Pavisam nesen lidoja zeppelīni - un tas bija lieliski! Sudrabaini milži, kas klusībā lidinājās mākoņos virs pilsētām, piesaistīja aci, izraisot vispārēju apbrīnu par viņu nereālo skaistumu.
Kāpēc tik daudzsološs gaisa transports pārstāja eksistēt? Aeronautikā notika sīva cīņa par gaisa telpu kā ietekmes sfēru pār cilvēci.
Kā viss sākās
1936. gada martā Vācijā tika uzbūvēts pirmais pasaulē cietais dirižablis (zeppelin kategorija), kura garums bija 245 metri, diametrs bija 41,2 metri.
Zeppelin * Ginderburg *.
Viņš attīstīja ātrumu līdz 135 kilometriem stundā.
Dirižabļa * Ginderburg * interjers. Promenādes klāji.
Reklāmas video:
Milzīgais gaisa transports vienlaikus varēja uzņemt vairāk nekā trīs tūkstošus cilvēku, vienlaikus pārvadājot līdz 100 tonnām kravas.
Ērta transportēšana bija kā kruīza jahta jūrā.
Zeppelin iekšējā struktūra.
Mākoņos planējošais Zeppelin bija kā milzīga jahta jūrā! Papildus personīgajām kajītēm ar tualetes istabu un dušu dirižablī bija: ērta lasītava, restorāns un skatuve, promenādes klāji ar novērošanas logiem, pat smēķēšanas telpa.
Izkraušanas vieta pie Amerikas impērijas valsts ēkas Ņujorkā.
Empire State Building, Ņujorka, ar dirižabli, kas pietauvots tās smailei.
Bija paredzēts, ka pasažieri, būdami ēkā simt otrajā stāvā, varēs iekāpt dirižablī, kurš bija pietauvots pie masta uz debesskrāpja jumta. Simts otrais stāvs kalpoja par nosēšanās platformu.
Milzīgas priekšrocības salīdzinājumā ar lidmašīnām
Dzirkstošajam sudraba gigantam tā tālākai un laimīgai izmantošanai kā degviela bija nepieciešams tikai hēlijs. Izmantojot šādu degvielu, lidojumu drošība bija tik augsta, ka neviens lidmašīna nevarēja ar to salīdzināt.
Neskatoties uz šī transporta milzīgo izmēru, tam nebija vajadzīgs skrejceļš. Dirižablis varētu apbrīnojami ilgi lidināties virs zemes.
Neparedzētu apstākļu gadījumā uz kuģa pasažieru izdzīvošanas līmenis būtu ārkārtīgi augsts. Ar šādām lidojuma īpašībām šim transportam vajadzēja lidot un tam jābūt mūsu dzīvē!
Katastrofas vai apzinātas iznīcināšanas oficiālie iemesli.
Zeppelin * Hindenburg *.
Bija versija, ka tika izdarīta sabotāža - stundas laikā ievietota bumba, kas iestādīta degvielas nodalījumā, eksplodēja netālu no ūdeņraža baloniem. Izmeklēšanas komisija, kas izmeklēja katastrofu, nebija vienisprātis par tās cēloņiem.
Vai varbūt viņi šo tehnoloģiju ieguva no iepriekšējās civilizācijas? Viņa steigā pabeidza, nepazaudējot, pazaudētās, nevainojamās iepriekš izmantoto gaisa transporta līdzekļu tehnoloģijas. Pretējā gadījumā nav iespējams saprast, kāpēc transports tika izveidots, ja tam nav degvielas. Vai arī paļauties uz sabiedrotajiem?
Projekta slēgšanas hipotēzes: konkurence vai pilnīga kontrole
Šeit ir visinteresantākais - amerikāņi zināja hēlija ražošanas tehnoloģiju. Galu galā viņi zināja - bet nepārdeva! Vai šis fakts neliecina?
Visas bagātības, kas pastāv uz Zemes, visas ietekmes sfēras - jau sen ir stingri sadalītas! Un ārējam nav atļauts iekļūt šajās valdošajās aprindās, mainīties un vēl jo vairāk - atņemt ietekmes sfēru.
Citas hipotēzes: aeronautika uz cepepelīniem varētu atklāt kontinentu patiesās struktūras, Zemes struktūras vai citu no Zemes virsmas neredzamo objektu noslēpumus.
Vai arī viņi baidījās no kaujas dirižabļu priekšrocībām, kuras neizbēgami izmantos militāriem mērķiem. Šis ir gadsimta noslēpums, kas pazīstams noteiktām aprindām, kas tajā iesaistītas.
Kluss dirižabļa lidojums zemā augstumā.
Mūsdienu dirižabļu priekšrocība salīdzinājumā ar lidmašīnām
Tagad dirižabļi lido, bet ierobežotā mērā - tikai īpašām, izpētes misijām vai īpašām ekskursijām. Viņi nevēlas iepazīstināt ar šo apbrīnojamo transportu viņa cilvēces izmantošanai. Citējot mazu ātrumu un sliktu manevrēšanas spēju.
Šajā gaisa kuģī 2012. gadā zinātnieki meklēja nokritušu meteorītu pie Kalifornijas krastiem.
Šis secinājums nav taisnība: šobrīd ir iespējams uzbūvēt dirižabļus, kas pacelsies stratosfērā un sasniegs ātrumu līdz 1000 kilometriem stundā.
Gaisa kuģa pasažieri un kravas var nolaisties, izmantojot pietauvošanās mastu vai lifta ierīci, tāpēc ir daudz iespēju, ņemot vērā, ka dirižablis jebkurā laikā karājas gaisā.
Lielākais dirižablis šodien pasaulē. Tā garums ir 92 metri, kravnesība ir 20 tonnas. Ierīce var lidot bez cilvēkiem 6100 metru augstumā apmēram 2 nedēļas
Šāda gaisa transporta kravnesība ir neierobežota! Turklāt tas spēj nogādāt kravas uz jebkuru grūti sasniedzamu planētas punktu, bez nepieciešamības nolaisties uz zemes.
Noslēdzot gandrīz 85 gadu vēsturi
Pašlaik ne tikai Krievijā un Amerikā, bet arī daudzās pasaules valstīs šie brīnišķīgie gaisa kuģi tiek projektēti un būvēti vienotos eksemplāros. Tos neizmanto lielā mērogā. Pagaidām nav atļauts. Kad un kurš pirmais uzsāks plānoto lidojumu - jautājums paliek atklāts.
Airship Dracon driam Nākotnes transports gaida …
Kustība ir dabisks sabiedrības evolūcijas un attīstības process. Cilvēces attīstība tiek mākslīgi kavēta, un to ierobežo spēks un pilnīga maldināšana.