Orientēšanās uz zemes kopš seniem laikiem ir bijusi cilvēka izdzīvošanas atslēga. Pazaudēties nozīmē atrast sevi, lai nomirtu no bada vai savvaļas dzīvniekiem. Personai bija jāiemācās orientēšanās, jāiegaumē daudzas detaļas, galvā jāsaglabā daudz informācijas par apkārtni. Tomēr šo zināšanu nodošana citiem bija ārkārtīgi problemātiska. Izgudrojot rakstīšanu, parādījās pirmās reālās kartes. Teorētiski tam vajadzēja atrisināt visas problēmas, bet tas neizdevās. Pat pagājušā gadsimta vidū, kad lielākajai daļai pasaules iedzīvotāju tika mācīta lasītprasme un kara laikā iegūtā orientēšanās pieredze bija ārkārtīgi vērtīga, joprojām bija cilvēki, kuri nespēja orientēties reljefā, izmantojot kompasu, kartes vai citas ierīces.
Problēma tika atrisināta negaidīti. Amerikas Savienotās Valstis ir atvērušas daudzus navigācijas satelītus ģeostacionārā orbītā. Tā tika izveidota globālā pozicionēšanas sistēma GPS. Programmatūras izstrādātāji ātri izveidoja lietojumprogrammas, kas primitīvos rokas datorus pārvērta par pirmajiem portatīvajiem navigatoriem. Līdz jaunā gadsimta sākumam attīstītajās valstīs jau bija stabila navigācijas ierīču lietošanas kultūra. Šī sistēma darbojas gandrīz nevainojami. Precīzai pozicionēšanai pietiek ar signāla uztveršanu no trim satelītiem. Tā kā visi satelīti vienmēr ir stabili, tā patiešām bija neticami stabila navigācija.
Jaunās sistēmas ērtības šķita neticamas. Vairākus gadus visi kuģi, lidmašīnas un praktiski visas automašīnas bija savienotas ar GPS. Sistēma bija perfekta un tai nevajadzētu dot kļūdas un kļūdas, tomēr, kā tas parasti notiek, sistēma avarēja un tika atklāti nopietni trūkumi, kas izraisīja ārkārtīgi nepatīkamas sekas, un cilvēkiem, kuri aktīvi izmanto šo sistēmu, ir skaidri izteikta atkarība. Tad parādījās pirmie upuri.
Navigators nedarbojas. Ikviens no mums jau ir saskāries ar šo steidzamo problēmu. Kāpēc nevainojamā navigācijas sistēma sāka dot kļūdas, iegūt nepareizu atrašanās vietu un saņemt norādes uz nekurieni? Problēma ir daudz nopietnāka, nekā šķiet no pirmā acu uzmetiena.
Pirmais iemesls šādām kļūmēm ir vienkāršs - atmosfēras parādības traucē signālu. Sakarā ar to satelīts no mums saņem kļūdainus datus un arī adresātam nosūta kļūdainus ģeogrāfiskās atrašanās vietas aprēķinus. Tomēr tā ir dabiska problēma. Laiku pa laikam, pat skaidrākos laika apstākļos, navigators vienkārši nevar pareizi nokļūt maršrutā vai novirza to nepareizā virzienā. Parasts cilvēks, atklājis neatbilstību, sāks nokļūt galapunktā, izmantojot vizuālo atmiņu un karti, ignorējot navigatora norādījumus. Persona, kas ir atkarīga no navigācijas sistēmas, pretēji veselajam saprātam, turpinās virzīties nepareizā maršrutā. Ir labi, ja tas beidzas labi, bet regulāri visā pasaulē cilvēki pazūd bez pēdām.
Visi tiesībaizsardzības iestāžu centieni atrast pazudušos nedod pozitīvus rezultātus vai bieži nonāk strupceļā. Citos gadījumos persona tiek atrasta, bet jau atrodas līķa stāvoklī. Atrodot sevi bez navigācijas nepazīstamā vietā, īpaši ārpus pilsētas, cilvēkiem ar topogrāfisko "kretinismu" sākas tūlītējs panikas lēkme, dezorientācija, psihoze, spēka zaudēšana, priekšlaicīga dehidratācija pieejamo resursu neracionālas izmantošanas dēļ, un tad tas viss pakāpeniski noved pie cilvēka nāves.
Tas lielā mērā tika ignorēts, līdz Malaysian Airlines lidmašīna pazuda no radara pirms dažiem gadiem. Ir zināms tikai tas, ka tajā dienā bija spēcīgi traucēti GPS navigācija. Lidmašīna nekad netika atrasta. Meklēšanas dalībnieki pat nevarēja atrast avārijas izraisītās lidmašīnas pazīmes, kas nozīmē, ka, visticamāk, lidmašīna negadījās, bet kur tā pazuda? Kur viņu nosūtīja navigācijas iekārta, lai lidmašīnu nevarētu izsekot neviens no radariem?
Ir daudz sazvērestības teoriju par šādām dīvainām un pilnīgi neizskaidrojamām pazušanām. Fakts ir tāds, ka navigācijas pavadoņu orbītas zvaigznāja operatori faktiski var kontrolēt visu navigācijas sistēmu, proti, radīt traucējumus, kļūmes, kļūdas tajā, mainīt mainīgos aprēķinos un tiešos lietotājus novietot jebkur. Paši operatori nekādi nekomentē noslēpumainās pazušanas, viņuprāt, visām apsūdzībām nav pamata. Tomēr īpaši stabila navigācijas sistēma nevar nejauši novirzīt lidmašīnu caur visu radaru aklo zonu, tas ir vienkārši neiespējami. Vienu šādu neveiksmi var sajaukt ar negadījumu, otru arī, bet trešā jau runā par notiekošā likumību, tas viss nav nejaušs.
Reklāmas video:
Starp cilvēkiem ir daudz baumu par slepenām laboratorijām, kas veic aizliegtus pētījumus, kuru dēļ viņi nolaupīt cilvēkus. Un tad masu mediju kontrolēti mediji pasaulei saka, ka tas nav izmiršana, tā ir katastrofa, ka visi ir miruši. Visa pasaule klausās un tic. Saskaņā ar varbūtības teoriju un cilvēces vēsturi šai teorijai ir absolūti visi iemesli, lai tā būtu reāla. Otra teorija ir vienkāršāka. Saskaņā ar to slepenās pasaules valdības izmanto navigācijas sistēmu, lai slepeni atbrīvotos no cilvēkiem, kas viņus apdraud, vai gluži pretēji, lai vervētu potenciāli lojālus cilvēkus. Tieši šī teorija ir visreālākā.
Nesen pasauli šokēja noslēpumainais stāsts, kas saistīts ar Cicada 3301. Šo slepeno sabiedrību vēl neviens nav atklājis, un tā pati ir lielākā interneta noslēpums. Šī sabiedrība darbojas atklāti, bet tajā pašā laikā līdz šim nevienam nav izdevies tos atrast. Viņi pieņem darbā cilvēkus ar mīklu palīdzību - vissarežģītākajām mīklām, kuras var atrisināt tikai ģēniji. Pat visvienkāršākie uzdevumi ir lielākās daļas pasaules iedzīvotāju kompetencē. Pēdējo reizi Cicada tika pieņemts darbā ar navigācijas sistēmu. Atrisinājis mīklu un sapratis navigācijas algoritmus, cilvēks varēja bruģēt ceļu uz nezināmu punktu, sekot tam un pazust bez pēdām. Ar cikādām saistītas pazušanas ir notikušas pat lielpilsētās. Šis gadījums tieši norāda, ka vismaz viena slepena biedrība var izmantot navigācijas sistēmu saviem mērķiem.
Navigācijas sistēma, kas ikvienam dod iespēju viegli orientēties pa reljefu. Civilā sistēma nav tik droša, kā šķiet no pirmā acu uzmetiena. Liela kļūmju un kļūdu iespējamība, slepeno biedrību un militāro organizāciju vadāmība - tas viss liecina, ka GPS sistēma nav tāda, kādu mēs iedomājamies.