Pat ja mēs aizmirstam par problēmu ar ceļiem, Tēvzemes plašumos vienmēr atradīsies vietas, kur ir “noteiktas problēmas” ar automašīnas apvidus spēju. Lai šādās vietās izdarītu vismaz kaut ko, ir jāizmanto īpašs transports - apvidus auto un pat visurgājēji. Ļoti īpaša uzmanība tika pievērsta abu attīstībai PSRS.
Jaunās paaudzes tehnoloģija
50. gadu pirmajā pusē PSRS tika mēģināti radīt principiāli jaunas kravas automašīnas. Likme tika likta uz trīs asu transportlīdzekļiem. Projektēšanas pionieris bija Vitālijs Andrejevičs Gračevs, kurš tajā laikā bija Maskavas I. A. Lihačeva rūpnīcas slepenā dizaina biroja vadītājs.
Viss sākās slikti.
Pirmais mēģinājums izgatavot jaunas paaudzes automašīnu bija ZIL-157, kas parādījās 1956. gada ziemā. Automašīnas galvenā iezīme bija motora pārvietošana no motora nodalījuma uz rāmja aizmuguri. Tas tika darīts, lai samazinātu priekšējo stūres ratu slodzi. Pirmā pankūka iznāca "vienreizēja", testos automašīna bieži pacēla degunu.
Eksperimentāls paraugs.
1956. gada vasarā parādījās eksperimentāls ZIS-134E3 ratiņi. Tā pārbaudīja tiltu vienmērīga izvietojuma shēmu visā automašīnas garumā. Konceptuālais risinājums izrādījās veiksmīgs un ilgu laiku tika izmantots eksperimentālo automašīnu projektēšanā.
Reklāmas video:
Nopietna automašīna.
Nākamajā gadā parādījās pieredzējis visurgājējs ZIL-157R, kas bija aprīkots ar priekšējiem un aizmugurējiem vadāmiem riteņiem. Automašīna saņēma vienību ar 104 "zirgu" atsitienu, riepu piepūšanas sistēmu, stūres pastiprinātāju. Arkas riepas ļāva pārvarēt grāvjus, kuru platums bija līdz 2,5 metriem.
Bija tāds paraugs.
Nedaudz vēlāk tika prezentēta ZIL-136 peldošā visurgājēja ar 140 zirgspēku motoru koncepcija. Projekta galvenā iezīme bija tā, ka automašīnā pirmo reizi tika izmantota vienkāršota borta transmisija.
Īpaši armijai.
Tajā pašā 1957. gadā tika uzbūvēts militārais BTR-E152V. Automašīna saņēma arī priekšējos un aizmugurējos vadāmos riteņus, pneimatisko stūres pastiprinātāju, jaunākos hidrauliskos amortizatorus uz visām asīm. Bruņutehnika varēja turpināt kustību pat ar diviem bojātiem riteņiem.
ZIL-132 laikmets
60. gadu sākumā tika mēģināts izveidot ļoti netradicionālu armijas četru riteņu piedziņas kravas automašīnu saimi.
Jauna paaudze.
Visu ZIL-132 klases automašīnu galvenā iezīme bija tā, ka viņi izmantoja nesošo pamatni ar gludu dibenu, ko papildināja borta transmisija un vienmērīgs attālums starp riteņiem. Tika nodrošināta arī iekšējā riepu spiediena regulēšanas funkcija.
Ļoti augsta krosa spēja.
Interesantākais piemērs bija militārā amfībija ZIL-132P, kuru vajadzēja izmantot kosmonautu glābšanai. Jaunuma korpusa puse bija izgatavota no alumīnija. Turklāt ZIL-132P bija stiklplasta kabīne. Visurgājējs sauszemes apstākļos paātrinājās līdz 75 km / h, bet ūdenī - līdz 7 km / h. Pēc tam kravas automašīna ZIL-132R tiks izveidota pēc tās pašas shēmas.
KrAZ-E260E
KrAZ-E260E ir viens no visinteresantākajiem projektiem, kas šodien ir pelnījis īpašu pieminēšanu. Automašīna tika ieviesta 1968. gadā, un tā bija inženieru radošuma rezultāts tajā laikā ļoti daudzsološā virzienā.
Briesmīgs spēks.
Galvenā ideja bija aprīkot automašīnas un visurgājējus nevis ar dīzeļdzinējiem, bet ar gāzes turbīnām ar jaudu 395 ZS. 1976. gadā tiks prezentēts jauns modelis no tās pašas ģimenes, kurš saņems modernāku barošanas bloku. Turbīna ar gandrīz par 40% mazāku degvielas patēriņu nekā tā priekšgājēja.
ASV S-3 / S-3MU
Vēl viena joma, kas šodien būtu jāatceras, ir pneimatisko sliežu ceļa transportlīdzekļu izveidošana. Pirmie to paraugi sāka parādīties 60. gadu sākumā.
Tas bija interesants paraugs.
Par spožāko ģimenes pārstāvi var uzskatīt NAMI S-3 / S-3MU. Prototips tika izgatavots, pamatojoties uz Moskvich modeli 415. Interesanti, ka pat braucot pa asfaltu, automašīnai bija kluss un vienmērīgs brauciens, kas bija ļoti neparasts tā laika visurgājējiem.
ZIL-132S
1964. gada ziemā parādījās viena no neparastākajām kravas automašīnām PSRS - ZIL-132S. Kompaktais visurgājējs atšķīrās no visiem citiem ar to, ka tas bija kravas automobilis, kas tika novietots uz četriem pneimatiskajiem veltņiem.
Iznāca slikta automašīna.
Projektu vajadzēja slēgt. Neskatoties uz to, ka eksperimentālais prototips varēja paātrināties nelīdzenā reljefā līdz 55 km / h, automašīnai bija katastrofāla nestabilitāte un vispārēja neuzticamība.