Roalds Engelbreggts Grāvings Amundsens (dzimis 1872. gada 16. jūlijā - miris 1928. gada 18. jūnijā) ir polārpētnieks no Norvēģijas.
Ko atklāja Roalds Amudsens
Pirmais pasaulē sasniedz dienvidpolu (1911. gada 14. decembrī). Pirmā persona (ar Oskaru Vistingu) apmeklēja abus planētas ģeogrāfiskos polus. Viņš bija pirmais pasaulē, kurš spēja nokārtot ziemeļrietumu pāreju no Grenlandes uz Aļasku, vēlāk viņš veica pāreju uz ziemeļaustrumu ceļu (gar Sibīrijas krastu), pirmo reizi noslēdzot apkārtējās pasaules attālumu ārpus polārā loka. Viens no pionieriem aviācijas - lidmašīnu un dirižabļu - izmantošanā Arktikā. Viņš nomira 1928. gadā, meklējot pazudušo Umberto Nobiles ekspedīciju. Viņš ir saņēmis balvas no daudzām pasaules valstīm, tai skaitā Amerikas augstāko apbalvojumu - Kongresa zelta medaļu; viņa vārdu nes daudzi ģeogrāfiski un citi objekti.
Bērnība. Jaunatne
Roalds Amundsens dzimis iedzimtu jūrnieku ģimenē un jau no mazotnes sapņoja par ģimenes tradīcijas turpināšanu. Bet viņš ļoti labi zināja, ka tas prasa labu veselību - kaut ko tādu, kas viņam nebija. Tomēr, būdams slims un fiziski vājš, Roalds sev izvirzīja uzdevumu pēc iespējas stiprināt savu ķermeni, kuram viņš katru dienu trenējās un nocietināja. Viņš pat gribēja kļūt par ārstu, bet pēc diviem kursiem Kristiansijas (tagad Oslo) universitātes medicīnas fakultātē viņš pameta studijas un tika pieņemts darbā par jūrnieku uz burāšanas šonera, kurš devās uz roņu zveju Grenlandes jūrā.
Reklāmas video:
Pirmie ceļojumi. Apmācība
Pēc divu gadu jūras klejojumiem Amundsens, jūras vēju iesālīts, nostiprinājies un vēl pārliecinātāks par sevi, nokārtoja tālsatiksmes navigatora eksāmenus. 1897.-1899. kā navigators viņš piedalījās Beļģijas Antarktikas ekspedīcijā uz kuģa "Belgica", pēc tam nokārtoja jūras kapteiņa eksāmenu.
Ziemeļrietumu pasāžas atklāšana
1903.-1906. Gadā Roalds pirmo reizi navigācijas vēsturē ar Kanādas Arktiskā arhipelāga ūdeņiem no Grenlandes uz Aļasku 7 cilvēku apkalpē ar savu burāšanas šoneri "Joa" brauca ar savu burinieku 7 cilvēku sastāvā. No Barrow Sound viņš devās uz dienvidiem caur Peel and Franklin Sounds līdz karaļa Viljama salas ziemeļu galam. Noapaļojis salu austrumu pusē, viņš divas ziemas pavadīja ostā pie karaļa Viljama salas dienvidaustrumu krasta. 1904. gada rudens - Viņš ar laivu apsekoja Simpsona šauruma šaurāko daļu un 1905. gada vasaras beigās devās uz rietumiem pa cietzemi, atstājot Kanādas Arktikas arhipelāgu ziemeļos. 1906. gada vasara - pēc trešās ziemošanas ceļotājs devās cauri Beringa šaurumam uz Kluso okeānu un pabeidza savu reisu Sanfrancisko. Ar to viņš varēja atvērt ziemeļrietumu pāreju no Atlantijas okeāna līdz Klusajam okeānam no austrumiem uz rietumiem. Ekspedīcijas laikā viņš veica vērtīgus ģeomagnētiskos novērojumus un kartēja vairāk nekā 100 salas.
Norvēģijas Antarktikas ekspedīcija (1910–1912)
1910.-1912. Gadā Amundsens ar kuģi "Fram", kas piederēja F. Nansenam, vadīja ekspedīciju uz Antarktīdu, lai atklātu dienvidu polu. „Fram” komandā bija krievu jūrnieks un okeanogrāfs Aleksandrs Stepanovičs Kučins. Janvārī Amundsena ekspedīcija nolaidās uz Rosas ledāja Vaļu līcī. Tur tika izveidota bāzes nometne, lai sagatavotos braucienam uz Dienvidpolu.
1911. gada 19. oktobris - grupa Roalda Amundsena (Oskars Vistings, Helmers Hansens, Sverre Hasels, Olafs Bjalands) vadībā devās uz 4 ragavām, kuras vilka 52 suņi, un 1911. gada 17. decembrī varēja nokļūt dienvidu polā. Ekspedīcijas darba laikā Antarktīdā ceļotājs atklāja Karalienes Maudas kalnus. Bet tikai 1912. gada 7. martā, atrodoties Hobārtas pilsētā (Tasmānijā), Amundsens informēja pasauli par savu uzvaru un drošu ekspedīcijas atgriešanos.
Ziemeļaustrumu jūras ceļš
1918.-1921. Roalds ar savu naudu uzbūvēja kuģi Maud un kuģoja no rietumiem uz austrumiem gar Eirāzijas ziemeļu krastiem, atkārtojot Nansena dreifēšanu Framā. Ar divām ziemām viņš devās no Norvēģijas uz Beringa jūras šaurumu.
1) "Maud" jūrā 1918. gada 7. martā; 2) Špicbergene, gatavojoties startam (1925. gada maijs)
Gaisa ekspedīcija 1925. gadā
1923.-1925. Amundsens veica vairākus mēģinājumus sasniegt ziemeļpolu. Lielā norvēģu biogrāfi ir saglabājuši 1925. gada ekspedīcijas detaļas. 1925. gada 21. maijā divas hidroplāni devās uz ziemeļpolu. No vienas puses bija Ellsvorts, Dītrihsons un Omdahls, no otras puses - Amundsens, Riisers-Larsens un Voihts. 1000 km attālumā no Špicbergenas lidmašīnas dzinējs, uz kuras atradās Amundsens, sāka darboties nepareizi. Man bija jāveic ārkārtas nosēšanās, jo tuvumā bija liels caurums. Otra hidroplāns nolaišanās laikā cieta neveiksmi.
Lai paceltos piemērotus laika apstākļus, ledū bija jāgaida vairāk nekā 3 nedēļas. Bija skaidrs, ka visiem būs jāatgriežas vienā lidmašīnā. Viss tika izmests no tā, izņemot būtiskāko. Pilota vietu ieņēma Riiser-Larsen. Atlikušie 5 cilvēki tik tikko varēja ietilpt kabīnē.
Roalds aprakstīja notiekošo: “Šeit tika iedarbināts motors, un lidmašīna izlidoja. Nākamās sekundes bija visaizraujošākās manā mūžā. Riiser-Larsen nekavējoties deva pilnu jaudu. Palielinoties ātrumam, ledus nevienmērīgums ietekmēja arvien vairāk, un visa hidroplāns tik briesmīgi noliecās no vienas puses uz otru, ka es vairāk nekā reizes baidījos, ka tā varētu apgāzties un salauzt spārnu. Mēs ātri tuvojāmies starta joslas beigām, taču sitieni un grūdieni liecināja, ka mēs joprojām atrodamies uz ledus. Palielinoties ātrumam, bet tomēr, neatdaloties no ledus, mēs tuvojāmies nelielai nogāzei, kas ved uz vērmeli. Mūs pārveda caur vērmeli, nokrita uz līdzenas ledus pludmales otrā pusē un pēkšņi pacēlās gaisā …"
Pēc 8 stundu un 35 minūšu lidojuma stūres piedziņa iestrēdzis. Bet atklāts ūdens jau mirdzēja zem lidmašīnas spārna. Pilots pārliecinoši nolaidās hidroplānā uz ūdens un brauca ar to kā ar motorlaivu. Tas notika netālu no Špicbergenas ziemeļu krastiem. Drīz ceļotājiem tuvojās neliela makšķerēšanas laiva, un kapteinis piekrita vilkt lidmašīnu uz Kingsbaju. Sākot no Svalbāra, tā dalībnieki kopā ar lidmašīnu kuģoja ar tvaikoni. 1925. gada 5. jūlijs - Amundsena lidmašīna, kuru satika tūkstošiem uzmundrinošu cilvēku, nolaidās Oslo ostā. Norvēģija pagodināja savus nacionālos varoņus.
Gaisa kuģis "Norvēģija"
1926. gada maijs - Roalds dirižablī vadīja pirmo veiksmīgo lidojumu pāri Ziemeļpolam. Lidmašīnai, kas ir gaišāka, bija varoņa dzimtenes nosaukums - “Norvēģija”.
Liktenis
Divus gadus vēlāk, kad pēc staba sasniegšanas avarēja vēl viens dirižablis - ar lepnu vārdu "Itālija", Amundsens devās ģenerāļa Umberto Nobiļa ekspedīcijas meklējumos. Viņš pacēlās no Tromses franču divmotoru lidmašīnā Latham-47. Lidojuma laikā no Norvēģijas uz Špicbergenu nezināmu iemeslu dēļ lidmašīna ietriecās Barenca jūras ūdeņos. Un neviens cits neko nedzirdēja par slaveno polārpētnieku.
Ģenerālis Nobile tika izglābts piecas dienas pēc ceļotāja pazušanas.
Atmiņas
Kalns Antarktīdas austrumu daļā, līcis Ziemeļu Ledus okeānā, jūra pie dienvidu kontinenta krastiem un Amerikas polārā stacija Amundsen-Scott ir nosaukti Roalda Amundsena vārdā. Viņa darbi “Lidojums pāri Ziemeļu Ledus okeānam”, “Uz kuģa“Maud”,“Ekspedīcija gar Āzijas ziemeļu krastu”,“Dienvidpols”un piecos sējumos apkopoti darbi tika tulkoti krievu valodā.
Fridtjofs Nansens sirsnīgus vārdus veltīja sava kolēģa un tautieša piemiņai: “Viņš uz visiem laikiem ieņems īpašu vietu ģeogrāfisko pētījumu vēsturē … Viņā dzīvoja kaut kāds sprādzienbīstams spēks. Miglainajās norvēģu debesīs viņš cēlās kā spīdoša zvaigzne. Cik reizes tas iedegās ar spilgtām zibspuldzēm! Un pēkšņi tas tūlīt izgāja, un mēs nevaram novilkt acis no tukšās vietas stikla debesīs."