Daudzi senie indiešu traktāti, eposi un leģendas stāsta par lidojošām mašīnām, pa kurām pārvietojās Indijas dievi, padievi, karaļi un slaveni komandieri. Strīdi joprojām nenoliedz - vai Vimana lidmašīnas patiešām eksistē senajā Indijā, vai arī tās ir daudzu autoru fantāzijas?
Vimanas senajos Indijas eposos
Senākās atsauces uz lidojošajiem mehānismiem ir atrodamas plaši pazīstamos episkos rakstos. Bet, jo vecāks ir avots, jo neskaidrāk aprakstīti tur. Tātad senākajos vēdiskajos tekstos, kā arī senajos grieķu un citos indoeiropiešu traktātos dievi šķērso debesis saules pajūgos.
Vārds "vimana" pirmo reizi ir sastopams "Rig Veda" un apzīmē noteiktu mehānismu "telpas mērīšana". Ir arī viņa apraksts, bet ļoti neskaidrs un alegorisks.
Sīkāka informācija par vimānām ir sniegta Ramajānā - senajā dzejolī, kas veltīts karaļa Rāmas cīņai ar dēmonu Ravana par skaisto Situ. Pēc sakāves Ravanā, Rāma arī notver savu vimanu Pušpaku un lido uz mājām ar Situ. Burtiski tur teikts:
Reklāmas video:
Par vimaana ierīci tiek runāts maz, taču pētniekus pārsteidz ļoti detalizēts lidojuma apraksts:
Senatnes lidojošo mašīnu eksistences pārstāvji apgalvo, ka tik detalizētu Dienvidindijas aprakstu patiešām varēja izdarīt, tikai apskatot to no putna lidojuma.
Indijas lielākajā eposā Mahabharata Vimanas tiek minētas kā kara mašīnas, kuras izmanto Kurukshetra kaujā. Krišnas pretinieks Mjasasūra, paceļoties debesīs uz vimanas, nometās uz ienaidnieka karaspēka liesmām.
Jāatzīmē, ka lidojošie transporta līdzekļi tiek pieminēti ne tikai senajos Indijas eposos. Kāds kaldiešu darbs ar nosaukumu Sifral (4. gadsimtā pirms mūsu ēras) stāsta, kā veidot vimaanu. Šeit pirmo reizi rakstiskos avotos tiek atrasti tādi vārdi kā "grafīta stienis", "vara spirāles", "kristāla indikators", "vibrējošās sfēras", "stabilas stūra struktūras".
Vēlākos laikos, precīzāk 11. gadsimtā pirms mūsu ēras, slavenais indiešu zinātnieks un filozofs Bhoja Paramara uzrakstīja traktātu "Samarangana Sutradhara", kas bija veltīts būvniecībai. Traktātā kopā ar patiešām vērtīgiem ieteikumiem gigantisku būvju celtniecībai vairākas nodaļas ir veltītas vimanu celtniecībai. Konkrēti, tajā teikts:
Tālāk ir sniegti praktiski norādījumi par pacelšanos un nolaišanos, kā arī par to, kā izvairīties no dažādiem traucējumiem, piemēram, sadursmēm ar putniem. Turklāt sutrā teikts, ka senie vimanas bija atšķirīgas konfigurācijas: daži bija apakštase, citi - kā plakani trīsstūri, bet citi - ar gariem cilindriem. Savā darbā Bhoja atsaucas uz senā Indijas zinātnieka Bharadwaja manuskriptu, kuru sauca Jantra Sarvasva. Zinātnieki vēl nav spējuši atrast šo avotu.
Vimanika Šastra
1952. gadā angļu izdevējs Josjērs britu presē paziņoja par sanskrita manuskripta atrašanu vienā no Indijas bibliotēkām, kurā sīki aprakstīta seno lidmašīnu konstrukcija. 1959. gadā manuskripts tika tulkots hindi, vēlāk angļu valodā. Josjē apgalvoja, ka atrastais manuskripts ir daļa no zaudētā Bharadvajas manuskripta. Tomēr vēlāk kļuva zināms, ka atrastā manuskripta un tam pievienoto zīmējumu autore ir Indijas mistiķe Subbaraya Shastri.
Šastri 19. gadsimta beigās dzīvoja Karnatakā un bija pandita - seno sanskrita tekstu pazinējs. Divdesmitā gadsimta sākumā viņš organizēja telepātiskās nodarbības un bija diezgan slavens starp angļiem, kas aizrāvās ar mistiķi. Tiek uzskatīts, ka viņš rakstīja Vimanika tekstu, atrodoties telepātiskā kontaktā ar Bharadwaja.
Rishi Bharadwaja tiek uzskatīts par vienu no septiņiem lielajiem Indijas zinātniekiem, par vienu no vairāku Rig Veda nodaļu autoriem un mūsdienās visatbilstošākās Mahabharata versijas redaktoru. Turklāt viņam tiek piešķirta vairāku seno indiešu sutru autore sanskritā, kas veltīta medicīnai, civiltiesībām un valdībai, kā arī nesaglabāti vai joprojām neatklāti traktāti par militārām lietām un lidmašīnu ierīces.
Protams, Vimanika Šastra autentiskums nekavējoties izraisīja asas polemikas zinātnieku un teologu starpā, kas turpinās līdz mūsdienām. Manuskripts, kas sastāv no vairākiem desmitiem nodaļu, apraksta dažādu veidu vimaānu struktūru; dzīvsudraba virpuļdzinēja ierīce; sakausējumu sastāvs apšuvumam un dažādām iekšējām ierīcēm; apkalpes apģērbs un aprīkojums; ierīce zemes gravitācijas pārvarēšanai; ierīce, kas var padarīt vimaanu neredzamu; radari un zibensnovedēji; degvielas sastāvs; daži ieroču veidi; lidojuma trajektorijas aprēķins un daudzas citas detaļas.
Kritika un vimanas eksistences teorijas pamatojums
Lielākā daļa zinātnieku apgalvo, ka zinātniski Vimanicā aprakstītais mehānisms nekad nelidos un ka traktāta autori, lai arī kādi viņi būtu, ir aeronautikas amatieri. Turklāt zinātnieki uzskata, ka, ja Vimanas pastāvētu senatnē, mūsdienu arheologi noteikti atrastu vismaz vienu detaļu no šāda gaisa kuģa, nevis tikai klinšu gleznas.
Senatnes lidojošu transportlīdzekļu pastāvēšanas piekritēji sniedz pārliecinošus pierādījumus. Proti, daži no Vimanika Shastra norādītajiem metāliem un lidmašīnu detaļām, kā arī lidojuma raksturlielumi, kas 1918. gadā tika doti Samarangana Sutradhara (Subbaraya Shastri apgalvotais Vimanika rakstīšanas laiks), cilvēcei vienkārši vēl nebija zināmi. Turklāt dažos gadījumos bija veiksmīgi eksperimenti, lai izveidotu metāla sakausējumus saskaņā ar "Vimanik" sniegtajām receptēm.
Ideja veidot tādu pašu "smaguma pakāpi", kā attēlots "Vimanik", izgudrotājos visā pasaulē dominē jau vairākas desmitgades. Tā mūsu krievu amatnieki ar to aizdegās. Pārbaudiet, kā viņi mēģina prototipēt vimaana motoru tieši garāžā:
Jebkurā gadījumā aeronautikas ideja ir tikpat sena kā pati cilvēce. Un pat ja vimana ir tikai seno zinātnieku iztēles izdomājums, viņus var apsveikt: šodien šīs drosmīgās idejas jau ir realizētas. Jāatzīst, ka tas, ka mēs lidojam ar lidmašīnām un kosmosa kuģiem, lielākoties ir viņu nopelns.