1872. gada decembra rītā divi virsnieki ieradās pie Gibraltāra ostas komandiera - Deivids Morehouse, kuģa Dei Grazia kapteinis un viņa palīgs Olivers Deveaux. Morehouse un Deveaux teica, ka viņi Atlantijas okeānā atrada dreifējošu brigantīnu "Maria Celeste", uz kuras nebija neviena cilvēka - ne dzīva, ne mirusi. Noslēpumainos apstākļos pazuda visa apkalpe un pasažieri.
Pirmās nepatikšanas
"Maria Celeste" tika uzcelta 1861. gadā Kanādā un pirmo reizi tika nosaukta par "Amazon".
Pirmais lidojums pa Amazoni beidzās ar nāvi un vraku. Komandai bija jāuzņem koksne Piecās salās un jānogādā Londonā. Bet tūlīt pēc iekraušanas kapteinis Roberts Maklelans saslima un nomira. Amazone aizveda kokmateriālus uz Londonu ar jauno kapteini Džonu Pārkeru un ietriecās zvejas rīkos Meinā, pēc kura viņa nogrima vēl vienā kuģī Lamanšā.
1867. gadā amazonus piemeklēja vētra un tie tika mazgāti krastā Bretonas salā. Bojājumi bija tik lieli, ka īpašnieki nolēma kuģi pārdot. Amazon bieži nomainīja īpašniekus, līdz tas nokļuva Ričardam Heinsam.
Heins to nopirka par 1750 dolāriem, ieguldīja remontā vēl 8 825 dolārus un deva kuģim jaunu nosaukumu - "Mary Celeste" ("Debesu Marija"). Bet gadu vēlāk viņš to atteicās no parādiem, un kuģis ar kreditoru starpniecību nokļuva Džeimsa Vinčestera rokās. Līdz 1872. gadam brigantīnā bija ieguldīti vēl 10 tūkstoši dolāru, un viņa bija gatava uzsākt reisu, kas mūžīgi ierakstīs viņas vārdu vēsturē.
Reklāmas video:
Un atbildot - klusums
Uz kuģa tika iekrautas 1701 mucas alkohola, un 5. novembrī "Maria Celeste" devās uz Itāliju. Uz kuģa atradās kapteinis Bendžamins Brigss, septiņu apkalpe un pasažieri - Brigga sieva un mazā meita. Radiosakari tajā laikā vēl neeksistēja, tāpēc, devusies burā, "Maria Celeste" dabiski zaudēja visu saikni ar zemi. Šī bija pēdējā reize, kad kāds redzēja Briggu un apkalpi.
Vienlaicīgi ar "Maria Celesta" uz Dženovu kuģoja vēl viens kuģis - brigāde "Dei Grazia", kas veda naftas produktus uz Itāliju. 5. decembrī stūrmanis kapteinim Deividam Morehouse paziņoja, ka redzējis dīvainu kuģi: izskatās, ka to neviens neekspluatē, un buras ir pilnīgs juceklis. Kapteinis ātri atpazina Mariju Celestu satiktajā kuģī: Benjamīns Briggs un Deivids Morehouse bija ilggadēji draugi - viņi kopā mācījās, kopīgi saņēma kapteiņa patentus un kopā pusdienoja pirms kuģošanas uz Dženovu.
Dei Grazija sāka dot signālus, taču bez rezultātiem. Uz Maria Celeste klāja nebija neviena. Tad kapteinis Morehouse nosūtīja palīgu un divus jūrniekus uz kuģi, lai pārbaudītu notiekošo. Kuģī ar kuģīti kuģojot uz brigantīnu, kapteiņa palīgs Olivers Deveaux sāka kliegt - klusums. Tad viņš un jūrnieki uzkāpa uz klāja gar piekārtiem kabeļiem, lai apskatītos.
Marijas Celestes valdīja briesmīgs klusums. Stūre pagriezās pati. Likās, ka kuģis nav bojāts, bet … viss nebija tā, kā vajadzētu būt. Kāds noņēma lūkas vākus un no eņģēm izņēma priekšgala lūku durvis un nometa uz klāja. Lauzts kompass gulēja pie stūres. Navigācijas instrumentu kaste bija izstumta no vietas ar lauzni, un ass borti bija redzami uz labā borta margām. Aizmugurējās virsbūves logi ar kapteiņa kabīni bija pārklāti ar tarpu un pārsegti. Visas navigācijas grāmatas, izņemot kuģa žurnālu, vairs nebija. Trūka arī hronometra un sekstanta. Viena no alkohola mucām bija pilnīgi tukša.
Tajā pašā laikā kajītes bija pilnīgā kārtībā. Kapteiņa ģimenes nauda un vērtslietas bija savās vietās. Uz galda viņi atrada šīfera dēli ar piezīmi: 25. novembris. Maria Celeste bija paredzēts sešas jūdzes no Azoru salām un 500 jūdzes no vietas, kur viņa tika atrasta. Arī uz kuģa nebija glābšanas laivu - viena izlidošanas laikā tika remontēta, bet otra, acīmredzot, tika palaista. Bet pats galvenais - Devo un jūrnieki uz kuģa nekad nav atraduši nevienu cilvēku.
Gibraltāra izmeklēšana
Deveaux atgriezās pie kapteiņa Morehouse un ziņoja par atradumiem. Kapteinis deva pavēli salabot kuģi un aizvest to uz Gibraltāru: saskaņā ar jūras likumiem viņam bija tiesības uz atlīdzību par kuģa glābšanu.
Pēc Dei Grazia un Maria Celesta Lielbritānijas Admiralitātes tiesas pārstāvji ieradās Gibraltārā veikt oficiālu izmeklēšanu. Trīs mēnešus "Mary Celeste" tika rūpīgi pētīta: viņi piesaistīja militāros un civilos jūrniekus, inženierus, Admiralitātes amatpersonas, ūdenslīdējus, juristus un Skotijas sētas detektīvus.
ASV valdība ir lūgusi Austrumu krasta un Karību jūras reģiona iedzīvotājus palīdzēt atrast pasažierus un Marijas Celestes apkalpi.
Izmeklēšanas komisija ir atradusi daudzas dīvainas un neizskaidrojamas detaļas. Tātad kuģa žurnālā nebija ierakstu par sliktiem laika apstākļiem vai konfliktiem uz kuģa. Tālāk - "Maria Celeste" devās uz austrumiem, bet, tiekoties ar "Dei Grazia", kuģis devās uz rietumiem. Norādījumus par šīfera atrašanās vietu nav izdarījis kapteinis Briggs vai viņa palīgs - rokraksts nesakrita. Jūrnieki bija vācieši un nezināja angļu valodu, tāpēc uz tāfeles rakstīja vai nu kapteiņa sieva, vai pavārs. Aizmugurējās virsbūves logi bija pārklāti ar dēļiem un brezentu, acīmredzot, lai pasargātu no ūdens, bet virsgaismas logi uz griestiem bija apzināti atvērti, un ūdens tur nokļuva. No kuģa pazuda visi dokumenti, bet ne kuģa žurnāls, kuru kapteinim Briggs vajadzēja ņemt līdzi, ja apkalpe un pasažieri atstāja kuģi. Admiralitātes komisija izmantoja dažādas versijas, taču visās bija neatbilstības.
Jūras lāsts?
Sākumā viņiem bija aizdomas par "Mary Celeste" īpašnieku - Džeimsu Vinčesteru. Viņš izturējās savādi: viņš ieradās no Ņujorkas uz Gibraltāru, bet nemeklēja Briggu, kapteiņa sievu - viņa meitu - un mazmeitu, bet, gluži pretēji, lūdza komisiju izbeigt izmeklēšanu un atdot viņam "Maria Celeste" un mucas ar alkoholu. Pēc darījumiem ar apdrošināšanas kompāniju viņš saņēma lielu kompensāciju par izjaukto piegādi - 12 tūkstošus dolāru. Bet Vinčesters spēja pierādīt, ka nav vainīgs. Un krāpniecības versija nepaskaidroja, kas notika ar Brigga ģimeni un komandu.
19. gadsimtā pirāti bieži izlaupīja kuģus. Bet mucas alkohola, naudas un rotaslietas, pārtika un komandas personīgās mantas - viss bija savās vietās. Komisija noraidīja arī sacelšanās versiju. Sākumā tas šķita ticami, pateicoties iegriezumiem uz margām un asiņainajam asmenim no kapteiņa kajītes. Bet izrādījās, ka Briggs vāca senos ieročus un veda sarūsējušu zobenu uz Itāliju, lai tur tiktu novērtēts. Un, ja kapteini un viņa ģimeni nogalinātu jūrnieki, tad viņiem nebūtu palicis nauda, rotaslietas un krava. Turklāt pēc peldēšanās neviens no komandas nebija redzams.
Visbeidzot, apkalpe un pasažieri varēja atstāt Maria Celeste glābšanas laivā. Bet kuģa žurnālā nebija pat mājienu par laika problēmām vai nemieriem uz kuģa. Komisiju samulsināja arī tas, ka mazi priekšmeti - eļļas tvertne vai diegi - noteikti būtu nokrituši ar jebkuru šūpošanos, bet tie glīti gulēja uz galda. Un vispārējais kuģa stāvoklis norādīja, ka tas nav iekritis vētrā. Bēgļi neņēma līdzi pārtiku un ūdeni, kapteiņa ģimene - rotas un naudu, un jūrnieki pat atstāja smēķēšanas pīpes. Turklāt kapteinis Briggs bija pieredzējis jūrnieks un nebūtu pametis Mariju Celestu, lai iekāptu mazajā un nestabilajā glābšanas laivā.
Arī laivu situācija ir noslēpumaina. Kad tika atrasta Maria Celeste, margas un labā borta laivas tika noņemtas, tas ir, kāds vai nu nolaida borta bortu, vai arī gribēja, lai visi tā domā. Bet ziemeļatlantijas ziemeļu puses vējš tuvāk decembrim ir tāds, ka laivu nevar nolaist no labā borta puses - tas nekavējoties ietriecas pret kuģa sānu.
Pēc trim mēnešiem komisija slēdza "Maria Celeste" lietu - līdz brīdim, kad parādīsies jauni fakti. Kuģis gadu atradās netālu no piestātnes - visi to uzskatīja par bīstamu - un 1874. gadā Džeimss Vinčesters to pārdeva Ņujorkas uzņēmumam. Pēc pieciem gadiem cits kapteinis Edgars Tuzilils saslima un nomira uz kuģa "Mary Celeste". Pēdējais Mary Celeste kapteinis bija Gilman Parker - viņš piepildīja kuģi ar lētu kravu, apdrošināja to par 30 000 USD un nosūtīja uz rifiem. Ekipāža aizbēga, bet Marija Celeste nogrima. Kad krāpšana tika atklāta, Pārkers atzinās un atteicās no kompensācijas, lai neietu cietumā, un drīz vien nošāva sevi. Viņš kļuva par pēdējo kapteini, kura nāve bija saistīta ar kuģi.
"Mary Celeste" fragmenti nekad netika atrasti.
Arsēnijs BATUEVS