Uz mazā kosmosa kuģa Yubileiny krievu zinātnieki veic eksperimentu, lai pārvarētu smagumu, izmantojot principiāli jaunu motoru ar nosaukumu gravitsapa, sacīja ģenerālmajors Valērijs Menšikovs, Maksimova Kosmosa sistēmu pētniecības institūta direktors un zinātniskais direktors
Pēc Menšikova teiktā, dzinējs tiek izstrādāts kosmosa kuģim Sojuz-Sat-O, kas ir Krievijas un Baltkrievijas savienības valsts daudzfunkcionālās kosmosa sistēmas (MFKS) daļa. Šis motors ir "ablatīvs", tajā "augstsprieguma izlādes ietekmē darba vide iztvaiko - veidojas fluoroplastika un rodas vilce".
"Ierīce nepārtrauktai kustībai bez darba vides patēriņa jau ir pārbaudīta zemes apstākļos," sacīja Menšikovs. Parasti attīstību sauca par "gravicapa" (tāpat kā Georgija Danelia slavenajā filmā "Kin-dza-dza"). “Tas ir paredzēts jebkuram kosmosa kuģim, īpaši nanosatellītiem. Šajā gadījumā dzenskrūves masa tiks samazināta līdz vairākiem desmitiem gramu. Tagad galvenais ir pierādīt, ka tā darbojas, "sacīja Menšikovs." Es tūlīt pat teikšu: mēs neizgudrojam mūžīgu kustības mašīnu. Kosmosa kuģim Soyuz-Sat-O, kas ir Krievijas un Baltkrievijas savienības valsts daudzfunkcionālās kosmosa sistēmas (MFKS) daļa, mēs vienlaikus esam izstrādājuši četru veidu jaunus motorus: lāzera plazmas, ūdens, inerces un ablācijas. Mēs to veidojam kopā ar Krievijas Zinātņu akadēmijas (Enerģētikas, mašīnbūves,mehānika un vadības procesi) Garijs Aleksejevičs Popovs. Šajā motorā augstsprieguma izlādes ietekmē darba šķidrums - fluoroplastisks - iztvaiko un veidojas vilkme. Tas ir viņš, kurš tiks uzstādīts uz Sojuz-Sat-O.
Cik tālu esat nonācis, izveidojot motoru bez reaktīvās masas?
- Vispirms mēs veica eksperimentu ar dzīvsudrabu. Mēs saņēmām ļoti labu rezultātu. Bet, diemžēl, dzīvsudrabs ir bīstams un kaprīzs, tāpēc mēs pārgājām uz eksperimentiem ar masīvām cietām vielām, kas pārvietojas pa noteiktu trajektoriju, dažreiz ar paātrinājumu, dažreiz ar palēninājumu. Ierīce nepārtrauktai kustībai, neizmantojot darba vidi, jau ir pārbaudīta zemes apstākļos.
Vai jūs to nosaucāt?
- Nosacīti - "gravitsapa" (kā slavenajā Georgija Danelia filmā "Kin-dza-dza". - Red.). Tas ir paredzēts jebkuram kosmosa kuģim, īpaši nanosatellites. Šajā gadījumā dzenskrūves masa tiks samazināta līdz vairākiem desmitiem gramu. Tagad galvenais ir pierādīt, ka tas darbojas.
Vai tas strādā?
- 2008. gada maijā no Plesetskas kosmodroma nesējraķete Rokot kosmosā palaida mazo kosmosa kuģi Yubileiny. Uz tā ir instalēta "gravicapa". Pusotra gada laikā tiek pārbaudītas jaunas ierīces un sistēmas. Nesen šie eksperimenti beidzās, un mēs beidzot varējām sākt pārbaudīt savu vilces sistēmu. Tas darbosies vismaz 15 gadus, un maksimālais ieslēgumu skaits var sasniegt 300 tūkstošus.
Kā jūs nāca klajā ar ideju izveidot “smagumu”?
- Ap 2000. gadu pie manis ieradās zinātnieks un talantīgs inženieris Spartaks Mihailovičs Poļakovs. Vienā no dzejoļiem, kas tika uzrakstīts dažus mēnešus pirms viņa nāves, viņš identificējās ar “starpzvaigžņu klaiņotāju”. Visu mūžu viņš strādāja pie gravitācijas dzinēja izveidošanas. Kopā ar savu dēlu Oļegu Poljakovu viņš mēģināja papildināt Ņūtona mehāniku ar vienkāršu vienādojumu, kas masas rotācijas kustību sasaistīja ar savu gravitācijas lauku. Es redzēju Poljakovā, ka ir zināms spēks, kas ļauj uzturēt 40 kg smagu konstrukciju balstiekārtā, un es sapratu, ka šī problēma ir jārisina.
- Tomēr Ņūtons, kā jūs zināt, neatrada gravitācijas lauka avotu.
- Kā zinātnieks es lieliski saprotu, ka ķīmisko dzinēju potenciāls ir izsmelts. Mēs uz to nelidosim uz tālām planētām. Jums jādara kaut kas cits, jāizmanto smagums, kodolenerģija vai rezonējošs motors vai kas cits - ir daudz iespēju.
Akadēmiķis Jevgeņijs Aleksandrovs, Krievijas Zinātņu akadēmijas Prezidija pseidozinātnes un zinātniskās izpētes viltojumu apkarošanas komisijas loceklis, reiz teica: “Jauni atklājumi nevar noliegt jau zināmo” …
- Jaunās kustības metodes pamatā ir enerģijas saglabāšanas likuma stingra ievērošana un tā pārveidošana no vienas formas uz otru, nepārmērīgi līdzsvarojot translatīvās kustības kinētisko enerģiju starp sistēmas daļām. Šajā fizikas daļā es nenoliedzu to, kas visiem jau ir zināms. Bet es strādāju arī apgabalā, kurā neviens neko nezina.
Mūsu valsts vienmēr ir izrādījusi ievērojamu interesi par smagumu. Jau 1960. gadā tika izdota PSRS Ministru padomes un PSKP Centrālās komitejas slēgta rezolūcija, kurā zinātnei tika izvirzīti īpaši uzdevumi: attīstīt jaunus enerģijas avotus un jaunus principus vilces iegūšanai, neizraidot masu. Ja zinātne vismaz tiek galā ar pirmo uzdevumu, tad otrā risinājumā tas iezīmē laiku.
Viņi saka, ka jūs iztērējāt miljardiem rubļu no Aizsardzības ministrijas uz savu "gravicapa" …
- Mēs visus savus pētījumus, varētu teikt, veica brīvprātīgi. Eksperimentālās instalācijas entuziasti veica ar savām rokām. Tagad ir iespējams pārrēķināt eksperimentiem iztērēto kilovatstundu, dzelzs sloksņu un elektromotoru izmaksas. Summa ir maza, un tā tiek ņemta no peļņas, ko saņēmām no galvenā darba. Mūsu motors tagad ir pēdējais darbības bloks uz mazā kosmosa kuģa Yubileiny platformas. Ir pienācis laiks to pārbaudīt kosmosā.
Kāds interesējas par jūsu attīstību?
- Mani oficiāli uzaicināja uz ASV, Taizemi, Zviedriju, lai tur turpinātu strādāt pie tādu motoru radīšanas, kuru pamatā ir jauni principi vilces iegūšanai bez masas izmešiem. Bet vairāku gadu desmitu ilgajā dienestā armijā (no grupas komandiera kosmodromā līdz kosmodroma vadītājam un institūta vadītājam) man kļuva līdzīga ideja, ka man jādarbojas savā valstī, tāpēc es nopietni neuzskatīju šos priekšlikumus.
Ar ko šobrīd strādā jūsu institūts?
- Mums ir četri galvenie virzieni: Proton un Rokot raķešu palaišanas nodrošināšana, Krievijas un Baltkrievijas savienības štata daudzfunkcionālas kosmosa sistēmas izveidošana, kosmosa navigācija, palaišanas diagnostika un tehniskie kompleksi kosmodromos, kā arī celtniecības ēkas un konstrukcijas.
Tomēr man ir lielas šaubas, vai mēs gūsim panākumus ar tik satracinātu pārmetumu no cilvēkiem, kuri nevēlas uzdrīkstēties, bet mums ir jācenšas. Ja mums būtu nauda un laiks, esmu pārliecināts, ka mums jau būtu jauns kosmosa kuģu dzinējs.