Jau sen tiek uzskatīts, ka sieviete uz kuģa nes nelaimi. Grūti pateikt, vai tā ir taisnība vai nē. Bet šeit ir vēsturisks fakts. Divās Krievijas polārajās ekspedīcijās bija sievietes. Uz motorkuģa "Hercules" V. A. Rusanovs bija viņa līgavainis, francūziete Džuljeta Žana. Uz šonera "Saint Anna" GL. Brusilova - Yerminiya Zhdanko, slavenā ģenerāļa meita. Abas ekspedīcijas devās 1912. gada vasarā, un abas uz visiem laikiem pazuda Arktikas ledus.
Kā svilināt vēju
Jūs varat nosaukt citus jūras uzskatus. Nedod Dievs, jūrnieks sapņos par zivi vai viņam parādīsies neskaidra cilvēka figūra miglā, “pelēkā nāve”. Tika uzskatīts, ka abi draudēja nenovēršama nelaime. Arī mirušais uz kuģa neveicās. Tāpēc mirušais jūrnieks pēc iespējas ātrāk jādod atpakaļ jūrā.
Kā jūs zināt, svilpošana uz kuģa ir stingri aizliegta. Un tomēr daudzi jūrnieki burāšanas flotes laikmetā uzskatīja, ka dažreiz svilpi var izraisīt aizvēja virziens, tā sakot, to “svilināt”. Varēja izmantot vēl vienu līdzekli - masta suku. Bet tajā pašā laikā jūrnieki baidījās paņemt adatas un mierīgi salabot buras, lai "nešūtu" vēlamo vēju.
Un ilgu laiku burātāji bija iesakņojušies burvestības, domājams, ka spēj izraisīt vēju. Ja stūrmanis tos izrunāja, ilgi raudzīdamies uz saggingām burām, viņš to izdarīja maigā, aizbildinošā tonī. Kad kļuva skaidrs, ka nekas nemainās, burvestības bija bezspēcīgas, tad varēja pieprasīt vēlamā vēja parādīšanos.
Albatrosas spārni
Reklāmas video:
Tomēr vajadzētu būt uzmanīgiem, lai to nepārspīlētu. Pretējā gadījumā vēlamās svaigas vēsmas vietā varētu izcelties īsta vētra.
Citādi tas nevarētu notikt pēc tāda, piemēram, pieprasījuma (un tas mēdza skanēt): “Vējš, debesu suns! Visbeidzot, viņi nogrima tā, ka masti trīcēja un noliecās! Bet šādus neatkārtojamus vārdus vējam varēja pateikt tikai nepacietīgākais un nepiespiestākais jūrnieks.
Jā, burāšanas laikmetā jūrnieki bija pilnīgi atkarīgi no vēja stipruma un virziena, viņi labi zināja tā kaprīzaino dabu. Šajā rādītājā ir sakrājies daudz. Apkārt kuģim peld kaijas - skaidrs, ka ir slikti laika apstākļi, yay sabojājas masta augšpusē, gaff - pūtīs labvēlīgs vējš. Bet kuģa kabeļu trīce, gluži pretēji, tika uzskatīta par nenovēršama miera pazīmi. Skanot viļņiem, kas plūda virs klāja, viņi sprieda, kad vētra beigsies.
Senatnē obligāts rituāls pirms došanās jūrā bija upurēšana, kas tika veikta kuģa pakaļgalā, pa podu. Tika uzskatīts, ka tas varētu nomierināt vēju dievu. Gadījās, ka tika upurēti pat cilvēki. Vēlāk par upuriem kļuva tikai jūras dzīvnieki. Pat vēlāk viņi sāka nagļot albatrosu spārnus vai haizivs spuras bugspritam.
Laimīgā monēta
Un šeit ir vēl viens "upurēšanas" veids, kas tika praktizēts uz ātrgaitas buru kuģiem, vairāk nekā pirms simts gadiem, uz Eiropu pārvadāja kravas no Austrālijas un Čīles. Šo brīnišķīgo kuģu kapteiņi, tik tikko atstādami jūru, meta virs borta vienotos vāciņus kā dāvanu jūras dievam Neptūnam.
Jāatzīmē, ka starp pieredzējušiem kapteiņiem bija īsti jūras vilki, neprātīgi drosmīgi un neparasti laimīgi. Likās, ka viņi ir apdrošināti pret visām nepatikšanām, visām nelaimēm. Saskaņā ar leģendām, šādi kapteiņi pārdeva savas dvēseles velnam. Un, pēc viņu teiktā, to bija viegli pārbaudīt: saulainās dienās klājā nebija ēnu.
Ticējumi un burvestības sākās no brīža, kad kuģis tika uzlikts. Tika uzskatīts, ka kuģa liktenis var būt laimīgs, ja tā celtniecībai tiks izmantoti vismaz daži nozagti dēļi. Zem galvenā masta pamatnes tika likta zelta monēta, protams, arī veiksmei. Ugunsgrēks, kas pēkšņi parādījās uz slīdkalniņa (pat ja tā bija dzirkstele), tika uzskatīts par ļoti sliktu zīmi, un labāk bija sākt celtniecību no paša sākuma.
Kad tika palaists gatavais kuģa korpuss, tika pasludināta sazvērestība: "Dievs, sargā šo kuģi no smagām vētrām, viļņiem un nepatikšanām, ieskaitot tās, kas rodas cilvēka ļaunā gribā."
Tikai pēc visu šo uzskatu ņemšanas vērā, pagājušo gadsimtu kuģu būvētāji ieguva pārliecību, ka kuģis, kuru viņi uzbūvēja, būs uzticams un ilgi kuģos.
Kuģu cepumiņš
Klabautermana dīvainais vārds krievu kara flotē gandrīz nebija zināms. Šī ir noslēpumaina būtne, zemes pīrādziņa radiniece - laipns, bet nedaudz ļauns kuģa gars. Lai arī neviens neredzēja Klabautermannu, viņa izskats bija labi zināms. Veida bārdains rūķis ar pelēkiem matiem un ugunīgi sarkanu seju. Bija arī zināms, ka Klabautermans dzīvo zem enkura vinčas, smailes. Vētras laikā tas uzkāpj uz masta.
Deguna figūras, kas rotāja buru kuģu kātus, parādījās pirms vairākiem tūkstošiem gadu, tas ir, laikā, kad dzīvniekiem tika piedēvētas ārkārtas un pat pārdabiskas spējas. Feniķieši uz saviem kuģiem novietoja koka figūras zirgu galvu formā. Šīs tradīcijas atbalsti ir redzami faktā, ka pirms pāris gadsimtiem burājošo kuģu virsmastā varēja redzēt paviršu pakavu.
Seno grieķu kuģus rotāja delfīnu galvu attēli. Šie viedie dzīvnieki vienmēr ir bijuši jūrnieku iecienīti. Bija pat ticība, saskaņā ar kuru mirušo jūrnieku dvēseles migrē uz delfīniem.
Deguna figūras kļuva īpaši izplatītas, kad sākās lielie ģeogrāfiskie atklājumi un pasaules apbraukšana. Tie bija uzņēmumi ar lielu risku, un jūrnieki gribēja sevi pasargāt ar augstāku spēku palīdzību. Spāņi savus kuģus sauca ar katoļu svēto vārdiem un uz kātiem novietoja savus skulpturālos attēlus. Anglijas jūras flotē bija populāras figūras sieviešu formā ar plūstošiem matiem, ģērbtas glītā kleitā vai puskailas. Piemēram, slaveno cutky sark clipper rotāja slavenās raganas Manny figūra, kuru dziedāja angļu dzejnieks Roberts Burns.
Gaismas uz mastiem
Dažreiz mastu virsotnēs parādījās noslēpumainas gaismas - laba zīme Svētajam Elmo, jūrnieku patronsvētajam. Tomēr viņš nebija vienīgais starp svētajiem - jūrnieku aizsargiem. Var nosaukt arī Nikolaju un Brandanu, Klemensu un Ģertrūdi no Brabantes.
Pēdējais, saskaņā ar kristiešu mītu, izglāba Holandi no briesmīgā jūras briesmona. Tāpēc Brabantes jūrnieki pirms došanās jūrā vienmēr sarīkoja priecīgus svētkus par godu savam aizsargam.
Jūras vidē visvairāk cienījams vienmēr ir bijis Svētais Nikolajs no Mirliki. Fakts, ka kopš viduslaikiem Mirliki Nikolaja vārdā nosauktas baznīcas un katedrāles tika celtas daudzās piekrastes pilsētās par cieņu, ar kādu jūrnieki izturējās pret šo svēto.
Kopš seniem laikiem viņš tika uzskatīts par krievu jūrnieku patronu. Sanktpēterburgā ziedojumi tika izmantoti arī Svētā Nikolaja baznīcas celtniecībai, kas joprojām pastāv mūsdienās. Neoficiāli to sauc: Nikola Morskoja.
Slavenā leģenda par "Lidojošo holandieti" - noslēpumainu kuģi, kas klīst pa jūru bez apkalpes klāja, ir cieši saistīta ar uzskatiem. Viņi saka, ka leģenda ir balstīta uz reālu gadījumu, kad viens no kapteiņiem ar zaimojošiem vārdiem un ekstravaganci izpostīja savu apkalpi un pārvērta kuģi par mūžīgo klejotāju.
Un pats pārsteidzošākais ir tas, ka jūrnieki, pēc viņu teiktā, jūrā sastapa "lidojošo holandieti" - kuģi, kurš steidzās pilnā burā. Viņš pazuda no redzesloka tikpat pēkšņi, kā parādījās. Tomēr šeit nevar būt nekas mistisks. Daži kuģi pēc vraka faktiski palika uz ūdens. Piemēram, angļu buru kuģis "Fanny Walston", kuru apkalpe pameta kuģa avārijas laikā, vēlāk Atlantijas okeānā tika novērots vairāk nekā četrdesmit reizes!
Genādijs Čerņenko. Žurnāls "XX gadsimta noslēpumi" № 34 2010
