Pirms 75 gadiem, 1945. gada 30. janvārī, Dancigas Baltijas jūras līcī, 3. pakāpes kapteiņa Aleksandra Marinesko pakļautībā esošā padomju zemūdene S-13 nogrima vācu transportā "Wilhelm Gustloff". Kopā ar milzu kuģi, pēc dažādām aplēsēm, no apakšas devās no 6 līdz 10 tūkstošiem cilvēku (saskaņā ar jaunākajiem vācu pētījumiem - 9343 cilvēki), kas "Vilhelma Gustloffa" nāvi padarīja par lielāko 20. gadsimta jūras katastrofu. Salīdzinājumam - maksimālais aprēķinātais Titanic nāves gadījumu skaits ir 1635 cilvēki. Bet vācu kuģa nogrimšana vēsturē samazinājās ne tikai pēc upuru skaita. Tas nebija parasts, kaut arī ļoti liels transports. "Vilhelms Gustloffs" bija viens no Trešā reiha simboliem. Vācijā to sauca - "ship-sun". Ko "Wilhelm Gustloff" nozīmēja vācu tautai un viņu vadītājam Ādolfam Hitleram,kā un kāpēc viņš nomira, lasiet materiālā "Lenta.ru".
Saules kuģis
Okeāna līnijpārvadātāju Vilhelmu Gustloffu pasūtīja un finansēja Kraft durch Freude (KdF), kas bija daļa no Vācijas darbinieku un darba devēju arodbiedrības Deutsche Arbeitsfront (DAF). KdF bija atbildīgs par Vācijas pilsoņu atpūtas organizēšanu saskaņā ar nacionālsociālisma ideoloģiskajām vadlīnijām.
Vācijas kruīza flotes lepnums - laineris "Vilhelms Gustloffs".
Organizācijas Kraft durch Freude ("Spēks caur prieku") reklāmas pastkarte, kas veltīta lainera "Vilhelms Gustloffs" palaišanai.
Atmiņā paliekoša lainera "Vilhelms Gustloffs" suvenīru zīmogs.
Viens no KdF kruīza kuģiem Norvēģijas fjordos.
Reklāmas video:
Vācijas Darba frontes (Deutsche Arbeitsfront, DAF) reklāmas karte.
Vācijas Darba frontes (Deutsche Arbeitsfront, DAF) reklāmas karte.
Vācu darba fronti vadīja Roberts Leiga - ceturtā reiha hierarhijas persona, viens no galvenajiem nacisma ideologiem un lojālais Ādolfa Hitlera sekotājs. Tieši viņš izgudroja nacistu sveicienu - "Heil, Hitlers!" Lei uzdevums bija izveidot plašāko nacionālā sociālisma atbalsta bāzi Vācijā, ar kuru viņš veiksmīgi tika galā.
DAF paziņoja par savu mērķi "cīnīties par strādnieku tiesībām, pret kapitālismu, liberālismu, revolūciju un atbalstu nacionālsociālistiskajai valstij". Pateicoties Darba frontes aktivitātēm Vācijā, darba apstākļi darba ņēmējiem ir ievērojami uzlabojušies, algas ir pieaugušas, un ir izveidots vesels sociālā atbalsta un atpūtas aktivitāšu tīkls.
Bet jebkurai totalitārai sistēmai ir ļoti nepieciešams demonstrēt savus sasniegumus. Nevienam nevajadzētu šaubīties, ka dzīve kļūst labāka un jautrāka. Tieši tāpēc tiek rīkotas grandiozas iedvesmotu darbinieku demonstrācijas, tiek atvērtas sasniegumu izstādes, festivāli, tiek rīkotas labākās vēstures sporta olimpiādes un tiek palaisti milzu kuģi.
Kraft durch Freude ("Spēks caur prieku") piedāvā Vācijas Reiha iedzīvotājiem brīvdienas uz ērtiem kruīza kuģiem, kas pieder KdF.
Nacistu organizācija Kraft durch Freude ("Spēks caur prieku") nodarbojās ar Vācijas reiha iedzīvotāju atpūtu un atpūtu.
Kraft durch Freude ("Spēks caur prieku") visai vācu ģimenei.
Kraft durch Freude ("Spēks caur prieku").
Kā iecerējis Roberts Lejs, milzu un īpaši ērtam kruīza kuģim bija jākļūst par vissvarīgāko Trešā reiha sasniegumu simbolu. Ar tās atklāšanu jebkurš vācu strādnieks varēja paļauties uz to, ka par ļoti mazu naudu iegūs arodbiedrības biļeti kruīza okeānā. Nedēļas ilgs ceļojums uz Itālijas krastiem maksāja 150 reihsmarkas, bet parastā vācieša vidējā alga bija 180-200 marku. Citās Eiropas valstīs šādus atvaļinājumus varēja atļauties tikai iedzīvotāju turīgo slāņu un muižnieku pārstāvji, kas skaidri parādīja Vācijas valsts satraukumu par kopējo strādnieku un sistēmas priekšrocībām.
Arodbiedrību kuponu izplatīšanu veica KdF "Ceļojumu, tūrisma un brīvdienu nodaļa" - lielākais Trešā reiha ceļojumu rīkotājs. Pirms kara sākuma vairāk nekā 60 000 vācu strādnieku un viņu ģimenes bija izmantojuši iespēju atpūsties Vilhelma Gustlofa apkārtnē.
Meitenes no nacistu organizācijas Kraft durch Freude (KdF, "Spēks caur prieku").
Pēc Kraft durch Freude organizācijas ("Spēks caur prieku") atcelšana 1940.
Tajā pašā laikā nebija nekādu jautājumu par mazu budžetu. Viss tika izdarīts augstākajā līmenī. Kuģī nebija kajīšu sadalīšanas klasēs, kam vajadzēja uzsvērt vispārējo vienlīdzību. Visas kajītes bija vienlīdz ērtas. Ērtas koka mēbeles, tīkkoka klājs 160 metru garai pastaigai, peldbaseins, kino, bibliotēka, sporta zāles, sporta spēļu laukumi un bērnu rotaļu laukumi, pulciņi. Slaveni vācu mākslinieki un sportisti varēja atpūsties kopā ar darbiniekiem vienādos apstākļos.
Eva Brauna apmeklēja Vilhelmu Gustlofu. Un 1939. gadā vācu Condor Legion piloti atgriezās Vācijā ar līnijpārvadātāju no Vigo, kuri cīnījās Franko pusē un izcēlās ar sprādzieniem Madridē, Barselonā un Guernica iznīcināšanu. Hamburgā, par godu “varoņu” atgriešanai, tika organizēti lieli svētki.
Kad jūs nosauksit kuģi, tas peldēs
Sākotnēji Roberts Leigh plānoja laineri nosaukt par "Ādolfu Hitleru", tādējādi vācu strādnieku vārdā sarūpējot dāvanu savam mīļotajam vadītājam. Tomēr māņticīgais fiurers tam iebilda - neizrādītos labi, ja “Ādolfs Hitlers” pēkšņi paklustu uz zemūdens klintīm vai, nedod Dievs, noslīktu. Tā paša iemesla dēļ smagais kreiseris "Deutschland" 1939. gadā tika pārdēvēts par "Luttsov". Bet likteni nevar viegli izbēgt. Abu minēto kuģu vēsture to tikai apstiprina.
Tā rezultātā jaunais laineris saņēma savu vārdu par godu nacistu jaunajam moceklim Vilhelmam Gustloffam, kuru 1936. gada februārī Davosā (Šveicē) nogalināja ebreju students Deivids Frankfurters.
Gustloffs, finansējot apmācību, bija NSDAP vadītājs Šveicē un vardarbīgs antisemīts. Tiek uzskatīts, ka tieši pateicoties viņam, pateicoties viņa sakariem starp baņķieriem, tika finansētas nacistu partijas filiāļu darbības ārvalstīs.
Vācu propaganda efektīvi izmantoja ebreja slepkavību Gustlofā. Valstī tika pasludinātas sēras, "varoņa" bērēs piedalījās Reiha vadītāji, ieskaitot Hitleru un Goebbelsu, Šverīnā tika atklāts memoriāls, kas tika nojaukts 1945. gadā, tika nosauktas ielas, rūpnīcas, avīzes un kuģi …
1939. gads. Spāņu diktators Fransisko Franko pavada Condor leģiona vācu pilotus uz Vāciju.
Leģiona "Condor" piemiņas suvenīru atcelšana.
Condor leģiona pilotu tikšanās Vācijā.
Leģiona "Condor" piemiņas suvenīru atcelšana.
Desmit stāvu sniega baltais skaists "Vilhelms Gustloffs" maksāja "Spēks caur prieku" 30 miljonus reihsmarku. Laineris tika palaists Hamburgā 1937. gada 5. maijā un nodots ekspluatācijā 1938. gada 23. martā. Ceremonijā piedalījās Frau Gustloff un pats fiurers. Savā sveiciena runā Hitlers atzīmēja jaunā kuģa absolūto drošību un neizmantojamību. "Trešajam reiham nav vajadzīga Titānika!" - pasludināja fiurers.
Kompānijas "Wilhelm Gustloff" tilpums bija 25,5 tūkstoši tonnu, garums 208,5 metri, maksimālais platums 23,5 metri. Augstums no ķīļa līdz masta augšai bija 56 metri. Starp čaulas trūkumiem ir arī salīdzinoši vājas mašīnas (9500 ZS), kas ļāva tai sasniegt ātrumu, kas nepārsniedz 15,5 mezglus.
Odere bija paredzēta 1463 pasažieriem. Apkalpē pēc personāla tabulas bija 415 cilvēki.
Sargā Sarkanais Krusts
Līdz 1939. gada augusta beigām "Vilhelm Gustloff" izdevās veikt 44 komerciālus lidojumus, kļūstot par vācu strādnieku sapņa par sociālo vienlīdzību, gaidāmās vācu tautas laimes un triumfa iemiesojumu.
Trīs dienas pirms Otrā pasaules kara sākuma lainera kapteinis saņēma slepenu pavēli nekavējoties atgriezties Vācijā. Ar to tika pabeigts luksusa kreiseris civildienests. Tāpat kā citi kuģi, kas pieder KdF, "Wilhelm Gustloff" tika nodots Vācijas Jūras spēkiem.
1939. gada septembris. "Vilhelms Gustloffs" uzņem ievainotos poļu karavīrus.
1939. gada septembris. "Vilhelms Gustloffs" tiek izmantots kā peldoša slimnīca.
1939. gads. "Vilhelms Gustloffs" atrodas slimnīcas kuģa gaismā.
Oderējums tika pārveidots par peldošu slimnīcu, pārkrāsots baltā krāsā, un emblēmas "Stiprums caur prieku" (saulgriežu svastika) vietā uz vienīgā kuģa caurules parādījās sarkans krusts. Ar šo dizainu kuģis nonāca Hāgas konferences aizsardzībā.
Pirmo Otrā pasaules kara glābiņu izšāva vācu mācību kuģis Šlēsviga-Holšteina. 1908. gadā būvētais kaujas kuģis, kas ieradās Danzigā (Gdaņskā) oficiālā draudzīgā vizītē, atradās iekšējā ceļa plauktā. 1939. gada 1. septembrī pulksten 4:47, kamēr pilsēta vēl gulēja, viņš atklāja uguni uz Polijas piekrastes cietoksni Westerplatte.
Ir ziņkārīgi, ka pat kara laikā vācu propaganda turpināja aktīvi izmantot lainera "Vilhelms Gustloffs" tēlu. Kopā ar ievainotajiem vācu karavīriem, kas atradās uz kuģa, kā nacistu režīma cilvēcības apliecinājums tika ievietoti poļu lobīšanas upuri, kuru fotogrāfijas nekavējoties parādījās vācu laikrakstos.
1940. gada vasarā Vilhelms Gustloffs tika apmācīts par militāru transportu iebrukumam Britu salās. Tomēr gaisa kaujas par Lielbritāniju zaudēja Luftwaffe, un iebrukums nenotika. Pēc tam "Wilhelm Gustloff" tika pārcelts uz Gotenhaven (Gdiņa, Polija), kur viņa tika noenkurota un tika izmantota kā peldoša kazarma Kriegsmarine zemūdenu skolā.
Tagad tas bija krāsots maskēties, un uz tā klājiem parādījās pretgaisa ieroči. Kopš tā brīža kuģis zaudēja slimnīcas kuģa statusu un atbilstošo starptautisko jūras tiesību aizsardzību.
Pirmo Otrā pasaules kara voljeru izšāva vācu kaujas kuģis Šlēsviga-Holšteins.
Vācu pastkartes aizmugurē attēlots kaujas kuģis Šlēsviga-Holšteina.
Kaujas kuģis "Schleswig-Holstein".
21. projekts
Pirmie kadeti ieradās Vilhelmā Gustlofā 1941. gada sākumā. Kriegsmarine Doenitz komandieris personīgi tikās ar nākamajiem zemūdenēm. Pāvests Kārlis, kad viņu sauca jūras kara flotē, deva priekšroku pazīt savus padotos pēc redzes.
Aptuveni tajā pašā laikā Wilhelm Gustloff tika izvietotas ļoti slepenā Project 21 laboratorijas, kas nodarbojās ar vācu zemūdenes jaunās paaudzes projektēšanu.
Zemūdenēm "Projekts 21" līdztekus FAU raķetēm, atombumbām un reaktīvo iznīcinātājiem bija jākļūst par Lielās Vācijas "atriebības ieroci" un kara gaitā jāveic radikālas izmaiņas.
Kopš tā brīža "Vilhelms Gustloffs" kļuva par vienu no slepenākajiem un labi apsargātajiem Trešā reiha objektiem.
Britu jūras spēku izlūkdati uzzināja par projekta 21. esamību, pārtverot un atšifrējot Doenica telegrammas tekstu un drīz vien uzminēja par viņa izvietošanas vietu. 1943. gada 30. septembrī Lielbritānijas gaisa spēki uzsāka jaudīgu gaisa triecienu pret Dancigu un Gotenhafenu. Galvenais reida mērķis bija "Vilhelms Gustloffs". Bet milzīgais laineris pie mirušā enkura praktiski nebija bojāts.
Nākamajā dienā Džozefs Gobelss sacīja: "Vilhelms Gustlofs negrimst - šis kuģa simbols ir kā mūsu Reiha". Sabiedrotie vairākas reizes neveiksmīgi mēģināja iznīcināt kuģi no gaisa. Tomēr savā ziņā viņi sasniedza savu mērķi - 1943. gada beigās zinātniskā laboratorija un visa tās dokumentācija tika slepeni evakuēti no "Vilhelma Gustloffa" zemūdenēs nezināmā virzienā.
1945. gads. Vācu bēgļi Austrumprūsijā.
1945. gada ziema. Vācu bēgļi Austrumprūsijā.
Operācija Hannibal
1944. gada oktobrī padomju karaspēks ieceļoja Austrumprūsijas teritorijā. Pirmā vācu pilsēta, kas sagrāba pēc trīsarpus gadu kara tās teritorijā, bija Nemmersdorfs (tagad tas ir Majakovska ciemats Kaļiņingradas apgabalā). Vērmahtai izdevās kādu laiku pārņemt pilsētu un būt lieciniekiem padomju karavīru izlaupīšanas un vardarbības pret vietējiem iedzīvotājiem faktiem. Vācu propaganda nekavējoties izmantoja šos pierādījumus, uzsākot plašu kampaņu, lai "nosodītu Sarkanās armijas zvērības".
Propagandas rezultātā palielinājās brīvprātīgo skaits Volkssturm (tautas kaujinieki), kā arī panika Vācijas Austrumprūsijas iedzīvotāju vidū. Simtiem tūkstošu cilvēku aizbēga no savām mājām un, sagūstot visu, ko vien varēja, pārcēlās uz rietumiem un pēc Austrumprūsijas atdalīšanas no pārējās Vācijas pārcēlās uz Baltijas piekrasti, cerībā evakuēties pa jūru.
Karaspēka un milzīga skaita bēgļu evakuāciju no Austrumprūsijas un Kurzemes uz valsts rietumu daļu veica Vācijas Jūras kara flote Lielā Admirāļa Doenica personīgā vadībā. Lielākās jūras operācijas laikā, kas notika militārajā vēsturē ar nosaukumu "Operācija Hannibal", gandrīz divi miljoni cilvēku tika izvesti jūrā.
Evakuācija notika apstākļos, kad absolūti valdīja padomju aviācija gaisā, bet jūrā … Nezināma iemesla dēļ Baltijas flote nolēma šajā lietā neiejaukties, aprobežojoties tikai ar vairāku zemūdenu rīcību.
Viens no tiem, C-13, kapteiņa 3. pakāpes Aleksandra Marinesko pakļautībā, 30. janvārī nogrima Vilhelmu Gustloffu, bet pēc tam 13. februārī - lielo transporta ģenerāli fon Štūbenu (14 660 tonnas). 17. aprīlī 3. pakāpes kapteiņa Vladimira Konovalova L-3 iznīcināja Goya transportu (5230 tonnas). Kopā ar "Steuben" gāja bojā vairāk nekā 4 tūkstoši cilvēku. Gojā - no 6 līdz 7 tūkstošiem. Kopumā šajos trīs pārvadājumos gāja bojā aptuveni 20 tūkstoši cilvēku, no kuriem lielākā daļa bija bēgļi.
Tūkstošiem bēgļu pulcējās uz Vilhelma Gustlofa transportu.
Vilhelms Gustloffs dodas jūrā
Līdz pēdējai burāšanai Vilhelms Gustloffs četrus gadus bija piestātnē. Jau diezgan vājajām kuģu mašīnām bija nepieciešams remonts, un tās nevarēja attīstīt pietiekamu jaudu. Tagad bijušais Vācijas kruīza flotes flagmanis spēja paātrināties līdz ne vairāk kā 12 mezgliem. Kuģa apkalpe tika steidzami pieņemta darbā no jūrnieku jūrniekiem un rezerves veterāniem, bet nepietiekams personāls. Glābšanas aprīkojuma - glābšanas laivu, plostu un glābšanas vestu - skaits atbilda standartam, bet nekādā gadījumā reālais cilvēku skaits uz kuģa.
Pirmie pasažieri (pat ar caurlaidēm) Vilhelms Gustloffs pieņēma 1945. gada 22. janvārī. Viņi bija zemūdens virsnieki, viņu ģimenes locekļi, sievietes no jūras spēku brīvprātīgo organizācijas un ievainoti. Pēc tam bēgļi, galvenokārt sievietes un bērni, sāka pārsūtīt biļetes. Pretendentus izvietoja uz klājiem, ejās, kā arī visās brīvajās telpās. Tātad sievietes no jūras kara palīgvienības tika ievietotas bijušajā baseinā. Šeit trāpīja viena no Marinesco torpēdām.
Caurlaides izsīka, bet kuģis turpināja uzņemt bēgļus. Jau atkāpies no piestātnes, "Vilhelms Gustloffs" no mazajiem kuģiem no vairākiem simtiem līdz pusotram tūkstoš cilvēku pacēla no maziem kuģiem, kuri paši nespēja iziet no ostas.
Pēc mūsdienu aplēsēm, lidmašīnā varētu atrasties vairāk nekā 10 tūkstoši pasažieru un 173 apkalpes locekļi.
Pēdējais saules kuģa brauciens
Vilhelma Gustloffa aiziešana bija paredzēta 30. janvāra pulksten 12. Transports no piestātnes izlidoja ar pusotras stundas kavēšanos. Redzamība bija slikta, gaisa temperatūra bija –18 grādi, ar stipru vēju un sniegu. Vācieši uzskatīja, ka šādos laika apstākļos krievu lidmašīnas neuzdrošināsies pacelties, un apkārtnē netika redzētas zemūdenes, tāpēc pārslogots transports praktiski izgāja bez aizsardzības. Mazā torpēdu laiva atgriezās bojājumu dēļ, un iznīcinātājs Lowe (397 tonnas, 1940. gadā sagūstīts Norvēģijā) tika pastāvīgi pazaudēts.
Situāciju sarežģīja fakts, ka par pāreju uzreiz atbildēja četri kapteiņi. Formāli par galveno tika uzskatīts Fridrihs Pētersens, kurš tika izsaukts no atkāpšanās. Papildus viņam uz tilta atradās divi piesardzīgi tirdzniecības flotes kapteiņi un pašpārliecināts zemūdens divīzijas komandieris Vilhelms Zahns. Visi lēmumi tika pieņemti pēc sīvajiem strīdiem un skarbās ķēmības.
Saskaņā ar sākotnējo plānu "Vilhelmam Gustloffam" bija jāiet ar maksimālo ātrumu, pastāvīgi veicot manevrus pret zemūdeni. Bet transportlīdzekļu un mīnu lauku sliktā stāvokļa dēļ tas bija jāatsakās. Tika nolemts veikt taisnu kursu ar ātrumu 12 mezgli.
18:00 uz kuģa tika saņemts ziņojums par mīnu iznīcinātāju grupu, kas, iespējams, darbojas šajā apgabalā. Ziņojums tika nosūtīts skaidrā tekstā, kas radīja nopietnas šaubas. Kapteiņi tika sadalīti. Militāristi uzskatīja, ka ir jāieslēdz navigācijas gaismas, lai tumsā nesaskartos ar viņu pašu mīnu iznīcinātāju, civiliedzīvotāji aicināja būt modriem un maskēties.
Vai šie mīnu iznīcinātāji pastāvēja patiesībā un no kurienes nāca norādītā radiogramma, nevienam neizdevās noskaidrot. Bet rezultātā uz Vilhelma Gustloffa tika iedegtas navigācijas gaismas, norādot kuģa izmērus. Šis lēmums bija liktenīgs.
Attēls no P. Kamenčenko kolekcijas.
Aleksandrs Marinesko.
Aleksandrs Marinesco ar saviem biedriem.
Piemineklis Aleksandram Marinesko Sanktpēterburgā.
S-13
Kopumā padomju zemūdenei S-13 tajā dienā nevajadzēja atrasties šajā apgabalā. Viņai lika aizbraukt uz norīkojumu daudz agrāk. Bet Vecgada vakarā kapteinis Marinesco ar vairākiem virsniekiem atstāja vienību bez atļaujas, "pakavējoties" uz vairākām dienām civilā sektorā. C-13 apkalpe, kas palika bez uzraudzības, arī ļaunprātīgi neizmantoja materiālu izpēti. Brašie zemūdenes vairākas reizes skrēja pie somiem pēc degvīna (laiva atradās Hanko pussalā), un tad sāka cīņu ar jaunajiem sabiedrotajiem.
Bija paredzēts, ka vainīgie jūrnieki tiks nogādāti tiesas priekšā, bet bāzē vienkārši nebija citas apkalpes un cita komandiera. Sodu sedza Marinesco tiešais priekšnieks, kurš saņēma desmit par viņam uzticētās vienības morālo korupciju. Zemūdeniem tika piedāvāts izpirkt par savu vainu ar asinīm. Un jūs pats vai kāds cits - tieši tā tas notiek.
1945. gada 9. janvārī S-13 ar “soda” komandu devās militārā kampaņā ar stingru izpratni par viņai doto izvēli - vai nu pannu, vai pazuda.
Par dzimteni Staļinam
Gandrīz visu karu padomju Baltijas flote bija bloķēta Somu līča austrumu daļā. Vācieši bloķēja seklo līci ar pretzemūdeņu tīkliem un piebāza tos ar mīnām. Viņu joprojām ir daudz.
Jau tā vājā padomju zemūdens flote tika nostādīta īpaši nelabvēlīgos apstākļos. Gandrīz visi mēģinājumi iekļūt operatīvajā telpā beidzās ar nopietniem zemūdenes bojājumiem vai nāvi. No desmit Baltijas "eskiem" tikai viens izdzīvoja karā - C-13 komandieris Marinesko.
Pēc somu aiziešanas no kara 1944. gada rudenī vairākas padomju laivas tika pārvietotas uz mūsu bijušo militāro bāzi Hanko pussalā (pirms kara PSRS to īrēja no Somijas). Izkļūt atklātā ūdenī ir kļuvis vienkāršāk.
Līdz vēlam 30. janvāra vakaram Marinesco laiva nebija marķēta ar neko noderīgu. Atkal peldējis uz virsmas, C-13 uzlādēja baterijas. Bija tumšs, vējš nesja sniegu, laiva drebēja uz viļņa. Un pēkšņi, burtiski pretēji, mirgoja spilgtas gaismas, izgaismojot milzu kuģi, piemēram, Jaungada diskotēkā.
1945. gada 30. janvārī. Padomju zemūdenes S-13 uzbrukums.
S-13.
C-13 uzbrukuma Vilhelmam Gustloffam shēma.
Marinesko bija vajadzīgas divas stundas, lai izstrādātu uzbrukuma plānu, negrimstot, apejot mērķi, paņemot nostāju no krasta, pārliecinoties par šāviena attālumu un nonākot lēnām ložņājošajā milžā un triecot trīs torpēdas uz sāniem. No ārpuses tā atgādināja slazdu medības pie pieradināta ziloņa, kas piesiets pie koka.
Pulksten 21:04 no S-13 deguna aparāta izgāja torpēda "Par dzimteni", kam sekoja "Par padomju tautu" un "Par Ļeņingradu". Ceturtā torpēda "Par Staļinu", kas jau bija izdrāzta, iestrēga torpēdas caurulē un tur gandrīz eksplodēja. Par laimi viņiem izdevās viņu izraut un neitralizēt.
"Vilhelms Gustloffs" slīkst
Tajā laikā Vilhelma Gustlofa laikā tika dzirdams nākamais Hitlera vēstījums vācu tautai. Iesaldēto antenu dēļ Fihera balss izklausījās blāva kā no kapa un tika nepārtraukti pārtraukta. 21:08 Hitlera runa tika pilnībā pārtraukta. Šajā brīdī kuģa priekšgala priekšā trāpījās pirmā torpēda. Aiz viņas baseina pusē sānu saplēsa otra torpēda. Trešais notrieca mašīntelpu.
Milzīgais kuģis nogrima apmēram stundu. Tā bija elle. Tie, kuri nemira no sprādzieniem un ne mirkli negrūda uz apakšējiem klājiem, metās pa šaurām ejām, saspiežot zem bērnu kājām, krita no ledus klājiem klājiem, tika ievainoti krītot, tika kropli un sasmalcināti ar laivām, kas nokrita no celtņa sijām, aizrijās, noslīka vai iesaldēja ledus ūdenī.
Transports "General von Steuben" (14 660 tonnas). C-13 otrā balva kampaņā.
Transports "Goya" (5230 tonnas). Nogrimis ar 3. pakāpes kapteiņa Vladimira Konovalova padomju zemūdeni L-3.
Ievērojamā papēža dēļ izrādījās, ka nav iespējams nolaist laivas no labā borta. Pacēlāji laivu ostas pusē bija sasaluši. Troses tika sagrieztas ar nažiem. Laivu, kas jau tika palaista un piepildīta ar cilvēkiem, saspieda ar pretgaisa pistoli, kas nokrita no klāja. Tiem, kas iekrita ūdenī, pirms mirstot no hipotermijas, bija jāiztur dažas minūtes šausmu.
Iznīcinātājs Lowe un iznīcinātājs T-38, kas notika netālu, nodarbojās ar mirstošā transporta pasažieru un apkalpes glābšanu. Garāmbraucošais smagais kreiseris "Admiral Hipper", uz kura kuģa jau bija aptuveni divi tūkstoši bēgļu, neapstājās, baidoties, ka viņu piemeklēs kārtējais torpēdu uzbrukums.
Kad stundu vēlāk ieradās glābšanas kuģi, ūdenī peldēja tikai līķi. Bet vienā no pamestajām laivām glābēji atrada izdzīvojušo - panikā aizmirstu bērniņu. Bērns gulēja.
Pēc dažādām aplēsēm, kopā ar "Vilhelmu Gustloffu" nogalināti no 6 līdz 10 tūkstošiem cilvēku. Wikipedia sniedz skaitli 9985. Saskaņā ar jaunākajiem vācu pētījumiem katastrofā dzīvību zaudēja 9343 cilvēki. Lielākā daļa no viņiem bija bēgļi: sievietes, veci cilvēki un bērni.
Svinības vai noziegums
Gadiem pēc traģiskajiem notikumiem vairākiem pētniekiem ir jautājums: vai "Vilhelms Gustloffs" bija militārs mērķis un vai tā iznīcināšana nav kara noziegums?
Tas ir viegli atbildēt. Tur notika karš. Padomju laiva atradās kaujas misijā. Vilhelmam Gustofam nebija sarkanā krusta marķējuma. Bet tur bija pretgaisa pistoles un aizsargkrāsas. Transports atradās kaujas zonā, domājams, pārvadājot karaspēku un militāros krājumus, un to apsargāja ar torpēdu laiva. Marinesco nebija izvēles.
Pēc divām nedēļām C-13 uzbruka un nogremdēja vēl vienu lielu ienaidnieka transportu - ģenerāli fon Šteubenu (14 660 tonnas). Lielākā daļa no četriem tūkstošiem mirušo bija arī bēgļi.
Pateicoties šīm uzvarām, S-13 kļuva par visproduktīvāko padomju flotes zemūdeni. Marinesko tika nominēts Padomju Savienības varoņa titulam, bet nekad nav saņēmis zvaigzni. Komanda nolēma aprobežoties ar Sarkanā karoga ordeni. Turpmākais jūrnieka liktenis bija traģisks, bet tas jau ir cits stāsts.
Vācu sievietes pateicas savam mīļotajam fiureram uz kuģa "Vilhelms Gustloffs".
"Vilhelms Gustloffs" pirms došanās citā izklaidējošā jūras kruīzā.
"Vilhelms Gustloffs".
Gads ir 1938. gads. Līnijs "Wilhelm Gustloff" dodas uz nākamo jūras kruīzu.
Vilhelma Gustlofa tīkkoka promenādes klājs.
Fatāla numeroloģija
Daudzas leģendas un dīvainas sakritības ir saistītas ar Vilhelma Gustloffa nāvi.
Ir stāsts, ka Trešā reiha galvenais astrologs un grafologs doktors Kārlis Ernsts Krafts, kurš precīzi paredzēja Hitlera slepkavības mēģinājuma datumu, 1937. gadā paredzēja “Vilhelma Gustlofa” nāvi. Krafts uzskatīja, ka kuģi sagraus trīs numuru sakritība - 30, 13 un 3.
Skaitļi tiešām sakrita. Vilhelms Gustloffs nogrima 30. janvārī. Tas notika personas, kuras vārdā viņš tika nosaukts, dzimšanas dienā - Šveices nacista Vilhelma Gustlofa (dzimis 1895. gada 30. janvārī) dzimšanas dienā. Šajā dienā viņam būtu apritējuši 50 gadi. 1933. gada 30. janvārī Hitlers nāca pie varas Vācijā. Tieši šim gadījumam tika novēlota Fīrera runas, kuras laikā C-13 Aleksandrs Marinesco (dzimis 1913. gadā) izšāva 3 torpēdas (ceturtais, kā jau minēts, nevēlējās atstāt aparātu un gandrīz iznīcināja pašu laivu).
"Vilhelms Gustloffs".
"Wilhelm Gustloff" uzņem pasažierus.
Kas tika noglabāts nogrimuša transportlīdzekļa tilpnēs
Un šeit ir fakti no citas jomas.
Vilhelma Gustloffa nāves vieta ir labi zināma. Polijas jūras kartēs tas tika apzīmēts kā "šķērslis Nr. 73". Kuģis neatrodas dziļi, 45 metru augstumā. Bet līdz 1955. gadam poļiem bija aizliegts iekāpt nogrimušajā kuģī. Bet tur pastāvīgi strādāja padomju militārie ūdenslīdēji. Bija baumas, ka papildus bēgļiem "Wilhelm Gustloff" vajadzēja aizvest uz Vāciju un okupētajā teritorijā izlaupīt dārgumus: visvērtīgākos mākslas darbus, zeltu un rotaslietas. Ieskaitot Dzintara istabu. Arī pašā Austrumprūsijā bija daudz vērtslietu. Viņus arī vajadzēja glābt.
Kad poļi nolaidās uz Vilhelma Gustlofa, kuģis kā tāds vairs neeksistēja. Tā vietā apakšā atpūtās kaudze gružu. Visa kuģa vidusdaļa tika sagriezta vai uzspridzināta. Ko padomju ūdenslīdēji atklāja nogrimušajā līnijpārvadātājā, nav zināms. Visi dokumenti ir klasificēti. Un neviens no dzīvajiem lieciniekiem vēl neko nav teicis.
Autors: Petrs Kamenčenko
