Bermudu trijstūris ir daļa no Atlantijas okeāna ziemeļiem, kas atrodas Amerikas Savienoto Valstu dienvidu krasta, Bermudu salu un Lielo Antiļu salu robežās. Šī vieta visiem ceļotājiem ir pazīstama ar to, ka trijstūra iekšienē kuģi un lidmašīnas pazūd no radara lauka. Jaunākajā vēsturē šajā "apburtajā trīsstūrī" bez vēsts pazuduši 50 kuģi un vairāk nekā 20 lidmašīnas. Starp šiem neveiksmīgajiem transportlīdzekļiem bija arī kravas tvaikonis El Kerab, kuru 1971. gada 9. oktobrī ar Dominikānas Republikas karogu šķērsoja Bermudu trijstūris.
Neskaitāmas zinātniskās un populārzinātniskās publikācijas ir mēģinājušas sniegt atbildi uz Bermudu salās notiekošo. Principā noslēpumainā vieta bija zināma senatnē, jo ir saglabājusies Karthāgas iedzīvotāja Gimilkona rakstiskā liecība, kas datēta ar 6. gadsimtu pirms mūsu ēras: "Uz virsmas peld daudzas aļģes, kas turas pie kuģa … Starp laiski rāpojošiem kuģiem šūpojas jūras briesmoņi." Lielākā daļa mūsdienu traģēdiju notika pēc 1945. gada. Pēdējo 26 gadu laikā šeit ir miruši vairāk nekā tūkstotis cilvēku. Tomēr meklēšanā neizdevās atrast vienu līķi vai atlūzas. Viss sākās pēc Otrā pasaules kara.
Laikā no 1945. līdz 1949. gadam ASV bija visspēcīgākā armija, kurai bija milzīgu atomu ieroču monopols. Šķiet, ka amerikāņiem vajadzēja justies kā nācijai, kas valdīja pār visu pasauli. Teosofi būtu komentējuši notikušo: atriebjoties par pieaugošo nacionālo lepnumu, Dievs sūtīja lielas bailes uz Ameriku. Tikai 4 gadu laikā viņa piedzīvoja vairākas šoku injekcijas vienlaikus, amerikāņi jutās neaizsargāti pret vēl spēcīgāku spēku draudiem: marsieši, citplanētieši no citām pasaulēm, vienkārši spoki un spoki. Viss sākās ar bailēm no "visu patērējošā okeāna".
1945. gada 5. decembris Floridā bāzētajiem ASV gaisa spēkiem bija parasta diena. Tajā laikā tur dienēja liels skaits pilotu, kuri bija saņēmuši bagātīgu kaujas lidojuma pieredzi, tāpēc negadījumi gaisā bija samērā reti. Arī leitnants Čārlzs K. Teilors bija pieredzējis komandieris ar vairāk nekā 2500 lidojuma stundām. Šoreiz viņš saņēma uzdevumu, kas nebija pārāk grūts: doties tiešā kursā uz Chicken Shoal, kas atrodas uz ziemeļiem no Bimini salas. Pirms parastajiem mācību vingrinājumiem kaujas piloti izklaidējās, tikai viens no viņiem sajuta, ka kaut kas nav kārtībā, un palika uz zemes ar savu risku un risku. Tas izglāba viņa dzīvību.
Laiks bija lielisks, pieci trīsvietīgi Avenger torpēdas bumbvedēji pacēlās un ar degvielu uz kuģa 5,5 stundas devās uz austrumiem … Neviens cits viņus neredzēja, kas tad ar viņiem notika - zina tikai Dievs. Šajā jautājumā bija daudz dažādu hipotēžu un versiju. Visi viņi palika nepierādīti tikai viena iemesla dēļ - pazudušais lidaparāts netika atrasts. Plkst.14.10 lidmašīnas pacēlās, ap plkst. 15.30-15.40 viņi nolaidās uz atgriešanās kursu uz dienvidrietumiem, pulksten 15.45 Fortloderdeilas lidostas bāzes komandpunktā saņēma pirmo dīvaino ziņojumu: - Mums ir ārkārtas situācija. Acīmredzot mēs esam ārpus kursa. Mēs neredzam zemi, es atkārtoju, mēs neredzam zemi. Dispečers pieprasīja to koordinātas.
Atbilde ļoti mulsināja visus klātesošos virsniekus: - Mēs nevaram noteikt savu atrašanās vietu. Mēs nezinām, kur mēs atrodamies tagad. Šķiet, ka esam apmaldījušies. Šajā situācijā aviobāzes pārstāvji pieņēma vienīgo pareizo lēmumu: "Virzieties uz rietumiem!" Lidmašīnas nekad nepaslīdēs garām Floridas garajai krasta līnijai. - Mēs nezinām, kur atrodas rietumi. Nekas nedarbojas … Dīvaini … Mēs nevaram noteikt virzienu. Pat okeāns izskatās savādāk nekā parasti!
Viņi mēģina no zemes piešķirt eskadrai mērķa apzīmējumu, taču pastiprinātās atmosfēras iejaukšanās dēļ šie padomi, visticamāk, netika uzklausīti. Pašiem dispečeriem bija grūtības noķert radiosakaru fragmentus starp pilotiem: - Mēs nezinām, kur mēs atrodamies. Tam jābūt 225 jūdzes uz ziemeļaustrumiem no bāzes … Izskatās, ka mēs …
Pulksten 16.45 Teilors nāk par savādu ziņojumu: "Mēs esam pāri Meksikas līcim." Zemes kontrolieris nolēma, ka piloti ir vai nu apmulsuši, vai traki, norādītā vieta atrodas pilnīgi pretējā horizonta pusē. 17.00 kļuva skaidrs, ka piloti atrodas uz nervu sabrukuma robežas, viens no viņiem kliedza pa gaisu: “Sasodīts, ja mēs lidotu uz rietumiem, mēs būtu nokļuvuši mājās! Pirmās bailes drīz vien nedaudz pārgāja, no lidmašīnām pamanīja dažas salas. -Pēc manis zemes, nelīdzens reljefs. Esmu pārliecināts, ka tas ir Keiss … Bija cerība, ka Teilore atgūs orientāciju. Bet tas viss bija veltīgi. Iestājās tumsa. Lidmašīnas, kas pacēlās, meklējot saiti, atgriezās bez nekā (meklēšanas laikā pazuda vēl viena lidmašīna). Teiloras pēdējie vārdi joprojām ir pretrunīgi. Radio operatori varēja dzirdēt: -Šķietka mēs esam tādi … grimstam baltajos ūdeņos … esam pilnīgi apmaldījušies …
Reklāmas video:
Saskaņā ar reportiera un rakstnieka A. Forda liecībām 1974. gadā, 29 gadus vēlāk, viens radioamatieris dalījās ar šādu informāciju: Tiek apgalvots, ka komandiera pēdējie vārdi bija "Nesekojiet man … Viņi izskatās kā cilvēki no Visuma …". Pēdējā frāze, iespējams, tika izdomāta vai interpretēta vēlāk: pirms 1948. gada cilvēki gandrīz noteikti šādā situācijā būtu lietojuši izteicienu "cilvēki no Marsa". Pēc "Pazudušo 5 lidmašīnu gadījuma", tāpat kā sēnes pēc lietus, sāka parādīties jauni stāsti ar skumjām beigām.
Bermudologiem ar parastajām noslēpumainajām pazušanām vairs nepietika, tāpēc tika izmantoti pēcraksti, izlaidumi un vienkārša mānīšana, kā rezultātā kuģi, kas nogrima vai nu visai niecīgu iemeslu dēļ (japāņu kuģis Raifuku-Maru, ap kuru radās leģendas) 1924. gadā tas ietriecās cita tvaikonī priekšā tieši smagas vētras dēļ; trīs mastu šoneri "Pis zvaigzne" vienā acumirklī sprādzis dīzeļdzinējs aizsūtīja apakšā vai tālu no Bemudas apgabala (vācu stends "Freya" 1902. gadā prese "pārcēla" "No Klusā okeāna nejaušas sakritības dēļ apgabala nosaukumos. Trimarānu" Tinmug Electron "1969. gadā apkalpe faktiski pameta, bet - nesasniedzot 1800 jūdzes līdz" trijstūrim ") vai pat nemaz neiegāja kuģi (piemēram, kļūdaina trauksme), divreiz pacelta pusplūdu boju dēļ,iestudējis "Akademik Kurchatov" 1978. gadā) … Diez vai vairāk nekā 10-15% reālu, reģistrētu kuģu pazušanas gadījumu ir no sensacionālo laikrakstu publikācijām.
Problēma ir tā, ka praktiski nav iespējams tikt galā ar šīm lietām, šis noslēpumainais "kaut kas" neatstāj lieciniekus. Pirmais un neapstrīdamais secinājums, kas izriet no radio sakaru klausīšanās, ir tāds, ka piloti gaisā saskārās ar kaut ko neparastu un dīvainu. Šī liktenīgā tikšanās bija pirmā ne tikai viņiem. Iespējams, viņi par to nav dzirdējuši no saviem kolēģiem un draugiem. Tikai tas var izskaidrot dīvaino dezorientāciju un paniku normālā ikdienas situācijā. Okeānam ir dīvains izskats, parādījies “baltais ūdens”, instrumentu bultiņas dejo - šis saraksts var nobiedēt ikvienu, bet ne pieredzējušus jūras pilotus, kuri, iespējams, ekstremālos apstākļos jau ir atraduši nepieciešamo kursu pāri jūrai.
Bumbvedēju eskadra, pilnībā ievērojot veselo saprātu un pēc zemes ieteikumiem, zemi meklēja tikai rietumos apmēram pusotru stundu, pēc tam apmēram stundu - pārmaiņus rietumos un austrumos. Un viņi viņu neatrada. Fakts, ka vesela Amerikas štats ir pazudis bez pēdām, var padarīt traku pat visnopietnākos. Virzienu meklētāju operatori Maiami nespēja atšķirt signālus no dienvidrietumiem no ziemeļaustrumiem. Kļūda lidotājiem maksāja dzīvību: acīmredzot, veltīgi meklējuši zemi rietumos un iztērējuši visu degvielu, viņi sēdēja uz ūdens un nogrima, bet paši viņus velti meklēja austrumos.
1987. gadā tieši tur, Meksikas līča plaukta dibenā, tika atrasts viens no četrdesmitajos gados būvētajiem “Atriebējiem”! Iespējams, ka arī pārējie 4 atrodas kaut kur netālu. Bet kā lidmašīnas varēja nepamanīti pārvietoties septiņsimt kilometru uz rietumiem? Aviācijas vēsturnieki jau zina gadījumus, kad lidmašīnas nav momentālas, bet īpaši ātras kustības. Otrā pasaules kara laikā no misijas atgriezies padomju bumbvedējs noslīdēja vairāk nekā tūkstoš kilometru no lidlauka Maskavas apgabalā un piezemējās Urālos.
1934. gadā Viktors Gudarts pārlidoja Skotiju kopumā, nav skaidrs, kur, tuvojās nezināmam lidlaukam, kas acu mirklī "pazuda no redzesloka". Šos gadījumus vieno fakts, ka īpaši ātri lidojumi vienmēr tika veikti dīvainos apstākļos (balta migla, dīvaina dūmaka, dzirkstoša migla). Tieši ar šādiem noteikumiem aculieciniekiem tiek piešķirta vēl viena dīvaina parādība, kurā notiek strauja ceļošana laikā; Piemēram, pusstundu staigājuši "dīvainā baltā miglā" Barsakelmes salā, ceļotāji atgriezās dienu vēlāk.
Šādas anomālas vietas laiku pa laikam rodas tāpēc, ka fizisko Laika gaitu zināmā mērā ietekmē visi ķermeņi, kas pārvietojas pa apkārtmēru. Šo efektu, kā izriet no profesora Nikolaja Kozireva eksperimentiem, ļoti mazā mērogā var panākt pat ar sīku spararatu palīdzību. Ko mēs varam teikt par Bermudu reģionu Atlantijas okeānā, kur spēcīgā Golfa straume virpuļo ūdens virpuļus simtiem kilometru diametrā! Protams, pēc pirmajām ziņām par Bermudu salu "trikiem" ar Time presē sāka parādīties jaunas atdzišanas detaļas. Pārsteidzošs incidents notika ar amerikāņu zemūdeni, kas kuģoja "trīsstūrī" 200 pēdu (70 m) dziļumā.
Kādu dienu jūrnieki aiz borta dzirdēja dīvainu troksni un sajuta vibrāciju, kas ilga apmēram minūti. Pēc tam tika pamanīts, ka cilvēki komandā ļoti ātri novecoja. Un pēc virsmas parādīšanās ar satelītu navigācijas sistēmas palīdzību izrādījās, ka zemūdene atrodas Indijas okeānā, 300 jūdžu attālumā no Āfrikas austrumu krasta un 10 tūkstošus jūdžu attālumā no Bermudu salas!
Īsāk sakot, mīklas paliek atklātas. Acīmredzot noslēpums, par kuru ir uzrakstīts tik daudz rakstu, vēl ilgi paliks noslēpums.