Ziņas par vecu automašīnu aizliegšanu ir klasiska provokācija
Valsts domes misantropiskās iniciatīvas priekšvēlēšanu laikā ir acīmredzams mēģinājums mazināt valdības autoritāti.
Lielās ziņas trešdien, 14. augustā, sasniedza ziņu apkopotāju augstākās līnijas. Valsts domes Ekonomikas politikas un rūpniecības komiteja izvirzīja jautājumu par "likumdošanas aizliegumu tādu mehānisko transportlīdzekļu lietošanai, kuri ir sasnieguši maksimālo ekspluatācijas laiku". Par kādām automašīnām ir runa un kādas sankcijas tiks piemērotas, pagaidām nav noteikts; "Kommersant" faktiski deva vāju pildījumu.
Turklāt šī informācijas sabotāža tika veikta ar īpašu cinismu: likumprojekta pamatā bija iepriekšminētās Vienotās Krievijas komitejas priekšsēdētāja vietniece Alfiya Kogogina, kas tika ievēlēta Naberežno-Čelninska vienmandāta vēlēšanu apgabalā Nr. 29. interesējas par veco komerctransportu aizliegšanu. Bet kurš vēl varētu gūt labumu no šāda soļa?
Bankas un automašīnu ražotāji
Visu veidu aizliegumu lobisti šeit ir kā netīrumi. Jau 2013. gadā Rūpniecības ministrija izstrādāja likumprojektu, kurš tomēr Valsts domē nesasniedza. Tur tika ierosināts ierobežot komerciālo transportlīdzekļu vecumu līdz 7-15 gadiem. Tagad Rūpniecības un tirdzniecības ministrija ir mainījusi savu retoriku: viņi saka, ka ir nepieciešams nevis aizliegt veco, bīstamo un neekoloģisko, bet gan "stimulēt" un atbalstīt jauna, videi draudzīga un uzticama iegādi. Šādu stimulu pamats tiek saukts par atvieglotiem automašīnu aizdevumiem, tas ir, budžeta līdzekļu iesūknēšana banku sistēmā.
Kas ir KamAZ? Tā ir Rostec (valsts korporācijas, kuru vada galvotāja vācu kolēģis Sergejs Čemezovs) nauda, kas reizināta ar drūmo ārzonas uzņēmumu peļņu no Panamas saraksta (jā, klāt ir arī galvotāja Sergeja Roldugina draugs Ļeņingradā). Un klasiskais precētais pāris: viens sēž biznesā, otrs sniedz atbalstu pie varas. Biežāk tā ir taisnība, tieši otrādi: mūsu ierēdņiem biznesā ir neticami talantīgas sievas. Bet likt Kogogina kundzi KamAZ priekšgalā būtu pārāk liela problēma.
Reklāmas video:
Otrais lielākais iespējamā likuma ieguvējs ir GAZ grupa, kas galvenokārt pieder pie “netaisnīgi aizskartiem rietumiem” mīlulim novecojušām zivīm Oļegam Deripaskai, kuram Krievijas varas pārstāvji patiešām vēlas palīdzēt.
Viņiem visiem jāpārdod globāli nekonkurētspējīgi produkti, kuru vienīgais nopelns ir to salīdzinoši pieticīgā cena. Mēs faktiski visu to un tā sapratām.
Satiksmes ministrija un Rūpniecības un tirdzniecības ministrija atzina, ka ir saņēmušas un apsver iniciatīvu. Tomēr precīzs tā teksts nav zināms, tāpēc Kommersantam ir jautājumi: redakcija varēja tikai saprast, ka viņi ievada skandalozu ziņu stāstu un faktiski diskreditē Valsts domi. Un tomēr viņi to izdarīja. Tāpēc jāpiemin, ka izdevniecību Kommersant kontrolē Alishers Usmanovs, un smieklīgais mīts, ka dibinātāji neiejaucas redakcijas politikā, būtu jāatstāj to cilvēku sirdsapziņā, kuri to kontrabandu veica Masu informācijas līdzekļu likumā.
Miskaste nav vainīga
Acīmredzot projekts joprojām pastāv tikai neapstrādātas idejas veidā. Mums nav nekādu termiņu automašīnas darbībai, tas ir, šī koncepcija joprojām ir jāievieš likumos un noteikumos. Bet, ja tas tiks izdarīts, tas tikai apstiprinās tādas parādības esamību, kuru "krievu planēta" uzskatīja diezgan nesen: īpašums tiek konsekventi atsavināts no cilvēkiem, aizstājot to ar pakalpojumu. Galu galā, ja automašīnu - tam pilnīgi nav nozīmes, personiska vai komerciāla - var izmantot tikai noteiktu laiku, tad kāda veida īpašums tas ir? Tipisks pakalpojums, sava veida līzings no gādīgas valsts un tai tuviem uzņēmējiem.
Bet vai 20 gadus vecie G8 ir tik drausmīgi, kā tiek attēloti? Pat Krievijas varas iestāžu korumpētā meitene, statistika norāda, ka tikai 3,8% negadījumu notiek automašīnu tehniskas nepareizas darbības dēļ - desmit reizes mazāk nekā sliktas ceļu kvalitātes dēļ! Bet pat šeit tas nav vecuma jautājums. No šī salīdzinoši mazā skaita negadījumu cēloņi bija:
- 5,3% - radžotas un nerūsējošas gumijas vai riepu ar dažādiem protektora rakstiem uzstādīšana vienlaicīgi;
- 10,2% - "plikas" riepas;
- 18,5% - neatļautas izmaiņas transportlīdzekļa konstrukcijā;
utt.
Tas ir, ar vecumu saistīts automašīnas nolietojums vispār nav problēma no statistikas viedokļa! Vecās automašīnas "dzīvo" mazās apdzīvotās vietās ar mērenu satiksmi, un smagus negadījumus tur galvenokārt organizē jaunie dzīves meistari vai garāmbraucošās steigas.
Ja iedzīvotāji atļauj, viņi tur aktīvāk aizstāv savas intereses nekā maskavieši, lai cik iespaidīgi varētu izskatīties mītiņu video.
* * *
Tādējādi mums priekšā ir atklāta Čemezova - Usmanova informatīvā provokācija, pievienojot ugunij eļļu, graujot jau tā satricinošo cilvēku uzticēšanos varas iestādēm. Tāpēc galvenais secinājums no Kogogina kundzes bezatbildīgās pildīšanas ir tāds, ka Krievijai ir jāatgriežas likumos ar kārtību, kādā vēlētāji atsauc Valsts domes deputātus. Kam šo procedūru var pārbaudīt, labi zina Naberezhnye Chelny - pieticīgā pilsēta ar lielu veco automašīnu daļu.
Mihails Meļņikovs