Atcerieties, es jums teicu: "Kā sākās pretgaisa aizsardzība?", Bet interesanta tēma šī turpinājumā.
Ieskaties fotogrāfijā - kas redzams tālumā? Kosmosa sakaru stacija? Pretraķešu aizsardzība? Vai arī tās ir senas svešzemju darbības pēdas? Projekts, par kuru mēs runāsim, tika aizsākts ļoti sen, un tam ir neskaidra nākotne. Tomēr tas ir interesanti, jo tajā ir apvienotas mazpazīstamas tehnikas vēstures lappuses, imperators Napoleons, grāfs Cepelīns, nedaudz mākslas un pilnīgi traka ideja.
Pirms dažiem gadiem dāņu izcelsmes britu māksliniece Lise Autogena ar savu automašīnu brauca gar Lamanša krastu. No attāluma viņa pamanīja dīvainas struktūras, kas stāvēja uz kalniem. Viņa bija ieinteresēta, un, pārbaudot tos tuvplānā, viņa vienkārši aizrāvās.
Tātad fabrika, aizsprosts vai ēka, kas pamesta pirms 50–70 gadiem, nopostīta kāda aizgājušā laikmeta struktūra, kurā var uzminēt bijušo varenību un spēku, var valdzināt. Tika konstatēts, ka milzīgas betona plāksnes un bļodas, kuru ieliektā puse ir vērsta uz kontinentu, ir "klausošās ausis" vai "skaņas spoguļi".
Šo konstrukciju sākotnējais mērķis bija uztvert dzinēju skaņas no Zeppelin dirižabļiem un Vācijas lidmašīnām Pirmā pasaules kara laikā. Cilvēks, kurš stāvēja sardzē pār Lielbritānijas debesīm, atradās vai nu spoguļa fokusā, vai arī īpašā kamerā zem tā. Pēdējā gadījumā skaņa tika pārraidīta uz iekšu - tieši operatora ausīs caur caurulēm, kas atgādina stetoskopa caurules, tikai reizinot palielinātu garumu.
Divdesmitajos un trīsdesmitajos gados process tika optimizēts: fokusā tika ievietots mikrofons, kas skaņas pārraidīja uz bunkuru zem "Akustiskā spoguļa" - bija iespējams noteikt ne tikai lidmašīnas, bet arī kuģu dzinēju troksni. Spoguļi tika izgatavoti (pārsvarā) milzu (līdz 9,1 metru diametrā) formā, ejot no betona, ar ieliekto pusi uz jūru. Bet tur bija spoguļi milzīgu pusapaļu (plānā) sienu formā, kuru garums bija 60 metri un augstums līdz pieciem metriem.
Reklāmas video:
Šādas konstrukcijas tika uzceltas no 1916. līdz 1930. gadam vairāk nekā divpadsmit vietās Albionas austrumu un dienvidaustrumu piekrastē. "Lielbritānijas ausis". Ne vairāk, ne mazāk. Un galu galā Pirmajā pasaules karā viņi strādāja. Un vēlāk - arī. Viņi zaudēja savu nozīmi tikai Otrā pasaules kara laikā, praktiski attīstoties radariem (šeit pionieri, starp citu, bija tikai Lielbritānija, kā arī PSRS).
To ir ļoti daudz - celti gar Kentas piekrasti, Sanderlendā, Kilnsijā, Bowlbijā utt. Starpkaru periodā briti veidoja spoguļus pat Maltā. Tas viss tika apvienots ar diezgan izplatītiem akustiskajiem lokatoriem:
Līdz 1940. gadam šie gizmos bija pilnīgi novecojuši - radari tika izgudroti -, taču tiem bija nozīme Lielbritānijas kaujā: akustiskās brīdināšanas sistēmu gar krastu apkalpoja vairāk nekā 1000 cilvēku no Karaliskajiem gaisa spēkiem.
Kreisais: mazākais no Dengenes raga skaņas spoguļiem. Pa labi: Spogulis Bowlby, Jorkšīrā, apmēram 4 metru diametrā.
Piebildīsim arī, ka ienaidnieka lidmašīnu skaņas vietā Otrā pasaules kara laikā veiksmīgi tika izmantoti arī daudz mazāku izmēru ķērāji - metāla zvani, kas visos virzienos pagriezti uz īpaša stiprinājuma. Tomēr šīs ierīces tehnikas mīļotājiem ir daudz pazīstamākas nekā Lamanša Anglijas krasta milzīgie skaņas spoguļi.
Šie spoguļi galvenokārt tika izgatavoti milzu (līdz 9,1 metru diametrā) betona bļodiņu formā, to ieliektā puse bija vērsta uz jūru. Bet bija arī spoguļi milzīgu pusapaļu (plānā) sienu formā, kas bija 60 metrus gari un vairāku cilvēku augstumā.
Pārsteigts par šo spoguļu tvērumu, Lizs nolēma tos pārvērst par kaut ko pilnīgi mierīgu.
Tā arī radās projekts Sound Mirrors.
Šeit ir pats projekts.
1930. gadā militāristi arī nolēma uzbūvēt masīvu skaņas spoguli 60 metru sienas formā. Šī struktūra ļāva precīzāk dzirdēt lidmašīnu, kas atrodas gandrīz 10 km attālumā (labos laika apstākļos), un ar neapbruņotu ausi. Un, ja operators izmantoja arī mikrofonus, tad darbības diapazons sasniedza 32 kilometrus.
Sākotnējais plāns bija izvietot sienas spoguļus visā piekrastē, ik pēc 40 km, un starp tiem pāris mazu spoguļu. Bet pagājušā gadsimta trīsdesmitajos gados pirmie radari kļuva plaši izplatīti, un lidmašīnas kļuva tik ātras, ka skaņas spoguļi nevarēja uzticami agri brīdināt par gaidāmajiem draudiem. Militārie pārstāvji no šīs idejas atteicās, atstājot aiz sevis struktūras, no kurām daudzas joprojām paceļas gar Lielbritānijas dienvidaustrumu krastu.
Un reiz šie spoguļi kalpoja kā aizsardzība. Starp citu, šeit jūs varat redzēt, kā viņi klausījās ar spoguļu palīdzību, atrodoties gan priekšā, gan zem ēkas. Augšējā labajā stūrī - mazi skaņas lokatori, kas ir kļuvuši plaši izplatīti ne tikai Anglijā.
Mākslinieks nolēma uzbūvēt modernas "Lielbritānijas ausu" kopijas un ar pavisam citu mērķi.
Saskaņā ar Liza plānu divas šādas bļodas jāuzstāda uz šauruma Anglijas un Francijas krastiem, lai abu valstu iedzīvotāji varētu sarunāties, stāvot viņu uzmanības centrā.
Es atceros velosipēdu no PSRS laikiem, šķiet, no Mihaila Zadornova. Direktors birojā iesaucas telefonā: “Vai tā ir Tjumeņa! Vai tā ir Tjumeņa! Jūs dzirdat?!!! Vai tā ir Tjumeņa? !!”. Ārzemnieks, kurš gaida blakus esošajā reģistratūrā, neizpratnē jautā sekretārei: “Vai bija iespējams piezvanīt pa tālruni?”.
Tā tas ir arī šeit. Pat ar lielu spoguļu palīdzību diez vai ir iespējams kliegt pa angļu kanālu. Šī saruna būs mazliet ilūzija. Faktiski tas neiztiks bez mūsdienu pārraides tehnoloģiju iejaukšanās. Bet ir interesanti, ka instalācijas centrā būs betona akustiskais spogulis.
Tas patiesi savāks fokusā un pastiprinās, piemēram, apvalks, tālu jūras un vēja skaņu, un elektronika tai pievienos īsta sarunu biedra balsi no Lamanša otrpus. Tūristiem, kuri vēlas runāt, būs jāstājas pie spoguļa uz īpašas platformas. Turklāt skaņas stereoskopiskās pārraides dēļ tiek solīta ilūzija par skaļruņa tuvu klātbūtni otrā pusē.
Pēc izmēra (apmēram 6–7 metri) un formas jaunie spoguļi atkārtos labi zināmās līdzīgās vēsturiskās bļodas, kas atrodas netālu no Dangenes raga (fotogrāfija ar virsrakstu), tomēr lielākais spogulis tur ir, kā jau teicām, 9,1 metru diametrā …
Spoguļus kanāla abos krastos atdalīs aptuveni 40-45 kilometri.
Ap katru konstrukciju ir jāuzstāda mini parki ar dažādām akmens vai betona konstrukcijām, kāpnēm, celiņiem, skatu laukumu un tamlīdzīgi. Kopumā - harmoniska dabas un arhitektūras vienotība, magnēts tūristiem, vienkārši - vietējo iedzīvotāju atpūtas vieta.
Liz daudzus gadus vāca naudu šim projektam, taču, spriežot pēc viņa vietnes, neko nevar teikt par ieviešanas datumu.
Bet projekta ietvaros vecie skaņas spoguļi kļuva par jaunu pētījumu objektu. Un vizuāls palīgs skolēniem. Vēl 2003. gadā Liza kopā ar skolas skolotājiem un māksliniekiem ne reizi vien atveda bērnus, lai ne tikai apskatītu 20. gadsimta sākuma apbrīnojamos militārā aprīkojuma pieminekļus, bet arī veiktu ar viņiem vairākus jautrus akustiskos eksperimentus.
Atgriezīsimies tomēr pie projekta. Pirmajam no jaunajiem dvīņu spoguļiem jānotiek kaut kur starp Doveru un Folkestone (pēc dažiem avotiem, ļoti tuvu šai pilsētai), bet otrajam - netālu no franču Sungate.
Interesanti, ka no šīs pilsētas sākas tunelis zem Lamanša. Nē, nevis moderna, bet tā, kas tika izrakta 1880. gados. Jā, arī tad cilvēki centās saiti sauszemi ar salu valstību. Turklāt šī tuneļa projekts tika ierosināts daudz agrāk - plāns tika parādīts Napoleonam Pirmajam. Tomēr dažādu iemeslu dēļ struktūru sāka būvēt tikai gadsimta beigās.
Projekts nebija tik primitīvs. Tad viņi domāja par ventilāciju un par noplūdušā ūdens novadīšanu. Politisku (un, iespējams, finansiālu) apsvērumu dēļ būvniecība tika pārtraukta. Bet tam tunelim izdevās padziļināties vairākus kilometrus zem jūras šauruma dibena. Starp citu, tunelis joprojām pastāv.
Kā redzat, spoguļa vietas izvēle Francijā izraisa interesantas kultūras un vēstures asociācijas.
Un Doveras un Folkestones apgabals ir ne mazāk nozīmīgs. Atkarībā no tā, kādu vēstures periodu skatāties, tās bija gan pirmās Lielbritānijas robežas iebrucēju ceļā no kontinenta, gan pirmie vārti tirdzniecībai un kopumā draugiem no kontinenta.
Šeit ir Liz Otojena skaņu spoguļi - taustāms atgādinājums par britu nesaraujamajām saitēm ar pārējo Eiropu.