Nu, laimīgu Zinātnes dienu, līdzpilsoņi. Pārcelsim glāzes un dzersim kaut ko garšīgu un veselīgu zinātnes un tehnoloģijas progresam. Un krievu rakstnieks, pasaku, fantastisku, fantastisku un detektīvu stāstu autors Abutrabs Aliverdijevs stāsta par to, ko viņš mums gatavo. Kāpēc viņš? Nu, ja tikai tāpēc, ka viņa galvenā specialitāte ir fizika un matērijas ekstrēmie stāvokļi. Viņš ir fizikālo un matemātisko zinātņu doktors, Eiropas Fizikāņu biedrības loceklis, viens no nedaudzajiem Krievijas dalībniekiem starptautiskos projektos, kas saistīti ar matērijas ekstrēmiem stāvokļiem un kontrolētu kodoltermisko saplūšanu.
- Lai novērtētu tuvākā laika perspektīvu, atskatīsimies atpakaļ. Kā šodien tika iedomāta dzīve pirms trīsdesmit gadiem? Pirms simts gadiem? Kas un kad strauji mainījās? Ko pamanīja zinātniskās fantastikas rakstnieki? Kur viņi nāca klajā ar pārāk daudz? Ko tu esi palaidis garām?
Kā un ko?
- Viens pieņēmums. Cik vien iespējams, mēs norobežosimies no pagātnes un iespējamiem politiskiem satricinājumiem: pasaules un pilsoņu kariem, revolūcijām un apvērsumiem utt. Turklāt zinātniskais un tehnoloģiskais progress kā tāds joprojām bija galvenais visu pārmaiņu virzītājspēks.
Par "atskaites punktiem" mēs ņemam sākumu - XIX gadsimta deviņdesmito gadu vidu, tā paša XX divdesmito gadu vidu un XX gadsimta astoņdesmito gadu vidu. Tas ir nedaudz vairāk nekā pirms trīsdesmit gadiem. Es labi atceros šo laiku. Varbūt es toreiz biju tik vecs, cik tagad ir daži no lasītājiem.
Tātad. Pirmais punkts. Wells raksta savus pirmos zinātniskās fantastikas romānus, ieskaitot pašu pirmo, The Time Machine. Šķiet, ka izgudrojumi, ko iepriekš paredzējis Jūls Verne, piepildīsies. Bet lielākoties viņi to nedara. Parādās automašīnas, telefoni, lidmašīnas, filmas …
Tagad ātri pārejiet uz divdesmito gadu vidu. Vai jūs visi esat pārcēlušies? Turpināsim
- Jā. Divdesmitie divdesmitie. Ja 1889. gadā pasaules izstādē Parīzē izstādītā Benz automašīna joprojām ir tikai dārga rotaļlieta un visvairāk pat "progresīvie" pilsoņi neizjūt nenovēršamo transporta revolūciju, tad divdesmitajos gados - automašīna vairs nav greznība, bet gan pārvietošanās līdzeklis. Un domāt par to, kā izvairīties no nākotnes pilsētām no noslīkšanas zirgu mēslos, šķiet smieklīgi.
Reklāmas video:
Pirmoreiz parādīta 1895. gadā, kinematogrāfija jau ir dzīves sastāvdaļa, tās uzlabošanu un ietekmes pieaugumu sagaida visi. Tas pats ir ar radio un telefonu. Skaņas reproducēšanas ierīces joprojām ir mehāniskas (gramofoni, gramofoni), bet elektriskās ierīces jau tiek izstrādātas. Tomēr ziņas joprojām galvenokārt tiek iegūtas no avīzēm. Bet tie joprojām tiek izmantoti mūsdienās.
Labdien, mūsu lasītājiem. Nu, parunāsim par mūsu jaunību …
- Tagad lidosim uz divdesmitā gadsimta astoņdesmitajiem gadiem. Atcerieties tā laika filmas. No pirmā acu uzmetiena, izņemot mobilos sakarus un internetu, gandrīz neatšķiras no mūsu laika. Gandrīz visā. Tas, protams, ir attīstīto valstu lielās un vidējās pilsētās.
Bet tas ir no pirmā acu uzmetiena. Ir ļoti būtiska atšķirība: ievērojama daļa attīstīto (es uzsveru, attīstīto) valstu autohtonālo iedzīvotāju nodarbojas ar preču ražošanu. Attiecīgi lielākā daļa preču "baltumiem" tiek ražotas "baltajās" valstīs. Turklāt ir daudz mazāk tādu, kas ieradušies lielā skaitā. Lai gan jau "melnādainie pārdod kastaņus netālu no Konkordas laukuma."
Šis ir tikai citāts, nevis ksenofobijas izpausme, es steidzos precizēt …
- Protams … Oļegs Mitjajevs. Un šeit mēs nonākam pie ļoti svarīga jautājuma, kas parasti netiek apspriests. Jebkuras valsts iedzīvotāji divdesmitajā gadsimtā, pēc maniem novērojumiem, diezgan skaidri tiek sadalīti vismaz divās frakcijās: īstā augsnes frakcijā (kas turpina dzīvot tāpat kā cara zirņi) un modernā, progresīvā. Tā saucamajās jaunattīstības valstīs pirmo frakciju veido pārliecinošs vairākums, savukārt otrā ir pamanāma tikai eiropeizēto pilsētu centrālajos kvartālos. Un otrādi, attīstītajās valstīs divdesmitajā gadsimtā pirmās frakcijas strauji samazinās.
- Kā rakstīja Terijs Pračets, “šī ir vēsture, tā pieder pagātnei”. Pāriesim pie prognozēm …
- Tātad, trīsdesmit gadi uz priekšu. Automašīnas - kamēr dominē benzīna-hibrīda automašīnas. Jaunās enerģijas formas vēl nav apgūtas. Tātad, no vienas puses, arvien vairāk dominē atjaunojamie enerģijas avoti, un, no otras puses, ātras neitronu atomelektrostacijas cīnās, lai tiktu galā ar pieaugošajām vajadzībām. Kopumā nav runas par pilnīgu atteikšanos no benzīna. Nu, varbūt tālā nākotnē. Mūsdienu formas joprojām dominē vai katrā ziņā tiek sastopamas diezgan bieži. Bet " pildījums " ir ļoti atšķirīgs. Piemēram, praktiski nav pieņemams tāda datora “ autopilota ” neesamība, kas analizētu video plūsmas no vairākām kamerām un tīkla navigatoriem. Bet braukšana nav grūtāka par bērnu elektrisko automašīnu.
Sākas diskusija par aizliegumu izmantot transportlīdzekļus, kas nav iekļauti vienā datoru transporta tīklā ar iespējamu piespiedu automātisku vadību. Bet tas joprojām ir projektā. Pilnībā automātiski bez vadītājiem pārvadājumi vēl nav izplatīti, bet ir diezgan izplatīti. Par to, kā tikai automašīna divdesmitajos gados.
Veļas mazgājamās mašīnas izskatās gandrīz tādas pašas kā tagad. Dzēst ir labāk, bet ne daudz. Ja veļas mazgājamā mašīna atrodas dzīvoklī vai kopīga veļas mazgātava daudzdzīvokļu ēkas pagrabā, tas ir vietējo tradīciju jautājums. Tāpat kā šodien. Mājās nav trauku mazgājamās mašīnas un vairāki roboti putekļsūcēji, grīdas pulētāji utt. - muļķības.
Papildinātās realitātes brilles ir norma. Lielākā daļa ņem tos prom, izņemot miegu, pastāvīgi izmantojot kabatas datora-viedtālruņa norādījumus. Arī mūsdienās šādas ierīces ir retāk sastopamas nekā varētu, galvenokārt mākslīgu ierobežojumu dēļ. Bet, pieaugot fiksēto tīmekļa kameru un video ierakstītāju skaitam, es domāju, ka likumdošanas šķēršļi tiks pārkāpti daudz agrāk. Jā, visas šīs ierīces ir pilnīgākas un labākas nekā mūsdienu, taču tās ir diezgan “taustāmas”. Mūsu parastais mūsdienu cilvēks to izdomās pēc dažām dienām.
Fiksēta skolēna kustība darbojas kā “peles kursorsviru”, “ievades nospiešana” tiek veikta vairākos veidos - kur ar balsi, kur - ar papildu “manuālu” tālvadības pulti. Ir iespējama īpaša acu apmācība (mirkšķināšana, plakstiņu sasprindzinājums), taču tas ir mazāk ticams: daudzi to neapgūst vai nevēlas to apgūt. Bet runas atpazīšana ar tulkojumu tekstā un izpildītajām komandām jau ir pabeigta. Kā arī runas apgrieztā "sintēze". Karikatūras ir arī daudz labākas kvalitātes.
Automātiskie tulkotāji, kas iebūvēti jebkurā viedajā, jau darbojas ne sliktāk kā vidusmēra tulkotājs “cilvēks”. Pateicoties pastāvīgajiem pamudinājumiem, jūs pats ātrāk apgūstat svešvalodas. Tas ir no tiem, kas vēlas mācīties. Citiem ir taisnība.
Tāla attāluma lidmašīnas ir labākas, taču apmēram vienādas. Tā ir arī prāmju kuģi un vilcieni (tie, kas ir mūsdienīgi). Maza darbības attāluma aviācija tiek papildināta ar vieglajiem elektriskajiem lidaparātiem un kvadricikļiem.
Medicīna ir labāka. Protezēšana ir labāka par pakāpi. Aktīvās protēzes, kuras kontrolē nervu impulsi, ko nolasa no celma, ir norma. Bet mākslīgā redze, visticamāk, šeit nav, nekā jā. Es nedomāju, ka mēs to izdarīsim 30 gadu laikā. Kā arī pilnīga cilvēka un mašīnas saplūšana. Tas joprojām ir fantastiski. Bet DNS analīze, vismaz attīstītajās valstīs, ir obligāta gandrīz tūlīt pēc piedzimšanas.
Un visiem galvā ir čipsi. Ar "zvēra numuru"
- Pilnīga šķeldošana ir iespējama, bet nav nepieciešama. Bet, es domāju, pirkstu nospiedumu un īrisu skenēšana jau ir pilnīga. Kā ļoti vēlama " ir pastāvīga vismaz " viedpulksteņa " kā identifikatora nēsāšana. Bet, kā jau teicu, lielākā daļa cilvēku kabatās pastāvīgi nēsā papildinātās realitātes brilles un gudras.
Visur ir daudz robotu. Visdažādākās. Pilnībā humanoīdi androīdi joprojām ir dārgi, taču tie arī nepārsteidz. Tikai trīsdesmit gadu laikā es gaidīšu īstas morālas krīzes pirmo punktu, kad cilvēks ir robots. Pirmkārt, saistībā ar šīm pašām " pieaugušo " attiecību pielietojumiem. Bioloģiski cilvēks paliek tāds pats, to visu ir viegli paredzēt. Dažās vietās ir pat iespējams aizliegt android robotu leļļu ražošanu. Bet kaut kur mainīsies morāle. Es nedomāju spriest, vai tas ir labi vai slikti. Tikai paziņoju.
Bet jautājums par mākslīgā intelekta klātbūtnes atzīšanu (nejaukt ar čaumalām un mehānismiem, bet tas ir atsevišķas sarunas temats), un tātad, jautājums par mākslīgā intelekta " dvēseles " un " tiesību " klātbūtnes atzīšanu trīsdesmit gadu laikā vēl nav tā vērts. Tas ir, tā tika likts vismaz izgudrotājam vārdu " robots " Karl CZAPEK, bet pat šodien, un, visticamāk, trīsdesmit gadus vēlāk, tas skan apmēram tāpat kā " Vai ir dzīve uz Marsa " slavenā komēdija.
Tas ir, no mašīnu sacelšanās nevar baidīties?
- Vēl nē. Bet lielas un mazas neveiksmes vai, drīzāk, tumši darbi, kas maskēti kā neveiksmes - jā. Bet es uzsveru, atslēgas vārds šeit ir " atā."
Neskatoties uz to, mēs varam mazliet vairāk runāt par antropomorfiem robotiem. Kopš astoņpadsmitā gadsimta mehāniskajām lellēm, pasakās un sapņos ir parādījušies cilvēku neatšķirti palīgi un kalpi. Ar tīru mehāniku, protams, nekas no tā neiznāca un nevarēja. Jaunumi elektronikā un attiecīgi arī kibernētikā ir pavēruši jaunas perspektīvas. Pagājušā gadsimta astoņdesmitajos gados viss bija redzams diezgan skaidri, taču ar grozījumu, kas ir tālu no šodienas. Tāpat kā helikopters vai zemūdene Jules Verne romānos.
Bet šodien mums jau ir pilnībā strādājoši prototipi. Tāpat kā automašīnas divdesmitā gadsimta divdesmitajos gados. Process jau ir sācies. Bet antropomorfie roboti vēl nav galvenā lieta, kas mainīja dzīvi 21. gadsimtā. Kamēr tas ir personālais dators un internets.
Kas vēl? Piemēram, kur mēs dzīvosim?
- Tikai trīsdesmit gadus vēlāk līnija starp viesnīcām, īrētajiem un privātajiem mājokļiem sāk miglot. Arvien vairāk cilvēku civilizētās valstīs dod priekšroku dzīvot tiešā darba vietā. Vai arī strādājiet "attālināti". Un tas atrod atbalstu. Veselas pilsētas mājas iegūst nozīmi, kur automašīnas nemaz nav vajadzīgas, un visas kustības veic liftu un horizontālo automātisko kabīņu sistēma, kā arī eskalatoru un ceļotāju sistēma. Bet trīsdesmit gadus vēlāk šajā sakarā ir tikai ceļa sākums.
Tiek apvienotas visa veida mobilās bankas un maki. Daudziem maziem maksājumiem pietiek ar varavīksnenes skenēšanu. Lai arī biežāk, iespējams, tiks izmantots pastāvīgi nēsātais viedais vai tā “ pielietojums ” viegla, ūdensnecaurlaidīga un gandrīz nekad nenoņemama aproce. Mēs jau redzam sākumu.
Analogā televīzija ir pagātnē, savukārt digitālā televīzija ir pilnībā apvienojusies ar vispārējo interneta sistēmu. Sociālie tīkli ir ļoti attīstīti, un tiem ir galvenā loma. Neskatoties uz to, šis haoss joprojām ir pārvaldāms. Pats kontroles un pretdarbības jautājums ir apspriests vairāk nekā šodien.
Apģērbs. Es domāju, ka šeit nav lielu izmaiņu. Tas ir, tāpat kā iepriekš, mod izies vairākus pagriezienus. Bet salīdziniet drēbes šodien un astoņdesmitajos gados. Nav paredzamas lielas atšķirības.
Uz mēness, visticamāk, stacija tikai sāk darboties. Bet tā apgūšanai vēl ir tāls ceļš.
Antigravitācija, teleportācija?
- Nē, pat pēc trīsdesmit gadiem. Kā arī reāla darba laika mašīna. Protams, es gribētu. Bet būsim reālisti.
Un aukstā saplūšana? Vai jūs pārvarēsit?
- Tas, visticamāk, nav nekā jā. Tas ir, es neizslēdzu izrāvienu šajā jautājumā. Bet šādus izrāvienus principā nevar ne paredzēt, ne kaut kā organizēt. Līdz tam to principā uzskatīs par nepraktisku. Bet kontrolētā "karstā" kodoltermiskajā saplūšanā (es domāju, galvenokārt ar magnētisko ierobežošanu) mēs sagaidām zināmu progresu. Bet arī līmenī “ varbūt trīsdesmit gadu laikā būs iespējams runāt par pirmo spēkstaciju ”.
Droši vien pietiek ar trīsdesmit gadiem uz priekšu. Šūpojas simts gadus?
- Šeit ir grūtāk prognozēt. Var būt kaut kas, kas radikāli mainīs visu situāciju. Un es, tāpat kā citi, par to nezinu. Trīsdesmit gadu laikā prognoze tika veidota ar vidēju veiksmes scenāriju, kas nav iespējams ar sliktu politisko saplūšanu. Simt gados tas ir vēl svarīgāk. Es nedomāju, ka vienkāršā indivīda intelekts no šodienas stipri palielināsies salīdzinājumā ar to pašu trīsdesmit vai simts gadu laikā.
Lai gan principā simts gadu laikā jau ir iespējams (kaut arī maz ticams) panākt pilnīgu mašīnas un cilvēka saplūšanu, kas cilvēku padarīs principiāli atšķirīgu. Tas pilnībā mainīs motivācijas mehānismus, un mūsu šodienas argumentācija atgādinās zirgu mēslu problēmu līdz divdesmitā gadsimta vidum deviņpadsmitā gadsimta domātāju prātos.
Kas attiecas uz pārējo, ratiņi ar iekšdedzes dzinēju pilsētu iekšienē pat netiek atcerēti. Cilvēki galvenokārt dzīvo mākslīgā klimata mājās. Termokodolu saplūšana vienā vai otrā veidā ir apgūta. Mēness sāk apmesties. Apšaubāmas ir citas Saules sistēmas planētas.
Foto no Abutraba Aliverdijeva personīgā arhīva.
BIOGRĀFIJA
Abutrabs Aliverdjevs, 47 gadi. Fiziķis un tekstu autors vienā pudelē.
Vairāk nekā 100 zinātnisku publikāciju autors, Krievijas Zinātņu akadēmijas medaļas laureāts ar balvu jaunajiem zinātniekiem (2001) un Eiropas akadēmijas balvu jaunajiem zinātniekiem (2002). Eiropas Fizikālās biedrības loceklis. Personīgi uzstājās vairāk nekā piecdesmit konferencēs, skolās, simpozijos un semināros Krievijā, Baltkrievijā, Vācijā, Indijā, Spānijā, Itālijā, Nepālā, Polijā, Portugālē, ASV, Ukrainā, Somijā, Francijā, Čehijas Republikā un Japānā.
Dzejoļi un stāsti tika publicēti dažādos krievu valodas periodiskajos periodiskajos izdevumos Krievijā (ieskaitot žurnālu "Jaunais tehniķis"), Baltkrievijā, Bulgārijā, Vācijā, Itālijā, Kazahstānā, Kanādā, Jaunzēlandē, Ukrainā un Francijā (ieskaitot nedēļas "krievu domas"). Nacionālās balvas "Krievijas zelta pildspalva" (Maskava, 2006) sudraba laureāts kategorijā "Ekoloģija", Krievijas un Japānas konkursa "Tanka" (Sanktpēterburga, 2017) laureāts.
Jau šogad viņš kļuva par laureātu ar zelta pieminēšanu starptautiskajā konkursā "Parnassus - Angelo La Vecchia balva" (Itālija) nominācijā "Komunikācija un drukāšana".
Autors: Timurs Jafarovs