Ideja ierobežot vai pat pilnībā aizliegt automašīnu satiksmi pilsētās nav jauna. Pilsētas varas iestādes visā pasaulē cenšas samazināt automašīnu skaitu pilsētās, cenšoties uzlabot vidi, samazināt satiksmes sastrēgumus un padarīt mierīgāku to cilvēku dzīvi, kuri dzīvo pilsētas centrā.
Viņi tam izmanto dažādas metodes: daži neielaiž vecās automašīnas centrā, citi palielina autostāvvietu izmaksas, bet citi vienkārši aizliedz ienākt pilsētā visiem transporta līdzekļiem, kas nav sabiedriskie.
Parīze
2018. gada pētījumā tika atzīts, ka Parīze (kopā ar Maskavu un Londonu) ir iekļuvusi starp trim labākajām Eiropas pilsētām visneatkarīgākajā gaisā. Pilsētas mērs uz šo vērtējumu un citiem vides datiem atbildēja ar diviem svarīgiem lēmumiem.
Tagad nedēļas nogalēs automašīnas, kas ražotas pirms 1997. gada, nevar iekļūt pilsētas centrā, un katra mēneša pirmā svētdiena vispār tiek pasludināta par dienu, kurā nav automašīnu - no pulksten 10 līdz 18 lielākajai daļai automašīnu ir aizliegts iebraukt Francijas galvaspilsētas centrā. Izņēmums tika izdarīts centrālo reģionu, taksometru un sabiedriskā transporta iedzīvotājiem - viņi var iebraukt, taču viņiem atļauts pārvietoties ne ātrāk kā 20 km / h.
Reklāmas video:
Mehiko
Meksikas galvaspilsēta tiek uzskatīta par vienu no visvairāk piesārņotajām, taču pilsētas varas iestādes ir mēģinājušas kaut kā uzlabot vidi.
Kopš 2008. gada automašīnu satiksme sestdienās ir ievērojami samazināta, un tai vajadzētu samazināt kaitīgo izmešu daudzumu par 15%. 2017. gada pētījumā atklājās, ka būtisku uzlabojumu nav.
Izrādījās, ka cilvēki atteicās no personīgā transporta, bet tajā pašā laikā aktīvi izmantoja taksometrus vai automašīnu dalīšanas pakalpojumus. Eksperti, kuri ir analizējuši situāciju, atzīmē, ka pilsētas iedzīvotājiem patiešām ir grūti atteikties no braukšanas un pāriet uz sabiedrisko transportu - viņi uzskata šo rīcību par sava veida meksikāņu kultūras iezīmi.
Kopenhāgena
Privāto automašīnu skaits Kopenhāgenā uz vienu iedzīvotāju ir viens no zemākajiem Eiropā. Lieta ir tāda, ka pilsētā aktīvi tiek atbalstīti velosipēdisti, būvējot viņiem ne tikai veloceliņus, bet arī visas velosipēdu šosejas, pa kurām automašīnām ir aizliegts iebraukt.
Turklāt Dānijas galvaspilsētā jau ir attīstības plāns, saskaņā ar kuru 2030. gadā var tikt aizliegta benzīna un dīzeļdegvielas automašīnu tirdzniecība, bet no 2035. gada - hibrīdu tirdzniecība.
Brisele
Līdz 2030. gadam pilsēta gatavojas aizliegt dīzeļdzinēju automašīnu izmantošanu, bet pa to laiku viņi nopietni vērsās pret tiem automašīnu īpašniekiem, kuri vada vecas automašīnas, kas piesārņo gaisu.
Galvaspilsētā ir uzstādītas simtiem kameru, ar kuru palīdzību mēģina izsekot, kur šādas automašīnas brauc, kā arī kur dzīvo to īpašnieki. Šādi autobraucēji maksās papildu nodokli.
Bogota
Kolumbijas galvaspilsētā kopš 1974. gada darbojas programma automašīnu skaita ierobežošanai pilsētas ielās.
Gandrīz 45 gadus katru svētdienu no pulksten 7 līdz 14 automašīnām ir aizliegts iekļūt pilsētas ielās. Šādas programmas īstenošanas rezultātā katru nedēļu tiek aizsprostoti aptuveni 120 km pilsētas ielu, pa kuriem pārvietojas ceturtā daļa galvaspilsētas iedzīvotāju - aptuveni 1,7 miljoni cilvēku.