Ir forši, vērojot saulaino laiku un zemāk peldošos mākoņus, lai dzirdētu pilota ziņu, ka lidojam 10 000 metru augstumā un temperatūra virs borta ir -50 grādi pēc Celsija.
Kāpēc lidot tik augstu?
10 km augstums ir vidējais. Parasti mēs runājam par diapazonu 9–12 kilometru attālumā, kur ir noteikti lidmašīnu kursi, kas pārvadā pasažierus. Un augstumu izvēlas nevis pilots. Jautājumu izlemj dispečers, un viņš aprēķina katra lidojuma augstumu.
Ir zināms, ka lielā augstumā gaiss ir plānāks. Tas ir saistīts ar vienkāršu apstākli. Planētas atmosfēru notur tās smagums. Šis spēks visspēcīgāk izpaužas uz virsmas, noturot planētas gaisa apvalku, nodrošinot to ar maksimālu blīvumu tieši apakšējos slāņos. Atmosfēras blīvuma palielināšanās ir saistīta ar virsējo slāņu spiedienu. Jo augstāks, jo vājāks ir gaisa spiediens. Spiediens palielinās tuvāk virsmai no gaisa augšējo slāņu svara, jo okeānā spiediens palielinās augšējo ūdens slāņu dēļ. Lidaparāts un tā lidojuma veiktspēja ir ļoti atkarīga no gaisa veiktspējas, galvenokārt no tā blīvuma.
Lai nodrošinātu normālu motoru darbību, ir nepieciešams gaiss. Ir vērts atcerēties, ka bez skābekļa sadegšanas process nenotiek, motors apstājas. Ja blīvums ir mazs, tas ir slikti, bet arī pārāk daudz nav vajadzīgs. Civilā gaisa kuģa optimālie apstākļi tiek novēroti 10 km augstumā, gaisa koridorā no 9 līdz 12 km, atkarībā no laika apstākļiem un citiem apstākļiem. Pārāk daudz blīvuma nav vajadzīgs tāpēc, ka tas neļauj attīstīt vajadzīgo ātrumu. Blīvas gaisa masas palēnina lidmašīnas kustību tāpat kā ūdens palēnina peldētāja kustības.
Papildus problēmām, kas saistītas ar ātruma attīstību, lidošana zemā augstumā rada lielas degvielas izmaksas, savukārt, ceļojot vairāk retāk sastopamās gaisa masās, tiek tērēts mazāk degvielas. Tās ir savstarpēji saistītas parādības - lai pārvietotos blīvākā telpā, ir nepieciešams vairāk enerģijas un līdz ar to arī vairāk degvielas.
Reklāmas video:
Civiliem gaisa kuģiem ieteiktajā augstumā viņi var brīvi lidot ar parasto ātrumu 800–950 km stundā, nejūtot degvielas izmaksas, vienlaikus saņemot pietiekami daudz skābekļa.
Optimāls augstums
Gaisa blīvums šajās robežās joprojām ir pietiekams, lai gaisa kuģis varētu lidot ar norādīto ātrumu. Lielākā augstumā ir nepieciešams lielāks ātrums. Tātad, lidojot 12-15 km augstumā, civilā lidmašīna varēja pārvietoties tikai ar virsskaņas ātrumu, pretējā gadījumā gaisa masas nespētu to uzturēt lidojošu.
Civilā gaisa kuģa modernās dizaina īpašības padara šo augstumu viņiem optimālu. Tomēr tie var arī lidot citos augstumos, ja nepieciešams, nedaudz augstāk vai daudz zemāk. Bet tas ir neracionāli un var izrādīties bīstami, piemēram, laika apstākļu dēļ.