Pēc apdomības gribas ļoti patīkamu sieviešu kompānijā liktenis mani aizveda uz Viborgas pilsētas apkārtni, lai meklētu un izpētītu kolonnas. Es pats nebraucu uz turieni, un, ja tas nebūtu par Lydia Solovieva neierobežoto darbību, es droši vien diez vai kādreiz atrastos tur. Par ko liels paldies viņai. Un arī īpašs paldies par izvēlēto komandu Tatjanas Gasņikovas un Annas Kirillovskajas personā.
Pirms diviem gadiem sabiedrību uzbudināja ziņas par Somu līcī atrastajām kolonnām. Tāpēc mēs devāmies viņus pētīt. Ziņu klips 2018.
Videoklipā teikts, ka šīs ir kolonnas, kas tika pazaudētas Svētā Īzāka katedrāles celtniecības laikā. Tiesa, vēlāk parādījās versijas, ka tas it kā paredzēts Kazaņas katedrālei.
Tagad lietas būtība.
Pašlaik ūdens līmenis Somu līcī ir dabisks, neskatoties uz to, ka vismaz nedēļu nav bijis lietus, un vēl lielāki, un pēdējās dienas ir saulainas un klusas. Principā es gaidīju, ka kolonnas diez vai atradīsies virs ūdens, nevis jūlija-augusta tēja, bet tomēr šāda cerība uzplaiksnīja. Jo būs grūti meklēt kolonnas zem ūdens, it īpaši, ja jums nav skaidras izpratnes par to atrašanās vietu. Kolonnas atradās zem ūdens, bet mēs tās joprojām atradām. Man jāsaka, ka vien tas diez vai būtu noticis, ūdens izrādījās diezgan dubļains, un bija iespējams tos redzēt tikai skatoties uz priekšu, stāvot laivā. Sēžot laivā, jūs tos tālumā nevarat redzēt, staru refrakcija traucē.
Un tā nu izrādījās. Mums ir divas kolonnas un vairāki pareizas formas bloki. Kolonnas blakus, vienā asī, bloķējas kolonnu sānos. Šis ir kadrs no videoklipa.
Reklāmas video:
Tagad tehniskā informācija par pētījumu rezultātiem. Tas ir granīts, rozā rapakivi (vyborgite) ieži. Sālījums (šķirnes modelis) ir vidēja lieluma, lielumā no 2 līdz 4 cm, lielāko sālījumu plankumu diametrs ir līdz 6,5-7 cm, ar izteiktu apaļu formu. Ir daudz lielu plankumu (sālījumi), tie nav izņēmums. Faktiskais šķirnes modelis ir diezgan raksturīgs ar ļoti labām atšķirīgajām iezīmēm. Sanktpēterburgā ir daudz šīs šķirnes granīta izstrādājumu. Tas ir atrodams uzbērumu blokos, uz Staro-Kalinkina un Lomonosova tiltiem, vairākos kvartālos Kazaņas katedrāles pamatnē utt. Sv. Īzaka katedrāles kolonnas atšķiras pēc konstrukcijas, kur pārsvarā ir mazs un vidējs sālījums, lielākoties neregulāras ģeometrijas. Vismaz apakšējās kolonnas kolonnas, kuras augšējā neatceros un man kolekcijā nav detalizētu fotogrāfiju. Pēc karantīnas būs nepieciešams izpētīt šo jautājumu.
Šobrīd kolonnas atrodas 120 cm dziļumā, viena ir nedaudz dziļāka, daļēji pārklāta ar smiltīm. Kolonnu garums ir 930 cm, diametrs plašajā daļā ir 140 cm, šaurā daļā ir 130 cm. Visi mērījumi veikti ar plus vai mīnus 2 cm kļūdu. Tika izmērīta kolonna, kas bija mazāk applūdusi.
Plašajā galā abās kolonnās ir vismaz viens izvirzījums 3-4 cm garumā, tas ir vienmērīgs, viennozīmīgi tehnoloģisks. Visticamāk, aizmugurē ir tāds pats izvirzījums, taču šobrīd nebija iespējams pārbaudīt tā klātbūtni. Kā arī šaurā daļā. Pārāk dziļi, nepieejamā vietā. Jums arī jārok smiltīs. Ja mēs pieņemam, ka aizmugurē ir tāds pats izvirzījums, un tas, visticamāk, tā ir, jo tikai viena izvirzījuma klātbūtnei nav loģiska izskaidrojuma, tad ir izveidota tehnoloģiska atvere granīta bloka nostiprināšanai sava veida skavā. Un ja tā, tad kolonnas sagatave vai nu stāvēja, vai horizontāli karājās šajās ļoti skavās. Vienkārši sakot, viņi to izgatavoja uz virpas. Šajā gadījumā nav svarīgi, vai frēze rotēja vai apstrādājamais priekšmets. Svarīgi ir tas, kas tika izdarīts mašīnā. Starp citu,kolonnu ģeometrija ir ļoti precīza. Tas nav manuāls darbs ar sava veida kaltu. Šī bija mašīna ar fiksētu griezēja gājienu uz slaida. Es atradu vienu plaukstas izmēra mikroshēmu, bet tas, iespējams, ir pēdas mehāniskiem bojājumiem no kritiena.
Tās ir rupjas sagataves. Gali nav pabeigti. Turklāt, ja mēs pieņemam kolonnu dekoratīvo raksturu, ko norāda atšķirīgais diametrs galos, tad kolonnas tika pakļautas turpmākai apdarei. Diagrammā es parādīju pareizo kolonnu ģeometriju. Kolonnas apakšā, kur ir piestiprināta tā saucamā pamatne, tiek izvēlēta kolonnas pamatne, kuras diametrs vienmēr ir mazāks. Parasti tas ir monolīts ar kolonnas galveno korpusu, bet dažreiz tas ir atsevišķs elements. Vietās, kur tiek ievietots kolonnas kapitāls, parasti ir plakana platforma. Pelēkā krāsā es parādīju, kā tagad izskatās kolonnas līcī.
Tagad pie jautājuma par to, kur šīs kolonnas bija paredzētas. Es jau parādīju kolonnu lielumu. Kolonnas svara aprēķins būs šāds.
(1,4 + 1,3): 2 = 1,35m ir vidējais kolonnu diametrs. Mēs aprēķinām tilpumu šādi:
1,35 (vidējais diametrs): 2 = 0,675 (rādiuss) x 0,675 = 0,456 (kvadrātā) x 3,14 = 1,43 (apļa laukums) x 9,3 = 13,3 kubikmetri. Reiziniet ar rapakivi blīvumu 2,7 un iegūstiet 35,9 tonnas. Noapaļota līdz 36 tonnām. Tas ir rupjo gabalu svars, kas pašlaik atrodas ūdenī. Ja mēs ievedīsim kolonnu pareizajā formā, mums būs jāsamazina rādiuss par aptuveni 5 cm, kā arī jāņem vērā pamatnes pamatne. Tas ir, kolonnas tīrsvars būs par 2 tonnām mazāks. Ne vairāk kā 34 tonnas. Un ne mazāk kā 32 tonnas ar aptuvenu vispārējo ģeometrisko parametru saglabāšanu.
Kas mums patiesībā ir. Bet patiesībā mums ir fakts, ka šīs kolonnas neiederas ne zem Sv. Īzaka katedrāles, ne zem Kazaņas katedrāles. Pēc dažādiem avotiem, Svētā Īzaka katedrāles apakšējās kolonnas kolonnu svars ir 114–117 tonnas ar garumu 17 metri, bet augšējās kolonnas ir 64–67 tonnas ar garumu 14 metri. Tas ir, ja jūs ticat oficiālajām uzziņu grāmatām. Tiesa, uz sienu fasādes ir arī četru mazu kupolu (zvanu torņi) un puskolonnu kolonnas. To lielums un svars man nav zināmi, bet tie, šķiet, nav piemēroti (mazāki). Kazaņas katedrāles kolonnas pēc dažādiem avotiem sver 26–30 tonnas, savukārt katedrāles oficiālajā tīmekļa vietnē norādīts, ka tās ir 10,7 metru garas. Tas ir, arī. Un saskaņā ar šķirnes tekstūru tie arī neiederas. Kazaņas katedrāles kolonnu rapa (plankums) ir liela, dažas vairāk nekā 10 cm, tas ir, daudz lielākas nekā Somu līča kolonnām.
Starp citu, aizmirsu uzrakstīt. Tas bija nepieciešams raksta sākumā. Lai gan tie, kas regulāri lasa manus rakstus, to jau zina, jo es to rakstīju vairāk nekā vienu reizi. Vārds rapakivi, kuru visi no somu valodas tulko kā “sapuvis akmens”, nav pareizais tulkojums. Rapa-kivi, divas vārda saknes. Kivi ir akmens, sālījums ir traips, apaļš gabals. Burtiskais tulkojums ir plankumains akmens, raibs akmens un tamlīdzīgi. Jēdziens "sapuvis akmens" akmens griezējos ir slengs tā vienkāršā iemesla dēļ, ka sārtas, ķērpji un citas pelējuma aug uz rozā rapakivi ieža granitiem. Atšķirībā no pelēkajiem granītiem, kuru smalkgraudainības dēļ un tāpēc mazāk higroskopiskuma un lielākas cietības dēļ gandrīz nav pakļauti dažāda veida biezokņiem. Vismaz īstermiņā. Tāpēc pelēko un melno granītu bieži izmanto, piemēram, uz kapu pieminekļiem. Ielieciet to un aizmirst, bez pelējuma. Uz pieminekļiem, kas izgatavoti no rozā rapakivi, pēc dažiem gadiem jūs redzēsit neglītu izaugsmi.
Tagad uz jautājumu par to, kā kolonnas tur nonāca. Es gribētu sākt ar to, ka versija, ka kolonnas no liellaivas, kuras pūš prom vējš, piegādājot kolonnas no karjera Puterlaksā (tagad Somija), ir pilnībā izslēgta. Šī vieta atrodas klusā līcī, kas paslēpts aiz pussalas. Šajā reģionā stiprs vējš var būt tikai divos virzienos. Tas ir vai nu rietumos-dienvidrietumos (Atlantijas cikloni), vai austrumos-ziemeļaustrumos, galvenokārt vasarā. Spēcīgs vējš citos virzienos var būt tikai īsu laika periodu, ko pērkona negaisa laikā mēra desmitos minūtēs. Ar punktētu līniju esmu norādījis aptuveno ceļa vektoru no Puterlaksa. Tas ir tālu.
Un pat ja mēs pieņemam, ka piegāde tika veikta pa maršrutu gar piekrasti, tā joprojām nedarbosies, jo visas tiešās iespējas kuģa nojaukšanai ar vēju nesasniedz īstajā vietā.
Šeit visu sīki gleznoju. Sarkanā zvaigzne atrodas tur, kur ir kolonnas. Melni apļi attēlo akmens grēdas. Turklāt jāpiebilst, ka visas bankas atrodas akmeņos. Cietie savvaļas akmens pilskalni bez acīmredzamām apstrādes pēdām. Līci veido neliels akmens priekšmets, uz tā ir izstrādāts granīta karjers. Tas ir apzīmēts ar dzeltenu kvadrātu. Ja mēs pieņemam, ka kolonnas tika izstrādātas šajā karjerā, tad faktiski ir tikai trīs iespējamie piestātnes varianti. Visērtākos un loģiskākos apzīmē ar dzeltenu zvaigzni. Ir divi no tiem. Viss tur ir gluds un tīrs, tiešu azimutu atklātā jūrā (Viborgas līcis). Šeit ir 1. vietas fotoattēls. Noklikšķināms (ļoti jauks). Milzīga gandrīz līdzena akmens platforma, kur bērzi izceļ ērtu pieeju ūdenim.
Šis ir otrais numurs. Tas pīpē caur priedēm, jūs varat redzēt smiltis. Uz 60-70 metru sekcijas ir pāris ērti punkti.
Zila zvaigzne norāda uz mazāk ērtu piestātnes vietu. Bet tomēr teorētiski var pieņemt, ka akmeni no turienes varēja eksportēt. Tiesa, šajā gadījumā jums ir jāapbruņojas ar diviem akmens grēdām. Vienu grēdu var redzēt attēla centrā, otrais neiekļuva rāmī, tas atrodas tieši gar fotogrāfijas kreiso malu. Un pati vieta ir akmeņaina, tajā ir daudz kļūmju. Šī ir tā vieta. Noklikšķināms.
Pēdējā fotoattēlā redzamas pēdas no diviem caurumiem, kur ķīļi tika ievietoti, kad akmens tika iegūts. Kopumā es vēlētos atzīmēt, ka viss granīts ir plaisās un ir skaidri redzams, ka akmens (bloki) tika iegūti gar dabiskām plaisām. Vertikālajā asī ir trīs bloku attīstības līmeņi. Akmens tips ir tāds pats kā kolonnu tips. Tomēr jāņem vērā, ka paredzamajā apgabalā gandrīz viss šīs konkrētās ieža granīta masīvs ar iepriekš aprakstīto sālījuma modeli. Attēla labajā malā varat redzēt salīdzinoši ērtu piestātnes vietu, šī joprojām ir tā pati vieta, kas atrodas otrajā numuriņā. Ar lielu varbūtības pakāpi piestātne atradās šeit, katrā ziņā es to būtu izveidojis šeit. Tagad attiecībā uz akmens apstrādi. Karjerā ir akmens ieguves pēdas. Shards, papildu fragmenti. Tajā pašā laikā es neredzēju vietu, kur varētu notikt bloku apstrāde kolonnā. Acīmredzot viņi ir sakopti,vai arī kolonnas nav no šejienes. Diagrammā es parādīju, ka kolonnas atrodas nošķirtā vietā līča dziļumā. Ar piestātni 1. un 2. zonā kuģis ar kolonnām nekādā veidā nevarēja nokļūt šajā punktā. Teorētiski ir iespējams trāpīt no punkta, kas apzīmēts ar zilu zvaigznīti. Bet ar kādiem nosacījumiem tas būtu noticis, ir pilnīgi neskaidrs. Šī ir slēgta līcis, nevar būt stiprs vējš ar vilni, kas varētu traucēt kuģim noenkuroties. Un kurš iekraus un aizsūtīs kuģi kaut kur vētras laikā? Un vispār ārkārtas situācijā jebkurš kapteinis, pirmkārt, nolaižas enkurā, lai kuģis neietu prom. Kopumā loģikas ir maz, vai drīzāk tās vispār nav. Teorētiski ir iespējams trāpīt no punkta, kas apzīmēts ar zilu zvaigznīti. Bet ar kādiem nosacījumiem tas būtu noticis, ir pilnīgi neskaidrs. Šī ir slēgta līcis, nevar būt stiprs vējš ar vilni, kas varētu traucēt kuģim noenkuroties. Un kurš iekraus un aizsūtīs kuģi kaut kur vētras laikā? Un vispār ārkārtas situācijā jebkurš kapteinis, pirmkārt, nolaižas enkurā, lai kuģis neietu prom. Kopumā loģikas ir maz, vai drīzāk tās vispār nav. Teorētiski ir iespējams trāpīt no punkta, kas apzīmēts ar zilu zvaigznīti. Bet ar kādiem nosacījumiem tas būtu noticis, ir pilnīgi neskaidrs. Šī ir slēgta līcis, nevar būt stiprs vējš ar vilni, kas varētu traucēt kuģim noenkuroties. Un kurš iekraus un aizsūtīs kuģi kaut kur vētras laikā? Un vispār ārkārtas situācijā jebkurš kapteinis, pirmkārt, nolaižas enkurā, lai kuģis neietu prom. Kopumā loģikas ir maz, vai drīzāk tās vispār nav.
Loģiskākais pieņēmums būtu tāds, ka kuģis ar kolonnām slīdēja līcī pa līniju, kas apzīmēta ar oranžu krāsu. Tad jāpieņem, ka kolonnas tika transportētas no oranžā iekavās norādītā apgabala. Tur ir liels līcis, un iespējams, ka bija arī granīta apstrādes darbi (karjeri). Tajā pašā laikā būtu arī diezgan loģiski pieņemt, ka kolonnas tikko tika nogādātas šajā līcī. Tas ir, nevis no turienes, bet tur. Turklāt tur ir diezgan liela apdzīvota vieta, šis ir Baltiets ciems ar diezgan senu vēsturi. Piemēram, šajā "Baltiytsa" atradās kāda vietējā huctera vai prinča savrupmāja, kurš savā dārzā vēlējās akmens kolonnas, bet neaudzēja kopā. Kopumā var tikai minēt.
Un visbeidzot - ķirsis uz kūkas. Es pat teiktu, ka tik trekns ķirsis. Pārmeklējot apkārtni, tika atklāts neticams artefakts, kas tikko skar vērša aci, pierādot manu hipotēzi par grandiozo katastrofu salīdzinoši nesenā pagātnē. Kā es pieļauju, laika posmā no 12. gadsimta beigām līdz 14. gadsimta vidum, par kuru es rakstīju rakstu sērijā ar nosaukumu “Kad Pra-Pēteris noslīka”. Tika atklāti mīksto nervu iežu atsegumi, kas veidoja granīta masīvu. Turklāt masīva virsmā ir krītošu akmeņu iespiedumu pēdas. Šie akmeņi ir izkaisīti pa visu vietu. Es iedomājos šī notikuma vizuālo - dīvaino. Šķidrās masas izejām ir pēdas. Nu, tāpat kā šķidrs, samērā šķidrs. Spriežot pēc pēdas, tā konsistence bija salīdzināma ar blīvu smilšu vai zemes konsistenci. Akmeņi lidoja no debesīm, lieli un mazi. Lielākie no tiem sver mazāk nekā simts tonnu, ir vairāki šādi akmeņi, un daži no tiem ir pietiekami tālu pārrituši pāri mazākiem. Tika atrastas arī akmeņu lidojuma virziena pēdas. Tas ir, daži burtiski nokrita no debesīm, un daži atstāja pārsteidzošas pēdas horizontālajā gareniskajā plaknē. Un, kas ir vissvarīgākais, šajos izvados esošie dobumi ir atšķirīgi, un arī magmatisko izvadu struktūra (akmens raksts) ir atšķirīga. Mums ir vismaz divi notikumi, kas izvietoti savlaicīgi. Pirmais notikums izspieda granīta akmeni ar tieši tādu pašu struktūru un modeli kā uz kolonnām. Liels un vidēji noapaļots sālījums. Tad pēdas, kā šis masīvs sadalījās un izsita otro kārtu. Tā ir gaišāka krāsā, tai ir vairāk smalku graudu, un noapaļots lielais sālījums jau ir rets variants.daži no tiem pietiekami tālu ripoja pāri mazākiem. Tika atrastas arī akmeņu lidojuma virziena pēdas. Tas ir, daži burtiski nokrita no debesīm, un daži atstāja pārsteidzošas pēdas horizontālajā gareniskajā plaknē. Un vissvarīgākais ir tas, ka šajās izplūdes vietās esošās iedobes ir atšķirīgas, un arī magmatisko izvadu struktūra (akmens raksts) ir atšķirīga. Mums ir vismaz divi notikumi, kas izvietoti savlaicīgi. Pirmais notikums izspieda granīta akmeni ar tieši tādu pašu struktūru un modeli kā uz kolonnām. Liels un vidēji noapaļots sālījums. Tad pēdas, kā šis masīvs sadalījās un izsita otro kārtu. Tā ir gaišāka krāsā, tai ir vairāk smalku graudu, un noapaļots lielais sālījums jau ir rets variants.daži no tiem pietiekami tālu ripoja pāri mazākiem. Tika atrastas arī akmeņu lidojuma virziena pēdas. Tas ir, daži burtiski nokrita no debesīm, un daži atstāja pārsteidzošas pēdas horizontālajā gareniskajā plaknē. Un vissvarīgākais ir tas, ka šajās izplūdes vietās esošās iedobes ir atšķirīgas, un arī magmatisko izvadu struktūra (akmens raksts) ir atšķirīga. Mums ir vismaz divi notikumi, kas izvietoti savlaicīgi. Pirmais notikums izspieda granīta akmeni ar tieši tādu pašu struktūru un modeli kā uz kolonnām. Liels un vidēji noapaļots sālījums. Tad pēdas, kā šis masīvs sadalījās un izsita otro kārtu. Tā ir gaišāka krāsā, tai ir vairāk smalku graudu, un noapaļots lielais sālījums jau ir rets variants.un daži horizontālajā gareniskajā plaknē, atstājot pārsteidzošas zīmes. Un, kas ir vissvarīgākais, šajos izvados esošie dobumi ir atšķirīgi, un arī magmatisko izvadu struktūra (akmens raksts) ir atšķirīga. Mums ir vismaz divi notikumi, kas izvietoti savlaicīgi. Pirmais notikums izspieda granīta akmeni ar tieši tādu pašu struktūru un modeli kā uz kolonnām. Liels un vidēji noapaļots sālījums. Tad pēdas, kā šis masīvs sadalījās un izsita otro kārtu. Tā ir gaišāka krāsā, tai ir vairāk smalku graudu, un noapaļots lielais sālījums jau ir rets variants.un daži horizontālajā gareniskajā plaknē, atstājot pārsteidzošas zīmes. Un vissvarīgākais ir tas, ka šajās izplūdes vietās esošās iedobes ir atšķirīgas, un arī magmatisko izvadu struktūra (akmens raksts) ir atšķirīga. Mums ir vismaz divi notikumi, kas izvietoti savlaicīgi. Pirmais notikums izspieda granīta akmeni ar tieši tādu pašu struktūru un modeli kā uz kolonnām. Liels un vidēji noapaļots sālījums. Tad pēdas, kā šis masīvs sadalījās un izsita otro kārtu. Tā ir gaišāka krāsā, tai ir vairāk smalku graudu, un noapaļots lielais sālījums jau ir rets variants. Liels un vidēji noapaļots sālījums. Tad pēdas, kā šis masīvs sadalījās un izsita otro kārtu. Tā ir gaišāka krāsā, tai ir vairāk smalku graudu, un noapaļots lielais sālījums jau ir rets variants. Liels un vidēji noapaļots sālījums. Tad pēdas, kā šis masīvs sadalījās un izsita otro kārtu. Tā ir gaišāka krāsā, tai ir vairāk smalku graudu, un noapaļots lielais sālījums jau ir rets variants.
Otro reizi parādīšu šo fotoattēlu (kur ir ērta piestātne ar numuru 1). Tagad apskatiet pelēkāko granītu priekšā un šķiltavu aiz tā. Pelēks priekšā, tas ir parasts granīts, tāpat kā visur citur, bez "maiguma" pēdām. Aiz tā gaišs granīts ar iespiedumiem. Un iespiedumi atstāja oļus, kas uz tā atrodas. Šie akmeņi nāca no debesīm. Lieliem akmeņiem fonā ir vairāki desmiti kubikmetru apjoma, un tie sver mazāk nekā simts tonnu. Liels oļi galā atrodas virs mazajiem.
Šis vieglākais granīts. Visi iespiedumi.
Vai jūs redzat trīs akmeņus pēc kārtas? Pievērsiet uzmanību trešajam. Tā ir sarkanā krāsā. Viens tāds. Apmēram 20 km attālumā no šīs vietas ar automašīnu braucām pa sarkanā granīta izejām. Vai varat iedomāties kataklizmas mērogu, kurā oļi lidoja desmitiem kilometru?
Tagad ir skaidrs, kā Koporye cietoksnis pacēlās 100 metrus virs jūras līmeņa. Šeit bija tik desa, ka zeme burtiski vārījās un satricināja. Es domāju, ka dažās vietās viļņu augstums tika mērīts simtos metru. Viss vai gandrīz viss tika zaudēts.
Šeit ir slēgtas trases, un pārsteidzošais ceļš ir redzams.
Pēc ķirša uz kūkas būs avenes. Mīļais. Tas slēpjas cilvēka darbības pēdās uz vēl ne līdz galam nostiprinātā akmens. Kad pirmo reizi ieraudzīju šīs pēdas, es biju apdullināta. Es ilgi staigāju un nesapratu, kā to var izdarīt. Kāds rīks. Ripzāģis pazūd, ir pēdas, kuras tas nevar atstāt. Pazūd arī kabeļzāģis. Par ķīļiem nav ko teikt, tas atrodas granīta plato pašā vidū. Tikai iespēja griešanai ar ūdeni (ūdens strūklas griešana
). Neskatoties uz to, ka tas ir ļoti līdzīgs tam, kas tiek sagriezts tikai no augšas. Bet variants ar ūdens griešanu neiederas nevienā teorijā, tā ir 21. gadsimta tehnoloģija. Es gāju un domāju līdz ieraudzīju iespiedumus un sapratu, ka granīts kādā brīdī ir mīksts. Izskatās, ka to sagrieza kaut kas līdzīgs mūsdienu finierzāģim. Tiesa, šī "finierzāģis" acīmredzami brauca pa sava veida ceļvedi, uz kaut kāda veida ratiņiem, tas bija pārāk taisni, un abas spraugas bija pārāk precīzi paralēlas. Var redzēt, ka bija divi vai trīs griezumi. Turklāt viens no tiem acīmredzot bija manuālā režīmā, jo lokāli ir daži līnijas izliekumi, kas ir saderīgi ar cilvēka pakāpiena lielumu. Kopumā šeit ir foto, apskatiet paši un domājiet paši. Varbūt pastāstiet man kaut ko. Gan akmens griešanai, gan iespējamām piegādes metodēm. Ieskaitot kur un kam. Un, tā kā kolonnas tika izkrautas no "applūdušās" baržas. Nav pārklāšanāsbez pašas baržas pēdas.
Šis ir pirmais griezums "manuālajā režīmā" no ūdens malas. Starp citu, tuvāk ūdenim uz sejas ir redzamas erozijas pēdas, tas ir, delaminācija un delaminācija jau ir pagājusi.
Nedaudz tālāk. Kopumā apmēram pusotrs līdz divi desmiti metru.
Un to es nosacīti nosaucu par asu uz ratiņiem. Tas ir pirms Ziemassvētku eglītes …
Un tas ir aiz Ziemassvētku eglītes.
Par dabiskām plaisām šeit nevar būt runas. Visos virzienos jau ir miljons dabisku plaisu.
Nu, vispār, tas arī viss.
Noslēgumā - pāris foto par pabeigtību. Akmeņi un skaistums. Dievišķais skaistums.
Kolonnas:
Turpinājums: 2. daļa