Kā Jakutu mednieki no sveša kuģa vraka kalti vieglus un izturīgus nažus
Jakutu taigā ir daudz noslēpumu. Un viens no tiem vēl nav atklāts: kāds neidentificēts lidojošs objekts 20. gadsimta sākumā avarēja uz tālā kalna Ket-Kap, kas krievu valodā tulkojumā nozīmē ļoti dīvaini: "Kuģis nokrita."
Fakts, ka Jakutijā nokrita NLO, kļuva zināms 1928. gadā. Saskaņā ar vienu no leģendām, šo vietu plašākai sabiedrībai atvēra pilots Nikolajs Oleinikovs, kurš savulaik cieta negadījumā Jakutijas kalnos, bet spēja izdzīvot. Izkāpjot no taigas, viņš atrada vietējā mednieka mirstīgās atliekas, bet blakus viņa ķermenim - neparastu nazi: tas bija stiprs, ass un ļoti viegls. Paņēmis sev nazi, pilots pat speciāli ieradās Maskavā un tikās ar lidmašīnas dizaineri Andreju Tupolevu, lai noskaidrotu, no kāda metāla atradums ir viltots.
Tomēr Maskavas inženieri nekad nespēja noteikt, no kāda materiāla asmens ir izgatavots. Pats nazis tika ņemts no pilota, un viss, kas ar to bija saistīts, tika klasificēts. Principā šāds notikumu pavērsiens bija loģisks. Pirms kara padomju lidaparātu dizaineri izstrādāja duralumīnu, un visiem vieglo un izturīgo materiālu atradumiem vajadzēja viņus ieinteresēt.
Kuģis ir saliekts
Bet Jakutijā Ket-Kap kalna popularitāte galvenokārt tiek saistīta ar ģeologu M. Kārpenteru, kurš pirmskara gados Aldanā meklēja zeltu padomju zemei. 1934. gada zinātniskajā darbā "Jakutas ASSR Uchuro-Chyulbinsky reģiona ģeoloģija un zelta saturs" Ket-Kap grēdas aprakstā viņš citēja vietējā volūza (Even) Dmitrija Martinova stāstu, kurš zinātniekam sacīja, ka kalnu grēda nosaukta pēc vienīgā tāda paša nosaukuma kalna. Martinovs sacīja, ka vārds “ket”, “kete” ir saīsināts jakuutu vārds “keter”, kas nozīmē “piekabināt”, “nokrist”, un vārds “kap” nozīmē “kuģis”. Kalns tiek dēvēts tāpēc, ka pirms daudziem gadiem debesu kuģis pieķēra savam akrobam, nokrita un avarēja. Ilgu laiku Aim Tunguses labprāt savāc sava metāla apvalka fragmentus:viņi kaloja stiprus nažus un plaukstas no neparasta dzelzs - sava veida auksta tērauda ar garu vārpstu.
Galdnieks ziņoja, ka viņš 1932. gadā personīgi apmeklēja Ket-Kap kalna virsotni, kas atrodas Char-chakhan strauta augštecē, bet ģeologiem nebija laika meklēt avarējušā kuģa vrakus. Ekspedīcija bija ļoti grūta, ziemeļbriežu zinātnieki veica gandrīz 700 kilometru attālumā no Nezametny raktuves (tagad Aldan) līdz Uchura kalnu grēdām. Un uzdevumi, ar kuriem viņi saskārās, bija pilnīgi atšķirīgi. Bet par godu notikumam ģeologi nosauca vienu no kalna Lidmašīnas piekariņiem.
Reklāmas video:
Japāņi? Vai arī amerikāņi?
Šis stāsts varēja pazust uz visiem laikiem, ja 40 gadu laikā VSEGEI ģeologs Aleksejs Špagins to neatcerēsies. Zinātnieks uzskatīja, ka stāsts prasa papildu izpēti un apstiprinājumu. Pēc viņa iesnieguma slavenais krievu ufologs, Krievijas Ģeogrāfiskās biedrības Ufoloģiskās komisijas vadītājs Mihails Geršteinins sāka interesēties par informāciju. Diemžēl pēc daudziem gadiem ir grūti noteikt precīzu negadījuma laiku. Tunguss Martinovs 1932. gadā sacīja, ka kuģis avarēja "pirms daudziem gadiem", visticamāk, atsaucoties uz pirmsrevolūcijas laikiem. Par Ket-Kap kalnā notikušo bija vairākas versijas.
Vietējais vēsturnieks Vladilens Tugolukovs ierosināja, ka leģenda varētu nebūt par gaisa kuģi, bet gan par parastu kuģi. Viņš uzskatīja, ka Ket-Kap kalnos kazaki varēja ietriekt upes kuģi - kochu, kurš tika vilkts no Mai upes uz Uchur upi vai Aim, un tāpēc viņš tika izmests pusceļā. Tomēr šī versija neizskaidro vieglu, izturīgu nažu, kas izgatavoti no nezināma metāla, starp Tungus un Jakuts. Ja kazaki būtu izmetuši upes kuģi starp mežu, viņi, visticamāk, būtu no tā izņēmuši visu, kas bija vērtīgs. Un dzelzs Aldanā tika augstu novērtēta.
Tas varētu būt dirižablis, kuru varētu palaist no Japānas karakuģa, lai izpētītu Krievijas teritorijas, un kas dreifēja iekšzemē no Ochotskas jūras krasta, kur tas ietriecās klintīs. Patiešām, 20. gadsimta sākumā Japānai bija dirižabļi - tos izgatavoja Isaburo Yamado, kas dibināts 1894. gadā. Šī firma joprojām ražo laikapstākļu un gaisa balonus.
Bija versija, ka dirižablis varētu piederēt amerikāņiem, kuriem 20. gadsimta sākumā bija nopietni skati uz Tālajiem Austrumiem: viņus interesēja kažokādas un zelts. Iespējams, ka šādu dirižabli tiešām varēja nosūtīt, ja ne zelta meklējumos, tad, piemēram, kā glābšanas ekspedīcija taigā nonākušajiem ģeologiem. Starp citu, tas ir tieši pavērsiens, kas aprakstīts Alekseja Tolstoja romānā "Inženiera Garina hiperboloīds", kurā bagāts inženieris Garins no Amerikas sūta glābšanas dirižabli savam skolotājam, ģeologam Mantsevam, kurš Kamčatkā atklāja zelta olivīna jostu. Tomēr dirižabļa negadījums nevarēja izskaidrot neparasta naža klātbūtni Tunguska medniekam.
Versiju, ka divdesmitā gadsimta sākumā kalnos netālu no Aldanas avarēja lidmašīna, tā nevarēja izskaidrot. Pirmkārt, lidmašīnas šajās daļās parādījās tikai pirms paša kara, un, otrkārt, neviens no vecā laika pilotiem, kurus aptaujāja entuziasti, šādu gadījumu neatcerējās. Un, treškārt, lidaparātu āda tajos gados biežāk tika izgatavota no koka un auduma, nevis no dzelzs. Un dzelzs šajā gadījumā būtu visizplatītākais. Ne velti pilots Oleinikovs konsultējās ar Tupolevu: aparatūra lidmašīnu dizaineriem bija nepazīstama! Tātad varbūt Jakutu taigu apmeklēja viesis no tālām pasaulēm - svešzemju kuģis?
NLO pār Sibīriju
Ufologs Geršteins izmantoja avīžu arhīvus un atrada daudz pierādījumu tam, ka pagātnē un pagājušajā gadsimtā Tālajos Austrumus patiešām apmeklēja dažādas lidmašīnas. Piemēram, 1913. gadā Kamčatkas gubernators saņēma ziņojumu no Gižiga (tagad Magadanas apgabals) iedzīvotājiem, kas rakstīja, ka Koryaks no Opyka un Hyatt nometnēm janvāra beigās Palpoļskas ielejā pēcpusdienā skaidrā laikā redzēja dirižabli ar 12 pasažieriem, kas lidoja uz austrumiem.
Tajā pašā gadā no Okhotskas tika ziņots, ka 19. janvārī pulksten piecos vakarā virs horizonta tika pamanīti trīs kustīgi punkti. Viens no tiem atdalījās un lidinājās virs pilsētas, izskatījās kā “nezināma dizaina lidmašīna”, un tad lidoja kalnu virzienā.
Geršteins laikrakstā “Zabaikalskie oblastnye vedomosti” atrada interesantu ziņu par 1897. gadu. Tāla Kyakhta ciemata iedzīvotāji ziņoja, ka redzējuši dīvainu lidojošu mašīnu, kas neatgādināja meteoru. Aparātam bija izpletušies spārni, korpuss bija būda izmēra, un ātrums bija liels. Turklāt aculiecinieki - Igumnovas tēvs un dēls - redzēja "spārnu izplešanās" brīdi un nejaušas izmaiņas lidmašīnas ātrumā. Turklāt liecinieki aprakstīja, ka spārni bija noapaļoti, veseli un dažas daļas atradās zem citām. Debesis bija absolūti skaidras, liecinieki neidentificētu objektu redzēja apmēram ceturtdaļas stundas laikā. Viņš lidoja no ziemeļiem uz dienvidiem un pazuda debesīs virs Kudarinskajas ciema.
Kurš atrisinās Ket-Kapa noslēpumu
Protams, jakuutu mednieki un Evens mēģināja izskaidrot vieglo un izturīgo nažu izcelsmi ar meteorīta krišanu un pat ar pieņēmumu par citplanētiešu kosmosa kuģa sabrukšanu. Paradoksāli, kā tas var šķist, taču šīs divas versijas, visticamāk, izskaidro, no kurienes nāk ārpuszemes metāls. Bet, lai apstiprinātu vai noliegtu šo vai šo versiju, ir vajadzīgas ilgas un dārgas ekspedīcijas uz Ket-Kap kalna apgabalu, kas burtiski atrodas netālu no velna uz kulichki - uz Jakutijas un Habarovskas teritorijas robežas - un no kura uz tuvāko apdzīvoto vietu - Aldan - 400 kilometru attālumā., un līdz Jakutskai - 500 kilometru. Ir maz cilvēku, kas vēlas iet šo ceļu. Grūta nolaišanās, dziļa taiga, kalni, savvaļas dzīvnieki un odu bari - tas ir tas, kas gaida tos, kuri vēlas atrisināt tālā Jakutu kalna noslēpumu.
Autors: Aleksandrs Lavrentjevs