Leģendas par noslēpumainajiem spoku kuģiem gadsimtiem ilgi ir saviļņojuši pieredzējušus jūrniekus un piekrastes pilsētu iedzīvotājus. Kuģi ar pazudušām apkalpēm joprojām ceļo pa jūrām un okeāniem.
Lidojošais holandietis
Leģendārs buru kuģis ar spoku, kurš nevar nolaisties krastā un ir nolemts braukt jūrās līdz Otrajai atnākšanai. Tikšanās ar viņu tiek uzskatīta par sliktu zīmi. Buru laiva spokā bieži redzama pie Labās Cerības raga.
Par viņu ir daudz leģendas versiju. Saskaņā ar vienu no viņiem kuģis, kuru vadīja kapteinis Filips Van Der Dekens, 1641. gadā atgriezās no Austrumindijas. Uz kuģa ceļoja jauns pāris, kapteinim meitene patika, viņš viņai ierosināja kļūt par sievu, bet meitene atteicās, un Van Der Dekens nogalināja savu mīļoto. Pēc tam meitene metās pār bortu. Mēģinot apiet Labās Cerības ragu, kuģis bija nonācis vētrā. Starp jūrniekiem izcēlās nekārtības, navigators ieteica gaidīt vētru vienā no līčiem. Lieki piebilst, ka pēc tam tika nogalināts arī navigators. Kapteinis zvērēja mātes kaulos, ka neviens neies krastā, kamēr neapsīsīs Labās Cerības ragu. Van Der Dekens turēja vārdu: kuģis spoku joprojām manevrē pie raga. Pirmā rakstiskā pieminēšana par viņu parādās 1795. gadā.
Oktavijs
Lielbritānijas tirdzniecības kuģis. 1775. gadā tas atgriezās no Ķīnas. Atrasts dreifējošs pie Grenlandes krastiem. Visa komanda sastinga un nomira. Kuģa žurnāls parādīja, ka apkalpe mēģināja orientēties Ziemeļrietumu pārejā, kuru veiksmīgi pārvarēs tikai 20. gadsimta sākumā, 1906. gadā. Kuģis ar nosalušo apkalpi jau 13 gadus dreifē starp ledus pakām.
Reklāmas video:
Marija Seleste
Tirdzniecības kuģis. Nezināmu iemeslu dēļ apkalpe to pameta. Atrasts 400 jūdzes no Gibraltāra 1872. gada 4. decembrī. Kuģis bija labā stāvoklī, tilpnes bija piepildītas ar pārtiku, krava (uz kuģa bija alkohols) bija neskarta, un apkalpes pēdas netika atrastas. 1872. gada 7. novembrī kuģis atstāja Ņujorkas ostu. Uz kuģa atradās 13 cilvēki: kapteinis Briggs, viņa sieva, viņu meita un 10 jūrnieki.
Kuģis tika palaists ūdenī 1860. gadā. 10 gadu laikā viņš mainīja īpašnieku, un viņam palika slikta reputācija. Galu galā viņš mainīja arī savu vārdu - viņš bija "Amazon" un kļuva par "Mary Celeste" - Debesu Mariju. Pēdējais īpašnieks mainīja vārdu, cerot pārtraukt neveiksmju virkni. Nepalīdzēja.
Kuģim trūka žurnāla un laivu, kas tika atklāti 1873. gadā pie Spānijas krastiem. Tajos atradās Amerikas karogā ietīts ķermenis un vēl pieci grūtāk identificējami līķi. Sieviete un bērns nebija viņu vidū.
Baichimo
Tā tika uzcelta 1911. gadā Zviedrijā. Tirdzniecības kuģis pārvadāja ādas. Galvenais ēdiens ir Kanādas ziemeļrietumi. 1931. gadā brauciena laikā kuģis iestrēga ledū, pēc nedēļas ledus ieplaisāja zem kuģa, un jūrnieki varēja turpināt ceļu. Bet pēc 8 dienām kuģis atkal iestrēga ledū. Komanda devās krastā, nolemjot gaidīt atkusni. Pēc mēneša jūrnieki atgriezās viņu kuģa ieslodzījuma vietā, bet "Baichimo" pazuda. Un apkalpe nolēma, ka kuģis ir nogrimis. Tomēr pēc nedēļas Krasta apsardze ziņoja, ka kuģis atradās 45 jūdžu attālumā no apkalpes nometnes un atkal atradās ledū. Kompānija Hudson Bay Company - Baichimo īpašniece - nolēma to pamest, jo kuģis tika stipri sabojāts. Bet "Baichimo" atkal atbrīvojās no nebrīves un vēl 38 gadus arāja Beringa šauruma ūdeņus. Kuģis ir redzēts daudzas reizes. Pēdējā tikšanās ar viņu notika 1969. gadā netālu no Aļaskas. Aļaskas valdība 2006. gadā uzsāka kuģa sagūstīšanas kampaņu, taču to neveica vainagošanās ar panākumiem.
Orang Medan
Kravas kuģis. Kursi, kas jāievēro - Malakas šaurums. 1948. gadā divi amerikāņu kuģi nekavējoties saņēma SOS signālu. Kāds vīrietis, kurš sevi identificēja kā Orange Medan komandas dalībnieku, lūdza palīdzību - "visi ir miruši, tas notiks man" - tāds bija vēstījums. Tad parādījās dīvains troksnis, un signāls apstājās. Kuģi pārcēlās palīgā. Apkalpe tika atrasta uz kuģa: visa bija aizsardzības pozās, šausmu izpausmēm sejās. Ķermeņu temperatūra tika ievērojami paaugstināta, komanda nomira pirms 6-8 stundām. Mēģinot vilkt kuģi, pēkšņi uz tā izcēlās ugunsgrēks, tas pārplīsa uz pusēm, pērkons dunda un kuģis nogrima.
Ir izvirzīta teorija, ka Orang Medan nepastāv un ka tas viss ir mānīšana, jo šāds kuģis nebija iekļauts Lloyd uzņēmumā, taču pazudušo jūrnieku radiniekiem ir daudz pierādījumu, ka viņi tika pieņemti darbā uz šī kuģa un pazuduši … No Oranžas medanas ir palikusi tikai viena fotogrāfija, ko uzņēmusi viena no apkalpes locekļiem sieva.
Ļubova Orlova
Padomju kruīza kuģis, kas uzbūvēts 1976. gadā. Līdz 1999. gadam tā piederēja Far Eastern Shipping Company, pēc tam tā tika pārdota Amerikas kruīza kompānijai Quark Expeditions, kas 2010. gadā pārdeva kuģi par lūžņiem par parādiem. Kopš pagājušā gada 22. februāra kuģis Atlantijas okeānā atradās brīvā dreifā, bez apkalpes un sānu lukturiem. 2014. gada janvārī tika ziņots, ka kuģis, kurā dzīvo kanibālu žurkas, varētu tikt mazgāts pie Īrijas vai Lielbritānijas krastiem.
KZ-II
Austrālijas katamarānu jahta, apkalpe pazuda 2007. gada aprīļa vidū. Incidents izraisīja milzīgu mediju interesi, kurā komandas pazušana tika salīdzināta ar "Maria Celeste". Uz kuģa bija 3 cilvēki. 2007. gada 18. aprīlī virs tās lidojošā piekrastes patruļa nejauši pamanīja jahtu, kas brīvi kursēja netālu no Lielā barjerrifa. Uz jahtas apkalpes locekļi netika atrasti. Jahta bija pilnībā darboties spējīga, motors bija darba kārtībā, uz galda bija novietoti ēdamistabas piederumi, darbojās klēpjdators, visas glābšanas vestes atradās savās vietās, enkurs tika pacelts. Notikušajam ir trīs galvenās versijas: vētras dēļ nokrišana pār bortu (jahta nedaudz novirzījās no sākotnējā kursa un nokļuva sliktu laika apstākļu joslā), nolaupīšana uz cita nenoskaidrota kuģa, jahta uzskrēja uz sēkļa, apkalpe nokrita lejā,viņu pagrūst, bet vēja brāzma viņu aizpūta.