Iedziļinoties Kalifornijas tuksnesī, jūs varat atrast milzīgu vietu automašīnām. Tomēr tas nepavisam nebūs ievērojams ar to, bet gan ar to, ka to galvenokārt veido automašīnas, kas ir labā, un dažreiz pat lieliskā stāvoklī. Kā tas notika, ka visas šīs automašīnas nevienam nav vajadzīgas zem kvēlojošās saules, kas iznīcina krāsu un virsbūvi? Atbilde uz šo jautājumu ir diezgan vienkārša un skumja.
Dieselgate
Šajā gadījumā mēs īpaši runājam par Volkswagen izgāztuvi, kas 2015. gadā bija skandāla centrā. Pēc jaunu sērijas automašīnu izmēģināšanas izrādījās, ka to dīzeļdzinēji neatbilst Rietumu valstu vides aizsardzības noteikumiem. Automašīnas faktiski izstaroja par vienu pakāpju vairāk izplūdes gāzu nekā skaitļi, kas norādīti tehniskajā dokumentācijā. Rezultātā uzraudzības iestādes izdarīja vienīgo secinājumu: Volkswagen apzināti norādīja nepareizus datus, lai ietaupītu uz vides aizsardzības prasībām.
Interesants fakts: tiesas procesa laikā par Volkswagen, kas tika nosaukts par Dieselgate, tika atklāts, ka vairāk nekā 11 miljoni uzņēmuma transportlīdzekļu neatbilst vides standartiem.
Lai kaut kā salabotu situāciju (un, protams, saglabātu savu reputāciju), vācu firmai Volkswagen nācās paņemt visas automašīnas no īpašniekiem un atdot naudu viņiem. Kopumā uz poligoniem devās vairāk nekā 350 tūkstoši automašīnu. Viena no šīm izgāztuvēm atrodas tieši tuksnesī Kalifornijā. Tomēr viņa nebūt nav vienīgā. Vienatnē Volkswagen ir vismaz 34 junkards ar jaunām automašīnām.
Reklāmas video:
Drausmīgs kapitālisms
Ja ar Volkswagen joprojām viss ir vairāk vai mazāk skaidrs - puiši vēlējās ietaupīt naudu un negodīgi spēlēja par to, par ko samaksāja, tad ar citiem uzņēmumiem viss ir daudz sarežģītāk un skumji. Fakts ir tāds, ka šādas jaunu automašīnu izgāztuves faktiski nav izņēmums, bet gan prakse. Turklāt tie parādās ne tikai jebkādu skandālu dēļ.
Piemēram, Citroen un Nissan ir arī līdzīgi poligoni. Un tas viss tāpēc, ka ražotāji saskaras ar pārprodukciju. Jauni modeļi parādās tik ātri un tik daudz, ka uzņēmumiem nav laika pārdot iepriekšējos. Tā rezultātā pilnīgi jaunas un labas automašīnas sabrūk ārā un nevienam nav vajadzīgas.
General Motors to vērtē īpaši ciniski. Poligoni tiek iegādāti iepriekš. Tātad bieži vien liekās automašīnas ir vieglāk izmest, nevis atbrīvoties no tām vai mēģināt tās pārdot. Nepamatoti augsto cenu dēļ ir pārprodukcijas krīze, iedzīvotāju pirktspējas kritums, kā arī pārāk strauja jaunu produktu modeļu parādīšanās. Brīnišķīgs piemērs tam, kā kapitālisma sistēma izšķiež dabas un cilvēku resursus, lai radītu nevajadzīgus (vai nepieejamus) civilizācijas labumus.
Piezīme: protams, ražošanas uzņēmumi šādus poligonus visbiežāk padara slepenus, taču mūsdienās to ir diezgan grūti slēpt no Google Maps.
Skumjākais ir tas, ka ievērojama daļa automašīnu, kas stāv šādos poligonos, neko negaida. Labākajā gadījumā tie tiks iznīcināti, nonākot zem spiediena. Tomēr izmantošana kapitālisma ekonomikā ne vienmēr ir rentabls bizness. Tas nozīmē, ka lielākā daļa labas kvalitātes mašīnu paliks Mātes Dabas žēlastībā.
