Kādas asociācijas jums rodas, pieminot aviāciju? Lidmašīna, pilots, izpletnis - iespējams, vispopulārākais. Vai jūs zināt, ka mugursomu izpletnis izglābj pilotu dzīvības, pateicoties mūsu tautietim Glebam Evgenievich Kotelnikov, un grūtajam ceļam, kuru izgudrotājs gāja, lai viņa radīšanai dotu iespēju dzīvot? Zīmīgi, ka par izpletņa izmantošanu ir ļoti grūti strīdēties, tomēr joprojām bija ietekmīgi cilvēki, kuri bija pret valsts aviācijas aprīkošanu ar šo ierīci. Tomēr vispirms ir pirmās lietas.
Izpletņa tēvs
Gļebs Kotelnikovs dzimis Sanktpēterburgā 1872. gada 18. janvārī. Dizains viņu interesēja jau kopš bērnības - sākumā tie bija modeļi, rotaļlietas, bet pakāpeniski vienkāršs hobijs pārtapa par īstu aicinājumu. Jaunietis ieguva labu izglītību, 1894. gadā absolvējot Kijevas militāro skolu. Pēc obligātā dienesta beigām viņš saņēma akcīzes ierēdņa amatu un aizbrauca uz provinci, taču tas neliedza Kotelņikovam turpināt darīt to, ko viņš mīlēja - dziedāt, spēlēt vijoli, organizēt drāmas klubus un pat pats piedalīties izrāžu iestudēšanā. Viņa tēvs ir matemātikas un augstākās mehānikas profesors, un viņa māte, kas ir dedzīga teātra cienītāja, iedeva dēlam viņu vaļaspriekus un prasmes. Visbiežāk viņš tos izmantoja celtniecībā, uz kuru viņš tika vilkts kopā ar teātri. Akcīzes amatpersona - šī nostāja viņu apsvēra.1910. gadā Gļebs, pa šo laiku vairākus gadus veiksmīgi apprecējies, atgriezās Sanktpēterburgā, kur apmeklē Viskrievijas aeronautikas festivālu, kura notikumi pavērsa visu viņa turpmāko dzīvi.
Traģiska premisa
Septembrī (oktobrī pēc vecā stila) 1910. gadā šajos pašos svētkos uzstājās pilots Ļevs Makarovičs Matsievich. Traģēdijas dienā viņš veiksmīgi izpildīja vairākus lidojumus un pat paspēja apbraukt vairākas ietekmīgas personas. Matsievičam tika izteikts lielkņaza Aleksandra Mihailoviča, kurš tajā laikā bija Krievijas aviācijas priekšnieks, vēlēšanās - viņi saka, parādiet mums, brālīt, kaut ko līdzīgu no jaunākajiem sasniegumiem. Divreiz nedomājot, pilots nolēma parādīt maksimālo augstumu, līdz kuram lidmašīna var pacelties, taču kaut kas nogāja greizi: priekšnesums izrādījās iespaidīgs, tikai briļļa bija īsta katastrofa. Automašīna nevarēja izturēt slodzi, un tieši pulksten 18:00 tā burtiski sāka sadalīties. Lev Uspensky rakstīja par to, kā tas izskatījās no zemes, savās "Veca Pētersburga piezīmes" - neskatoties uz to, katā kā traģēdijas laikā viņam bija tikai 10 gadu, tā vakara apstākļi topošā rakstnieka atmiņā bija atstāti ilgi:
… Viens no breketēm salūza, un tā gals atsitās pret darba skrūvi. Tas sadrūma līdz pusaudžiem; motors tika norauts. “Farman” strauji iecirta degunu, un pilots, kurš nebija fiksēts savā sēdeklī, izkrita no automašīnas …
Reklāmas video:
… Es stāvēju pie pašas barjeras un tā, ka man viss notika gandrīz tieši uz saules fona. Melnais siluets pēkšņi sadalījās vairākās daļās. Smags motors strauji viņiem sitās, gandrīz tikpat ātri kā zibens, šausmīgi vicinot rokas, ar zemi aizsvīda tintes cilvēka figūra … Pa ceļam salocītā plakne krita vai nu ar “papīra lapu”, vai ar “korķviļķi” daudz lēnāk, un joprojām atpalika no tā, pavisam virs, kaut kāds nesaprotams mazs pleķītis, vērpjot un kliedzot, turpināja kritumu pat tad, kad viss pārējais atradās uz vietas …
… Es pat negāju uz lidmašīnas paliekām. Nospiests līdz robežai, pilnībā nesaprotot, kas notiks tagad un kā izturēties - šī bija pirmā nāve manā dzīvē! - Es stāvēju virs sekla cauruma, kas mitra lauka līdzenuma vidū cirsts cilvēka ķermenim atsitoties pret zemi, līdz viens no pieaugušajiem, ieraudzījis manu seju, dusmīgi teica, ka bērniem šeit nav ko darīt.
Ļevs Matsievich ir pirmais lidmašīnas avārijas upuris Krievijas impērijas teritorijā.
Kotelņikova vārds
Izgudrotājs tajā dienā atradās arī komandiera lidlaukā, un viņu sirdī pārsteidza Matsijeviča nāve. Briesmu stāvoklī viņš draugu lokā nožēloja, ka pilotam nav ierīces, pateicoties kurai viņš varēja glābt savu dzīvību. Bet tas neeksistēja - un tad Kotelnikovs nolēma pats to izveidot.
Tolaik izpletņa vietā tika izmantota apjomīga, smaga un diezgan neuzticama konstrukcija, kas atgādināja salocītu lietussargu, tomēr sava svara dēļ to izmantoja ļoti reti - gandrīz nekad. Kotelņikovs pat neapsvēra iespēju izveidot kaut ko līdzīgu: viņa istaba bija piegružota ar zīmējumiem un aprēķiniem pavisam citai ierīcei. Liekas - nelaimes gadījums, taču tieši šī izdevība lika viņam domāt, kādai vajadzētu būt izpletņa būtībai: kaut kā ejot gar krastmalu, viņš pamanīja, kā meitene kaut ko izvelk no savas somas, ieskrūvēja stingrā bumbiņā - ar vēja brāzmu apgriezās, pārvēršas par lielu zīda šalli. Kāpēc ne? Izgudrotājs iepriekšējām idejām pievienoja gan šo, gan nākamo, saskaņā ar kuru līnijas jāsadala abās pilota rokās - tad viņš varēs kontrolēt nolaišanos, pielāgojot nolaišanās vietu. Viņš arī atrisināja problēmu ar "iesaiņošanu", izvēloties labāko variantu - mugursomu, taču ne vienkāršu, bet pielāgotu situācijai, kurai tā tika izveidota. Pēc vairākiem mēģinājumiem parādījās pirmais modelis, kurā glīti salocīts izpletnis gulēja uz īpašiem plauktiem, kas aprīkoti ar atsperēm. Uz mugursomas vāka ir aizbīdnis, no aizbīdņa - aukla ar gredzenu. Saskaņā ar inženiera ideju, ja nepieciešams, pietika tikai ar gredzena vilkšanu, lai atvērtu vāku, un tad atsperes un vējš darīs savu darbu - pirmais spiedīs salocīto izpletni un līnijas, bet otrais viņam palīdzēs pārvērsties par pilnvērtīgu izturīgu baldahīnu, kas dos aviatoram iespēju izglābties. …kurā glīti salocīts izpletnis gulēja uz īpašiem plauktiem, kas aprīkoti ar atsperēm. Uz mugursomas vāka ir aizbīdnis, no aizbīdņa ir aukla ar gredzenu. Saskaņā ar inženiera ideju, ja nepieciešams, pietika tikai ar gredzena vilkšanu, lai atvērtu vāku, un tad atsperes un vējš darīs savu darbu - pirmais iespiedīs salocīto izpletni un līnijas, bet otrais viņam palīdzēs pārvērsties par pilnvērtīgu izturīgu baldahīnu, kas dos aviatoram iespēju izglābties. …kurā glīti salocīts izpletnis gulēja uz īpašiem plauktiem, kas aprīkoti ar atsperēm. Uz mugursomas vāka ir aizbīdnis, no aizbīdņa - aukla ar gredzenu. Saskaņā ar inženiera ideju, ja nepieciešams, pietika tikai ar gredzena vilkšanu, lai atvērtu vāku, un tad atsperes un vējš darīs savu darbu - pirmais spiedīs salocīto izpletni un līnijas, bet otrais viņam palīdzēs pārvērsties par pilnvērtīgu izturīgu baldahīnu, kas dos aviatoram iespēju izglābties. …un otrais palīdzēs viņam pārvērsties par pilnvērtīgu izturīgu nojumi, kas aviatoram dos iespēju aizbēgt.un otrais palīdzēs viņam pārvērsties par pilnvērtīgu izturīgu nojumi, kas aviatoram dos iespēju aizbēgt.
1911. gada 27. oktobrī Kotelņikovs saņēma privilēģiju Nr. 5010 par aviatora glābšanas maku ar automātiski izmestu izpletni. Vēl viens mēģinājums tika veikts Francijā 1912. gada martā (patents Nr. 438 612). Ko ieteica izgudrotājs?
Nepilna gada laikā viņš izveidoja PK-1 izpletni (“krievu, Kotelnikova, pirmais modelis”) un 1912. gada jūnijā veica veiksmīgus testus netālu no Salizi ciema, kuru tagad pārdēvē par Kotelnikovo. Tomēr pirmais “pārbaudījums” tika veikts, piedaloties automašīnai: izpletnis, piesiets pie piekabes āķiem, paveica lielisku darbu. Automašīna tika paātrināta līdz maksimālajam ātrumam, un Kotelņikovs izvilka gredzenu. Izgudrojums nelika vilties: pēkšņi atvērts kupols pēkšņas bremzēšanas dēļ piespieda automašīnu ne tikai apstāties, bet pat apstāties. Ceturtajā dienā izpletnis tika pārbaudīts jau Aeronavigācijas skolas nometnē, kas atradās aptuveni tajā pašā apgabalā. Šoreiz automašīnas vietā piedalījās 80-kilogramu manekens, kas aprīkots ar izpletni: testētāji izmēģināja vairākus augstumus, kad to izmeta no balona,un katru reizi ar izpletni izcili tika galā ar uzdevumu.
Ideāli, vai ne? Ja ierīce perfekti pilda savas funkcijas, kāpēc gan to nelietot, kāpēc gan neizveidot ražošanu un glābt nepatikšanas nonākuša pilota dzīvību? Lai kā arī nebūtu. Krievijas armijas Galvenais inženierijas direktorāts nepieņēma Kotelnikova izgudrojumu - lielkņazs apšaubīja tā ieguvumus, motivējot savu atteikumu ar šādiem vārdiem:
Izpletņi aviācijā parasti ir kaitīga lieta, jo piloti ar vismazāko briesmām, kas viņiem draud no ienaidnieka, bēgs ar izpletņiem, atstājot lidmašīnām nāvi. Automašīnas ir dārgākas nekā cilvēki. Mēs importējam automašīnas no ārzemēm, tāpēc tās ir jāaizsargā. Un cilvēki tiks atrasti, nevis vienādi, tik dažādi!
Frāze ir precīzi sasniegusi mūsu dienas, jo tieši viņa kļuva par Aleksandra Mihailoviča rezolūciju par Kotelņikova lūgumu ieviest izpletņus obligātajā lidojuma aprīkojumā. Kāda ir sajūta? Un tas neskatoties uz to, ka visus testus apmeklēja gan skatītāji, gan preses pārstāvji, kuri arī izdarīja (vismaz mēģināja) spiedienu uz esošajām pilnvarām, uzstājot uz nepieciešamību izmantot izpletņus.
Ko dara Kotelņikovs? Tajā pašā ziemā viņš ar komerciālas firmas palīdzību pakļauj savu intelektuālo bērnu piedalīties konkursā, kas notika Parīzē un Ruānā. Demonstrācijas uzvedums bija Vladimira Ossovska lēciens no tilta pār Sēnu 60 metru atzīmes. Un šoreiz vidusjūras likums apiet Kotelņikovu: Sanktpēterburgas konservatorijas students izbrīnītās auditorijas priekšā gludi slīdēja no tilta, dzīvs un labi, pretēji spītīgo kritiķu teiktajam, viņi saka, ka izpletņa atvēršanas brīdī pilots noplēš rokas, un, ja viņš nenorauj rokas, tad tas ir, sadursmē ar zemi - ar visiem līdzekļiem. Tas bija triumfs - izgudrojums tika atzīts. Un kā ar dzimteni? Dzimtene Kotelņikovu un viņa radīšanu atcerējās tikai Pirmajā pasaules karā.
Pēc Kijevas militārās skolas un dienesta beigšanas Kotelņikovs atradās leitnanta pakāpē. Kara sākumā viņš tika nosūtīts uz autobūves vienībām, bet beigās viņš joprojām turpināja savu biznesu: tika nolemts piegādāt daudzdzinēju RK-1 lidmašīnu apkalpes, un to dizainers bija tieši iesaistīts nepieciešamā izpletņu skaita izveidē. Kotelņikovs neapstājās pie RK-1: 1923. gadā tika izveidots RK-2, kam sekoja RK-3, jau ar mīkstu mugursomu. Bija arī citi modeļi, ne mazāk veiksmīgi, bet mazāk pieprasīti, piemēram, krava RK-4, kas spēj nolaisties līdz 300 kg.
1926. gadā izgudrotājs savu kolekciju ziedoja padomju valdībai.
Viņš tikās ar pirmo blokādes ziemu Ļeņingradā, pēc tam tika evakuēts. Gļebs Evgenievičs nomira Maskavā 1944. gada 22. novembrī. Konstruktora kapi Novodevičijas kapos ir vieta, kur daudzi izpletņlēcēji ierodas, lai veltītu cieņu viņa piemiņai un piesietu lenti blakus esošā koka zarā, lai savilktu izpletņus. Veiksmi.