Nikola Tesla ir viens no cilvēkiem, kura vārds ir pārklāts ar slepenības plīvuru. Lai arī viņa sasniegumi nav noliedzami, mīti ap viņa vārdu ir tik daudz un fantastiski, ka, ja tie būtu patiesi, tad Teslu varētu saukt par visu laiku un tautu lielāko zinātnieku. Patiesībā viss ir nedaudz prozaiskāk.
Pirmajos gados
Nikola Teslas ģimene dzīvoja Smiljanas ciematā, 6 km attālumā no Gospic pilsētas, kas ir vēsturiskās Lika provinces galvenā pilsēta, kas tajā laikā bija Austroungārijas impērijas sastāvdaļa. Ģimenes galva Milutins kalpoja kā priesteris Serbijas Pareizticīgās Baznīcas Sremskas diecēzē, viņa sieva Giorgina Tesla, dzimusi Mandic, arī bija no priesteru ģimenes. 1856. gada 28. jūnijā (10. jūlijā) viņu ģimenē parādījās ceturtais bērns Nikola.
Nikola pabeidza Smiliany pamatskolas pirmo klasi. 1862. gadā viņa tēvs saņēma paaugstinājumu, un Teslas ģimene pārcēlās uz Gospiču, kur viņš pabeidza atlikušās trīs pamatskolas klases un pēc tam trīs gadu pamatskolu, kuru viņš pabeidza 1870. gadā. Tā paša gada rudenī. iestājos Karlovacas pilsētas Augstākajā reālskolā.
1873. gada jūlijā N. Tesla saņēma brieduma apliecību. Neskatoties uz tēva norādījumiem, Nikola atgriezās savā ģimenē Gospicā, kur bija holēras epidēmija, un nekavējoties inficējās. Lūk, ko pats Tesla par to stāstīja: “Vienā no uzbrukumiem, kad visi domāja, ka es mirstu, mans tēvs metās istabā atbalstīt mani ar šādiem vārdiem:“Tev paliks labāk”. Es tagad redzu viņa nāvīgi bālo seju, kad viņš mēģināja mani uzmundrināt tādā tonī, kas bija pretrunā ar viņa apliecinājumiem. "Varbūt," es atbildēju, "es varēšu kļūt labāk, ja ļausiet man studēt inženierzinātnes." "Jūs iestāsieties labākajā izglītības iestādē Eiropā," viņš svinīgi atbildēja, un es sapratu, ka viņš to darīs. No manas dvēseles gulēja smaga slodze."
Atgūto N. Teslu drīz vajadzēja izsaukt uz trīs gadu dienestu Austroungārijas armijā, taču tuvinieki uzskatīja, ka viņš nav pietiekami vesels un paslēpās kalnos. Viņš atgriezās tikai 1875. gada vasaras sākumā.
Reklāmas video:
Tajā pašā gadā Nikola iestājās Grācas Augstākajā tehnikumā, kur sāka studēt elektrotehniku. Vērojot Grama mašīnas darbu lekcijās par elektrotehniku. Tesla nonāca pie idejas par līdzstrāvas mašīnu nepilnībām, taču profesors Džeikobs Pešls asi kritizēja viņa idejas, pirms visa kursa lasot lekciju par maiņstrāvas izmantošanas nepraktiskumu elektromotoros. Iespējams, tā bija viņa pirmā, par laimi īslaicīgā vilšanās, no kuras topošais izgudrotājs guva mācību - neatkāpties, neskatoties uz autoritātēm.
Pēc koledžas beigšanas Tesla ieguva skolotāja darbu reālajā Gospic ģimnāzijā, tajā, kurā viņš mācījās. Bet šis darbs viņam nenesa ne morālu gandarījumu, ne materiālo bagātību. Pēc tēva nāves ģimenei bija maz naudas, un tikai pateicoties abu onkuļu Petara un Pāvela Mandicu finansiālajai palīdzībai, jaunais Tesla 1880. gada janvārī varēja aizbraukt uz Prāgu, kur viņš iestājās Prāgas universitātes filozofijas nodaļā. Bet tur viņš mācījās tikai vienu semestri, jo bija spiests meklēt darbu.
Līdz 1882. gadam Tesla strādāja par elektroinženieri valdības telegrāfa uzņēmumā Budapeštā, kas tajā laikā bija iesaistīts telefona līniju ierīkošanā un centrālās telefona centrāles būvniecībā. Darbs telegrāfa uzņēmumā bija ikdienišķs un neļāva Teslam īstenot ieceri izveidot maiņstrāvas elektromotoru. Bet tieši tur jaunais izgudrotājs izdomāja, kā izmantot parādību elektromotorā, ko vēlāk sauca par rotējošu magnētisko lauku.
1882. gada beigās viņš sāka strādāt Edison Continental Company Parīzē. Viens no nozīmīgākajiem uzņēmuma darbiem bija elektrostacijas būvniecība dzelzceļa stacijai Strasbūrā. 1883. gada sākumā uzņēmums nosūtīja Nikolu uz Strasbūru, lai atrisinātu vairākas darba problēmas, kas uzņēmumam radās apgaismes ierīču uzstādīšanas laikā. Brīvajā laikā Tesla strādāja pie asinhronā elektromotora modeļa izgatavošanas un 1883. gadā demonstrēja motora darbību Strasbūras rātsnamā.
Līdz 1884. gada pavasarim darbs Strasbūras dzelzceļa stacijā tika pabeigts, un Tesla atgriezās Parīzē, sagaidot no uzņēmuma pamatīgu prēmiju. Bet uzņēmumam par šo naudu bija cita veida nauda. Nikola atkāpās no amata ar skandālu.
Darbs Ņujorkā
Nolēmis meklēt savu laimi citā kontinentā, 1884. gada 6. jūlijā Tesla ieradās Ņujorkā. Viņš sāka darbu Tomasa Edisona uzņēmumā par elektromotoru un līdzstrāvas ģeneratoru remonta inženieri.
Edisons uztvēra Teslas idejas diezgan auksti un atklāti pauda noraidījumu par izgudrotāja personīgo pētījumu virzienu. 1885. gada pavasarī Edisons apsolīja Teslai 50 tūkstošus dolāru (tajā laikā summa bija aptuveni vienāda ar 1 miljonu mūsdienu dolāru), ja viņš spēs konstruktīvi uzlabot Edisona Nikolo izgudrotās līdzstrāvas elektriskās mašīnas, aktīvi ķērās pie darba un drīz iepazīstināja ar savu attīstību. Apstiprinot visus uzlabojumus, atbildot uz jautājumu par atlīdzību, Edisons atteicās no Teslas, norādot, ka emigrants vēl labi nesaprot amerikāņu humoru. Apvainots Tesla nekavējoties atkāpās.
Laikā ar Edisonu Tesla ieguva slavu biznesa aprindās. Uzzinot par viņa atlaišanu, elektroinženieru grupa uzaicināja viņu izveidot savu uzņēmumu, kas saistīts ar elektriskā apgaismojuma jautājumiem. Tesla projekti par maiņstrāvas izmantošanu viņus neiedvesmoja, un pēc tam viņi mainīja sākotnējo plānu, aprobežojoties tikai ar priekšlikumu izstrādāt loka luktura projektu ielu apgaismojumam. Gadu vēlāk projekts bija gatavs. Naudas vietā uzņēmēji piedāvāja izgudrotājam daļu no uzņēmuma akcijām, kas izveidotas, lai darbinātu jauno lampu. Šī iespēja izgudrotājam nederēja.
No 1886. gada rudens līdz pavasarim Nikola Tesla bija spiesta pārtraukt palīgdarbus. Viņš nodarbojās ar grāvju rakšanu, gulēja, kur nācās, un ēda to, ko atrada, šajā periodā sadraudzējās ar inženieri Braunu, kurš atradās līdzīgā amatā, kurš spēja pārliecināt vairākus savus paziņas sniegt nelielu finansiālu atbalstu Teslai. Par šo naudu izveidotā kompānija Tesla Arc Light Company 1887. gada aprīlī sāka attīstīt ielu apgaismojumu ar jaunām loka lampām. Drīz uzņēmuma perspektīvas pierādīja lielie pasūtījumi no daudzām ASV pilsētām.
Straumes karš
Tesla sava uzņēmuma birojam Ņujorkā īrēja māju Piektajā avēnijā netālu no ēkas, kuru izmantoja Edisona uzņēmums. Starp abām firmām sākās sīva konkurence par tiešo vai maiņstrāvu izmantošanu. Šī konfrontācija iegāja vēsturē ar nosaukumu "Straumju karš". Ja Edisons būtu uzvarējis, iespējams, mūsu kontaktligzdām joprojām būtu polaritāte: plus, mīnus un nulle, un spraudņiem attiecīgi būtu trīs kontakti.
Vēl 1880. gadā Edisons patentēja visu 110 voltu enerģijas ražošanas un sadales sistēmu. Tajā pašā laikā tika demonstrēts bezprecedenta spuldzes kalpošanas laiks - 1200 stundas. Toreiz Edisons teica: "Mēs padarīsim elektrisko apgaismojumu tik lētu, ka tikai bagātie dedzinās sveces."
Bet Edisona idejai bija ievērojams trūkums. Problēmas būtība ir tāda, ka vadu elektriskā pretestība palielinās, pārraidot elektrību lielos attālumos. Veidojot elektrisko līniju, kas paredzēta noteiktas jaudas pārraidei, zaudējumus var ievērojami samazināt, tikai samazinot pretestību (padarot vadus biezākus) vai palielinot spriegumu (tādējādi samazinot strāvu). Lai samazinātu zaudējumus četrkārtīgi, ir vai nu četrkāršota pretestība, vai arī dubultots spriegums. Tādējādi enerģijas pārraide lielos attālumos ir iespējama tikai tad, ja tiek izmantots augstspriegums.
Tā kā tajā laikā nebija efektīvu veidu, kā mainīt līdzstrāvas spriegumu, Edisona līdzstrāvas elektrostacijās tika izmantots spriegums, kas tuvu patērētāja spriegumam - no 100 līdz 200 voltiem. Šādas spēkstacijas neļāva nodot patērētājam lielas jaudas. Rezultātā patērētāji, kas atrodas attālumā, kas nepārsniedz aptuveni 1,5 km no spēkstacijas, varētu efektīvi izmantot saražoto elektroenerģiju. Pārvarēt šo ierobežojumu varētu būt sarežģīti un dārgi pasākumi: biezu vadu izmantošana vai visa vietējo elektrostaciju tīkla izbūve. Citiem vārdiem sakot, Edisona pieeja neļāva uzbūvēt jaudīgu spēkstaciju, kas apgādātu visu reģionu, kā arī uzcelt hidroelektrostaciju piemērotā vietā.
Tesla bija maiņstrāvas izmantošanas aizstāvis. Ieguvums ir acīmredzams - maiņstrāvas spriegumu var viegli mainīt, izmantojot transformatorus. Tas ļauj gan pārraidīt strāvu pa maģistrālajām līnijām lielos attālumos (simtiem kilometru), gan arī izveidot zemsprieguma augstsprieguma līniju tīklu, lai piegādātu enerģiju transformatoru apakšstacijām, un pēc tam patērētājiem. Šī iemesla dēļ maiņstrāva ir daudzpusīgāka rūpniecisko un sadzīves problēmu risināšanai.
Sākumā maiņstrāvas izplatīšanos kavēja motoru un skaitītāju trūkums. Bet 1882. gadā Tesla izgudro daudzfāžu elektromotoru, un 1888. gadā parādās pirmais maiņstrāvas mērītājs.
Līdzstrāvas padeve negribēja atteikties no savām pozīcijām. Piemēram, Helsinki uz maiņstrāvu beidzot pārgāja tikai 1940. gados, Stokholma 1960. gados. ASV līdz 1990. gadu beigām bija 4600 atšķirīgi līdzstrāvas patērētāji.
Mūsdienās līdzstrāvu galvenokārt izmanto vilces motoriem - tramvajiem, metro vilcieniem un dzelzceļiem. Tas ir saistīts ar faktu, ka šī pieeja vienkāršo bremzēšanas laikā radītās enerģijas atgriešanos tīklā.
Radoša pacelšanās
1888. gada jūlijā slavenais amerikāņu rūpnieks Džordžs Vestinghauss nopirka no Tesla vairāk nekā 40 patentus, vidēji samaksājot 25 000 ASV dolāru. Westinghouse arī nolīga izgudrotāju par konsultantu Pitsburgas rūpnīcās, kur tika izstrādāti maiņstrāvas mašīnu rūpnieciskie modeļi. Šis darbs neizgudroja gandarījumu. Neskatoties uz Westinghouse pārliecināšanu, Tesla gadu vēlāk atgriezās savā laboratorijā Ņujorkā.
1888.-1895. Gadā Tesla savā laboratorijā nodarbojās ar magnētisko lauku un augstfrekvences izpēti. Šie gadi bija visauglīgākie: viņš saņēma daudz patentu.
Šajos gados Tesla bija viens no pirmajiem, kas patentēja metodi, kā droši iegūt strāvu, ko varētu izmantot radiosakaros. Tika patentēta "Loka lampas vadības metode", kurā ģenerators radīja augstas frekvences (pēc tā laika standartiem) strāvas svārstības 10 000 Hz pakāpē.
Jauninājums bija loka lampas radītās skaņas nomākšanas metode maiņstrāvas vai pulsējošas strāvas ietekmē, kurai Tesla nāca klajā ar tādu frekvenču izmantošanu, kuras pārsniedz cilvēka dzirdes uztveri. 1891. gadā Tesla publiskā lekcijā aprakstīja un demonstrēja radiosakaru principus. 1893. gadā viņš saskārās ar bezvadu sakariem un izgudroja mastu antenu.
Pēc vietējā elektrības uzņēmuma uzaicinājuma 1899. gada maijā Tesla pārcēlās uz kūrortpilsētu Kolorādospringsā, Kolorādo štatā. Pilsēta atradās Lielajā plato 2000 m augstumā. Šajās vietās spēcīgi pērkona negaisi nebija nekas neparasts.
Kolorādospringsā Tesla izveidoja nelielu laboratoriju. Šoreiz sponsors bija viesnīcas Waldorf-Astoria īpašnieks, kurš pētījumiem piešķīra 30 000 USD. Lai izpētītu negaisus, Tesla izstrādāja īpašu ierīci, kas ir transformators, kura primārā tinuma viens gals bija iezemēts, bet otrs bija savienots ar metāla lodi uz stieņa, kas stiepjas uz augšu.
Sensitīva pašregulācijas ierīce, kas savienota ar ierakstīšanas ierīci, tika pievienota sekundārajai tinumam. Šī ierīce ļāva Nikolai Teslai izpētīt Zemes potenciāla izmaiņas, tostarp zibens izlādes izraisītu stāvošu elektromagnētisko viļņu iedarbību Zemes atmosfērā (pēc vairāk nekā piecām desmitgadēm šis efekts tika detalizēti izpētīts un vēlāk kļuva pazīstams kā Šūmaņa rezonanse). Novērojumi noveda izgudrotāju pie idejas par iespēju elektrību bez vadiem pārraidīt lielos attālumos.
Projekts "Wardencliff"
60 km uz ziemeļiem no Ņujorkas Longailendā Nikola Tesla ieguva zemes gabalu. 81 hektāra zemes gabals atradās ievērojamā attālumā no apdzīvotajām vietām. Šeit Tesla plānoja uzcelt savu laboratoriju. Pēc viņa pasūtījuma arhitekts V. Grovs izstrādāja radiostacijas projektu - 47 metru koka karkasa torni ar vara puslodi augšpusē. Ar grūtībām mums izdevās atrast būvniecības uzņēmumu, kas uzņēmās tik sarežģītu projektu.
Nepieciešamo iekārtu ražošana tika aizkavēta, jo rūpnieks, kurš to finansēja, Džons Pjerpards Morgans lauza līgumu pēc tam, kad uzzināja, ka praktisko elektriskā apgaismojuma attīstības mērķu vietā Tesla plāno pētīt elektrības bezvadu pārraidi. viņi dara.
Tesla bija spiesta pārtraukt celtniecību, slēgt laboratoriju un atlaist darbiniekus. Atmaksājot kreditoriem, Nikolo pārdeva zemi. Tornis tika pamests un stāvēja līdz 1917. gadam, kad federālajām varas iestādēm radās aizdomas, ka vācu spiegi to izmanto savām vajadzībām. Nepabeigtais objekts tika uzspridzināts.
pēdējie dzīves gadi
1914. gada vasarā Serbija nonāca to notikumu centrā, kas izraisīja Pirmā pasaules kara sākšanos. Paliekot Amerikā, Tesla piedalījās līdzekļu vākšanā Serbijas armijai. Tad viņš sāk domāt par superieroci: "Pienāks laiks, kad kāds zinātnes ģēnijs nāks klajā ar mašīnu, kas vienā darbībā spēj iznīcināt vienu vai vairākas armijas." Tomēr Teslai nebija lemts nākt klajā ar šādu automašīnu. Varbūt par labāko …
Būdams jau vecumdienās, Teslu notrieca automašīna un saņēma ribu lūzumu. Slimība izraisīja akūtu pneimoniju, kas pārvērtās hroniskā formā, kas ierobežoja viņu gultā.
Viņš nomira naktī no 1943. gada 7. uz 8. janvāri. Tesla vienmēr pieprasīja, lai viņu netraucē; uz viņa viesnīcas numura durvīm Ņujorkā bija pat īpaša izkārtne. Tāpēc istabene un viesnīcas New Yorker direktors ķermeni atrada tikai 2 dienas pēc viņa nāves.
Pastāv neapstiprināta dokumentāla leģenda, ka pēc Teslas nāves FIB īpašā nodaļa sagrāba visus izgudrotāja numurā atrastos papīrus un tos klasificēja. 12. janvārī ķermenis tika sadedzināts, un Ņujorkas Fērnklifas kapsētā tika uzstādīta urna ar pelniem. Vēlāk tas tika pārvietots uz Nikola Tesla muzeju Belgradā.
Teslas spole
Īpašu vietu Nikola Teslas dzīves un atklājumu vēsturē aizņem viņa vārdā nosauktā slavenā spole, kas sastāv no divām svārstību ķēdēm, kas noregulētas vienai un tai pašai frekvencei ar magnētisku savienojumu starp induktivitātēm. Rezultātā tas rada ļoti augstu spriegumu, kas izpaužas kā skaistas dzirksteles. Neskatoties uz draudīgo izskatu. izplūdes no Tesla spoles ir samērā drošas. Noteiktos apstākļos tos var noķert ar pirkstiem.
Darbīgo ruļļu fotogrāfijas ir pasakaini apburošas, publika bieži aplaudē. Bet, aplūkojot fotogrāfijas, jums jāsaprot, ka krāšņākie no tiem tika iegūti ar ļoti ilgu ekspozīciju un patiesībā izdalījumu spilgtums ir daudz mazāks.
Fenomena skaistums nav noliedzams, bet kāpēc tas viss? Kā to var pielietot dzīvē? Diemžēl, rūpīgāk pārbaudot, izrādās, ka dzirksteles var noķert ar rokām, aizdedzinātas gāzizlādes lampas, atspējotas tuvumā esošās elektroniskās iekārtas un vairākas citas līdzīgas lietderības lietojumprogrammas.
Skaista ierīce faktiski izrādās gandrīz bezjēdzīga rotaļlieta. Mēs varam droši teikt, ka, ja nebūtu aprakstītās parādības krāsainības, vārds Nikola Tesla nebūtu saņēmis šādu slavu, un misticisma ap viņu būtu daudz mazāk.
Teslas mīti
Halo, kas ieskauj Teslas personību un atklājumus, veicināja visu veidu mītiskā un pusmītiskā rakstura paziņojumu izplatīšanos. Šādus apgalvojumus nevar pārbaudīt dokumentu trūkuma dēļ, kas tomēr neliedz Tesla piedēvēt pravietiskas prognozes un neesošus atklājumus.
Viņi saka, ka reiz, saredzot draugus pēc ballītes, viņš pārliecināja viņus neiekāpt tuvojošos vilcienā, un tas izglāba viņu dzīvības - vilciens tiešām nobrauca no sliedēm, un daudzi pasažieri gāja bojā vai tika ievainoti. Ko darīt, lielāko daļu iedzīvotāju veido ezoteriķi, mistifikatori un ekstrasensi, kas sapņo par brīnumu. Tāpēc Teslā tika pakārti fantastiski projekti, tostarp NLO, kas it kā tika rādīts Hermannam Goeringam.
Šeit ir daži no šiem "atklājumiem":
Tesla it kā paziņoja par enerģijas aizsardzības sistēmas izveidi, kā arī par jauna veida ieroča - "nāves stara" - izveidi. Šo letālo ieroču teoriju veiksmīgi spēlēja padomju rakstnieks Aleksejs Tolstojs savā zinātniskās fantastikas romānā "Inženiera Garina hiperboloīds".
Nesen ir parādījusies hipotēze par Teslas eksperimentu iesaistīšanos Tunguska fenomenā. Mistiķi apgalvo, ka sprādzienu izraisīja Nikola Tesla, kurš testēja enerģijas pārneses ierīci.
Baumas par postošajiem ieročiem nav dzimušas no nekurienes. Reiz Tesla veica virkni eksperimentu, pētot sevis svārstību procesus. Un pēkšņi laboratorijas galdi un skapji sāka drebēt. Tad iezvanījās stikls logos … Ēkas vibrēja, stikls krita no logiem, eksplodēja gāzes un apkures caurules, ūdensvadi - tā bija zemestrīce. Vēlāk baumas drebēšanas cēloni saistīja ar Nikolas veikto eksperimentu.
Tā sauktais. Filadelfijas eksperiments. Šis ir mītisks teleportācijas eksperiments, kuru, iespējams, veica ASV Jūras spēki 1943. gada 28. oktobrī, kura laikā iznīcinātājs Eldridžs ar komandu uz klāja it kā pazuda un pēc tam uzreiz pārcēlās vairākos desmitos kilometru kosmosā.
Leģenda norāda, ka tika radīti spēcīgi elektromagnētiskie lauki, kuru dēļ iznīcinātājs gaismas un radioviļņu ietekmē noliecās. Kad iznīcinātājs pazuda, tika novērota zaļgana migla. Daži apkalpes locekļi atgriezās neskarti, un daži burtiski saplūda ar kuģa struktūru, citi nomira no apdegumiem un no bailēm kļuva traki.
Tesla tiek ieskaitīta arī bezvadu jaudas pārvade, World Ether darbināma automašīna bez degvielas un ugunsbumbu radīšanas metode.
Vai Tesla patiešām domāja par vismaz daļu no tā, kas viņam tika piedēvēts, vai gudri blefoja, paliek noslēpums. Jebkurā gadījumā šīs baumas netraucēja un, iespējams, palīdzēja viņam pārdot savus patentus par dažkārt fantastiskām summām.
Mūsdienās serbu zinātnieka uzvārds ir ļoti izplatīts, viņa vārdā tiek nosauktas muzikālās grupas un dziesmas. Par viņu tiek veidotas veselas filmas un tiek rakstītas grāmatas. Datorspēlēs varoņi un militārā tehnika tiek nosaukti viņa vārdā. Nesen ir kļuvuši slaveni elektriskie transportlīdzekļi ar Tesla preču zīmi, ar kuru pašam izgudrotājam nav ko darīt.
Kļūstot par preču zīmi, Tesla iemūžināja savus reālos sasniegumus un nostiprināja viņa radītos mītus.
Aleksandrs Kosovs
Žurnāls "Discovery and Hypotheses", 2014. gada jūlijs