Mūžīgās kustības mašīnas izgudrotāji visu laiku asi reaģēja uz svaigām idejām. Viduslaikos viņi mēģināja izveidot "perpetuum mobile", kas balstīts uz magnētismu. Vēlāk viņi izmantoja elektrotehnikas iespējas. Mūsdienās to mēģina izveidot, balstoties uz nanotehnoloģijām.
Pat viduslaikos tika atkārtoti mēģinājumi izveidot "perpetuum mobile", kas balstīts uz magnētisma fenomenu.
1269. gadā itālis Pjetro Peregrīno uzrakstīja traktātu "Magnēta vēstījums", kura ievērojama daļa ir veltīta dzelzs zobrata aprakstam, kas atrodas vienā un tajā pašā gadījumā ar spēcīgu magnētu.
Magnētam, pēc izgudrotāja domām, jāatgrūž tam vistuvākais zobs, pēc tam nākamais un tā tālāk, kas liek ritenim iet bez apstājas. Vai Peregrīno pats mēģināja uzbūvēt šādu objektu, joprojām nav zināms.
1570. gadā Ķelnes arhibīskaps Johannes Tesnerius, viens no tuvākajiem imperatora Kārļa Piektā domubiedriem, ierosināja savu versiju par vienkāršāku magnētisko mūžīgo mašīnu.
Rāmja augšpusē, kas aprīkots ar slīpu plakni, tika novietots dabīgs magnēts. Pēc izgudrotāja teiktā, magnēts piesaistīja tērauda lodi, kas pacēlās uz augšu pa plakni, caur urbumu nokrita tur un atgriezās sākotnējā punktā. Teorētiski bumbas kustībai magnēta ietekmē vajadzēja būt mūžīgai.
Bet šo shēmu bīskaps Vilkinss jau kritizēja savā grāmatā "Matemātiskā maģija". Ja magnētam ir tik pievilcīgs spēks, ka tas paceļ bumbu pa nogāzi, rakstīja bīskaps, tad maz ticams, ka šis magnēts ļaus tai pašai bumbai nokrist pa caurumu. Tas vienkārši piesaistīs, "pielīmēs" bumbu sev, un kustība nekavējoties apstāsies.
Mēģinot pārvarēt šāda veida grūtības, izgudrotāji sāka meklēt īpašu vielu, kas spēj neitralizēt magnētisma spēkus, lai aprēķinātajos laika brīžos tie tiktu ieslēgti un izslēgti. Ja šādas vielas plāksne būtu ievietota starp diviem magnētiem, viņi to apliecināja, tad būtu viegli panākt pastāvīgu kustību, mehānismā apvienojot magnētiskos un nemagnētiskos materiālus, piemēram, varu un dzelzi.
Reklāmas video:
19. gadsimta sākumā Spenss bija autodidakts skotu izgudrotājs un kurpnieks, un viņš paziņoja, ka ir atradis šādu brīnumvielu un jau ir uzbūvējis, domājams, divas perfekti strādājošas mašīnas. Ziņas uz brīdi kļuva par sensāciju. Diemžēl drīz vien kļuva skaidrs, ka Spenss ir vienkārši krāpies.
INŽENIERA PAYNE AUTO
Tiklīdz sākās elektrotehnikas attīstība, mūžīgās kustības mašīnas izgudrotāji nekavējoties pārņēma savas iespējas savā arsenālā.
Vispopulārākais projekts "perpetuum mobile", kas balstīts uz strāvas stiprumu, bija ķēde, kurā elektromotors darbināja ģeneratoru, un tas savukārt baroja enerģiju, nezaudējot to pašu motoru. Tā rezultātā ķēdei vajadzēja darboties mūžīgi bez jebkādas uzlādes. Raksturīgi, ka pieteikumus šādiem izgudrojumiem iesniedza ne tikai pašmācīti, bet pat sertificēti inženieri.
Ik pa brīdim izskanēja runas, ka talantīgs inženieris no provincēm it kā izgudrojis ģeneratoru, kas atmosfēras elektrības dēļ spēj nepārtraukti darbināt 20 zirgspēku motoru! Tomēr šo brīnumu ģeneratoru neviens savām acīm neredzēja.
Bet 1870. gadā radās sensācija.
Kāds inženieris Peins demonstrēja savu elektromagnētisko mašīnu Ņuarkā, Ņūdžersijā. Šī diezgan apjomīgā konstrukcija tika uzstādīta lielas rūpniecības ēkas otrajā stāvā.
Peina automašīna saņēma impulsu no mazas elektriskās baterijas, pēc kuras visi tās mehānismi un sastāvdaļas nonāca bez apstājas. Mašīnu pārbaudīja speciālisti, kuri teica, ka to var izmantot darbam virpojot veikalos, kokzāģētavās un pat uz upju kuģiem!
Tūlītējs slavenību izgudrotājs paziņoja, ka mašīnu var padarīt vēl pilnīgāku, ieguldot naudu tās uzlabošanā. Viņam, viņi saka, ir brīnišķīgas idejas, kuru īstenošana ļaus sērijveidā ražot unikālu jaunumu. Drīz viņš izveidoja uzņēmumu, un akcijas bija ļoti pieprasītas.
Izgudrotāja bizness noritēja labi līdz brīdim, kad doktors Henrijs Mortons no tā paša Ņuarka sāka interesēties par viņa ideju. Mortons uzstāja, ka izgudrotājs dod viņam iespēju rūpīgāk pārbaudīt automašīnu.
Tā kā lieta nonāca atklātībā, un turpmākie panākumi lielā mērā bija atkarīgi no Mortona secinājumiem, Peins neiebilda pret šo pārbaudi. Mortons 8 vairākas dienas pētīja mašīnas mehānismus, gandrīz ar palielināmo stiklu rokās, taču neatrada nevienu triku.
Mašīnu joprojām darbināja mazs akumulators, un tad tā visu dienu darbojās nepārtraukti, līdz Peins pats to izslēdza.
Parasti tas notika ap sešiem vakarā. Mortons jau bija gatavs atzīt izgudrojuma autentiskumu, taču nolēma noorganizēt vēl vienu pārbaudi, jo viņš neatstāja šaubas.
Tajā dienā viņš neviļus kavējās līdz vakaram. Pēkšņi automašīna apstājās. Mortons automātiski uzmeta skatienu pulkstenim: bija seši vakarā. Viņš lūdza Peinu uz brīdi ieslēgt mašīnu, bet viņš, acīmredzami samulsis, atbildēja, ka notika kādas daļas sabojāšanās. Bet Mortons jau uzminēja patieso apstāšanās iemeslu.
Vienu stāvu zemāk bija darbnīca, kas aprīkota ar parasto tvaika dzinēju. Darbnīca darbu pabeidza precīzi pulksten sešos vakarā. Acīmredzot Peina uzstādīšana bija saistīta ar labi slēptu tvaika dzinēju, un akumulators bija tikai novirze.
Nākamajā dienā Peins pazuda ar savu automašīnu. Bet telpā palika daļa metāla rāmja, kas tika izmantota instalācijas uzstādīšanai. Rāmis iekšpusē izrādījās dobs, un dobuma izmērs bija tāds, ka bija pilnīgi iespējams noslēpt piedziņas siksnu, kas nāca no apakšējās darbnīcas tajā.
Tātad eksplodēja vēl viens "elektrisks" mīts par mūžīgo kustības mašīnu.
MŪŽĪGAIS NANOMOTORS
Mūsdienās strauji attīstās nanotehnoloģijas. Un tagad viņi sāka runāt par iespēju izveidot uz tiem balstītu mūžīgu kustības mašīnu. Nopietnās publikācijās ir ziņas par pirmajiem panākumiem šajā virzienā.
Ne amatieru darbnīcās, bet labi zināmos zinātniskos centros, piemēram, Kalifornijas universitātē, Barselonā, Boloņā un citos, jau ir izveidots nanomotors, kuram nav nepieciešama ķīmiska degviela.
Veidots kā sīks hantele ar gredzenu uz roktura, un pilnu ciklu tas veic mazāk nekā vienā sekundes tūkstošdaļā. Šo procesu var salīdzināt ar automašīnas dzinēja darbu, veicot 60 tūkstošus sitienu minūtē.
Tagad atliek tikai izveidot virsmas pārklājumus un membrānas no daudziem līdzīgiem nanomotoriem, kas darbojas saskaņoti. Tieši viņi veiks mehānisko darbu jebkurā apjomā.
Vissvarīgākais šeit ir tas, ka nanomotors, stingri sakot, nepieder pie "perpetuum mobile" kategorijas, jo tā darba laikā patērē enerģiju, atšķirības dēļ to paņem tikai no "bez maksas", "neizsmeļamiem" avotiem - no saules gaismas. temperatūras, atmosfēras spiediena izmaiņas … Bet no parasta patērētāja, tas ir, katra no mums, viedokļa, šāds motors, protams, ir "mūžīgs", jo tas neprasa nekādu uzlādi.
Vai to būs iespējams izveidot masveidai un ērtai lietošanai, vai tas plaši ienāks mūsu ikdienā, vai arī tas paliks zinātnisko eksperimentu līmenī, rādīs ne tik tālā nākotne.