Pirms 60 gadiem navigācijā notika viens no pagājušā gadsimta noslēpumainākajiem stāstiem
Neviens nesaprot, kur pazuda Uranga Medana cilvēki
Tajā dienā vairākas britu radiostacijas Singapūrā un Sumatrā saņēma avārijas signālu no Nīderlandes tvaikonī Uranga Medana: "SOS … SOS … Visi nomira … Varbūt tikai es paliku viens …" Tad nāca kaut kāda žigulēšana no punktu un domuzīmju sērijas. Un tad atkal skaidri: "Es mirstu." Tad iestājās draudīgs klusums. Glābēji kuģi atrada Malakas šaurumā, aptuveni 80 kilometru attālumā no tā pēdējās apraides vietas. Laikraksti vēlāk aprakstīja briesmīgo skatu, ko redzēja cilvēki, kuri uzkāpa uz kuģa. Kapteinis gulēja uz tilta, pārējie virsnieki un jūrnieki atradās stūres un navigācijas telpās, palātā, viņa darba vietā bija arī miris radio operators, kurš, acīmredzot, deva briesmu signālu. Pat kuģa suns bija miris. Dzīvnieka seja bija atkailināta, un cilvēku sejas bija sasalušas šausmās. Bet nevienam uz ķermeņa nebija brūču,ne arī kaitējumu. Pirātu uzbrukums tika izslēgts, jo visas vērtslietas bija uz vietas.
Un tā nav vienīgā šāda veida katastrofa 20. gadsimtā
1955. gadā amerikāņu jahtu MV Elita Klusajā okeānā redzēja bez apkalpes pēdām, bet ar pilnu ūdens, pārtikas un neskartas dzīvības glābšanas aprīkojuma piegādi.
Līdzīgā stāvoklī piecus gadus vēlāk Atlantijā tika pamanītas divas britu jahtas. 1970. gadā britu beramkravu kuģī Milton mistiski pazuda komanda. 1973. gadā Norvēģijas makšķerēšana "Anna" tika sagrauta - no citiem kuģiem bija viņas nāves liecinieki, kuri teica, ka apkalpe nav uz klāja. Saraksts turpinās …
Reklāmas video:
Jūras balss
Līdzīgi notikumi notika pirms divdesmitā gadsimta - vienkārši atcerieties slavenās "Maria Celesta" stāstu. Kas viņus izraisīja? Līdz šim neviens nevar sniegt atbildi uz šo jautājumu. Bet tālajā 1937. gadā vienu no saprātīgākajām versijām ierosināja padomju hidrofiziķis Vladimirs Šuļeikins. Braucot cauri Karas jūrai ar Taimyr hidrogrāfisko trauku, viens no speciālistiem vērsa uzmanību uz to, ka, tuvinot ausij balonu, kas piepildīts ar ūdeņradi, viņš sajuta asas sāpes bungādiņā. Viņš atgrūda bumbu - sāpes vairs nebija. Vladimirs Šuleikins atradās uz tā paša kuģa. Viņš sāka interesēties par dīvainu parādību un drīz publicēja rakstu, kurā viņš apgalvoja, ka vējš, kas pārņem vētras jūras viļņu virsotnes, gaisā uzbudina mūsu ausīm nedzirdamās zemfrekvences infraskaņas vibrācijas, kas ir ļoti kaitīgas cilvēkiem. Turklāt frekvencē, kas zemāka par 15 herciem, efekts palielinās: cieš ne tikai bungādiņa, bet arī rodas smadzeņu centru traucējumi, piemēram, redze, un pie frekvences zem 7 herciem noteiktos apstākļos cilvēki mirst.
Citiem vārdiem sakot, kaut kur plosās vētra, tur parādās ģenerators - infraskaņas avots, kura viļņi virzās ļoti tālu. Tieši Taimyr novērotājam izdevās “dzirdēt”, pateicoties ūdeņraža piepildītajam apvalkam, kas kļuva par šo cilvēka ausij sāpīgo infraskaņas vibrāciju rezonatoru. Vladimirs Šuļeikins šo efektu nosauca par “jūras balsi”.
Nāvējošs skaņas vilnis
Pētot augstas intensitātes infraskaņas fizioloģisko ietekmi uz dzīvo organismu, tika atklātas pārsteidzošas parādības. Dzīvnieki izjūt trauksmi, nepamatotas bailes. To apstiprina arī brīvprātīgie pētnieki, kuri apmeklējuši eksperimentālās infraskaņas kameras.
Kā parādīja franču profesora Gavreau eksperimenti, infraskaņa ar 7 Hz frekvenci ir letāla ķermenim. Un vētras laikā jūrā infraskaņa tiek ģenerēta ar aptuveni 6 Hz frekvenci. Ja vibrāciju intensitāte ir mazāka par letālu, uz cilvēkiem krīt nepamatotu baiļu un šausmu vilnis. Šis stāvoklis vēl vairāk pastiprinās, ja kuģa korpuss vai masti nonāk rezonansē un it kā kļūst par sekundāru infraskaņas avotu, kura ietekmē satraukta apkalpe panikā pamet kuģi. Ne velti daudziem šiem kuģiem ir salauzti masti, lai gan laika ziņas liecina, ka šajā apgabalā nav stipra vēja.
Joprojām ir notikusi lieta
Trūkst "Celesta"
Visslavenākais un noslēpumainākais ekipāžas pazušanas gadījums notika ar brigu "Maria Celesta". 1872. gada decembrī angļu kuģa Deia Grazia jūrnieki pamanīja buru kuģi, kas pārvietojās dīvainā veidā - uz tā bija nolikta tikai daļa buru. Kad kuģi tuvojās, izrādījās, ka uz Celesta klāja nav neviena, un tā stūre nebija fiksēta. Pirmais navigators un divi jūrnieki no Dei Grazia nolaidās uz kuģa. Cilvēku pēdas netika atrastas. Un žurnālā pēdējais ieraksts tika izdarīts 24. novembrī (kuģis tika atrasts 2. decembrī). Daļa Greisas apkalpes tika pārvietota uz Celesta, un kuģis tika nogādāts Lielbritānijas Gibraltārā. Tur kuģi izmeklēja zinātnieki un vispieredzējušākie Skotlendjardas detektīvi, taču nebija iespējams atklāt noslēpumu par apkalpes pazušanu.
BTW
No kurienes radās leģenda
Kuģus, kurus apkalpe pametusi, jūrnieki mēdz dēvēt par lidojošajiem holandiešiem. Saskaņā ar vienu no leģendām pirmā "spoku kuģa" apkalpe bija jūrnieki no holandiešu kuģa kapteiņa Van Straatena vadībā.
Saskaņā ar leģendu spēcīgu vētru dēļ kuģis ilgu laiku nevarēja apiet Horna ragu (pēc citas versijas - Labās Cerības rags). Apkalpe apklusa, lūdzot kapteinim atgriezties. Bet dusmīgs Van Straatens, atbildot uz to, sāka zaimot un paziņoja, ka viņš iebruks Hornas ragā, pat ja viņam vajadzētu kuģot līdz otrajam atnākšanai. Reaģējot uz šādu zaimošanu, no debesīm atskanēja drausmīga balss: "Lai tā būtu - peldi!" Lai redzētu šādu kuģi, tiek uzskatīta liela nelaime. Visu pretimbraucošo kuģu apkalpes sastapsies ar neiedomājamām katastrofām.
BĒDU hronika
Cilvēki no kuģiem turpina pazust 21. gadsimtā. Bet vai visi šie gadījumi ir saistīti ar "jūras balsi" vai tikšanos ar "lidojošo holandieti", nav zināms. Patiešām, Indijas un Klusajā okeānā daudzi pirāti tagad atkal tiek audzēti. Un nelegālā emigrācija var veicināt noslēpumainu incidentu sarakstu.
2003 Indonēzijas šoneris High Em 6 netālu no Austrālijas krastiem tika atrasts ar krasta apsardzes lidmašīnu. Kuģis bija labā stāvoklī, tilpnes bija pilnas ar noķertu makreli, taču uz kuģa nebija neviena apkalpes locekļa (viņš devās jūrā ar 14 cilvēkiem uz kuģa).
2006. gada Krasta apsardze Sardīnijas piekrastē pamanīja pamesto divmastu buru kuģi Bel Amica (Lovely Friend). Komandas, kā parasti, nebija. Uz kuģa atradās pārtikas atliekas, Francijas kartes un Luksemburgas karogs. Policijai bija aizdomas, ka kontrabandisti kuģi izmanto narkotiku pārvadāšanai. Bet pēc speciāli apmācītu suņu pārbaudes šī versija pazuda.
2006. gadā netālu no Austrālijas tika atrasts arī tankkuģis Yang Seng. Uz kuģa nav neviena cilvēka.
2007 Tika atrasts tukšs Kaz II 12 metru katamarāns, kas dreifēja uz ziemeļaustrumiem no Austrālijas. Glābēji, nokāpuši uz tā, konstatēja, ka darbojas kuģa dzinējs, ieslēgts klēpjdators un GPS un klāts galds. Uz kuģa palika visas dzīvības glābšanas ierīces. Arī buras ir paceltas, bet stipri bojātas. Jādomā, ka apkalpes sastāvā bija trīs cilvēki.
2008. gada Japānas Jūras drošības pārvalde paziņoja, ka Japānas jūrā atklāja dreifējošu pontonu (kravas kuģi, ko izmanto pārkraušanai uz ceļiem un ostām) bez vārda, numura vai cilvēkiem.