Vārds pirāts galvenokārt ir saistīts ar 17. gadsimta attēliem, piedzīvojumiem un dārgumiem. Bet jūras pirātisms joprojām pastāv šodien. Mūsdienu jūras bandīti visbiežāk darbojas Indijas okeānā, Sarkanajā jūrā, pie Somālijas krastiem un Malakas šaurumā. Viņi bieži ir bruņoti ar AK-47 šautenēm un granātmetējiem.
Tagad pirāti iziet jūrā nevis ar veciem buru kuģiem, bet ar ātrgaitas laivām un sagrābj tirdzniecības kuģus, jahtas un citus kuģus, bieži uzņemot ķīlniekus un pieprasot par tiem izpirkuma maksu. Katru gadu notiek zādzība miljonu dolāru vērtībā, asiņainas slepkavības un nodevīgas nolaupīšanas. Šeit ir daži no šokējošākajiem gadījumiem.
Jahta "Quest"
2011. gadā 4 amerikāņi devās ceļojumā apkārt pasaulei ar jahtu ar nosaukumu "Quest". Diemžēl reiss drīz pārvērtās par īstu murgu, kad Somālijas pirāti viņiem uzbruka 305 kilometrus no Omānas krastiem. Atbildot uz to, ASV jūras spēki nosūtīja uz savu apkārtni savu lidmašīnu pārvadātāju USS Enterprise un trīs citus kara kuģus, lai atbrīvotu ķīlniekus.
Dažu dienu laikā militārie spēki sasniedza jahtas atrašanās vietu, kuru pirāti mēģināja nobraukt līdz Somālijas krastiem. Sarunu procesā par Amerikas pilsoņu atbrīvošanu uz amerikāņu iznīcinātāja klāja ar vadāmām raķetēm "Sterett" (USS Sterett) pieauga 2 pirātu sūtņi. Jūras spēku pārstāvji piedāvāja pirātiem nomainīt ķīlniekus pret jahtu, taču bandīti no šāda darījuma atteicās, uzskatot, ka ieslodzītos var iegūt kā daudz nozīmīgāku izpirkuma maksu.
Kamēr pirātu sarunu dalībnieki devās atpakaļ, viens no Somālijas bandītiem no Quest raidīja amerikāņu iznīcinātājam raķešu granātu. Par laimi, viņi nokavēja. Pēc granātas no jahtas klāja sekoja šaušana, un amerikāņiem bija jāreaģē - ASV Jūras spēku SEAL komandai tika dots rīkojums sagrābt jahtu un glābt ķīlniekus no agresoriem. Notika īsa kauja, kuras laikā tika nogalināti 2 pirāti (vienu nošāva, otru nodūra līdz nāvei), pārējie bandīti padevās. Par lielāko nožēlu, pirāti nogalināja visus 4 ķīlniekus - viņi nomira no saņemtajām šautām brūcēm.
Reklāmas video:
ASV armija atrada arī vēl 2 pirātu līķus, kuri iepriekš tika nogalināti nezināmos apstākļos. Iespējams, ka jahta Quest sagrābšanas laikā amerikāņu tūristi bandītiem deva piemērotu noraidījumu. Joprojām nav skaidrs, kas tieši pirātiem lika nošaut savus ieslodzītos.
Autocisterna "Chaumont"
Pēc ekspertu domām, viena no nopietnākajām briesmām, kas saistīta ar mūsdienu pirātismu, ir vides katastrofu risks. Pirāti, nolaupot tirdzniecības kuģus, bieži piesaista apkalpi un kuģus atstāj nekontrolētus. Dažreiz šādi kuģi turpina kustību pilnā ātrumā pa nekontrolētu trajektoriju.
Visbriesmīgākā situācija ir tad, kad noķertajam kuģim ar rūpnieciskām kravām tiek liegta kontrole šaurā šaurumā. Tas draud ar gandrīz 100% iespēju, ka kuģis avarēs, un viss tā saturs (bieži eļļa un cisternas ar ķīmiskiem šķidrumiem) ieplūdīs okeānā. Tieši tas notika gandrīz 1999. gadā Malakas šaurumā starp Malaiziju un Indonēziju, kad tika nolaupīts franču tankkuģis Chaumont.
Pirāti bija bruņoti ar mačetēm un agri no rīta uzbruka tankkuģim, ātri iegūstot pilnīgu kuģa kontroli. Pēc visu apkalpes locekļu imobilizācijas bandīti iztukšoja seifu un atstāja sānu. Piesietie jūrnieki nevarēja atbrīvoties vēl 35 minūtes, kuru laikā tankkuģis pilnā ātrumā devās pa šauro kanālu. Daudzi joprojām uzskata, ka tas ir īsts brīnums, ka Chaumont nesadurās ar citu kuģi vai zemūdens akmeņiem. Viņš pat nesēdēja uz rifiem, kas izklāja visu reģiona piekrasti.
Sers Pīters Bleiks
2001. gadā pasaules sabiedrība bija šokēta par slavenā Jaunzēlandes jūrnieka sera Pētera Bleika slepkavību. Viņš tika uzskatīts par vienu no visu laiku ievērojamākajiem jūrniekiem. Bleiks divas reizes ir ieguvis Amerikas kausu, prestižāko jahtu trofeju, un savā laivā uzstādījis vairākus pasaules rekordus. 2001. gadā viņš sāka savu ceļojumu gar Amazones upi izpētes ekspedīcijas ietvaros, lai pārbaudītu upes ekoloģisko stāvokli.
Naktī uz 5. decembri Bleiks un vēl 14 apkalpes locekļi uz jahtas Seamaster, kas noenkurojušies Macapas priekšpilsētā, kad uz kuģa kāpa 8 ar šaujamieročiem un nažiem bruņoti pirāti. Kamēr bandīti kliedza viņu prasības, Pēteris paķēra šauteni un nošāva vienu no iebrucējiem. Sākās ugunsgrēks, kurā tika nogalināts leģendārais navigators. Bandīti bagātināja sevi ar nelielu motoru un dažām stundām. Tās bija Bleika dzīvības izmaksas.
Pirātisms Amazones ūdeņos ir ļoti izplatīts. Daudzi uzskata, ka problēma pēdējos gados ir īpaši pasliktinājusies, jo vietējām pašvaldībām šajā jomā nav ietekmes. Sera Pētera Bleika traģiskā slepkavība skaidri parāda mūsdienu pirātisma neglītumu.
Tebbutt nolaupīšana
2011. gada septembrī britu lojālistes Džūdita Tebbuta un viņas vīrs Deivids (Judita Tebbuta, Deivids) atpūtās elites kūrortā Kenijas piekrastē. Viņi bija vienīgie viesi nomaļā kūrortā, un Džuditai tas nepatika uzreiz. Otrajā uzturēšanās viesnīcā vakarā pāri pamodināja bruņoti pirāti. Sieva tika piespiedu kārtā ievietota laivā un aizvesta uz Somāliju, kur viņa tika turēta kā ķīlniece šaurā patvērumā.
Judita un Deivids Tebbutt
Sagūstīšanas laikā sieviete uzzināja, ka viņas vīrs tika nogalināts uzbrukuma naktī, kad Deivids mēģināja pretoties vienam no laupītājiem. Jādomā, ka šie pirāti bija saistīti ar islāmistu militāro grupējumu Al-Shabaab. 2012. gada martā pirāti atbrīvoja Džūditu pēc 6 mēnešu cietumsoda. Acīmredzot tas notika tikai tāpēc, ka Tebbuta radinieki samaksāja lielu izpirkuma maksu.
Kuģis "Maersk Alabama" (Maerskas Alabama)
Tas ir tirdzniecības kuģis "Maersk Alabama", kas kļuva īpaši slavens ar filmu "Captain Phillips" (Captain Philips), kas filmēta, pamatojoties uz incidentu. Šis amerikāņu kuģis 2009. gadā piesaistīja visas pasaules sabiedrības uzmanību, jo tam uzbruka pirāti. Kuģis šķērsoja Indijas okeānu, dodoties uz Kenijas ostu Mombasu, kad tam uzbruka Somālijas bandīti, kuri ieradās ar nelielu motorlaivu. Neskatoties uz apkalpes pretestību, pirātiem izdevās iekāpt tirdzniecības kuģī.
Dažu minūšu laikā bandīti sagūstīja kuģa kapteini Ričardu Filipsu, taču neizdevās notvert visus 21 apkalpes locekli. Daudzi jūrnieki varēja ieslēgties stiprinātā kajītē. Apkalpei izdevās izslēgt kuģa dzinējus, neļaujot pirātiem pilnībā kontrolēt kuģi. Turklāt jūrnieki aktīvi pretojās, viņi pat sarīkoja slazdu un sagūstīja vienu no pirātiem.
Laupītāji ātri saprata, ka ir nekontrolējami, un pameta kuģi. Trīs pirāti nolēma mēģināt aizbēgt Maerskas Alabamas glābšanas laivā, braucot atpakaļ uz Somāliju, līdzi ņemot kapteini Filipsu, lai apsegtu muguru.
Laivu vajāja vairāki ASV karakuģi uzreiz, vienojoties ar pirātiem par kapteiņa atbrīvošanu. Pēc vairāku dienu neauglīgām sarunām un pēc viena neveiksmīga kapteiņa Filipa mēģinājuma izvairīties, SEAL snaiperi nošāva visus trīs pirātus. Kapteinis tika izglābts, un viņš un viņa komanda tika atzīti par varoņiem par viņu drosmi un atjautību.
Achille Lauro lainera nolaupīšana
Incidents notika 1985. gadā. "Achille Lauro" - itāļu laineris kruīzā brauca pa Vidusjūru ar 700 pasažieriem. 7. oktobrī kuģis nolaidās Aleksandrijā. Šeit daudzi kuģa viesi devās krastā, lai apmeklētu slavenās piramīdas. Tajā pašā laikā uz kuģa uzkāpa 4 palestīniešu kaujinieki, kas saistīti ar Palestīnas Atbrīvošanas fronti. Vicinoties ar šautenēm, viņi nolaupīja līnijpārvadātāju, dodot pavēli atstāt ostu kopā ar tajā esošajiem 400 cilvēkiem, ieskaitot atpūtniekus un apkalpi.
Bruņoti kaujinieki pieprasīja 50 palestīniešu ieslodzīto atbrīvošanu Izraēlas cietumos. Izraēlas varas iestādes atteicās atbildēt uz šīm prasībām. Pirāti nosūtīja Achille Lauro uz Sīrijas Tartus ostu, bet Sīrijas valdība aizliedza viņiem iebraukt viņu teritorijā. Dusmīgi par atteikumu, pirāti atbildēja, nošaujot 69 gadus vecu Amerikas ebreju ratiņkrēslā un pārmetot viņa ķermeni aiz borta. Domājams, ka izvēle viņam radās reliģisku apsvērumu dēļ.
Tad līnijpārvadātājs devās uz Ēģipti, kur nolaupītāji vērsās pie vietējām varas iestādēm, atbrīvoja ķīlniekus apmaiņā pret netraucētu piekļuvi lidostai un saņēma lidmašīnu, ar kuru viņi gatavojās aizbēgt nezināmā virzienā. Tomēr pēc lidmašīnas pacelšanās ASV kaujinieki to pārtvēra pēc ASV prezidenta Ronalda Reigana pavēles. Lidmašīna bija spiesta nosēsties NATO bāzē Itālijā, kur vietējās varas iestādes arestēja nolaupītājus.
Kuģis "Naham 3" (The Naham 3)
2012. gadā zvejas kuģis Naham 3 zvejoja Indijas okeānā, kad tam uzbruka Somālijas pirāti. Apkalpes sastāvā bija 29 cilvēki, kuri apsveicās no dažādām Āzijas valstīm, tostarp Ķīnas, Vjetnamas un Filipīnām. Jūrnieki tika nogādāti Somālijā, kur viņus turēja tuksnesī. Iebrucēji pieprasīja milzīgas naudas summas, lai ieslodzītie atgrieztos sveiki un veseli.
Pēc zvejnieku teiktā, nebrīvē viņus bieži sita, lai izdzīvotu, viņiem bija jāēd žurkas un vaboles. Divi apkalpes locekļi nomira no slimības, vēl viens tika nošauts. Pēc četriem ar pusi gadiem pirāti saņēma daudz mazāku summu par gūstekņiem, tomēr viņi palika 26 atlikušie ķīlnieki mājās. Kopumā viņi nebrīvē palika 1672 dienas.
Uzbrukums lainerim "Siburn Spirit" (Seabourn Spirit)
2005. gadā kruīza kuģis Siburn Spirit atradās 160 km attālumā no Somālijas atklātā jūrā, kad tam uzbruka pirāti. Divas laivas ar nopietni bruņotiem bandītiem ap kuģi riņķoja ar 300 pasažieriem, un tad bandīti atklāja uguni. Kuģis vairākas reizes tika apšaudīts no ložmetējiem un granātmetējiem. Divi no lainera apsardzes darbiniekiem Maikls Grovs un Soms Bahadurs Gurungs (Maikls Grovs, Som Bahadurs Gurungs) mēģināja atvairīt laupītāju uzbrukumu, izmantojot augstspiediena šļūteni un augsto tehnoloģiju skaņas lielgabalu LRAD.
Cīņas laikā Gurunds tika ievainots ar šrapneli, sprādzienā no granātmetēja izšaujot čaulu, taču Grovem izdevās viņu aizvilkt drošībā, pēc kura viņš spēcīgā ugunī turpināja cīnīties ar jūras bandītiem. Pēc pusstundas pirāti beidzot padevās un atkāpās, un līnijpārvadātājs Siburn Spirit varēja drošā attālumā atkāpties uz jūru. Par drosmi Grove un Gurund tika apbalvoti ar goda medaļām un saņēma tās no Anglijas karalienes rokām.
Kravas kuģis "Erria Inge"
Austrālijas kravas kuģi Erria Inge 1990. gadā iznomāja Ķīnas uzņēmums. Pēc dažiem mēnešiem gan kuģa īpašnieks, gan īrnieku uzņēmums zaudēja kontaktu ar kuģi. Tika uzskatīts, ka Erria Inge uzbruka pirāti. Tad, pamatojoties uz vairākiem netiešiem pierādījumiem, kļuva skaidrs, ka kuģim ir piešķirts jauns nosaukums, un saskaņā ar viltotiem dokumentiem nozagtais kuģis tika izmantots nelegālās kravas piegādei. Pirāti to dara diezgan bieži, zinot, ka neviena no parastajām kuģniecības kompānijām nesteigsies riskēt ar savu dzīvību un atgriezt savus kuģus.
Noslēpumainais Erijas Inges stāsts tika turpināts 1992. gadā, kad jaunā kuģa īpašnieka darbinieki, kuri to nopirka par metāllūžņiem, izdarīja neparastu atklājumu. Sen nelietotā saldētavā viņi atrada 10 sadedzinātu ķermeņu atliekas. Nebija pilnīgi skaidrs, kas ir šie upuri un kas ar viņiem notika, taču par pirātu iesaistīšanos nebija šaubu. Šokējošais atklājums, kas veikts uz nolaupītā kuģa Erria Inge klāja, ir drausmīgs atgādinājums par briesmām, kas joprojām pastāv mūsdienu jūrās un okeānos.
Izmantoti materiāli no vietnes bugaga.ru