Vēsturnieki jau sen ir vienojušies, ka mūsu civilizācija nebūt nav pirmā, kas sasniegusi attīstību, kas ļauj radīt pašpiedziņas, kā arī celtniecības mašīnas, kas darbojas ar saules, elektrisko, magnētisko enerģiju. Kādas bija senās Ēģiptes mašīnas, vai drīzāk: ko Ēģiptes faraoni ieguva no pagātnes augsto tehnoloģiju civilizācijām?
Senās Indijas leģendas par Mahabharata un Ramayana apraksta karu (1,8 tūkstošus gadu pirms mūsu ēras), kurā tika izmantotas lidojošas ierīces un pilsētas, dzelzs roboti, "dievišķie" ieroči, kuru eksplozija bija spilgtāka nekā daudzām saulēm.
Ēģipte pārzina šo paņēmienu un izmantoja to piramīdu, lielu kanālu un citu būvju celtniecībā. Ēģiptiešiem bija pamatzināšanas, no kurām ievērojama daļa tika koncentrēta pirms jaunā laikmeta Aleksandrijas bibliotēkā. Ēģiptē ieradās daudzi ārvalstu zinātnieki un tirgotāji. Ēģiptieši aprīkoja arī dažādas tirdzniecības un zinātnes ekspedīcijas uz citām valstīm pa sauszemes un jūras ceļiem.
1470. gadā pirms mūsu ēras. Karaliene Hatshepsuta nosūtīja ekspedīciju uz Āfrikas rietumiem uz pasakaino Puntas valsti, tai skaitā mirra koka sveķiem (vīraks). Tad Puntas valsts okupēja ievērojamu teritoriju (skat. 4. att. Raksta beigās). Mirru koki auga ziemeļaustrumos no Futa Jallon plato. Iespējams, ka viņus tur var redzēt šodien. Galvaspilsēta atradās valsts centrā, Nigēras upes līkumā, netālu no kalna ar 1155 m augstumu.
Vairāk nekā pirms trīs tūkstošiem gadu te nebija melno. Viņi parādīsies vēlāk. Aptuveni puse iedzīvotāju bija eiropieši. Viņu pēcnācēji tagad dzīvo apmēram. Sicīlijā (Itālijā) un Alpos, uz Austrijas un Itālijas robežas. Citu tautu pēcnācēji, kas apdzīvoja Puntas valsti, tagad dzīvo Mauritānijas austrumos (septītais reģions El Juf) un Botsvānas austrumos pie Limpopo upes. Pēdējās valodas valoda ir mazākā mērā deformēta, salīdzinot ar valodu, kuru lieto Punt valstī.
Ekspedīcija uz Puntas valsti devās uz pašgājēja kuģa (sk. 1. att.). Viņam bija trīs elektromagnētiski kustīgie ar enerģijas apstarotājiem no īpašiem enerģētiskā akmens posmiem, kuru enerģijas plūsma bija vērsta uz ūdens plūsmas kanālu (sk. 2. att.).
Reklāmas video:
Kuģim bija maza izmēra elektriskās spuldzes (ārējā mirdzums), kas bija pazīstamas senajiem ēģiptiešiem un eiropiešiem, bet mūsu laikabiedriem praktiski nezināmas (sk. 3. att.). Attēlā parādītas enerģijas plūsmas gaismeklī pirmo reizi.
Tas ir ziņkārīgi, ka 3 tūkstošus gadu pirms mūsu ēras. Ēģiptē bija 600 m garš pašgājējs kuģis, kas izgatavots no augstas stiprības akmens. Tam bija 10 lieli elektromagnētiski dzenskrūves, kas atradās kuģa aizmugurē apakšā lielā platībā (sk. 5. att.), Kas kuģim radīja pacelšanu un ēvelēšanu. Kuģis bija aprīkots ar spēcīgiem statiskās elektrības avotiem. Tas bija paredzēts kravu un pasažieru pārvadāšanai jūrās un okeānos.
Līdzīgi kuģi bija arī Indijā un Ķīnā. Visi no tiem tika uzcelti Kambajas līcī Indijas subkontinentā. Indijas kuģis vēlāk nogrima Arābijas jūrā, 250 km no Bombejas, pretī ieejai Kambajas līcī, un ķīniešu kuģis ar lielām vērtībām - Austrumķīnas jūrā starp Šanhaju un Korejas jūras šaurumu.
Ēģiptes kuģis tika nobraukts aptuveni 90 km uz dienvidrietumiem no Somālijas pilsētas Mogadišo, un tā atliekas mūsdienās atrodas zem tūkstošiem gadu vecu zemes slāņu.
Tie bija videi draudzīgi kuģi. Kuģa dizains un tā dzenskrūves varētu interesēt kuģu būvētājus daudzās pasaules valstīs, ieskaitot Ķīnu, Japānu, Indiju utt.
Visos gadu tūkstošos dārgakmeņi kā gliptikas darbi, kas izgatavoti no dārgakmeņiem vai pusdārgakmeņiem, tika augstu novērtēti.
Dārgakmeņu izgatavošana uzplauka vēl pirms senās pasaules Ēģiptē un Mezopotāmijas štatos. Viņiem tika piemēroti dažādi attēli - izliekti (cameos) vai padziļināti (intaglio). Attēli tajos satur informāciju par senās dzīves, dabas, vēstures, tā laika cilvēkiem.
Gemmas var uzskatīt par vēsturisku avotu, kas nav mainījies (kā tas bija gadījumā ar seno manuskriptu pārrakstīšanu). Senie meistaru virtuozi savos miniatūros attēlos spēja izcelt galveno, upurējot sekundāro. Dažreiz tajos ir pazudušu seno šedevru attēli, ieskaitot tehniska rakstura šedevrus. Tā, piemēram, uz etrusku dārgakmeņiem var redzēt neparasta dizaina kuģi bez burām un airiem. Mūsdienās ir strīdi par tās noslēpumaino struktūru.
Mūsu salīdzinājumi ar Ēģiptes faraonu Saules laivas ierīci ar kuģa attēlu uz dārgakmeņa parāda to līdzību struktūras un izkārtojuma plānā. Zināms, ka Solar laivām ir augsti izvirzītas virsbūves: priekšā ir kāts, bet pakaļgala daļā - pakaļgals. Tajā pašā laikā kātā ir ievietots galvaniskais akumulators (GB), ko var redzēt vairākās Ēģiptes faraonu kapenēs esošo Saules kuģu attēla sadaļā. Cits jaudas izkārtojuma veids ir pieejams arī laivas ķīļa apgabalā. Ēģiptieši virs barošanas ierīcēm un laivas izceļ putnus, kas ir gara simbols (smalka enerģija, enerģijas lauks, elektrība). Tas papildus norāda uz elektrības un enerģijas lauka klātbūtni laivā un virs tās. Virs laivas ir izveidots enerģijas lauka kupols un kosmiskās komunikācijas kanāla vertikālā enerģijas plūsma. Šis kanāls ļauj jums saņemt papildu enerģijas piegādi un saziņu ar Kosmosu (skat. Rakstu "Faraonu" Saules laivu "barošanas ierīces"). Pat hieroglifa "Saules laiva" priekšējā daļā ir kvadrāts ar galvanisko akumulatoru.
Kuģim, kas attēlots dārgakmens miniatūrā, ir arī kāts un pakaļgala stabs ar bumbiņām virs tiem (1., 2., 3., 4. att.). Ir zināms, ka senatnē bumbiņas, tāpat kā piramīdas, tika plaši izmantotas kā statiskās elektrības avoti un enerģijas plūsmu koncentrācija (sk. Rakstu "Ēģiptes enerģijas ierīces un hieroglifi"). Šī kuģa īstā prototipa stumbra un pakaļgala augšējā plašajā daļā, iespējams, bija GB, kā enerģijas avoti, piemēram, Saules laivas. Kuģa apakšējā daļā (pie ķīļa) virkne enerģijas bumbiņu kuģošanas laikā kuģu dzenskrūvei deva enerģiju. Galvenais kokgriezējs izmantoja sijas, lai attēlotu enerģijas plūsmas pakaļgalā un virs kāta.
Uz daudziem citiem dārgakmeņiem ir seno pašgājēju kuģu attēli. Daži no tiem parāda enerģijas plūsmas, kas iet uz leju no kuģa dibena, kas notiek ēvelēšanas laikā (5., 6., 7., 8., 9. att.).
Senie avoti ziņo, ka Atlantīdas impērijai bija pašpiedziņas kuģi (pirms 10 tūkstošiem gadu pirms mūsu ēras). Līdzīgi pašpiedziņas jūras kuģi ar elektromagnētisko piedziņu bija starp senajām Indijas un Ēģiptes civilizācijām III-II gadu tūkstošos pirms mūsu ēras.
Daži senie lielie pašgājējkuģi atrodas daudzu jūru un okeānu dibenā, jo īpaši Bengālijas līcī, Austrumķīnas jūrā un ziemeļu jūrās pie Taimiras. Tie ir īsti senie kuģi, kurus joprojām var pacelt. Tie atrodas ne vairāk kā 100 metru dziļumā. Viņu tilpnēs ir pārsteidzošas preces no tālaika laika. Bet šo kuģu ierīce, to instrumenti un mehānismi var būt vērtīgāki.