Visi gaida, kad no bezdibeņa parādīsies melnās kastes. Un neviens nesaprot, kāpēc pilotam nebija sekundes dalīšanas, lai vismaz vienu skaņu izveidotu
Saistībā ar aviokompānijas Air France 447 avāriju, kuras izmeklēšanai sekoju ar detektīva nodomu, franču interneta lietotāji raksta: no satelītiem var redzēt mušu, tūkstošiem gadu vecas amfora tiek atrastas okeāna apakšā, bet šeit - nekas nav zināms? Lidmašīna četru minūšu laikā deva 23 signālus visu sistēmu izslēgšanai pēc kārtas, un kuģa komandieris neteica ne vārda, nesūtīja SOS signālu - kā tas ir iespējams? "Vienīgais, ko var droši pateikt: mēs nekad neuzzināsim patiesību." Tas ir komentāru leitmotīvs, un rakstus un vēstījumus par traģēdiju laikraksts "Figaro" apvienoja ar virsrakstu "Lidojuma noslēpums …". Franči visu nedēļu ir rakstījuši par katastrofu. Daži žurnālistiem pārmet, ka viņi vienkārši pauž oficiālu "puteņu", jo viņiem pašiem nav pieejama informācija ("šī klaunu valdība slēpj patiesību no ģimenēm un melo frančiem"). Iekšā,ka “tie, kam vajag” zina patiesību, tikai daži par to šaubās. Hipotēzes balstās nevis uz to, kas tiek apgalvots, bet gan uz to, kas klusē. No Krievijas plašsaziņas līdzekļiem var uzzināt daudz vairāk par katastrofas apstākļiem, nevis no Francijas, jo mūsu “ieinteresētās puses” šeit neko neinteresē.
Trīs dienas pirms katastrofas tika saņemts anonīms zvans, ka Rio-Parīzes lidmašīnā tika ievietota bumba, bet nevis uz upuri, bet uz tā, kas droši lidoja agrāk. Viņi viņu meklēja pusotru stundu, reiss kavējās. Vēl viens punkts: kāds necilā lidojumā ķīnietis apdrošināja dzīvību lidmašīnas avārijas gadījumā par pusotru miljonu dolāru. Francijas presē - klusums, informācija noplūst tikai no brazīliešiem. Starp cilvēkiem, kas raksta par traģēdiju, ir gan aviatori, gan tie, kas lasa citās valodās - internets ir izplatīts. Viņiem, privātpersonām, vairāk uzticas. Viņi rakstīja, ka jautājums nebija par zibens spērienu un laika apstākļi bija lidojuma normas robežās, jūs redzat, trīs dienu laikā un oficiālajā informācijā pazūd viesuļvētra ar zibeni, jo avārijas iemesls pazūd. Ir viss aizdomu saraksts.
1. Teroristu uzbrukums, kas nosaukts Osamas bin Ladena vārdā: “kāpēc viss pasažieru saraksts nav publiskots?”, “Redzēsit, Francija mainīs savu nostāju attiecībā uz Irānu,” raksta sazvērestībā domājoši lasītāji. Un kā gan citādi noregulēt, ja “patiesība” šajos 2000. gados ir kļuvusi par hipotēžu kārtu indeksu, versiju izgāztuvi, bruņojumu interešu karā. Mēs zinām vairāk nekā jebkad agrāk, un mēs atkodējam genomu un paātrinām neitrīno līmeni, bet mīkla nesummējas, zināšanas nonāk klišejā. Pavisam nesen franči principā uzticējās gan žurnālistiem, gan valdībai. Un pasaule bija vairāk vai mazāk skaidra.
2. NLO. Viņi par to runā aizrautīgā balsī, citplanētieši ir tikpat nepieklājīga tēma kā porno, tāpēc šodien tā dzīvo dzeltenās preses apmetnēs. Bet daži nolēma par šo interpretāciju: viņš notrieca svešu kuģi, to nolaupīja, nejauši sadūrās - "cita lainera pilots 447. lidojuma maršrutā debesīs ieraudzīja baltu zibspuldzi". Šajās dienās vairākās valstīs tika novērota NLO armada, notiek vairākas filmēšanas, oficiālu komentāru nav. Faktiski, kā šis izskaidrojums ir sliktāks par jebkuru citu? Tikai ar to, ka mēs esam pieraduši dzīvot pozitīvisma pasaulē, uzskatīt, ka visu, kas notiek, dara cilvēki: kāda griba vai kāda kļūda. Traģēdiju gadījumā Dievu neatceras. Ikdienā viņi atsaucas bez vilcināšanās, bet šeit tā ir zaimošana, ja jūs domājat veco anekdoti: "Ilgu laiku es jūs visus pulcēju uz šī kuģa." Un tas izklausās viltus. Reliģiskā vienkāršība, kas uzplaukusi mūsu valstī, šeit kaunējas par sevi.
3. Lielākajai daļai no viņiem ir aizdomas par "cilvēka faktoru" katastrofā. Daži no tiem ir korporācija Airbus, kas savā lidmašīnā nav kaut ko pārdomājusi vai izdarījusi, un 228 cilvēki par to samaksāja ar savu dzīvību. Mēs visi lidojam, mums visiem ir svarīgi uzticēties lidmašīnu ražotājiem. Klusums šeit, protams, ir saistīts ar korporatīvajām interesēm un lielu naudu. Uzņēmums paziņoja, ka tas aizstās problemātiskās zondes, bet, cik jūs varat pateikt, tā ir "maza lieta", nevis katastrofas iemesls. Tomēr, runājot par jebkuru notikumu, kas notiek mūsu dzīves laikā, mēs ticam tikai tam vai tam atbalsam: zinātniskie dati kopā rada absurdu, un žurnālistikas izmeklēšana, šķiet, ir pagātne. Katru dienu cilvēki pazūd bez pēdām, dažreiz kopā ar automašīnām notiek slepkavības un negadījumi, tiek nogalināti helikopteri ar gubernatoriem, bandīts nav atšķirams no policista, valsts terors nav atšķirams no neatkarīgiem, debesīs parādās nezināmi objekti,dažreiz tie nokrīt uz zemes, un mēs, iepinušies tīmeklī, izstarojam impotentu niknumu.
Saprotams, ka franči pietrūka Air France, pat līdz vietai "pazūdot no mūsu dzīves". Patiešām, kopš 2000. gada ik pēc diviem gadiem ar šīs aviokompānijas lidmašīnām ir notikuši negadījumi, tas ir lielākais kopš Concorde negadījuma. “Tā kā“Air France”zina tikai to, ka notiek streiks,” sašutuši ir franči, taču situācija aviokompānijā ir diagnoze tam, kas notiek sabiedrībā un valstī.
4. Aizdomas, ka noticis kaut kas tik briesmīgska sabiedrība izplēsīs esošo pasaules kārtību gabalos, ja tā to uzzinās. “Tie, kuriem tas vajadzīgs”, zina, bet viņi mums to neteiks. Iespējas: tas pats teroristu uzbrukums, bet atšķirīga rakstura. Ziemeļkorejas raķete. Amerikānim nav skaidrs, ko (viņi citēja viena žurnāla rakstu par kādu jaunāko amerikāņu satelīta ierīci, sasaistot to ar katastrofu. Šeit atkal var runāt par korporācijas interesēm, kura tikai konkurē, Boeing, krīzes situācijā). Signālraķetes ultimāts, lai Francija uzņemtu Turciju Eiropas Savienībā. Ģeopolitika arvien vairāk ienīda. Vai arī tie paši ķīnieši, kuri nolēma sagādāt savai ģimenei dzīvības izmaksas. Tas nekad nav noticis patiesībā, tikai Artūra Haleja romānā "Lidosta": uzspridzināt divsimt cilvēkus ģimenes labklājības labā. Pati ideja tiek uztverta kā nepieņemama cinisma pakāpe. Franciski saistībā ar šo stāstu bieži pieminēja cinismu:Žurnālistu atkārtotais oficiālais ziņojums, ka mirušos pasažierus, visticamāk, ēda haizivis, tika uzskatīts par absolūti nepieklājīgu. Kā tomēr, un vārds “pieķerts” attiecībā uz pasažieru ķermeņiem. "Tie ir cilvēki, kā jūs varat!" (franču valodā pečers ir makšķerēšana, ar tiešu papildinājumu - kaut ko nozvejot no ūdens, nevis kādu; dzīvnieki franču valodā ir “kas”, nevis “kas”).
Reklāmas video:
Un tāpēc es izlasīju rakstu Novaja Gazeta, kurā apkopots pētījums par atšķirībām starp dzīvniekiem un cilvēkiem. Secinājums: atšķirība ir tikai kvantitatīva, bet ne kvalitatīva. Dzīvniekiem ir valoda, mūsu genoms ir gandrīz tāds pats kā tārpam, vispār ar šimpanzēm - atrodiet desmit atšķirības. Pērtiķi var zīmēt, ja nepieciešams, tikai viņiem tas nav vajadzīgs. Un tas, ka cilvēks spēj nogalināt odu, tāpēc odi ar savu malāriju nogalina daudz vairāk cilvēku nekā otrādi. Šī ir visa mūsdienīgā zināšanu etoloģijas nozare. Tāpēc šķiet, ka pastāv kaut kāda NLP kārtība. Ja cilvēks ir dzīvnieks, tad jebkuri morālie imperatīvi ir lieki, ir viena lieta - bioloģiskās sugas ieradumi. No ne tik radikāla darvinistu viedokļa (joprojām ir miljoniem gadu, bija nepieciešama pacietība un darbs, lai "pārveidotu") cilvēks ir radīšanas vainags, kaut arī ar nelielu burtu, bet šeit tas ir tikai tārps.
Pasaule nekad nav bijusi tik neatpazīstama tās iedzīvotājiem. Kaut kas tajā nekad nav atļauts. Reālās dzīves katastrofas rada jaunu eksistenciālismu (iepriekšējā bija saistīta ar Otro pasaules karu). Jutekļu asināšana atklāj konceptuālu šķelšanos. Mēs nezinām, kas mēs esam, no kurienes esam, vai tuvumā ir vēl duci paralēlu dimensiju, kuras mums nav ko uztvert, vai uz citām planētām ir citas civilizācijas vai arī viss, kas pastāv, ir kāda cilvēka spēles elementi? Zeme ir kļuvusi par neidentificētu lidojošu objektu (vismaz par to nav šaubu). Mēs esam tai piesaistīti ar gravitācijas spēku, būdami pārliecināti, neskatoties uz etologiem, ka mēs bioloģiski esam līdzīgi tikai dzīvniekiem, bet mēs esam ne tikai bioloģiski un pat galvenokārt, galvenokārt, nevis. Tāpēc ir tik svarīgi saprast notiekošo. Un tāpēc ideja par kāda ļauna nodomu nav pieļaujama. Tā ir beznosacījumu neiecietībaar kuru nav iespējams samierināties. Ideja par ļaunu ticību nāk otrajā vietā.
Traģisks negadījums, tas ir, neizskaidrojams atgadījums - trešajā. Mēs reaģējam uz vienu un to pašu faktu dažādos veidos, atkarībā no tā, kas to radījis. No versijām par 447. reisa nāvi es personīgi atmetu Airbus un Air-France negodprātību. Es pat esmu aizvainots, ka viņus apsūdz. Es simtiem reižu lidoju ar Airbuses, daudzas reizes ar Air France, tur bija zibens un turbulences, kā arī divdesmit gadus vecas lidmašīnas (kuras vadīja Krievijas aviosabiedrības) - gan piloti, gan automašīnas tika galā. Visi gaida, kad no bezdibeņa parādīsies melnās kastes. Un neviens nesaprot, kāpēc pilotam nebija sekundes dalīšanas, lai vismaz vienu skaņu izveidotu. Līdz šim šī sekundes daļa vienmēr ir bijusi, un uz zemes cilvēka balss vienmēr ir dzirdama, kad tā skan no debesīm.