Pašreizējais Amerikas prezidents Donalds Trumps 2018. gada marta vidū uzrunā San Diego ar ASV Jūras spēku korpusu oficiāli pasludināja Amerikas gaisa spēku speciālo kosmosa ieroču izveidi. Tajā pašā laikā Trump sacīja, ka ASV nacionālā stratēģija Zemes tuvumā esošo kosmosu uzskata par iespējamu kaujas lauku, piemēram, sauszemes, jūras vai Zemes gaisa telpu. Saskaņā ar šo militāro programmu kosmosā plānots izvietot galvenokārt bezpilota robotu sistēmas.
Ņemiet vērā, ka agrāk, pirms 65 gadiem, tā laika Amerikas prezidents Dvaits D. Eizenhauers ieviesa dalījumu ASV civilā astronautikā (NASA) un militārajā (dronu izstrāde).
Šādiem ASV speciālajiem spēkiem militāro operāciju veikšanai atklātā kosmosā vairāk nekā 200 tonnu un līdz 750 kilometru augstumā amerikāņu zinātnieki ir izstrādājuši bezpilota eksperimentālu orbitālo kuģi "X-37B". Šis kosmosa kuģis var uzreiz mainīt savu orbītas augstumu un veikt sarežģītus manevrus gandrīz Zemes telpā. 2013. gada 17. jūnijā Gaisa spēku bāzē Kalifornijā tika pabeigta otrā ASV militārā kosmosa kuģa "X-37B" testa misija. Pēc 15 mēnešiem ierīce droši nolaidās zemas zemes orbītā. Pēc tam kosmosa kuģis vēl divas reizes devās orbītā (2015. un 2017. gadā).
Ja zinātniskās operācijas turpināšana būs veiksmīga un ar orbītas lidmašīnu turpmāku veiksmīgu darbību, būs iespējams nosūtīt astronautus uz tuvākajām planētām, atvairīt asteroīdu streikus un pat kosmosa uzbrukumus Zemei no ārpuses. Vai ir iespējams, ka mūsdienu amerikāņu kosmosa kuģa "X-37B" prototips pirms tūkstoš gadiem kalpoja par lidojošiem transporta līdzekļiem?
Patiešām, amerikāņu riņķojošo lidmašīnu izskats ļoti atgādina senākās lidojošās ierīces - vimanas, kas aprakstītas Indijas manuskriptā "Vimanika Shastra". Pēc senās Indijas leģendām, tūkstošiem gadu atpakaļ, seno hinduistu dievi lidoja un cīnījās ar viņiem, un vecākie lidmašīnu zīmējumi, kas saglabājušies līdz mūsdienām, fantastiski sakrīt ar padomju sistēmu ultramoderno analogu "Buran" un amerikāņu mašīnu "Discovery (shuttle)" un "X" diagrammām. -37V ".
Pētnieki ir noskaidrojuši, ka grāmata "Vimanika-sastra" sīki apraksta vimanu uzbūvi, to pacelšanās un nosēšanās metodes, visa veida kustības virzienus. Vimanas varēja pārvietoties horizontāli, vertikāli, mainīt to griešanās asi, var uzreiz pārveidot un mainīt to izmēru, mainīt to formu un pilnībā pakārties vienā vietā gaisā.
Senajā Indijas traktātā tika norādīts, ka vimanām bija dubultdiski un tie bija aprīkoti ar turboreaktīvajiem motoriem, kas darbojas ar biodīzeļdegvielu. Vimaņa spārns bija elektriski darbināms un līdzinājās mūsdienu helikoptera struktūrai. Ierīces projektēšanā tika izmantots kontrolēts vilces vektors sānu motoros, kas ļāva sprauslām pagriezties jebkurā virzienā. Šī tehnoloģija, kuras pamatā ir spārna ģeometrijas mainīšanas metode (t.i., tā locīšana), ļāva palielināt mašīnas rādiusu par trešdaļu.
Vai varētu būt, ka pirms desmitiem tūkstošu gadu cilvēki jau zināja par līdzīgām tehnoloģijām iekšdedzes dzinēja darbībai, reaktīvo dzinēju darbināšanai un lidmašīnas spārna optimālai konstrukcijai, kas aprakstīta vimānu struktūrā? Pat senākajos sanskrita tekstos "Samarangana Sutradhara" ir sniegtas detalizētas instrukcijas šāda mītiskā vimaana izveidošanai ar dzīvsudraba motoru. Par senatnes dievu ratiem kļuva zināms ne tikai no Indijas. Ir daudz seno aeronavigācijas mašīnu aprakstu.
Reklāmas video:
Persijā angļu arheologs Henrijs Rawlinsons 1935. gadā uz marmora klints Behistun atklāja milzīgu bareljefu, kas attēlo seno persiešu dievību Ahuramazda tās augšējā daļā uz dažām nezināmām lidmašīnām, bet zemāk atradās karaļa Daria I reljefs ar ieslodzītajiem. Šī vēsturiskā vieta datēta ar apmēram 523. gadu pirms mūsu ēras.
Pētījumi ir parādījuši, ka visās hronikās, kas apraksta slāvu-āriešu dievus un dievietes, obligāti tiek pieminēts viņu personīgais Vaitmans vai Vaitmārs, kas atbilst dievības garīgajam līmenim un individuālajām spējām. Saskaņā ar hronikas avotiem, šādi debess kuģi bija bioloģiski roboti, kuriem bija noteikti attīstīta izpratnes pakāpe. Šīs ierīces spēja pārvietot senos slāvu un āriešu dievus ne tikai vienā pasaulē, piemēram, Navi, Slavi vai Yavi, bet arī pārvietot tos starp pasaulēm. Pārejas laikā no vienas pasaules uz citu kuģi ieguva dažādas formas un sāka izmantot pilnīgi pretējas īpašības atkarībā no savas misijas izpildes mērķa. Piemēram, dievs Vaišens vienmēr ieradās zemes viesos gaisa balonā milzu ērgļa formā,un dievība Svarog (Hindu Brahma analogs) lidoja uz baltā marša, kurai ir skaista gulbja forma.
Senajā Tibetā vimanas tika aprakstītas kā lidojošas čaumalas vai pērles, kas no debesīm nolaidās uz ūdenstilpnēm un izvirzīja ūdens virpuļus. Turklāt tibetiešu mirušo grāmatā "Bardo Thodol" ir teikts par skaļu troksni, ko izstaro lidmašīnas. No šiem dirižabļiem nāca cilvēku mentori.
Senajā vēsturē ir aprakstītas arī debesu dzirksteles - apaļi ķermeņi ar spārniem. 6. gadsimtā pirms mūsu ēras Meksikas dienvidos miera stāvoklī esošā imperatora Pacāla Lielā sarkofāga vāks tika cirsts ar ļoti padziļinātām zināšanām par kosmosa atspoles kabīni. Indiāņi precīzi nodeva visas vadības detaļas un sviras, kas atradās Pakal rokās, kosmosa kapsulas iekšienē, un pat parādīja, ka no sprauslām izplūst uguns. Kas būvēja šādas ierīces, un kur tās vēlāk pazuda?
Visos vēsturiskajos materiālos aprakstīts, ka bezgalīgi kari norisinājās pat starp debesu dievībām. Pilsētas un zemes šai brutālajā cīņā pievērsās pelniem, un vēl jo vairāk - debesu iedzīvotāju lidojošajām ierīcēm un ieročiem. Tomēr vērtīgās zināšanas tomēr kaut kā slepeni sasniedza mūsdienas un saplūda mūsdienu aeronautikā, matemātikā un inženierzinātnēs.
Visa kosmiski milzīgā pasaule ir atvērta pētījumiem un jaunu zināšanu iegūšanai, lai attīstītu visu cilvēci. Cilvēkiem vienkārši ir jāmācās ne tikai no vēsturiskiem piemēriem, bet arī no savām jau pieļautajām kļūdām uz Zemes un ar visiem līdzekļiem jāsaglabā mierīga telpa.