Nav tik grūti izveidot aizliegtu tehnoloģiju. Pietiek nākt klajā ar kaut ko tādu, kas samazinās pasaules lielāko impēriju ienākumus. Dzinēji, jauninājumi un jaunievedumi, kas ļoti ātri apdraud ogļūdeņražu tirgu, tiek aizmirsti un aizliegti.
Ūdens dzinējs
Šāds dzinējs rada galvassāpes tiem, kas iegūst un pārdod fosilo degvielu. Tvaika un ūdeņraža dzinēji netiek ieskaitīti, šādas tehnoloģijas ir zināmas jau sen un ir sasniegušas savu neefektivitāti. Tagad mēs runājam par motoriem, kurus darbina ŪDENS !!!
Revolucionāra tehnoloģija, kas zemes gabala dzīvi varētu apgriezt otrādi. Parastam cilvēkam ir grūti iedomāties transportu, kas darbosies, sadalot ūdens molekulas. Tas šķiet fantastiski, un oficiālā zinātne saka, ka tas ir pretrunā ar termodinamikas pamatlikumiem, bet naftas kompāniju alianses medī ūdens dzinēju izgudrotājus.
2006. gadā amerikāņu uzņēmējam Patrikam Kelijam negaidīti tika piespriests piecu gadu cietumsods. 2008. gadā tika arestēts Šrilankas izgudrotājs Tushara Priyamal Edirizinge, apsūdzot krāpšanā. Tajā pašā gadā 82 gadus vecais izgudrotājs Daniels Dingelis par krāpšanu saņēma 20 gadus cietumā.
Reklāmas video:
Viņus visus vienoja mīlestība pret ūdens dzinējiem un viņu naids pret naftas uzņēmumiem. Bet Pakistānas izgudrotājs Aga Wakar Ahmad spēja patentēt ūdens motoru 2012. gadā, bet tikai Pakistānā.
Saspiesta gaisa motori
Šis apakšvirsraksts nav izdomājums, bet gan ienesīga realitāte. Pneimatiskajiem motoriem ir ļoti mazs svars un izmēri, kas ļauj ietaupīt ne tikai uz transportlīdzekļu lielumu, bet arī uz ceļa remontu zemās slodzes dēļ ceļa gultnei.
Pneimatiskajiem motoriem nav nepieciešama dzesēšana, un darbs ar tiem nerada risku, kas vienmēr pastāv, strādājot ar degošu degvielu. Gaisa dzinēji ir ekonomiskuma un draudzīguma videi brīnums, taču tiem ir arī savi trūkumi. Nespēja strādāt aukstās ziemās, degvielas uzpildes process, kas prasa ilgas stundas, izdara to triku. Tomēr šie trūkumi nav salīdzināmi ar priekšrocībām.
2000. gados Indijas uzņēmums TATA piedāvāja vairākus efektīvu pneimatisko transportlīdzekļu modeļus, taču ne visiem tas patika. Šī transporta līdzekļa attīstība sāka ietekmēt naftas gigantu akcijas. Drīz TATA un citi uzņēmumi atteicās no saviem projektiem bez skaidra paskaidrojuma.
Magnētiskā tehnoloģija
Magnēti ir forši, tā ir nākotne, bet vienkārši nav pieņemts par to skaļi runāt. (It īpaši, ja blakus sēž naftas magnāts). Magnētiskās tehnoloģijas ir vienīgās, ar kurām jūs varat izveidot pastāvīgas kustības mašīnu vai vismaz ļoti lētu un izturīgu kustības mašīnu. Vidējam patērētājam visveiksmīgākais magnētu izmantošanas piemērs ir Maglev tipa vilcieni, kurus izmanto Japānā, Ķīnā un Dienvidkorejā.
Liels šāda veida pasažieru vilciens spēj paātrināties līdz 600 km / h, un tā "apetīte" ir 3 reizes mazāka nekā jebkurai naftas automašīnai. Maglev tehnoloģija varētu iekarot daudzas valstis, bet naftas kompānijas un sabiedroto valdības tērē milzīgas naudas summas, lai izglītotu cilvēkus par elektromagnētiskā piesārņojuma briesmām un pārāk liela ātruma risku.
Sarunas par mašīnu radīšanu, izmantojot magnētiskās tehnoloģijas, joprojām tiek izrunāts. Jāatceras arī tas, ka naftas ieguvēji joprojām iegulda līdzekļus, lai pierādītu elektrogāzes esamību un tās bīstamību.
Ogļūdeņražu tirgus diktē savus noteikumus pat zinātniekiem un viņu pētījumiem. Naftas kompānijas mēģinās spekulēt ar fosilo degvielu personīga labuma gūšanai, bet ne parasto cilvēku labā, kuri vienkārši vēlas dzīvot laimīgi.