FBI vietnē šajā krimināllietā iesaistītā persona ir norādīta sadaļā "Vēsture". Tajā pašā sadaļā aprakstīti 2001. gada 11. septembra terora akti, kuros gāja bojā gandrīz trīs tūkstoši cilvēku, gangstera Al Capone rīcība, pēc kura pasūtījuma konkurējošie noziedznieki tika nošauti partijās, kā arī slavenās Bonijas un Klaida piedzīvojumi, kas tika atzīmēti arī saistībā ar laupīšanām un slepkavībām.
Daudzi, daudzi entuziasti gadu desmitiem ir centušies atrisināt tā noslēpumu. Galu galā pat īstais noziedznieka vārds joprojām nav zināms, kam veltītas dziesmas, filmas, TV šovi un grāmatas, daudzas grāmatas. Pagaidām galīgi var apgalvot tikai vienu lietu - šajā krimināllietā iesaistītā persona nav slepkava vai terorists.
Satraukts pasažieris 305. reisā
1971. gada 24. novembrī vīrietis četrdesmitajos gados, kurš sevi identificēja kā Danu Kūperu (tajā laikā neviens nepieprasīja dokumentus), par skaidru naudu nopirka Northwest Orient Airlines biļeti lidojumam 305 Portlenda-Sietla.
Viņa izskats bija pilnīgi neievērojams, sava veida vidējās klases biznesmenis - uzvalks, melna kaklasaite (viņš joprojām spēlēs lomu šajā stāstā), balts izgludināts krekls.
Pat pirms lidmašīnas kustības sākšanās pasažieris 18-C sēdvietā pēdējā rindā pieprasīja burbonu un soda.
Pēc lidmašīnas Boeing 727 pacelšanas viņš 23 gadus vecajai stjuartei Florencei Šefnerei nodeva piezīmi. Stjuarte, pieradusi pie pastiprinātas vīriešu kārtas pasažieru uzmanības, to vienkārši iebāza kabatā. Bet 18-C krēslā esošais bija diezgan neatlaidīgs un lika Florencei lasīt piezīmi.
Reklāmas video:
“Man portfelī ir bumba. Ja nepieciešams, es to uzspridzināšu. Es gribu, lai jūs sēdētu man blakus. Šī ir nolaupīšana. Tas ir tas, kas tika uzrakstīts uz papīra ar lielajiem burtiem.
D. B. Kūpera 1972. gada FBI skice.
Nobijusī stjuarte apsēdās blakus bīstamajam pasažierim. Dan Cooper atvēra savu lēto portfeli un parādīja viņai kaudzi vadu un dažas sarkanas briketes. Pēc viņa pieprasījuma stjuarte pierakstīja prasību sarakstu sarežģītā portfeļa īpašniekam - 200 000 dolāru skaidrā naudā (ņemot vērā inflāciju tagad tas ir aptuveni 1,2 miljoni dolāru), četrus izpletņus - divus rezerves un divus galvenos. “Un nekādu joku. Vai arī es uzspridzināšu lidmašīnu."
Florence pieņēma piezīmi lidmašīnas komandierim. Kad viņa atgriezās, noslēpumainais svešinieks, kurš tagad valkā saulesbrilles, smēķēja un tērzēja ar citu stjuarti Tīnu Maklovu.
Tīna viņam vaicāja, kāpēc viņš nolēma nolaupīt šīs konkrētās aviokompānijas laineri. "Tas nav tāpēc, ka man būtu žēl jūsu aviosabiedrības," atbildēja pasažieris. "Tas ir tāpēc, ka viss mani mīl."
Kamēr Kūpers izklaidējas ar stjuartiem, piloti ziņo par nolaupītāja prasībām dispečeriem Sietlā, kuri jau paziņo attiecīgajiem departamentiem. Northwest Orient Airlines prezidents dod priekšroku izpirkuma maksai un pavēl ekipāžai ievērot nolaupītāja prasības.
Kūpera virzienā lidmašīna nolaižas Sietlā un lietus laikā tiek novirzīta uz tālu, labi apgaismotu vietu. Nolaupītājs pavēl aizvērt visus logus ar aizkariem.
Pēc dažām stundām uz kuģa tiek nogādāti desmit tūkstoši nemarķētu divdesmit dolāru rēķinu (FBI aģenti katru no tiem ierakstīja mikrofilmā) un izpletņi. Pasažieris noliek armijas modeļus un paņem civilos, izmantojot vilkšanas gredzenu. Pēc tam viņš atbrīvo visus pasažierus (36 cilvēkus) un daļu apkalpes - uz kuģa paliek tikai komandieris, pilots, lidojuma inženieris un stjuarte.
Kamēr lidmašīna tiek uzpildīta pēc Kūpera lūguma, viņš apkalpei skaidro savu rīcības plānu. Viņš vēlas, lai tas būtu šāds: lai lidmašīna pēc iespējas lēnāk, maksimāli trīs kilometru attālumā, lidotu uz dienvidaustrumiem Mehiko virzienā. Šasija ir jāatbrīvo un salons ir jānoņem.
Pēc nelielām diskusijām Kūpers piekrīt lidot uz Reno (Nevada) - viņam tika paskaidrots, ka lidmašīna vienkārši nesasniegs Mehiko, ja tiks izpildītas viņa prasības. Nolaupītājs pieprasa nolaišanās laikā nolaist astes kāpnes, viņi viņam paskaidro, ka tas ir arī nereāli.
Ap pulksten 19:40 lidmašīna Boeing 727 nogādāja nodokļus par pacelšanos ar pieciem cilvēkiem uz klāja. Pēc apmēram 15 minūšu lidojuma Kūpers pieprasa stjuartam nolaist aspju nobrauktuvi. Viņa viņam paskaidro, ka tas ir bīstami. “Labi, es to izdarīšu pats,” saka Kūpers un pavēl stjuartei doties uz pilotu kabīni. Aptuveni plkst. 20:00 apkalpe saprot, ka Kūpers ir atlaidis astes kāpnes. Pulksten 20:13 lidmašīnas aste strauji saraujas.
Neviens neredzēja viņa lēciena brīdi - ne Boeing apkalpe, ne arī līnijpārvadātāju pavadošo militāro lidmašīnu piloti. Bet par vienu lietu var teikt droši - tajā brīdī līnijpārvadātājs lidoja piķa tumsā virs mežainas, ļoti mazapdzīvotas vietas.
Kūpera lēciena rekonstrukcija.
Pēc divām stundām lidmašīna nolaižas Reno. Viņu sagaida pārstāvniecības delegācija - policisti, FBI aģenti.
Vienīgais, ko uz kuģa atstāja "Dan Cooper" pasažieris, bija kaklasaite, kaklasaites saspraude, divi no četriem izpletņiem, liels skaits cigarešu izsmēķu un kopumā 66 pirkstu nospiedumi.
Aptur lidmašīnu - es izkāpšu
Tas nenozīmē, ka Amerika iepriekš nav saskārusies ar lidmašīnu nolaupīšanu. No 1961. gada maija līdz 1973. gada janvārim bija gandrīz 160 šādu gadījumu. Turklāt sākotnējā šīs epidēmijas posmā nolaupītāji galvenokārt pieprasīja viņu nogādāšanu Kubā - tur tikko bija uzvarējusi revolūcija, un Brīvības sala šķita tāda sociālisma paradīze 90 kilometru attālumā no ASV krastiem.
Starp tiem, kas vēlējās iekļūt "pirmajā sociālistiskajā stāvoklī Rietumu puslodē", bija tādi eksotiski indivīdi kā bijušais psihiatriskās slimnīcas pacients ar trīs gadus vecu dēlu, students, kurš bija bruņots ar kukaiņu smidzinātāju, un atvaļināts speciālo spēku karavīrs, kurš apgalvoja, ka viņš gatavojas nogalināt Fidelu Kastro ar kailām rokām.
Bet ne tikai Kuba piesaistīja pasažieru lidmašīnu nolaupītājus. Noteikta itāļu izcelsmes jūra tādējādi aizbēga uz Romu no militārā tribunāla, un dezertējošais jūrnieks un viņa draudzene no Gvatemalas varēja nokļūt Buenosairesā.
Bija arī spilgtas "politiskas" darbības. 1972. gada jūnijā Vilijs Rodžers Holders un Katrīna Marija Kirkova nolaupīja Western Airlines lidmašīnu, gatavojoties nolaisties Sietlā. Tādā veidā viņi vēlējās panākt melnādainās aktīvistes Angelas Deivisas atbrīvošanu (PSRS tad par viņu tika sastādīti huligāniski karavīri) un aizvest viņu uz Vjetnamas ziemeļdaļu. Tomēr viņiem tas neizdevās.
Tajā pašā laikā pat gaisa pirātisma laikā gaisa pārvadātāji atteicās ieviest stingrus kontroles pasākumus, bet deva priekšroku kaut kā sarunām ar nolaupītājiem. Tikai viens procents pasažieru izgāja cauri metāla detektoriem, un tikai biļešu pārdevēji izlēma, kuru pārbaudīt un kuru nē. Kāpēc?
Tā kā aviosabiedrības baidījās, ka pasažieri atteiksies no gaisa ceļojumiem, ja pret viņiem izturēsies kā pret parastiem noziedzniekiem - pārbaudītu bagāžu utt. Tas bija izskaidrojums.
Tāpēc nav pārsteidzoši, ka gaisa pirāti trombona gadījumā uz kuģa varēja nest ložmetēju (tas notika 1972. gadā), granātas, nažus, piekrautus pistoles un pat benzīna kannas.
Visu pasažieru fizisko pārbaudi ieviesa tikai 1973. gada janvārī pēc tam, kad varas iestādes saprata, ka lidmašīnas var izmantot kā masu iznīcināšanas ieročus. 1972. gada novembrī piloti, kuri konfiscēja citu laineri, draudēja to nosūtīt Oak Ridge Nacionālajā laboratorijā Tenesī, ja viņiem netiks samaksāti 10 miljoni USD.
Kad režīms tika pievilkts, gaisa pirātisma epidēmija Amerikas Savienotajās Valstīs vairs nebija aktuāla.
Meklē ugunsdzēsējus, meklē policiju, meklē fotogrāfus
FBI aģentiem bija skaidrs, ka "Dan Cooper" nebija nolaupītāja īstais vārds. Bet tā nekādā ziņā nebija vienīgā problēma, ar kuru saskārās likumsargi.
FBI uzmanības centrā ir D. B. Kūpers.
Piecas dienas pēc incidenta FBI izplatīja aizdomās turētā ar roku zīmētu portretu. Ziņojumu negaiss krita uz biroju - iniciatīvas iedzīvotāji sapņoja par nolaupītāju katrā stūrī. Varbūt tāpēc, ka gaisa pirātam bija absolūti parasts, neievērojams izskats.
Nolaupītāja iespējamās nosēšanās zonas ķemmēšanā bija iesaistīti vairāk nekā tūkstotis cilvēku un helikopteri. FBI aģenti aptaujāja vietējos lauksaimniekus. Nekas, bez pēdām.
Sākās un "strādā pie kontingenta" - viens no pirmajiem pratināja Oregonas iedzīvotāju Dee Bee Cooper, kuram jau bija problēmas ar likumu. Šis Kūpers nedarbojās. Bet kāds vietējais reportieris, kurš steidza noķert šo stāstu noteiktajā termiņā, sajauca nolaupītāja pseidonīmu un pratinātā vārdu un uzvārdu. Kopš tā laika Boeing ventilatoru ar astes kāpnēm presē sauca tikai tā - "Dee B Cooper".
Īstais Makkojs
Birojs toreiz diez vai uzskatīja, ka tas ir tikai neredzamības medības sākums, kas ilgs nevis gadus, bet gadu desmitus. Un aizdomās turamo nebūs desmitiem, bet simtiem.
Drīz pēc noslēpumainās "DeB Cooper" pazušanas FBI bija "ideāls aizdomās turamais" - Vjetnamas kara veterāns, bijušais helikoptera pilots Ričards Makijs.
Fakts ir tāds, ka dažus mēnešus pēc incidenta ar Northwest Orient Airlines Makkojs nolaupīja Boeing 727 tieši tādā pašā veidā kā Cooper. Bet viņš pieprasīja lielāku izpirkuma maksu - 500 tūkstošus dolāru - un viņš bija bruņots ar pistoli un granātu.
Tikai dažas dienas vēlāk policisti arestēja gaisa pirātu pie viņa paša mājas. Makkojam tika piespriests 45 gadu cietumsods, bet 1974. gadā viņš aizbēga no Pensilvānijas federālā cietuma un vēlāk nomira šāvienā ar feds.
Ričards Makijs.
1991. gadā viens no daudzajiem aizrautīgajiem izmeklētājiem, kas iesaistīti Makkoja lietā, uzrakstīja grāmatu, kurā apgalvoja, ka pilots veterāns un Kūpers ir viena un tā pati persona. Tiek apgalvots, ka viņa ģimene apgalvoja, ka kaklasaites saspraude, ko Kūpers atstāja lidmašīnā, piederēja Makonijam.
1972. gadā pavisam 15 cilvēki mēģināja atkārtot Kūpera varoņdarbu. Viņus visus pieķēra.
“Amerikas Savienotās Valstis 1971. gadā bija valsts, kas karoja ar sevi, tas bija milzīga satricinājuma laiks. 1971. gadā ekonomika sāka samazināties, un to pavadīja plaukstoša pretkultūra. Bumbu draudu un sprādzienu skaits valdības ēkās bija visu laiku augstākais.
Iekšpilsētas pārvērtās par getiem. Mēs zaudējām Vjetnamas karu, un karavīri mājās atgriezās atkarīgi no heroīna. Pamatideja bija tāda, ka nebija kontroles. Valsts kļuva traka, paranoja manīja tautu. Šādi laika garu raksturo žurnālists Džefrijs Grejs, filmas Lidmašīnas nolaupīšana: BB Coopera medības.
Kas ir šis "Dee B. Cooper"? Vai DB Kūperam bija līdzdalībnieki uz vietas, vai arī viņš rīkojās viens pats? Vai viņš izturēja lēcienu no Boeing? FBI sāpīgi meklēja atbildes uz šiem un daudziem jautājumiem un pat veica izmeklēšanas eksperimentu gaisā, imitējot viņa lēcienu.
“Mēs sākotnēji pieņēmām, ka Kūpers ir pieredzējis desantnieks, varbūt pat desantnieks,” skaidroja FBI īpašais aģents Lerijs Kerijs, kurš vadīja izmeklēšanu no 2006. gada līdz tās pabeigšanai 2016. gadā.
“Bet pēc dažiem gadiem mēs nonācām pie secinājuma, ka tas tā nav. Neviens pieredzējis skydiver nevarēs lēkt piķa tumsā, lietū, brīdī, kad vējš trāpīs tavā sejā ar ātrumu trīs simti kilometru stundā, kurpes un lietusmētelis. Tas ir vienkārši ļoti riskanti."
Kopumā FIB aģenti iztaujāja simtiem cilvēku, lietā bija iesaistīti vairāk nekā tūkstotis aizdomās turamo. Dažus no viņiem norādīja psihika, dažus - aizdomās turamo ģimenes locekļi.
FBI skices - Kūpera izskats vecuma progresēšanā.
2016. gada jūlijā - pēc 44 gadiem, septiņiem mēnešiem un 18 dienām pēc neauglīgas izmeklēšanas - birojs paziņoja, ka pārtrauc izmeklēšanu. Turklāt lietiskie pierādījumi šajā lietā nav daudz palielinājušies.
Jā, 1980. gadā tika atklāta daļa izpirkuma maksas - astoņus gadus vecais Braiens Ingrams mugursomā Kolumbijas upes krastā netālu no Vankūveras Vašingtonā atrada daļēji sapuvušu paketi ar 5800 dolāriem. Sērijas numuri atbilda izpirkšanai izmantotajām banknotēm. FBI ķemmēja apkārtni, bet veltīgi.
2011. gadā titāna daļiņas tika atrastas uz kaklasaites, kuru DeB Cooper atstāja uz kuģa. Tas ļāva secināt, ka viņš strādā vai nu metalurģijā, vai kaut kādā ķīmiskā ražošanā. Šeit, iespējams, visas pēdas. (Plaknē atstāto pirkstu nospiedumu analīze neko nedod.)
FBI ir apturējusi izmeklēšanu. Bet nekas nevarētu apturēt tos, kuriem patīk atrisināt kriminālos noslēpumus (galu galā jūs par to varat nopelnīt papildus naudu).
"Coopers" saraksts
Kandidāti uz "DP Cooper" lomu bija kasieris, kas strādāja vietējā aviokompānijā, pārtikas preču veikala darbinieks, kurš noslēpumainā kārtā pazuda pirms Pateicības dienas 1971. gadā, veterāni veterāni no Vjetnamas un pat koledžas pasniedzējs.
Pēc lidmašīnas nolaupīšanas un vairāku nedēļu laikā izvērstās liela mēroga "cilvēka medības" amerikāņu laikrakstu redaktori saņēma sešas vēstules, domājams, no "Dee B Cooper".
Trīs burtos teksts tika salocīts, izmantojot vārdus, kas izgriezti no laikrakstiem un žurnāliem, divi tika drukāti, bet vēl viens tika rakstīts ar roku. Piecas vēstules parakstīja "Dee Bee Cooper", sešās parakstītās autors bez iedomātā - "Bagātais vīrs". FBI analizēja vēstules un secināja, ka tas ir krāpnieku darbs.
1985. gadā tika izdota grāmata "Dee B. Cooper: Kā tas bija patiesībā". Tā pamatā bija intervija ar sievieti vārdā Klāra, kura apgalvoja, ka divas dienas pēc notikušā ir tikusies ar nolaupītāju un pēc tam viņā iemīlējusies.
2000. gadā ASV ziņas un pasaules ziņojums ziņoja, ka kāds Diāns Vēbers nāves gultā sievai paziņoja, ka viņš ir Kūpers. FBI pārbaudīja viņa pirkstu nospiedumus un DNS un identificēja viņu kā krāpnieku.
Pēc septiņiem gadiem kāda Lila Kristiansena sazinājās ar privātas aģentūras detektīviem, apgalvojot, ka viņa brālis Kenijs “bez šaubām” ir pats Kūpers.
Mediji 2015. gadā pēkšņi aizrāvās ar kāda Dika Lepsija - pārtikas preču veikala vadītāja - cilvēku, kurš bija pazudis divus gadus pirms Northwest Orient Airlines lidmašīnas nolaupīšanas. Liekas, ka tuvinieki viņu identificēja no fotogrāfijas. Un, starp citu, kaklasaite bija obligāta prece veikala palīgiem.
Bija arī kāda Barbara Deitona, kura pirms dzimuma maiņas operācijas apgalvoja, ka ir "Dee B Cooper".
Koopera saliktais attēls un Rakstrovas foto.
2018. gada augustā Indiānas pensionārs Riks Šervuds, bijušais militārais izpirktās programmatūras ražotājs, izteica sensacionālu paziņojumu, ka viņš spēj atšifrēt slepenos ziņojumus, kas ietverti ļoti vēstulēs, kuras laikrakstu pārstāvji saņēma tūlīt pēc incidenta. Un turklāt - noteikt, kurš slēpās aiz pseidonīma “Dee B Cooper”. Iespējams, ka tas ir Kalifornijas iedzīvotājs, vārdā Roberts Rukstro, pilots, Vjetnamas kara veterāns.
Interesanti, ka atvaļinātais kodlauķis nerīkojās pēc savām interesēm, bet gan pēc dokumentālo filmu veidotāja Tomasa Kolberta, Kalifornijas producenta, kurš vairāk nekā desmit gadus bija atradies Kūpera lietā, ierosinājuma.
2016. gadā Kolberts publicēja grāmatu, kurā viņš apgalvoja, ka Roberts Rokštro ir "DB Cooper", un pat apgalvoja, ka zina trīs gaisa pirāta līdzdalībniekus. Kolberta tiesībaizsardzības iestāžu pensionēšanās komanda intervēja ģimenes locekļus, bijušos kolēģus un Rokstro draugus.
Roktro bija arī aizdomās par FBI. Bet jau pagājušā gadsimta astoņdesmitajos gados birojs viņu svītroja no Kūpera saraksta. Kolberts apgalvo, ka FBI nevēlas izmeklēt savāktos pierādījumus, kopš tā laika būs jāatzīst, ka izmeklētāji amatieri ir gudrāki nekā federālie aģenti.
Viņu vārds ir leģions
2019. gada janvārī ASV tika publicēta vēl viena grāmata, kuras autors apgalvo, ka atklāj “gadsimta noslēpumu”.
Džo Koenigs, bijušais Mičiganas policijas darbinieks, savu opusu nosaucis filmas Patiesības meklēšana: Es esmu Dee B. Kūpers. Grāmatas pamatā ir kāda Kārļa Lorina liecības, kurš uzskata, ka Amerikas slavenākais gaisa pirāts bija viņa draugs Valters Recka, kurš dienēja gaisa spēkos.
Reka nomira 2014. gadā 79 gadu vecumā, bet viņa draugs Laurins ierakstīja viņu sarunu stundas, kuru laikā desantnieks atklāja sīkas ziņas par nolaupīšanu, kas netika nodotas FBI.
Īsāk sakot, "DeB Cooper" odiseja izvērsās šādi - izlēca no lidmašīnas, nolaidās uz sausa koka, salauza kāju. Bet galu galā viņam izdevās izkļūt pie cilvēkiem un tikt cauri saviem līdzdalībniekiem.
"FBI turpina saņemt informāciju no sabiedrības locekļiem, taču līdz šim neviens no šiem cēloņiem nav ļāvis precīzi identificēt nolaupītāju," birojs komentēja "DP Coopers" jaunā kandidāta skaitli.
Motīvs
Valtera Riversa draugs, komentējot iemeslus, kas piespieda bijušo izpletņlēcēju izdarīt noziegumu, atgādina, ka viņš bieži teica: "Labāk nomirt, nekā dzīvot nabadzībā."
Un kas motivē neskaitāmos amatieru pētniekus, kuri mēģina (līdz šim nesekmīgi) nokļūt visdziļākajos noslēpumos, kurus "DB Cooper", iespējams, jau ir paņēmis līdz kapam?
Viņš izmantoja visus nozieguma romantiskos elementus - nekaitēja, neupurējās un neizveicīgi izpildīja, saka žurnālists Džefrijs Grejs.
“Tajā laikā cilvēki gribēja redzēt šo cilvēku kā varoni, kurš varētu kaut ko darīt, izaicinot varas iestādes. Tas bija veids, kā atbrīvoties no paša bezpalīdzības sajūtas. "Dee B Cooper spēja pārņemt vadības sviras un vadīt lielo drāmu," saka Grejs.
Tāda bāra īpašnieks, kas atrodas apgabalā, kur paredzēts, ka "Dee B. Cooper" iziet no meža cilvēkiem, intervijā ar vienu amerikāņu žurnālistu atklātāk formulēja šo ideju: “Valdība vienmēr mūs drupina. Un tad beidzot kāds pakļāva valdību."
Autors: Aleksejs Bausins