2014. gada 8. martā no Kualalumpura uz Pekinu pacēlās lidmašīna Boeing 777, kas pieder Malaysian Airlines. Regulārs lidojums, pieredzējusi apkalpe, viss notiek kā parasti. Tomēr pēc 40 minūtēm sakari ar lidmašīnu tika zaudēti, dēlis pēkšņi mainīja kursu un … pazuda no radara. Gandrīz gadu vēlāk, 2015. gada janvārī, Malaizijas varas iestādes atzina, ka lidmašīna ir avarējusi, un tāpēc 227 pasažieri un 12 apkalpes locekļi jāuzskata par mirušiem. Tomēr viņi nevarēja ne noteikt negadījuma cēloni, ne arī atrast Boeing avārijas vietu, kas deva dzīvību neticamākajām notikušā versijām un interpretācijām.
Simts mazu lāču
Eksperti šo katastrofu sauc par lielāko noslēpumu visā pasaules aviācijas vēsturē. Bet pat cilvēka galvā, no tālām lidmašīnām, tas neiederas: kā, izmantojot mūsdienīgas meklētājprogrammas, apvienojot vairāku valstu centienus, ķemmējot 170 tūkstošus kvadrātkilometru un iztērējot 160 miljonus dolāru meklēšanas darbībām, nevarēja atrast 63 metru garu lidmašīnu? Nē, protams, vraki tika atrasti - 27 gabalu apjomā, bet ar to, kas izplatījās: no Tanzānijas austrumu krasta līdz Dienvidāfrikas dienvidu krastam, kā arī Taizemē un divās Indijas okeāna salās - Maurīcijā un Reinjonā. Tomēr vēlāk izrādījās, ka tikai trīs no viņiem "ar visaugstāko varbūtības pakāpi" pieder pazudušajam lidojumam MH370.
Izliksimies, ka esam apmierināti ar formulējumu “visaugstākā varbūtības pakāpe” un pieņemsim, ka lidmašīna nokrita gabalos. Bet kāpēc tas notika? Starp pirmajām Malaizijas Boeing avārijas versijām bija sprādziens uz kuģa. Kas vēl vienā mirklī var iznīcināt mūsdienu lidmašīnu? Tātad ir iesaistīti teroristi. Bet neviena no šīm organizācijām nekad nav prasījusi atbildību par lidmašīnas nāvi.
Tomēr tas nenozīmē, ka būtu jāatsakās no versijas ar teroristiem. Pēc Marka Dugena, bijušā Francijas aviokompānijas vadītāja, teiktā, bruņoti kaujinieki joprojām iekāpa MH370 un nolaupīja to. Pierādījums tam ir pēkšņas izmaiņas oderējuma gaitā. Un tad ASV militāristi, baidoties no 2001. gada 11. septembra atkārtojuma, apzināti notrieca lidmašīnu, lai samazinātu cilvēku zaudējumus un iznīcināšanu. Un, protams, viņi nevarēja atzīt izdarīto. Tāpēc mēs centāmies pēc iespējas vairāk slēpt nozieguma pēdas. Neskatoties uz to, pēc Dūgena domām, lidmašīnas vraki jāmeklē Indijas okeānā - Diego Garsijas salas tuvumā, kur kopš 1973. gada atrodas plaša ASV militārā bāze.
Nolaupīšana
Reklāmas video:
Ap to pašu militāro bāzi tiek būvēta vēl viena sazvērestības teorija par lidmašīnas pazušanu. MH370 komandieris, 53 gadus vecais Zahari Ahmad Shah, bija viens no izcilākajiem pilotiem Malaysia Airlines, ar lidojuma pieredzi 18 423 stundas. Bet, neskatoties uz kolosālo pieredzi, Šahs savās mājās uzstādīja lidmašīnas simulatoru, uz kura brīvajā laikā viņš turpināja praktizēt lidmašīnas vadības prasmes. Zīmīgi, ka mēnesi pirms nelāga lidojuma Šahs izdzēsa visus treniņa datus simulatora atmiņā. Un tajā pašā laikā es rūpīgi iztīrīju savu elektronisko dienasgrāmatu, no turienes noņemot gan darba, gan personiskos ierakstus. Ekspertiem bija smagi jāstrādā, lai atjaunotu iznīcināto informāciju.
Tika atklāta interesanta detaļa: izrādās, ka Zaharijs Šahs trenējās stādīt MH370 dažādos lidlaukos, kas izkaisīti pa piecām Indijas okeāna salām. Ieskaitot Diego Garsijas militārās bāzes lidlaukā …
Bet šajā gadījumā vairs nav jārunā par pazušanu, bet gan par lidmašīnas nolaupīšanu. Izrādās, ka uz kuģa bija kāda vērtīga krava? Jā, patiešām, krava ir nenovērtējama: starp MH370 pasažieriem bija 20 Freescale Semiconductor darbinieki. Šis lielais amerikāņu uzņēmums nodarbojas ar mikroshēmu, pusvadītāju un elektronisko iekārtu ražošanu civilām vajadzībām. Tomēr saskaņā ar neoficiāliem datiem saimniecību labprāt uzņem arī militāriem pasūtījumiem. Un tie 20 darbinieki - 12 Malaizijas un 8 Ķīnieši -, kuri 2014. gada 8. martā lidoja uz Pekinu, specializējās maskēšanās tehnoloģijās, kas parastās lidmašīnas pārvērš neredzamās. Ļoti vērtīgs personāls un turklāt vairāku patentu īpašnieki militārajā jomā. Bet - ārzemnieki, kuri spēj izbeigt līgumu, jebkurā laikā atstāj ASV un, ņemot vērā visu attīstību, dodas pie konkurentiem. Piekrītu, šajā situācijā versija ar lidmašīnas nolaupīšanu neizskatās tik neticami. Pasažieru lidmašīnas nolaupīšana ļāva amerikāņiem nogalināt trīs putnus ar vienu akmeni: pārņemt zinātniekus, viņu patentus un saglabāt monopolu uz Maskēšanās tehnoloģiju. Attiecībā uz pārējiem pasažieriem un apkalpes locekļiem, visticamāk, viņi tika nogalināti.
Pašnāvība
Iepriekš minētais scenārijs, protams, oficiālu atzinību neguva. No otras puses, izmeklētāji ilgu laiku sakropļoja versiju, saskaņā ar kuru Zahari Ahmad Shah … izdarīja pašnāvību un aizveda 238 cilvēkus kopā ar viņu uz nākamo pasauli. Šādi precedenti jau ir bijuši.
2015. gada 24. martā Germanwings līdzpilots Andreass Lubics apzināti avarēja A320 pasažieru gaisa autobusu, kas pārvadāja 150 cilvēkus. Visi gāja bojā, ieskaitot Andreasu, kuru, kā izrādījās, redzēja psihiatrs un cieta no smagas depresijas.
Arī Zaharijam Šaham bija iemesli sajukumam. Viņu pārvarēja ģimenes iekšējās problēmas. Nedēļu pirms lidojuma viņa sieva aizgāja no mājām, paņemot sev līdzi trīs bērnus. Lieta neizbēgami tuvojās šķiršanās brīdim. Zaharijs pārtrauca sarunas ar sievu, bet centās uzturēt draudzīgas attiecības ar bērniem. Jo īpaši viņa meita Aisha detektīviem stāstīja par vienu no pēdējām sarunām ar tēvu: “Viņš jautāja, kā es justos, ja viņi šķirtos. Mans tēvs nepavisam nebija tāds kā jautrs cilvēks, kuru es viņu pazinu. Viņš likās nomākts un apmulsis. " Šaha tuvais draugs pievienoja degvielu degvielai, informējot policiju: "Viņš bija tik nomākts prāta stāvoklī, ka es domāju:" Labāk būtu, ja viņš nesēdētu pie lidmašīnas vadības ierīcēm."
Arī versiju ar pašnāvību atbalstīja dīvainās Šaha darbības jau lidojuma laikā. Tātad viņš veica nevajadzīgu apkārtceļu ap Malaizijas Penangas štatu, kur viņš ir dzimis. Vienam radās iespaids, ka viņš atvadījās no mājas …
Jāatzīmē, ka kolēģi nekavējoties ar sašutumu noraidīja Zakharijam Šaham izvirzītās apsūdzības: viņš tika ļoti cienīts, viņš tika novērtēts kā profesionālis, kā augstākās klases pilots un kā ārkārtīgi līdzsvarots cilvēks - viņam nebija depresijas vai garīgu traucējumu. Lai arī kādi iekšēji dēmoni plosījās Šaha dvēselē, tas nekādā veidā neietekmēja viņa darbu.
Vēlāk detektīvi vienojās ar Malaysian Airlines darbiniekiem: viņi neatrada pierādījumus tam, ka Zaharijs apzināti izdarījis avāriju. Kopumā viņi neko neatrada. 4.5 gadus pēc incidenta izmeklēšanas grupas vadītājs joprojām atzīst savu bezspēcību: "Ekspertiem neizdevās noskaidrot lainera pazušanas iemeslus …".
Noslēpums paliek
Lidojuma MH370 meklēšanā tika iesaistītas 26 valstis. Tika piesaistīti satelīti, kuģi, lidmašīnas, īpašs aprīkojums, izpētīta okeāna dreifēšana un iztērēti 160 miljoni dolāru. Šis bija lielākais meklējums vēsturē! Tomēr viss ir veltīgi: šodien, tāpat kā 2014. gada 8. martā, neviens nezina, kas notika ar Malaizijas Boeing.
pēdējais mēģinājums
Pēdējais mēģinājums atrast lidojuma MH370 vrakus tika veikts 2018. gada janvārī. Malaizijas valdība ir apsolījusi samaksāt amerikāņu uzņēmumam Ocean Infinity 70 miljonus dolāru, ja tā 90 dienu laikā atradīs pazudušo lidmašīnu. Bet šis mēģinājums nebija vainagojies ar panākumiem.
Savage trofeja
Iespējams, ka līnijpārvadātāja MH370 paliekas slēpj blīvos Sentinel salas ziemeļu džungļus, kas atrodas Indijas okeānā. Varbūt lidmašīna tur mēģināja veikt ārkārtas nosēšanos. Tomēr, vai tā ir taisnība vai nē, cilvēce nekad neuzzinās: sentēvēji nogalina ikvienu, kurš uzdrošinās likt kāju uz savas zemes. Tātad, ja Malaizijas Boeing nolaidās tur, izdzīvojušo pasažieru liktenis nebija apskaužams …
Antons DUBININS