Mēs visi esam dzirdējuši seno teicienu, ka visi ceļi ved uz Romu. Senie romieši izveidoja attīstītu ceļu tīklu ar kopējo garumu aptuveni 100 tūkstošus kilometru, kas savienoja impērijas galvaspilsētu ar daudzajiem īpašumiem. Gadu tūkstošiem Romas ceļu slavu nodrošināja ne tik daudz, cik nevainojamā kvalitāte: Romas ceļu akmens klājums daudzus gadsimtus pēc Romas impērijas krišanas kalpoja daudzām tautām, un daudzās Eiropas valstīs joprojām ir Romas ceļu posmi.
Paplašinoties Romas impērijas teritorijai, radās pieaugoša vajadzība pēc straujas preču pārvietošanas no pakļautajām teritorijām uz galvaspilsētu un Romas karaspēku, kas jebkurā brīdī bija gatavs aizstāvēt valsts robežas vai ātri nomākt pēkšņi uzliesmojušo vergu sacelšanos.
Taisni, tāpat kā stari, Romas ceļi no Romas impērijas galvaspilsētas novirzījās uz visiem četriem kardinālajiem virzieniem un ļāva Romas armijai atrasties uz robežas vai pilsētas, pirms ienaidniekam bija laiks uzbrukt.
Ceļu tīkla vienkāršā un saprotamā organizācija palīdzēja karavānām viegli nokļūt Romā, jo ar to pietika, lai pie katras ceļa dakšas pievērstos plašākam ceļam.
Visi ceļi ved uz Romu. Jūs varat sasniegt mūžīgo pilsētu gandrīz 500 000 maršrutos no visa kontinenta.
Reklāmas video:
Milzīgajam ceļu tīklam bija jāattīsta infrastruktūra: iebraucamo namu, kalumu, staļļu celtniecība - tas viss tika uzbūvēts, līdz ar ceļa pamatnes uzbūvi, lai līdz darba beigām jaunais virziens nekavējoties tiktu nodrošināts ar nakšņošanu un pārtiku ceļotājiem, kā arī iespēju veikt nelielu remontu zirga pārvadāšanai vai kurpēm.
Romiešu ceļu būves tehnoloģija
Ceļa sega tika būvēta gadsimtiem ilgi, tāpēc ceļa būvniecībā tika izmantotas īpašas tehnoloģijas, lai pasargātu ceļa gultni no iznīcināšanas. Daudzslāņu, atšķirīgs beztaras materiāls, augsta apmale ceļa malās un kanalizācijas sistēma ceļa segumam piešķīra ne tikai īpašu izturību, bet arī aizsargāja ceļu no iznīcināšanas biežu lietus vai ārkārtējas temperatūras laikā.
Romiešu ceļus būvēja nevis vergi un pat ne algoti strādnieki, bet gan armijas vienības - Romas leģionāri.
Galvenos Romas ceļus būvēja nevis vergi vai pat algoti darbinieki, bet gan armijas vienības, jo ceļu būvei bija stratēģiska nozīme un tā tika uzskatīta par militāru objektu. Tāpēc ceļa būvniecības laikā tika uzlikta neticami liela drošības rezerve, kas paredzēta agresīvai vadīšanai.
Ceļa būvniecības priekšnoteikums bija ceļa ekspluatācijas pieejamība jebkuros laika apstākļos, tāpēc ceļa gultne ne tikai cēlās 40-50 cm virs zemes, bet arī bija slīpa, lietus laikā uz ceļa ūdens neuzkrājās, bet tika izvadīts caur ceļa novadgrāvju notekcaurulēm.
Viena no seno Romas ceļu iezīmēm bija to taisnīgums. Ceļš varēja nogriezties malā tikai ļoti nopietna šķēršļa dēļ, bet visbiežāk kalnā tika uzlikts tunelis, un uz upes tika uzcelts tilts. Maigi kalni nemaz netika uzskatīti par nopietnu šķērsli ceļu būvētāju ceļā, un ceļotājiem bija jāpārvar stāvas nolaišanās un pacelšanās kalnainā reljefā.
Romiešu standarti
Ceļa virsmas lielais sastāvs no dažādiem dabīgiem materiāliem un tā biezums bija aptuveni vienāds visā impērijā, un Romas ceļa platums tika izveidots vienam mērķim: lai divi militārie ratiem vai divi pārtikas vagoni, vai jātnieku atdalījums varētu brīvi izklīst.
Pompejas, 79 AD - Romiešu ceļi, celiņš un gājēju pāreja.
Romiešu ceļu platums visā impērijā bija normāls un atbilda Romas kara ratu lielumam, ko vilka divi zirgi. Standarta romiešu ratiem ass garums bija 4 pēdas 8,5 collas - tas ir divu zirgu krustu lielums! Un šodien sliežu ceļa atstatums Anglijā ir 4 pēdas 8,5 collas.
Šaurākie ceļi lauku apvidū piederēja privātpersonām un kalpoja, lai nodrošinātu viņu īpašumus ar pārtiku un precēm. Lauku privāto ceļu platums nepārsniedza 4 metrus, ja satiksme notika divos virzienos, vai 2,5 metrus vienvirziena satiksmē. Starp mazām pilsētām un ciemiem ceļi bija četru metru platumā, kas bija pilnīgi pietiekami, lai izietu cauri maziem zemnieku ratiņiem. Platākie Romas impērijas ceļi sasniedza 6 - 12 metrus, vesela zirgu jātnieku un ratu armija pa tiem varēja virzīties diezgan lielā ātrumā.
Uz centrālā un dažiem blakusceļiem tika uzcelti smagi akmens pīlāri, kas pārklāti ar uzrakstiem. Uzraksti uz akmens ceļotājam pastāstīja attālumu līdz tuvākajam ciemam vai pilsētai, līdz lielākam krustojumam, līdz Romai vai līdz robežai. Romiešu jūdze (no latīņu tūkstoš tūkstošiem - ir senās Romas garuma vienība, kas vienāda ar 1000 soļu attālumu (mille passuum - tūkstoš soļu) vai 5000 romiešu pēdu (angļu pēda - pēda). Senās Romas jūdze no 1000 soļiem 5 pēdas. = 8 posmi = 1478,7 metri
Pēc Romas ceļu būvniecības piekrastes pilsētas un lielās ostas kļuva bagātas, ienākošo kuģu preces nekavējoties tika izkrautas un transportētas pa ceļiem visā impērijā, kas ievērojami palielināja tirdzniecību un izraisīja tirdzniecības uzplaukumu.
Pirmie romiešu ceļi tika nosaukti pēc pilsētas, uz kuru tie veda, un pēc tā valdnieka vārda, kurš ceļu uzcēla. Piemēram, Sāls ceļš 242 km garumā no Aurelija sienas romiešu sāls vārtiem līdz Adrijas jūras krastam tika uzbūvēts 4. gadsimtā pirms mūsu ēras.
Appian Way (Via Appia) ar garumu 540 km tika uzbūvēts kā militārs ceļš 312. gadā pirms mūsu ēras. Appius Claudius Tsek vadībā. Appian Way, kas ir stratēģiski svarīgs impērijai, savienoja Romas Kapua un Brundisium ar galveno ostu Adrijas jūras piekrastē, kas savienoja Romas impēriju ar Grieķiju un Austrumu valstīm.
Postumian ceļš (Via Postumia), ko uzcēla konsuls Spurius Postuminus 148. gadā pirms mūsu ēras. e., savienoja Romas impērijas ziemeļu pilsētas un kalpoja Romas karaspēka pārvietošanai uz robežas ar Galilu, kā arī savienoja lielākās ostas Itālijas rietumu un austrumu krastā. Postumijas ceļš virzījās no Dženovas caur kalniem līdz Dertonei (Tortonai), pēc tam caur Placentiju (Piacenza), no turienes tas šķērsoja Po upi, sasniedza Kremonu, no kurienes tas pagriezās uz austrumiem līdz Bedriacum (Calvatone), kur tas bifurēja: kreisais virziens veda uz Veronu, bet pa labi. uz Akviliju caur Mantuju un Gemonu.
Egnatia ceļš (Via Egnatia) - viens no lielākajiem Romas Romas impērijas ceļiem Balkānu teritoriju iekarošanas laikā, stiepjas 1120 km garumā, ceļa platums ir aptuveni 6 metri. Egnatius ceļš, celts 146. gadā pirms mūsu ēras. e. prokonsuls Gaius Egnatius šķērsoja Romas Illyricum, Maķedonijas un Trāķijas provinces (mūsdienu Albānijas, Maķedonijas, Grieķijas un Turcijas teritoriju), un ceļš beidzās Bizantijā.
Romiešu ceļš no Kenterberijas uz Romu
Lombarda maršruts. Ceļojums ilga apmēram trīs mēnešus, dodoties cauri mūsdienu Francijai, Šveicei un Itālijai. Anglosakšu svētceļnieki uz Romu devās diezgan regulāri, pat katru gadu. Pirmā anglosakšu svētceļojuma pieminēšana ir reģistrēta 799. gadā pirms mūsu ēras. Romā pilsētas teritorijā jau atradās anglosakšu kolonija - Borgo (Borgo, no vecās angļu valodas “burh” - burh, kas nozīmē “cietokšņa pilsēta”) 7. gadsimta beigās nodibināja Veseksas karalis Ine un maksāja desmito tiesu par Romas baznīcu. Vēlākos gados tika saksonu valodu skola vai sakšu skola finansēta, lai apmācītu un atbalstītu anglosakšu svētceļniekus Romā prom no mājām un ģimenes.