Malaysia Airlines lidmašīnas Boeing 777-200 pazušana 2014. gada martā satricināja pasauli. Notikuma daudzveidīgākās versijas. Bet līdz šim par lidmašīnas likteni nekas nav īsti zināms.
Vai lidojums bija "normāls"?
2014. gada 8. martā Boeing veica kopīgu reisu MH370 ar China Southern Airlines, ceļā no Malaizijas galvaspilsētas Kualalumpura uz Pekinu, Ķīnu. Tajā bija 227 pasažieri no dažādām valstīm un 12 apkalpes locekļi. Apkalpes komandieris bija pieredzējis 53 gadus vecais pilots Zahari Ahmad Shah, otrais pilots bija 27 gadus vecais pilots Farik Ab Namid. Līnijpārvadātājs izlidoja no Kualalumpura pulksten 0.41 pēc vietējā laika, un pulksten 6.30 bija paredzēts nolaisties Pekinas lidostā.
02.40 pēc Malaizijas laika lidmašīna pazuda no radaru ekrāniem. Tajā pašā laikā dispečeri nesaņēma informāciju par tehniskām problēmām, kursa maiņu vai citām problēmām. Pēdējā no apkalpes saņemtā ziņa bija: "Tas ir labi, ar labu nakti." Tajā brīdī laineris atradās virs Dienvidķīnas jūras, 220 kilometrus no Malaizijas austrumu krasta.
Meklēšanas un glābšanas operācijā piedalījās 26 valstis, ieskaitot Krieviju. Bet pazudušās lidmašīnas pēdas netika atrastas. Malaizijas Civilās aviācijas departaments 2015. gada janvāra beigās oficiāli paziņoja par mirušajiem visiem, kas atradās lidmašīnā.
2015. gada 29. jūlijā Francijas Indijas okeāna salā Reunjonā netālu no San Andre pilsētas pludmales tīrītāji atrada neidentificēta lidmašīnas spārna vraku, kas bija pārklāts ar čaumalām. Eksperti ir apstiprinājuši, ka šis fragments, visticamāk, pieder pie trūkstošā oderējuma. Vēlāk tika atrasti citi fragmenti, taču nebija iespējams pierādīt to neapstrīdamo piederību pazudušajam Boeing.
Dīvainības
Reklāmas video:
Tikmēr izmeklēšana, ko Malaizija veica kopā ar septiņām citām valstīm - Amerikas Savienotajām Valstīm, Lielbritāniju, Franciju, Ķīnu, Singapūru, Indonēziju un Austrāliju - parādīja, ka pēc tam, kad lidmašīna bija kļuvusi nepieejama radariem, tā pavadīja vēl 7 stundas lidojumā. Pēdējais kontakts notika virs Malakas līča, uz dienvidiem no Kualalumpura. Pēc apmēram 40 minūtēm tika atvienoti sakari ar zemes dienestiem, ieskaitot ACARS sistēmu, kurai bija pieejama tikai no kabīnes. Turpināja ienākt tikai elektroniski ziņojumi no borta termināļa uz Inmarsat satelītiem. Tieši pateicoties viņiem kļuva zināms, ka virs Malaizijas pilsētas Kota Bharu Boeing mainīja kursu uz pretējo, otro reizi šķērsoja Malaiziju dienvidrietumu virzienā un devās uz dienvidiem. Domājams, ka lidojums beidzās Indijas okeāna dienvidu daļā. Pēdējo signālu no lidmašīnas satelīti saņēma plkst.8: 15 pēc vietējā laika. Signāli no melnajām kastēm nekad netika reģistrēti.
Lidmašīnu nolaupīja amerikāņi?
Kratīšanas laikā kapteiņa Ahmada Šaha mājā tika atrasts mājās gatavots Boeing simulators. Izrādījās, ka kaut kādu iemeslu dēļ Šahs trenējās izkraut laineri piecos lidlaukos Indijas okeāna reģionā. Viņš arī izdzēsa visus ierakstus no savas elektroniskās dienasgrāmatas.
Tāpēc galvenā izmeklēšanas versija bija lainera nolaupīšana, ko veica nezināmas personas, kuras, iespējams, bija slepenā sarunā ar pilotiem. Vēl viens arguments par labu apkalpes iesaistei lidmašīnas pazušanā bija fakts, ka dažas minūtes pirms izlidošanas Ahmads Šahs mobilajā telefonā runāja ar sievieti, kura bija ieguvusi SIM karti, izmantojot viltotus dokumentus.
Tieši nolaupītāji varēja izslēgt ierīces. Bet kur viņi nolaupīja lidmašīnu? Viens no punktiem, kur Ahmads Šahs viņu "stādīja" ar simulatora palīdzību, ir ASV militārā bāze "Diego Garcia", kas atrodas uz atolu salas, kuras platība ir aptuveni 27 kvadrātkilometri, un kas ir daļa no Chagos arhipelāga.
Kāpēc Amerikas militārajam dienestam vajadzēja nolaupīt Boeing? Trešās tūkstošgades zinātniskās pētniecības institūta prezidents Iļja Belouss norāda, ka starp pasažieriem bija 20 darbinieki amerikāņu uzņēmumā Freescale Semiconductor, kas ražo mikroshēmas, pusvadītājus un citu elektronisko aprīkojumu, ieskaitot militārās tehnoloģijas. Turklāt šie darbinieki nebija amerikāņi. 12 no viņiem bija malaizieši, 8 - ķīnieši. Un viņiem bija vairāki militārie patenti. Varbūt viņi gribēja tikt piespiesti strādāt Amerikas valdības uzraudzībā. Un lidmašīna ar pārējiem pasažieriem tika vienkārši likvidēta.
Bet, ja tas viss tā, tad ir maz ticams, ka mēs kādreiz uzzināsim par liktenīgā Boeing patieso likteni. Galu galā īpašie dienesti zina, kā paslēpt galus ūdenī.