Pēc paleovizītu atbalstītāju teiktā, senatnē mūsu planētu aktīvi apmeklēja citplanētieši no kosmosa. Viņi mācīja zemes iemītniekiem, kā kopt zemi, un vairākus amatniecības darbus, deva viņiem zināšanas par medicīnu un Saules sistēmas struktūru. Aizbraukuši no Zemes, citplanētieši atstāja ne tikai ilgu atmiņu, kas kļuva par pamatu daudziem seniem mītiem un leģendām, bet arī diezgan materiālām pēdām, piemēram, viņu kosmodromiem …
GALVENĀ ALIEN SPACE
Ar vieglo pētnieka Ēriha fon Danikena roku slavenais Nazkas tuksnesis Peru dienvidu krastā tika “izraudzīts” par galveno seno svešzemju kosmodromu Peru dienvidu krastā: kuģi, kas sastāv no divām sliedēm. Kuģi patrulēja Zemes tuvumā. Kad kosmonauti pabeidza savu misiju, viņi devās prom uz savu planētu."
Pēc Daniken teiktā, vietējās ciltis ilgu laiku gaidīja "dievu" atgriešanos, taču viņi neieradās. Tad viņi nolēma viņus piesaistīt un tuksnesī sāka vilkt jaunas taisnas līnijas. Kad tas nedarbojās, indiāņi uz zemes virsmas attēloja milzu kukaiņus un dzīvniekus. Tādējādi, pēc Daniken teiktā, Nazca ieguva savas slavenās līnijas un figūras. Protams, arheologi, vēsturnieki vai pat daudzi ufologi šādus argumentus neuztver nopietni.
Fakts ir tāds, ka citplanētiešu kuģiem, kas to attīstības laikā bija nonākuši kosmosa lidojumu stadijā, bija jābūt spējīgiem stingri vertikāli nolaisties un pacelties, un tāpēc tiem nebija nepieciešami skrejceļi. Turklāt tuksneša augsne pēc lietus kļūst diezgan viskoza, un vairāku tonnu zvaigznes kuģi tajā vienkārši iestrēgst. Tomēr nevar izslēgt, ka hiperboreju vai atlantiešu, un varbūt seno indiāņu vimans lidmašīnas nolaidās Nazkas tuksnesī.
Pastāv Džima Vudmena un Džuliana Knota hipotēze, saskaņā ar kuru Nazcas indiāņi paši varēja pacelties gaisā, pirmo reizi pasaulē viņi no plāna blīva auduma uzbūvēja primitīvus balonus un piepildīja tos ar siltu gaisu.
Reklāmas video:
Slavenā pētniece Marija Reiče, kas vairāk nekā 40 savas dzīves gadus veltīja Nazkas izpētei, uzskatīja, ka tuksneša zīmējumi ir milzu senais kalendārs. Savā grāmatā viņa rakstīja: "Seno tautu pārstāvjiem Saules un Mēness atrašanās vietas kalpoja kā kalendārs, pēc kura tās noteica pavasara un rudens iestāšanos, sezonālās ūdens režīma svārstības un attiecīgi sēšanas un ražas novākšanas laiku." Reiče spēja noteikt daudzu līniju un pat Nazkas tuksneša attēlu astronomisko nozīmi.
BAALBEKAS GIANTAS TRILITONS
Libānas kalnos, Nāves jūras baseinā ir pārsteidzoša struktūra - Baalbek terase, kas izgatavota no gigantiskām plātnēm, kuru katra svars pārsniedz 1000 tonnas. Viens no tiem joprojām atrodas senajā karjerā. Kādi titāni ar kādu tehnisku līdzekļu palīdzību varētu pacelt šādas plātnes kalnā un tur, septiņu metru augstumā, tās izvietot konstrukcijā? Patiešām, pat tagad, izmantojot visu tehnisko jaudu, to nav iespējams izdarīt.
"Kādam nolūkam viņi uzsvērti izvēlējās tik apjomīgas un neatņemamas struktūras daļas, salīdzinot ar kurām Čepopu piramīdas vai Bronzas jātnieka klinšu pjedestāla bloki šķiet kā oļi?" - šādi zinātniskās fantastikas rakstnieks A. Kazantsevs aprakstīja Baalbek terasi, kas pārsteidza viņa iztēli. Tas atrodas senajā Jupitera templī, kas atrodas tieši blakus Libānas pilsētai Baalbekai.
Pirmais Baalbek pieminējums tika atrasts vienā no asīriešu uzrakstiem, kas datēti ar 804. gadu pirms mūsu ēras. e. Pilsētu dibināja feniķieši, tie bija pielūdza dievu Bālu - saules un ūdens valdnieku, un šī dieva svētnīca tika saukta par Baalbeku, kas nozīmē “Bāla pilsēta”. Templi, kas pagodināja šo pilsētu, senās svētnīcas vietā, uzlika Aleksandrs Lielais, un romieši to pabeidza, veltot to dievam Jupiteram.
Viņš atradās uz platformas, kas bija augstāka par visām citām ēkām. Tieši šajā platformā, ko sauc par Baalbek terasi, ir trīs milzīgi akmeņi, kurus senatnē sauca par trilitonu un uzskatīja par svētu.
XX gadsimta 60. gadu sākumā padomju matemātiķis M. M. Agrests ierosināja, ka šo terasi senatnē būvēja citplanētieši no kosmosa. Pēc viņa hipotēzes, tas varētu būt vai nu sens kosmodroms, vai sava veida memoriāla struktūra, ko citplanētieši atstājuši nākamajām zemes iemītnieku paaudzēm.
Ēriks fon Danikens kļuva arī par dedzīgu šīs hipotēzes atbalstītāju, kurš Baalbekas terases trilitonā ieraudzīja svešzemju izkraušanas vietas izdzīvojušo fragmentu. Pēc pētnieka teiktā, trilitons ir ļoti sens, un tempļa celtnieki to nepārvietoja, bet tikai izmantoja platformas būvē.
Trilithon ir patiesi pārsteidzošs. Milzu monolītu bloku garums ir 19,5 metri, platums ir 4,5 metri, bet biezums ir 3,75 metri. Katra bloka svars ir aptuveni 750 tonnas, lai gan daži pētnieki skaitli bieži min kā 2000 tonnu. Papildus trilitonam ir vēl viens milzīgs bloks, kas palika karjerā, tā izmēri ir 16x4x2 metri.
Baalbek milzīgie akmens bloki rada daudz noslēpumu zinātniekiem. Kā šie akmens monolīti bez izkropļojumiem un bojājumiem tika izrakti karjerā, pārvietoti divu kilometru attālumā un lieliski savienoti viens ar otru? Kā jums izdevās izgatavot absolūti līdzenu akmens virsmu desmitiem kvadrātmetru, jo to nav iespējams izdarīt ar rokas instrumentiem? Šie jautājumi joprojām gaida atbildes.
Vai mums šo bloku izskatu vajadzētu saistīt tikai ar citplanētiešiem? Galu galā šādus blokus varēja izgatavot milžu civilizācijas pārstāvji, kuru esamību tālā pagātnē daudzi pētnieki vairs neapstrīd. Maz ticams, ka citplanētiešiem vajadzēja tik jaudīgu platformu saviem kuģiem, tomēr joprojām nav iespējams pilnībā izslēgt senās kosmodroma hipotēzi.
YUNDUM AERODROME MISTERIJA
Mazās Āfrikas valsts Gambijas teritorijā atrodas noslēpumains Jundumas lidlauks, par kuru pēdējos gados jau ir rakstīts daudz. Kāda ir šī lidlauka noslēpums? Fakts ir tāds, ka neviens necēla savu galveno un dārgāko sastāvdaļu - skrejceļu (skrejceļu), jo tas jau pastāvēja. Skrejceļš sastāvēja no monolītām akmens plāksnēm, kuras rūpīgi salika kopā. Kā apliecināja vietējie iedzīvotāji, šīs plāksnes šajā vietā atrodas gadsimtiem ilgi.
Lidlauka būvniecības laikā viss, kas palika, bija asfalta ripināšana uz šīm plāksnēm, uzliktu marķējumu, un rezultāts bija krāšņs skrejceļš ar garumu 3600 metri, kas spēj uzņemt jebkuru modernu lidmašīnu neatkarīgi no to svara un izmēriem. Jāatzīmē, ka NASA aktīvi piedalījās Yundum lidlauka izveidē.
ASV Kosmosa aģentūra ir izvēlējusies to kā alternatīvu lidlauku sava atkārtoti izmantojamā kosmosa kuģa Shuttles nolaišanai. Ar amerikāņu palīdzību Yundum tika uzstādītas nepieciešamās radioelektroniskās vadības un navigācijas sistēmas, un 1996. gadā tika nodota ekspluatācijā starptautiskās lidostas ēka, kas celta pēc Amerikas un Gambijas kopīgā projekta.
Ir ziņkārīgi, ka ar iespaidīgo sloksnes garumu ne visas senās plātnes ir klātas ar asfaltu, un dažas no tām var redzēt gan sākumā, gan beigās. Un tad izrādās, ka senais skrejceļš bija daudz iespaidīgāks par moderno. Bet kurš no tā pacēlās? Joprojām ir grūti atbildēt uz šo jautājumu - no pieejamajām publikācijām kļūst skaidrs, ka neviens nav veicis nevienu pētījumu par šo tēmu.
Līstes daļas, kas nav pārklātas ar asfaltu, attēlo gaiši smilškrāsas plātnes, kas rūpīgi piestiprinātas viena otrai. Plākšņu vecums vēl nav noteikts. Saskaņā ar dažām publikācijām to virsma ir aptuveni slīpēta, savukārt citi apgalvo, ka slīpēšana ir gandrīz nevainojama. Spriežot pēc publicētajām fotogrāfijām, pirmā ir tuvāk patiesībai, bet tas runā tikai par plātņu senatni, kuru perfektu slīpēšanu varētu ievērojami sabojāt ilgstošie laikapstākļu apstākļi.
Fašisti, citplanētieši vai senie zemes iedzīvotāji?
Mēģinājumi izskaidrot tik iespaidīga skrejceļa esamību Āfrikas tuksnesī noveda pie hipotēzes, ka to 20. gadsimta 40. gados uzcēla vācu nacisti, kuri, domājams, II pasaules kara laikā eksportēja urānu no Melnā kontinenta.
Tomēr ir pilnīgi nesaprotami, kāpēc nacistiem vajadzēja būvēt joslu ar garumu, kas ievērojami pārsniedza visus tajā laikā pieejamos. Šīs versijas pretinieki atzīmē, ka vācieši būvēja skrejceļus pie saviem slepenajiem militārajiem lidlaukiem, izmantojot svara samazināšanai mazas metāla plāksnes ar vairākiem caurumiem.
Lai izveidotu šo joslu, vāciešiem vajadzēs atvērt liela mēroga akmens griešanas ražotni, izmantot jaudīgas mašīnas un celtņus. Bet vietējie vecmeistari apliecina, ka šeit nekad nav bijis kaut kas līdzīgs, un šķīvji vienmēr ir bijuši tur - kopā ar saviem vectēviem, vectēviem, dižciltīgajiem vectēviem utt.
Tādējādi šī skrejceļa esamību var izskaidrot tikai ar pieņēmumu, ka zināma senā zemes civilizācija ir to uzbūvējusi, vai saistīt to ar citplanētiešiem. Runājot par pēdējo variantu, tas šķiet mazāk pārliecinoši, jo ārpuszemes kuģiem vajadzētu būt iespējai nolaisties uz jebkuras nesagatavotas, kaut arī diezgan līdzenas vietas.
No daudzajām publikācijām par Jundumas lidlauku var secināt, ka senie plāksnes nav pētītas, tās vienkārši tiek izmantotas, un tas arī ir. Protams, vajadzētu tos rūpīgi izpētīt. Tomēr ir iespējams, ka NASA darbinieki lidlauka būvniecības laikā veica dažus pētījumus, taču slēpa to rezultātus.
No visiem domājamajiem senatnes kosmodromiem Jundum ir daudzsološākā pētījumu vieta. Iespējams, ka kosmosa kuģi nesākās šeit, un tas nebija kosmodroms, bet gan lidlauks, no kura pacēlās senās lidmašīnas, kuru izskatu mums parādīja Kolumbijas zelta artefakti.
Atklātās senās Antarktīdas kartes bez ledus segas, noslēpumainā plāksne, kuru Baškortostānā atrada profesors A. N. Čuvyrovs un nosaukta par Radītāja karti, uz kuras ir veidota zemes virsmas daļas parauga karte, norāda, ka to izgatavošanā skaidri izmantotas aerofotogrāfijas.
Ir apšaubāmi, vai citplanētieši jebkādā veidā bija iesaistīti kartes veidošanā uz iespaidīgās Baškortostānas akmens plāksnes. Tās autori, visticamāk, bija senās zemes civilizācijas pārstāvji, kas tika iznīcināti kāda veida globālās kataklizmas vai kodolkara rezultātā. Atgādināt: vairāki autoritatīvi pētnieki uzskata, ka citplanētiešiem nebija nekā kopīga ar tā dēvēto seno kosmodromu celtniecību, tos uzcēla zemes iedzīvotāji.
Varbūt mūsu ļoti tālajiem senčiem reiz izdevās ne tikai pacelties debesīs, bet pat apmeklēt Mēnesi un Marsu. Tagad šādi pieņēmumi daudziem šķiet fantastiski, taču pēdējā laikā arvien vairāk faktu uzkrājas par labu šai konkrētajai hipotēzei.
Andrejs SIDORENKO