Mēs turpinām aplūkot interesantu grāmatu no 18. gadsimta ar nosaukumu "Hidrauliskā arhitektūra jeb māksla novirzīt, pacelt un pārvaldīt dažādas dzīves vajadzības" (Architecture hydraulique, ou, L'art de cordire, d'elever et de menager les eaux pour les différens besoins de la vie), 1737. gads. Raksta pirmajā daļā tika apskatīti 3 šīs grāmatas sējumi. Pēdējais, 4. sējums, ir veltīts ostu būvēšanas mākslai un visam, kas saistīts ar to uzturēšanu un aizsardzību: fortiem, bākām, vārtiem, dzelzceļa piebūvēm. Bet mēs vispirms sāksim aplūkot senās ostas.
Antīkās ostas
Grāmatas autore apgalvo, ka šo seno ostu plāni ir balstīti uz seno autoru aprakstiem.
1 Senās Carthage ostas plāns Āfrikā, 2 New Carthage senās ostas plāns 3 Alexandria senās ostas plāns Ēģiptē, 4 Senās Atēnu ostas plāns (pašreizējais Fetin).
Kartāga
Tas izskatās mūsdienu Kartāgas osta:
Reklāmas video:
Liekas, ka tas nemaz neatgādina veco ostu, bet akvatorijas lielums ir aptuveni vienāds. Ja jūs ticat senā plāna mērogam, 500 toises ir vienādas ar 1 km. Tad līča, kurā atradās vecā osta, diametrs ir aptuveni 7-8 km (jaunā osta ir 5x10 km - mērot programmā Planēta-Zeme), salas vidusdaļa, uz kuras atradās pilsēta, ir apmēram 4x5 km. Militārā osta (Port des galeries) atradās atsevišķi no tirdzniecības ostas (Port Marchand). Bet ieeja militārajā ostā notika caur tirdzniecības ostu. Kartāgas ostas apraksts, kas sniegts šajā grāmatā:
Šādi izskatās vieta, kas mūsdienās tiek uzskatīta par Kartāgas ostu un tās rekonstrukciju:
Šī vieta atrodas 2,5 km uz ziemeļiem no modernās Kartāgas ostas. Mans viedoklis: tas neatbilst senās Kartāgas ostas aprakstam, ja tikai tāpēc, ka tam ir mazs izmērs - ūdens apļa diametrs ir tikai 300 metri, bet centrālās salas diametrs ir -130 m. Tajā nevarētu ietilpt viss, kas aprakstīts aprakstā. Droši vien tā bija osta, bet uzcelta vēlāk. Pēc tāda paša principa kā Old Carthage, tikai ļoti samazinātā versijā.
Jaunā Kartāga
Mūsdienās Kartahena atrodas Spānijas dienvidos. Romieši to sauca par jauno Kartāgu, jo to dibināja kartāgieši. Rakstīšanas laikā dažu ostu konfigurācija jau ir mainīta. Piemēram, Jaunā Kartāga tās iekarošanas laikā, ko veica romiešu komandieris Scipio 209. gadā pirms mūsu ēras, atradās pussalā, kas ar zemi savienota ar šauru lokšņu. Varbūt šī sala bija mākslīga? Un acīmredzot tas tika veidots pēc vecās Kartāgas principa.
Manuel de la Cruz: Skats uz Kartahenu, 1786. gads, eļļa uz audekla, Madride, Monklojas pils.
Tagad šī osta neizskatās pilnīgi tāpat kā senatnē:
Mūsdienu skats uz Kartahenas ostu.
Aleksandrija
Grāmatā aprakstīta Aleksandrijas dibināšana:
Atvainojiet, nav apraksta, kas izraisīja ugunsgrēku? Bākas apraksts atšķiras no mūsdienu gan pēc lieluma, gan pēc izskata. Šis ir mūsdienīgs skats uz to, kā izskatījās Aleksandrijas bāka:
Aleksandrijas bākas rekonstrukcija.
Atēnas
Vecais plāns kļūdaini parāda, ka Pirejas osta atradās netālu no Atēnām. Faktiski starp tiem ir 8,5 km. Tas ir pareizāk parādīts citā diagrammā:
Pirejas un Atēnu karte: ostu, kas sastāv no trim dabiski izolētiem līčiem, ar pilsētu savieno ceļš, kuru aizsargā Garās sienas, dubultā siena apmēram 10 km garumā.
Tiek uzskatīts, ka šīs sienas tika uzceltas 5. gadsimtā pirms mūsu ēras. lai aizsargātu pāreju no ostas uz Atēnu pilsētu. Pēc tam viņi tika iznīcināti un atkal atjaunoti. Neliela šīs sienas daļa ir saglabājusies līdz mūsdienām:
Pateicoties šādai sienai, notīrot ceļu, kas savieno pilsētu ar ostu, pilsētnieki varēja izturēt ilgstošas zemes aplenkumus, spējot piegādāt pārtiku un citas preces pa jūru.
Mūsdienu skats uz Pirejas ostu.
Sirakūzas
1 Sirakūzas ostas plāns, 2 Rodas ostas plāns, 3 Dženovas ostas plāns, 4 Mesīnas ostas plāns.
Sicīlija, pēc autora domām, ir vislabvēlīgākā sala Vidusjūrā ostu sakārtošanai. Skaistākā no šīm ostām atradās Sicīlijas galvaspilsētā Sirakūzās, un tai bija satriecošs trīskāršs nožogojums, kura apkārtmērs bija vairāk nekā 8 līgas (38,5 km).
Atmosfēras, apskate, dēļ, Ortigia, sala, pa, Siracusa, Sicily, Italy.
Rodas
Senie cilvēki mīlēja skaitli “trīs”. Arī nākamajai izskatāmajai Rodas salas ostai bija trīskāršs nocietinājums:
Es domāju, ka daudzi ir dzirdējuši par Rodas kolosu - vienu no 7 pasaules brīnumiem, kas uzcelts vai uzcelts 280. gadā pirms mūsu ēras. Bet kaut kādu iemeslu dēļ mūsdienu avoti klusē par to, ka tā bija ne tikai milzu statuja, bet arī bāka. Lūk, ko par viņu saka šī grāmata:
Gravējums, kurā attēlots kolosāls no Ģeogrāfiskās vārdnīcas ar uguns avotu rokā.
Vai domājat, ko viņi izmantoja kā gaismas avotu? Vai tā tiešām ir malka? Vai grieķu uguns? Grāmatas autore par to diemžēl neraksta. Vai arī es nevarēju atrast šo aprakstu tekstā. Grieķijas uguns (vai šķidrā uguns) ir degošs maisījums, ko viduslaikos izmanto militāriem mērķiem. Pirmais šī uguns prototips tikko parādījās Rodas salas aizsardzības laikā 190 g. BC. (90 gadus vēlāk nekā kolosālās bākas celtniecība). Tas bija jēlnaftas, sēra un eļļas maisījums. (informācija ņemta no Brockhaus un Efron enciklopēdiskās vārdnīcas, 86 sējumi (82 sējumi un 4 papildu). - Sanktpēterburga, 1890–1907).
Mūsdienu skats uz Rodu.
Tagad koloss vietā stāv brieži. Nabags veikt milzu statujas rekonstrukciju?
Rodas. Vecā cietokšņa sienas.
Mūsdienu skats uz Rodu.
Vai šīs sienas ir apmēram 2,5 tūkstošus gadu vecas?
Nogrimušās Vidusjūras un Melnās jūras pilsētas
Es izdarīšu nelielu atkāpi no sava stāsta, jo ir viens interesants punkts attiecībā uz visām ostām, kas atrodas pie Vidusjūras, un ar tām saistītajiem ūdeņiem. Patiesībā, vai tas ir viss pasaules okeāns? Bet neaptversim to tik plaši, šeit vismaz sakārtojiet to lokāli. Visi saprot, ka osta var atrasties tikai ūdens līmenī. Tā kā viņš ir tieši ar to saistīts, un viņa apmeklētāji ir kuģi, viņi nezina, kā lidot pa gaisu vai kāpt pa pakāpieniem. Viņi tomēr var pārvarēt noteiktu augstumu ar slēdzeņu vai īpašu ierīču palīdzību, bet jūras ostas, kā likums, atrodas jūras līmenī. Un, ja jūras līmenis paaugstinās, tad tas paaugstinās par vienu daudzumu visā ūdens virsmas laukumā. Un attiecīgi piekraste nonāk zem ūdens par tādu pašu daudzumu. Un teorētiskivisām ostām pēc tam jābūt zem ūdens? Visas ostas būvēja PIRMS ūdens līmeņa celšanās brīža. Vidusjūrā un attiecīgi Melnajā un Azovas jūrā bija vērojams šāds ūdens pieaugums. Tagad pētnieki atrod zemūdens drupas pilsētām gar Itālijas, Grieķijas krastiem un Vidusjūras pretējā pusē.
Pārpludinātā pilsēta Pavlopetri, Grieķija.
Pārpludināta Baijas pilsēta, Neapoles līcis, Itālija.
Aleksandrija pretējā pusē ir daļēji applūdusi:
Un netālu no tās atrodas Heraklionas pilsēta. Tagad tas atrodas divarpus kilometru attālumā no krasta zem 10 metru ūdens staba.
Senā Acras pilsēta tiek uzskatīta par Krimas Atlantis:
Pirmoreiz tā tika pieminēta 4. gadsimtā pirms mūsu ēras … Un tiek uzskatīts, ka pilsēta pilnībā applūda 3. gadsimtā pirms mūsu ēras. Pilsētas, kā arī citu applūdušo pilsētu applūšanas iemesls tiek uzskatīts par zemestrīci, kuras rezultātā piekraste nogrima zem ūdens. Tie. cēlās nevis ūdens, bet sausā zeme. Tas var izskaidrot faktu, ka ne visas senās Vidusjūras un Melnās jūras ostas tagad atrodas zem ūdens, bet tikai dažas no tām. Vēl viena iespēja: bija ūdens līmeņa celšanās, un visas ostas, kas saglabājušās līdz mūsdienām, tika uzceltas vēlāk.
Elena Topsida rakstu sērijā plašs pētījums par nogrimušajām Melnās jūras reģiona pilsētām
Atlantīda
Runājot par nogrimušajām pilsētām. Es atklāju interesantu Atlantīdas galvaspilsētas rekonstrukciju, kā aprakstījis Platons:
Pēc viņa teiktā, šī galvaspilsēta atradās vietā, kuru dievs Poseidons izveidojis savam zemes mīļotajam:
Pēc daudziem gadsimtiem, kad mīļotā Poseidona jau bija mirusi, viņas daudzie pēcnācēji pārveidoja vietu, kur viņu ciltstēvs dzīvoja, par viņu galvaspilsētu:
Šis apraksts ir interesants ar to, ka tas atkārto seno Vidusjūras ostu un cietokšņu-zvaigžņu pamatprincipus: trīs ūdens gredzenu pārmaiņus ar diviem zemes gredzeniem un garu kanālu vai ceļu (Atēnu gadījumā), kas savieno jūras krastu ar pilsētu. Vai šīs ostas un cietokšņi tika būvēti pēc Atlantīdas galvaspilsētas principa? Vai arī tās tika uzceltas vienlaikus? Un Atlantis nogrima ne visos 9000 gadus pirms mūsu ēras, bet tajā pašā laikā, kad Aleksandrija, Herakliona, Bayi, Pavlopetri un Melnās jūras piekrastes senās pilsētas? Vai arī viņi vienkārši tika uzbūvēti pēc tāda paša principa, kas mums tagad nav zināms?
Lilles cietoksnis, Francija.
Tie paši trīs ūdens gredzeni un divi zemes gredzeni, tikai ne apaļi, bet gan zvaigznes formā.
Mēs atgriežamies savās ostās.
Dženova
No grāmatas apraksta izriet, ka 206. gadā pirms mūsu ēras. šī pilsēta jau pastāvēja un uzplauka, kas nesakrīt ar oficiālo versiju. Bet personīgi es ilgu laiku pie tā pieradu.
Par Ligūriju no Brockhaus and Efron enciklopēdiskās vārdnīcas:
Itālijas tautas VI gadsimtā pirms mūsu ēras e.
Kopumā lirugi ir cilvēki, kas dzīvoja Itālijā pirms romiešu ierašanās. Tā rīkojās etruski un illīrieši. Jautājums par to, kas bija etruski un illīrieši un no kurienes nāca romieši un grieķi, kas viņus padzina no šīm teritorijām, ir pārāk liels, lai to varētu apsvērt šajā rakstā. Dženovas osta, manuprāt, kopš šiem aizvēsturiskajiem laikiem nav daudz mainījusies:
Dženovas osta, mūsdienīgs izskats.
Mesīna
Mesīnas ostas apraksts:
Pašreizējais Mesīnas ostas skats.
No zvaigžņu cietokšņa un torņa nekas neatlika, no San Salvadoras pils sienas ar kolonnu, acīmredzot, celta mūsu laikā:
Starp Scylla un Charybdis vai Hypeborean Maelstrom
Tiek uzskatīts, ka izteiciens "Lai pārietu starp Scylla un Charybdis" nozīmē pāriet starp diviem mītiskiem monstriem, no kuriem viens personificē klints, otrs - burbuļvannu:
Mītiskie monstri, mītiskā Hiperboreja. Kas viņiem ir kopīgs? Un vispār ir Roks un Virpulis. Atcerieties aprakstu no Mercator kartes:
Varbūt kaut kas līdzīgs tam, ko mēģināja attēlot filmas “Star Wars Rogue One” autori:
Lasiet vairāk par Mercator karti rakstā "Hyperborea Mercator kartē".
Es domāju, ka visa hiperborejas kontinenta daļa bija mākslīga struktūra. Un, iespējams, šī instalācija kontinentālās daļas centrā sekmēja labvēlīga klimata radīšanu kontinentālajā daļā un varbūt arī uz visas planētas? Vai Golfa straume nav tās atbalss? Un Scylla un Charybdis mīts - šīs instalācijas apraksts?
Bet bez Golfa straumes pasaules okeānos ir arī vietējie virpuļi. Tie ir parādīti šajā diagrammā:
M2 plūdmaiņas, plūdmaiņas augstums parādīts krāsā. Baltas līnijas - tās ir kotidālas līnijas ar fāzes intervālu 30 °. Amfidromiskie punkti - tumši zili laukumi, kur saplūst baltas līnijas. Bultiņas ap šiem punktiem parāda "slaucīšanas" virzienu.
Oficiāli šādas vietas netiek sauktas par virpuļvannām, bet gan par amfidromiskajiem punktiem. Bet mēs lasām, kas ir šie punkti:
Daži burbuļvannas griežas pulksteņrādītāja virzienā, citi - pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Viņi vienmēr pārvietojas ar tādu pašu ātrumu un veic 1 pilnu apgriezienu 12 stundās 25 minūtēs, t.i. apmēram 2 reizes dienā. Tiek uzskatīts, ka tas ir saistīts ar mēness rotāciju ap zemi.
Un, ja Vidusjūras ostām bija to struktūras sarežģītība, tad Francijas Atlantijas okeāna krasta ostām bija (un joprojām ir) sarežģītība daudzkārt lielāka. Apskatiet burbuļvannu shēmu. Paisums Vidusjūrā praktiski nav, savukārt Francijas krastos dažviet tas sasniedz 12 metrus. Par to es jau rakstīju 1. daļā, aprakstot Denkerkas ostas sarežģītību. Šeit parādītā diagramma norāda cm, bet patiesībā tā ir kļūda: nevis cm, bet dm. Var būt grūti noticēt, bet plūdmaiņas Francijas krastā faktiski sasniedz 12m augstumu! To, piemēram, var redzēt šajā vietnē marée.info, kur šādu diagrammu veidā tiek sniegta stundas informācija par ūdens līmeni dažādās Francijas ostās.
Ostas Francijas rietumu krastā
1 La Hougue ostas projekts, 2 Cherbourg ostas projekts, 3 Granville, ieskaitot tajā izveidojamo ostu un iekšējās ostas projektu.
Mūsdienu skats uz La Hugue ostu.
Mūsdienu skats uz Cherbourg ostu.
No vecās ostas šeit praktiski nekas nav palicis. Apaļie forti piestātnes galos tika uzcelti 19. gadsimta vidū. Bet viens no tiem tika iznīcināts Otrā pasaules kara laikā:
Fort de l'Est (garās jūras sienas austrumu gals), nopostīts Otrā pasaules kara laikā.
Otrais ir dzīvs:
Orte de l'West (garās jūras sienas rietumu gals).
Mūsdienu skats uz Granvilas ostu.
Tas pagaidām ir viss. Līdz nākamajai reizei.
Autors: i_mar_a