Mēs noņemam cepures pret Elonu Musku. Pateicoties viņam, mums ir PayPal, Solar City un Tesla Motors. Citas viņa idejas, vēl vērienīgākas, vēl nav izpelnījušās mūsu cieņu. Paņemiet viņa jaunāko plānu - nosūtīt cilvēkus uz Marsu. Kaut arī informācija joprojām ir nedaudz neskaidra, galvenā ideja ir līdz 2024. gadam pārdot biļetes uz Marsu par pieticīgiem 200 000 USD.
Protams, Muska plāns nozīmē, ka kāds ir gatavs ieguldīt USD 10 miljardus vai vairāk, lai samaksātu par visām sensācijām un infrastruktūru, par kuru Musks runāja Pasaules astronautikas kongresā. No tā izriet arī, ka pietiek ar 10 miljardiem, bet vairāk par to zemāk. Kad SpaceX pirmo reizi sāka darboties, Musks apsolīja, ka viņa raķetes būs 10 reizes lētākas, 10 reizes uzticamākas un 10 reizes ātrākas nekā esošās raķetes - patiesībā tas ir 1000 reižu uzlabojums, kas vēl nav piepildījies un var arī nebūt. Muska ambīcijas balstās uz vecās Silīcija ielejas maģisko domāšanu, saskaņā ar kuru eksponenciālās izaugsmes līkne liek domāt, ka telpa būs lētāka un lētāka. Bet tas nepiedāvā pietiekami daudz tehnoloģisku uzlabojumu vai pieprasījuma pierādījumu, lai organizētu 200 000 USD lidojumus. Musks nāk no Mūra likuma par datoru un automašīnu pasauli. Bet Marss nepakļaujas Mūra likumam.
Tehnoloģiju ziņā ir divu veidu problēmas: inženiertehniskās problēmas, kuras var atrisināt, un fiziskās problēmas, kuras nevar atrisināt, jums vienkārši jāpieņem. Inženiertehnisko problēmu risināšana parasti ietver galveno veiktspējas parametru, kas iemieso risinājuma būtību. Tas ir Mūra likums. 1965. gadā Intel līdzdibinātājs Gordons Mūrs atzīmēja, ka datoru kopējā skaitļošanas jauda - tranzistoru skaits vienādas vērtības procesora mikroshēmā - palielinās apmēram reizi divos gados. Tādējādi Mūra likums ir dzimis ar pārsteidzošu pastāvīgas eksponenciālas izaugsmes S līkni, kas garantē tehnoloģisko daudzveidību nākotnē.
Murovska tipa augšanas līknei ir nepieciešams bezgalīgs skaits uzlabošanās starpposmu. Katru gadu pārstrādātāji, lidmašīnas vai automašīnas kļūst nedaudz labākas nekā pagājušajā gadā. Ekonomikas mērogs, izmaksas samazinās, un tirgus aug.
Atšķirībā no datoriem un automašīnām, kuras Musks noteikti zina, raķetes nevar sistemātiski uzlabot. Īpašais impulss - saražotā kilograma mērījums uz kilogramu propelenta propelenta, degvielas - ir galvenais parametrs, kas var ievērojami samazināt kosmosa piekļuves izmaksas. Tehnoloģiskie risinājumi specifiskā impulsa uzlabošanai ietver vieglāku raķešu būvēšanu vai labākas degvielas atrašanu. Raķešu būvētāji principā jau sen ir aprēķinājuši savas iespējas, optimizējot abus. Fiziskā problēma paliek: masa pret gravitāciju. Vienīgais veids, kā to atrisināt, ir palielināt ekonomiku, samazinot ekspluatācijas izmaksas, palielinot palaišanas ātrumu.
Bet ekonomikas mērogošanas problēma ir tā, ka tā ir atkarīga no pieprasījuma. Pašreizējais SpaceX palaišanas temps ir daudz parādā komerciālām satelītu palaišanas reizēm. Informācija ir lielākais kosmosa pakalpojumu tirgus. Varētu cerēt, ka satelītsakaru pieaugums izraisīs pieprasījuma palielināšanos un līdz ar to zemākas cenas, taču … Bet šo iespēju, lai cik dīvaini, atņēma Mūra likums, kas ļāva satelītiem pārraidīt vairāk informācijas. Sakaru satelīti nav ievērojami palielinājuši pieprasījumu pēc masu palaišanas orbītā.
Lai apkalpoti kosmosa braucieni atbilstu mūsu pieprasījumam un samazinātu izmaksas, mums jāpārvietojas no Brāļiem Raitiem uz Concordes bez pagrieziena punktiem. Ir vairākas "stabilitātes salas" - atsevišķi augstumi pilotējamām misijām - 100 kilometru robeža tūristiem, zema Zemes orbīta, Mēness, Marss. Tāpat bija X-balva par lidošanu 100 kilometru augstumā, bet ne par 200. Tomēr atšķirība starp abām izmaksām ir milzīga. Neviens neatceras pirmo astronautu, kurš lidoja pusceļā uz Mēnesi, jo nevienu neinteresē, kas tur ir. Nekas nav starp Nila Ārmstronga mazo soli cilvēkam un viņa milzīgo lēcienu cilvēcei. Pats kosmosa raksturs pakāpeniskos soļus padara apšaubāmus.
Viena no pamatproblēmām lielos redzošajos projektos, piemēram, cilvēku nosūtīšana uz Marsu, ir tā, ka viņi neko nedara, lai atrisinātu fizikas pamatproblēmas, termodinamikas likumus un, pats galvenais, kā par to samaksāt. Musks ignorē faktu, ka NASA un citas aģentūras vairāk nekā piecdesmit gadus ir izstrādājušas līdzīgus Marsa sagūstīšanas plānus. Tas izslēdz malā esošās tehnoloģijas riskus un tehniskos ierobežojumus, padarot šo plānu uzticamu, lētu un drošu, it kā tas sekotu Mūra likumam. Viņš izvairās apspriest infrastruktūru un darbu, kas vajadzīgs, lai to visu dabūtu. Tādējādi atstājot vietu spekulācijām.
Reklāmas video:
Mūra likums ir Silīcija ielejas produkts, tāpat kā tieksme uz atkritumiem un pārspīlēšanu. 2013. gadā žurnāls Time pirmajā lapā ievietoja stāstu ar virsrakstu "Vai Google var atrisināt nāvi?" Bet cilvēki turpina mirt. Marks Cukerbergs un viņa sieva Priskilla Čana paziņoja par $ 3 miljardu lielu pasākumu, lai "līdz gadsimta beigām izbeigtu lielāko daļu slimību". Kaut arī Nacionālo veselības institūtu gada budžets pārsniedz 30 miljardus ASV dolāru, un tas nesola nekādus solījumus. Musks lēš, ka ceļojums uz Marsu viņam izmaksās 10 miljardus dolāru. Ikreiz, kad NASA apsver iespēju veikt komandējumu uz citu planētu, tās skaits pārsniedz 150 miljardus (dodiet vai ņemiet), kas tika iztērēti Apollo programmai. Ne visas problēmas atrisina labi inženieri.
Vīzija bez finansējuma ir halucinācijas. Marsa problēma nav tā, kā, bet kāpēc. Baidos, ka nāksies mazliet atdzist. Galu galā arī Verners fon Brauns pirms piecdesmit gadiem sapņoja par lidojumu uz Marsu, un kas, un kur?
ILYA KHEL