Krievijas Aizsardzības ministrija ir nolēmusi atsākt kaujas lidmašīnas lāzera izstrādi, kas spēj trāpīt lidmašīnām, satelītiem un ballistiskajām raķetēm.
Gaisa aizsardzības koncerns “Almaz-Antey”, aviācijas koncerns “Beriev” un kompānija “Khimpromavtomatika” strādās pie Krievijas “nāves stara” izveidošanas. ASV 2011. gadā atteicās no lidmašīnas lāzera izstrādes, nosaucot projektu par praktiski nepiemērojamu un pārāk dārgu.
Kaujas lāzeru izstrāde PSRS sākās 1965. gadā. Šiem nolūkiem 1973. gadā tika izveidots īpašs dizaina birojs. Pirmā gaisā esošā lāzera sistēma tika novietota lidmašīnā A-60, kas izveidota, pamatojoties uz transporta lidmašīnu Il-76. Pirmo lidojumu ar lāzeru A-60 veica 1983. gadā. Jau 1984. gadā padomju piloti ar kaujas lāzeru trāpīja pirmajam gaisa mērķim.
Deviņdesmitajos gados kaujas lāzera testi tika iesaldēti finansējuma trūkuma dēļ. Darbs projektēšanas birojos faktiski tika veikts pēc darbinieku personīgas iniciatīvas. Krievijas Inženierzinātņu akadēmijas akadēmiskā padomnieka vietas izpildītājs Jurijs Zaicevs 2009. gadā paziņoja par gaisa kuģa lāzera izstrādes atsākšanu. Kā kļuva zināms 2010. gada vasarā, tas viss bija par to pašu A-60 gaisa laboratoriju, kur tika ievietots "aklais lāzers".
Šādas instalācijas uzdevums bija ietekmēt ballistisko raķešu un novērošanas sistēmu optiskās izvietošanas galvas uz satelītiem. Tomēr nav informācijas par to, vai inženieri ir panākuši progresu aklo lāzeru izstrādē. 2011. gadā projekts atkal palika bez finansējuma, un A-60 lidmašīnas aprīkojums tika daļēji demontēts.
Pēc Krievijas aizsardzības-rūpniecības kompleksa pārstāvja teiktā, uz kuru atsaucas Izvestija, Aizsardzības ministrijas interesēs ir atjaunota lāzeru izstrādes finansēšana. Turklāt uz A-60 tiks uzstādīts jaudīgāks lāzers (līdz šim ir saglabājies tikai viens no diviem līdzīgiem lidaparātiem, kas izveidoti 1991. gadā). Saskaņā ar laikraksta teikto, mēs runājam par jaunām 1LK222 vienības vienībām, kuras Khimpromavtomatika izstrādāja kopā ar Almaz-Antey.
Zemes instalācija ar nosaukumu Sokol-Echelon jau ir gatava un sāks testēt 2013. gadā. Jo īpaši lāzera lielgabala efektivitāte tiks pārbaudīta zem spiediena krituma, temperatūras un pārslodzes. Lai 2013. gadā uz kuģa izvietotu jauno lāzera instalāciju A-60, tā tiks modernizēta.
Pēc Izvestijas teiktā, Aizsardzības ministrija vēl nav izlēmusi, kuru lidmašīnu nākotnē plāno uzstādīt kaujas lāzerus. Starp iespējamām iespējām tiek apsvērti militārie transporta lidaparāti un bumbvedēji. Tomēr joprojām ir pāragri runāt par aviācijas lāzeru izmantošanu kaujas lidmašīnās. Pirmkārt, militārpersonām būs jāpārliecinās, vai daudzsološā iekārta darbojas.
Reklāmas video:
Teorētiski jaunam lidmašīnas lāzerim vajadzētu būt pietiekamai jaudai, lai ne tikai aptumšotu gaisa mērķus, bet arī tos tieši iznīcinātu. “Lāzers izdegs caur ienaidnieku ar lielu siltuma enerģijas izdalīšanos. Tam jādarbojas gaisā un bezgaisa telpās. Lāzeri tiek uzskatīti par daudzsološu ieroci bezpilota hiperskaņas lidmašīnām vai kosmosa platformām, sacīja Izvestijas avots.
Lai nodrošinātu lāzeru ar nepieciešamo kaujas efektivitāti, Krievijas inženieriem būs nepieciešami uzticami un jaudīgi enerģijas avoti. Kaujas lāzera kvalitāte ir tieši atkarīga arī no augstas precizitātes vadības un stara stabilizācijas sistēmām, lai noturētu to mērķī. Turklāt lāzera stara jauda ir atkarīga no atmosfēras apstākļiem - galu galā lāzera stars ir tikai koncentrēts gaismas stars.
Tātad, lāzera darbības diapazonu faktiski ierobežo redzes līnija. Palielinoties attālumam, suspendētās vielas gaisā un atmosfēras parādības samazina staru jaudu. Turklāt tā dēvētie "sadalījumi" var notikt pašā starā, krasi samazinot tā jaudu, un, ja instalācija ir pārāk spēcīga, pastāv lāzera stara pašfokusēšanas risks kosmosā.
Amerikāņi jau ir saskārušies ar šīm un citām grūtībām, 2011. gadā atsakoties no kaujas lidmašīnu lāzera izstrādes. Pentagons uz gaisu balstītas lāzera instalācijas projektu nosauca par praktiski nerealizējamu un pārāk dārgu.
Eksperimenti ar lidmašīnas lāzera lielgabalu Amerikas Savienotajās Valstīs tika veikti, pamatojoties uz modificētu Boeing 747-400F kravas lidmašīnu, kas saņēma indeksu YAL-1. Pirmais gaisā esošā lāzera stara izmēģinājums ar ballistisko raķeti notika 2009. gadā. Nevarēja notriekt mērķi, lai gan uz tā izvietotās sistēmas apstiprināja precīzu trāpījumu.
Pirmie amerikāņu veiksmīgie kaujas gaisa lāzera testi notika 2010. gada februārī. Kā mērķi tika izmantotas divas ballistiskās raķetes - cietais un šķidrais propelents. Uz Boeing YAL-1 uzstādītais lāzera lielgabals izšāva trīs posmos. Pirmkārt, infrasarkanie sensori paātrinot konstatēja raķeti, pēc tam uz palīglāzeru (mazāk jaudīgu), kura mērķis bija mērķis, un novērtēja atmosfēras stāvokli. Galvenais lāzers ar jaudu viens megavats tika izmantots, lai trāpītu raķetei. Kopumā pirmās raķetes iznīcināšanas operācija ilga apmēram divas minūtes. Pēc stundas tāpat tika notriekts otrs mērķis.
Neskatoties uz atteikšanos no lidmašīnu lāzeru lielgabalu izstrādes, Amerikas Savienotās Valstis turpina izstrādāt uz zemes izvietotus kaujas lāzerus. Kopumā Pentagons pievērš īpašu uzmanību daudzsološām militārajām tehnoloģijām. Piemēram, ASV flotes interesēs Boeing un BAE Systems izstrādā stacionāru 10 kilovatu lāzeru sistēmu, kas apvienota ar parasto 25 mm lielgabalu. Turklāt BAE Systems izstrādā elektromagnētisko lielgabalu (dzelzceļa lielgabalu) ASV Zumwalt klases iznīcinātājiem.
Savukārt Vācijas MBDA nodaļa 2012. gada septembrī ziņoja par veiksmīgiem 40 kilovatu lāzera lielgabala testiem. Kā atzīmēts, instalācija dažās sekundēs izdega caur javas apvalku un 40 mm biezu tērauda plāksni. Iepriekšējais 10 kilovatu lielgabals veiksmīgi trāpīja mērķos 2,3 kilometru attālumā un 1000 metru augstuma starpībā. Izraēla ir paziņojusi par nodomu aprīkot jaunas paaudzes Merkavas galvenās kaujas tvertnes ar lāzera (vai elektromagnētiskām) iekārtām.
Krievijā tika veikta arī zemes lāzeru izstrāde, taču par tā likteni ir maz zināms. Jo īpaši 90. gadu sākumā tika izveidots mobilā lāzera lielgabala prototips, kura pamatā bija Msta-S pašgājēja haubica. Projekts, kura nosaukums bija 1K17 Compression, balstījās uz daudzkanālu cietvielu lāzeru. Saskaņā ar vienu no versijām speciāli "Kompresijai" tika izaudzēts mākslīgs cilindrisks rubīna kristāls, kas sver 30 kilogramus. Saskaņā ar citu versiju lāzera korpuss bija itrija alumīnija granāts ar neodīma piedevām.
Pēc PSRS sabrukuma projekts "Compression", tāpat kā daudzi līdzīgi drosmīgi uzņēmumi, tika iesaldēts. Tomēr, ņemot vērā Aizsardzības ministrijas pieaugošo interesi par daudzsološām norisēm, gan zemes, gan gaisa lāzera sistēmas tagad var labi iegūt otro dzīvi. Tieši šādiem nolūkiem 2012. gada oktobrī pēc premjerministra vietnieka Dmitrija Rogozina iniciatīvas tika izveidots Uzlaboto pētījumu fonds (FPI). Un valdība, acīmredzot, netaupīs naudu "augsta riska pētniecībai un attīstībai".