Daudz vairāk Ēģiptes modeļu ir pazīstami ar tā saucamajām "Kolumbijas zelta lidmašīnām". Nosaukums ir diezgan patvaļīgs, jo tie tika atrasti ne tikai Kolumbijā, bet arī Venecuēlā, Kostarikā un Peru. Tie nav izgatavoti no zelta, bet no tombaka - zelta un vara sakausējuma, kurā ir apmēram 30% vara, kas viņiem piešķir skaistas krāsas nokrāsas.
Tomēr šim nosaukumam joprojām ir zināms pamats, jo pirmais no šiem modeļiem tika atklāts vienā no arheoloģiskajām ekspedīcijām 19. gadsimtā tieši Kolumbijas teritorijā. Šie atradumi tika nodoti Kolumbijas štata bankai, kur tie tika uzskaitīti katalogos kā "zoomorfas figūriņas". Tomēr tas ir saprotams - tajā laikā vēl nebija lidmašīnu, un paši modeļi izskatījās kā dzīvas radības ar acīm, zobiem, ķermenī izgrebtām svariem un citiem dzīvo radību atribūtiem, tāpēc viņi visi bija saistīti ar svešzemju dzīvniekiem, kuri varēja izmirst vēl pāris pirms simtiem gadu, bet ne ar lidmašīnām.
Arheologi šo izstrādājumu izcelsmi saista ar Kimbajas vietējo kultūru, kas radās ap 1. gadsimtu AD, uzplauka 4.-7. Gadsimtā un nezināmu iemeslu dēļ pilnībā izzuda ap 10. gadsimtu. Lai arī pastāv versija, ka šos atradumus radījuši citas vietējās kultūras pārstāvji - Tolimas kultūra, kas pastāvēja aptuveni tajā pašā laikā.
Mūsdienās ir zināmi vairāk nekā trīs desmiti šādu "zoomorfu figūriņu", no kurām lielākā daļa tiek glabātas Zelta muzejā Bogotā, Kolumbijas galvaspilsētā. Visi "skaitļi" ir ļoti mazi - tikai 4 līdz 8 centimetri.
Tiek uzskatīts, ka tie tika nēsāti uz mežģīnēm un izmantoti kā amuleti vai kuloni, taču tas ir ļoti pretrunīgi. Fakts ir tāds, ka, piemēram, lielākā daļa Kimbai zelta priekšmetu tika atrasti senajos "sarkofāgos", kas izgatavoti no dobiem koku stumbriem, tas ir, tie pārstāv tā sauktos apbedīšanas piederumus un tiem ir "kulta" raksturs. Un vispār, zelta izstrādājumi šeit (tāpat kā visā Dienvidamerikā) praktiski netika izmantoti ikdienas dzīvē vai kā rotaslietas, jo zelts tika uzskatīts par dievu, nevis cilvēku metālu, un tas galvenokārt bija sava veida "caurlaide" pēcdzīvei.
"Zoomorfisko figūru" liktenis ir līdzīgs Ēģiptes "putniņa" liktenim - arī viņi ilgu laiku netika pamanīti. Ne tie, kas tos apskatīja Bogotas Zelta muzejā, ne ceļojošo izstāžu "Kolumbijas dārgumi" apmeklētāji, kur šie atradumi tika izstādīti, kaut arī šādas izstādes notika dažādās pasaules valstīs.
Tikai 1969. gadā amerikāņu juvelieris Emanuels Staubs pamanīja, ka viena no spārnotajām figūrām, kuras kopija viņam ir, kaut kā ļoti līdzinās lidmašīnai. Viņš izgatavoja savu figūriņu un pārsūtīja to savam draugam, slavenajam zoologam Ivanam Sandersonam, Neizskaidrojamo pētījumu biedrības vadītājam, ar lūgumu noteikt, vai tā izskatās kā zināms dzīvnieks. Zoologs rūpīgi izpētīja cast un ar pārliecību paziņoja, ka dzīvnieku pasaulē nav nekā līdzīga. Tad līdzīgas lietas tika nosūtītas tā laika lidmašīnu dizaineriem un inženieriem. Kā vienu viņi apgalvoja, ka tie nav dzīvnieki, bet gan samazinātas lidmašīnu kopijas.
Tā paša 1969. gada beigās Ivans Sandersons žurnālā "Argosy" publicēja rakstu, kas izraisīja sensāciju, jo tajā tika norādīts, ka aviācijas speciālisti uz senajām figūrām varēja redzēt fizelāžu, kabīni, spārnus un stabilizatorus. Tieši pēc šī raksta sākās līdzīgu figūriņu meklēšana muzejos visā pasaulē, un izrādījās, ka to skaits pārsniedz trīs desmitus. Un Stauba "lidmašīna" ieguva tik lielu popularitāti, ka tā pat kļuva par "Seno astronautu biedrības" (AAS) - pētnieku organizācijas Ērika fon Danikena paleokontaktā - organizācijas emblēmu.
Reklāmas video:
Apkārt "Kolumbijas lidmašīnām" izvērsās nopietni strīdi, ko veicināja fakts, ka tālu no visiem šāda veida skaitļiem ir tāda pati spilgta ārējā līdzība ar lidmašīnu kā Sandersona pārbaudītajam paraugam. Turklāt figūriņu veidotāji skaidri attēloja kaut kādu dzīvu radību, par ko liecina acis un mute. Protams, šo objektu klasifikācijai, ko veic senās Amerikas kultūras, ir bioloģiska konotācija. Spārnoti amuleti bieži tiek saistīti, piemēram, ar "kukaiņu kultu". Līdzīgs eksponāts no Čikāgas Dabas vēstures muzeja tiek apzīmēts kā "lidojošas zivis", un tā līdzinieks no Primitīvās mākslas muzeja Ņujorkā sabiedrībai tiek pasniegts kā "spārnots krokodils".
Un tomēr, neraugoties uz formas atšķirībām, gandrīz visām spārnotajām figūrām, kas izgatavotas no zelta, ir nepārprotami aerodinamiskas formas un lidmašīnas shematiska diagramma, kurai pēc būtības nav precīzas atbilstības. Uz figūriņām ir viegli atrast pilotu kabīni, fizelāžu, horizontālos spārnus, stabilizatorus un vertikālo ķīli. Un stilizācija zem dzīvniekiem, visticamāk, tikai norāda uz to, ka šo šedevru ražotāji vairs nezināja, kāda veida dizaini tie ir, un veica savus "papildinājumus" (atbilstoši viņu vienkāršotajai uztverei), kas galu galā izkropļoja prototipa sākotnējo izskatu …
Kas ir stilizēts - lidmašīna vai zivs?..
Strīdi, kas bija vairāk tīri spekulatīva rakstura, varētu turpināties bezgalīgi, ja tie, kas dod priekšroku nevis teorētikai, bet visu pārbaudīt ar eksperimenta palīdzību, nenodarbosies ar uzņēmējdarbību. Divi neuzmācīgi vācu aviācijas modeļa entuziasti no mazās Lehras pilsētas - mediķis Algunds Enboms un gaisa spēku virsnieki Pīters Beltings - nolēma uzbūvēt spārnoto figūru palielinātas kopijas un pārbaudīt tās lidojuma laikā.
Kopiju izveidošanai viņi izvēlējās divas figūriņas, kas visvairāk atgādina lidmašīnu - vienu, kura kļuva slavena, pateicoties Sandersona publikācijām, un zelta amuletu, kas glabājās Smitsona institūtā Vašingtonā. Enbom un Belting radītie modeļi bija 16 reizes lielāki nekā miniatūrie oriģināli, taču saglabāja visas savas proporcijas un formas pamatiezīmes. Lai arī modeļi nebija precīzi eksemplāri - mums bija jānoņem savādi izgriezumi uz spārniem, jāpadara tie izliekti atbilstoši aerodinamikas noteikumiem, un tie nedrīkst būt plakani, gludi un iztaisnot korpusu, atbrīvoties no traucējošiem izvirzījumiem un tamlīdzīgi, ko varētu attiecināt uz figūru ražotāju ieviestajiem traucējumiem. …
Modeļi tika izgatavoti no putupolistirola un balsa koka, ļoti viegla koka, ko izmantoja lidmašīnu modelēšanā. Lai iegūtu lielāku līdzību, kopijas tika pārklātas ar zelta krāsu. Un tā kā pēc Kolumbijas lidmašīnu parādīšanās nebija iespējams noteikt, kāds dzinējs varētu uz tiem stāvēt, radiovadāmie modeļi tika izveidoti divās versijās - ar dzenskrūvi un ar reaktīvo motoru.
Kolumbijas lidmašīnu palielinātas kopijas.
Pirmie modeļu testi notika 1996. gadā. Šīs pārbaudes vēroja milzīgs skaits cilvēku, ieskaitot gan zinātniekus no dažādām zinātnes jomām, gan daudzus skeptiķus, kuri neticēja, ka figūru kopijas varētu lidot.
Rezultāts bija satriecošs. Radiovadāmie modeļi pat spēja veikt tādu akrobātiku kā kick and loop. Viņi pārliecinoši manevrēja gaisā un, neskatoties uz neregulāro vēju, veica nosēšanos. Pārbaužu laikā modeļiem nebija absolūti nekādu aerodinamisku trūkumu. Pat izslēdzot motoru, viņi plānoja teicami.
Pēc šī eksperimenta daudzi gaisa kuģu modelētāji sāka veidot šo vai to zelta figūru lidmašīnu modeļus. Un 1998. gada aprīlī simtiem Vācijas aviācijas un astronautikas biedrības ikgadējā kongresa dalībnieku vēroja modeļu demonstrācijas lidojumus. Zinātnieki, lidmašīnu dizaineri, piloti un inženieri, kas bija klāt runā, neradīja šaubas pēc lidojumiem, kad viņi redzēja, ka zelta krāsas "lidmašīnas" ir lidojošu mašīnu kopijas. Un viņi visi bija vienisprātis - šo lidmašīnu dizains ir ideāls!..
Tomēr neviens tests nepalīdzēja atbildēt uz jautājumu, kur senie indieši redzēja lidmašīnas …
Pirmskolumbu civilizāciju arheoloģijas speciālisti, tālu no zināšanām tehniskajās jomās, nereaģēja uz modeļa testu rezultātiem un palika nepārliecināti. Plāksne Zelta muzejā joprojām saka, ka vitrīnā ir "stilizēti putni, ķirzakas, abinieki, zivis un kukaiņi, kas raksturīgi šim reģionam".
A. Sklyarovs