards) un elektriskais vienriteņi. Šādu ierīču ir neskaitāmi daudz. Viņu izgudrotājs ir ķīniešu izcelsmes amerikāņa Inventist Shane Chen vadītājs. Pēc izgudrotāja domām, ir saražots vairāk nekā miljards šādu ierīču kopiju. Tiesa, viņš no tā neko nedara. Patenta iegūšana viņam nemaz nepalīdz cīņā pret tūkstošiem Ķīnas uzņēmēju, kas nelegāli ražo hoverboardus.
Čens patentēja savu hoverboardu, kuru izgudrotājs Hovertrax nosauca 2012. gadā. Monowheel agrāk. Šajā laikā viņu popularitāte ir neizmērojami pieaugusi. Tuvākajā nākotnē viņi sacentīsies ar velosipēdiem un kaut kur automašīnām.