RSC Energia speciālisti ir patentējuši joda uzglabāšanas un piegādes sistēmu daudzsološam elektriskajam raķešu dzinējam (ERE).
Ideju par "tīra" reaktīvā joda izmantošanu kā tā dēvēto motora darba šķidrumu - vielu, kas nepieciešama vilces impulsa iegūšanai - 1990. gadu beigās ierosināja korporācijas vecākais pētnieks Valērijs Ostrovskis.
2006. gadā viņš saņēma savus pirmos patentus. Pētniecības darbs šajā virzienā tika sākts 2012. gadā pēc Borisa Sokolova, izcilā vietējā dzinēju speciālista, godinātā Energia veterāna iniciatīvas.
Pirmie testi ar standarta plazmas motoru parādīja pamata iespēju izmantot jodu: motoru, kas aprīkots ar papildu gāzes sadales ierīci, iedarbināja ar ksenonu, un jods uzturēja izlādi.
Tad dizaineri sāka izstrādāt joda padeves sistēmu, kuru galu galā patentēja.
Joda, kas izmanto jodu, priekšrocība galvenokārt ir tā ekonomikā. Ksenons, kas ir daudz dārgāks par jodu, esošajos EJE tradicionāli tiek izmantots kā darba šķidrums. Turklāt ksenona padeves un uzglabāšanas sistēma ir diezgan sarežģīta un apgrūtinoša, kas ievērojami palielina vilces sistēmas izmērus un svaru. Vēl viens svarīgs punkts ir tas, ka saražotā ksenona daudzums nav pietiekams, lai atrisinātu daudzsološus uzdevumus astronautikā, piemēram, lidojumus uz Mēnesi.
No otras puses, jods tiek labi uzglabāts cietā stāvoklī un to var viegli pārveidot par gāzi, neizmantojot daudzpakāpju spiediena samazināšanas sistēmu. Dzīves pārbaudēs ir iespējama arī joda recirkulācija. Rezultātā šāda EJE izstrāde uz zemes ir desmit reizes zemāka, savukārt ar jodu darbināmu motoru parametri vismaz nav zemāki par EJE, kuru darbina ksenons.
Reklāmas video:
Energia dizaineru piedāvātais motora variants tiks aprīkots ar bezatkritumu katodu neitralizatoru, kas ļaus iztikt bez papildu gāzveida darba vides - ksenona vai argona. Šādu motoru var izmantot kā uzturētāju vai orbītas korekciju, piemēram, sakaru satelītos, kā arī transporta problēmu risināšanai dziļā kosmosā.
"Izstrādātāji jūnija beigās veiks dzenošās daļas zemes testus," sacīja viens no projekta vadītājiem, dizaina inženieris Pāvels Ščerbina.
Idejas autora vārdā nosauktais Ostrovska eksperiments plānots 2022. gadā. Paredzēts, ka eksperimenta pirmo daļu veiks uz ISS, bet otro - izmantojot kravas transportlīdzekli Progress. Pēc atbloķēšanas kosmosa kuģis vēl mēnesi paliks orbītā, lai pārbaudītu jaunos ar jodu darbināmos elektriskos dzinējus.